Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ พฤศจิกายน 08, 2019, 08:11:58
-
:) เริ่มปล่อย teaser มาเมื่อคืนครับ
เห็นแต่ภายนอก ด้านในไม่ปล่อยภาพเลยครับ
อีกอาทิตย์ก็เปิดตัวแล้วครับ
;) ลองดูเล่นๆก่อนครับ ว่าเข้าท่าไหม
-
ไฟท้าย Led เข้าท่าดีครับ
-
ไฟท้ายลากยาวเข้ามามาด้านใน ยาวกว่าเดิม
ไฟเบรคดูแล้วก็น่าจะ เป็น Led
-
ท้ายครับ
-
ถ้าไฟท้ายลากยาวมาอีกนิดก็เหมือนแคมรี่แล้ว ::)
-
ด้านข้างไฟท้ายครับ
-
สวยดีนะ .... ลุ้นให้ option ออกมาคุ้มค่า ก็น่าจะได้เป็นนิสสันคันแรกของบ้าน ....
-
ล้อกับไฟตัดหมอก
ลายล้อไม่เหมือนตัว 16 และ 17 นิ้ว ในเมืองนอก
กลัวจะขอบ 15 ด้วยนะซิ
ไฟตัดหมอกดูไม่ออกว่า. Led หรือเปล่าครับ
-
สวยดีครับ ถ้า option ดีๆ อาจเป็นคันแรกชองบ้านเช่นกันครับ
-
ตัว top กระจกข้าง ไม่เป็นสีดำแบบอเมริกาครับ
-
กระจังหน้าครับ
-
ครีบฉลาม กับ สปอยเรอ ท้าย ไม่มามั้งครับ
-
กระจังหน้า
-
ไฟหน้าครับ
-
ไฟท้าย LED Light Guiding เหมือน toyota ativ ต่างกันที่รูปทรง
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2017/08/LED-Light-Guiding-Rear-Lamp-Smoked.jpg)
-
ล้อกับไฟตัดหมอก
ลายล้อไม่เหมือนตัว 16 และ 17 นิ้ว ในเมืองนอก
กลัวจะขอบ 15 ด้วยนะซิ
ไฟตัดหมอกดูไม่ออกว่า. Led หรือเปล่าครับ
ขอบ 15ครับ เพราะ ถ้าเกินนี้มันเกินค่า co2
-
ขอบ 15 ดีแล้ว ค่ายางถูก เอามาวิ่งถนนห่วยๆในเมืองไทย อย่าเอาล้อใหญ่ๆเลย ::)
-
ล้อ 15 อยู่แล้วครับ กดราคาให้ต่ำๆก็พอ เห็นว่ามีล้อ16 เป็นอุปกรณ์ตกแต่ง แต่ไปเปลี่ยนเองก็ได้ อยากรู้ข้อมูลเกียร์มากกว่าว่าตัวเดิมไหม เพราะที่ยุโรป ผมเห็นแต่เกียร์ธรรมดา หาข้อมูล cvt ไม่ได้เลย
-
ล้อ 15 อยู่แล้วครับ กดราคาให้ต่ำๆก็พอ เห็นว่ามีล้อ16 เป็นอุปกรณ์ตกแต่ง แต่ไปเปลี่ยนเองก็ได้ อยากรู้ข้อมูลเกียร์มากกว่าว่าตัวเดิมไหม เพราะที่ยุโรป ผมเห็นแต่เกียร์ธรรมดา หาข้อมูล cvt ไม่ได้เลย
น่าจะตัวเดิม + Steptronic นะครับ คือต่อให้เป็นเครื่องเทอร์โบ แต่แรงม้า/แรงบิดมันก็ไม่ได้เยอะเกินกว่า CVT7 จะรับไหวครับ
-
ล้อ 15 อยู่แล้วครับ กดราคาให้ต่ำๆก็พอ เห็นว่ามีล้อ16 เป็นอุปกรณ์ตกแต่ง แต่ไปเปลี่ยนเองก็ได้ อยากรู้ข้อมูลเกียร์มากกว่าว่าตัวเดิมไหม เพราะที่ยุโรป ผมเห็นแต่เกียร์ธรรมดา หาข้อมูล cvt ไม่ได้เลย
น่าจะตัวเดิม + Steptronic นะครับ คือต่อให้เป็นเครื่องเทอร์โบ แต่แรงม้า/แรงบิดมันก็ไม่ได้เยอะเกินกว่า CVT7 จะรับไหวครับ
ถ้าตัวเดิม กับเครื่องแรงบิดต้นดีๆ จะเหยียบกันรุนแรงจะพังก่อนแสนโลสิครับ แรงบิดพอๆกับซิลฟี่เครื่อง 1.6 ขับเนียนๆยังพังตอนแสนกว่าทั้งนั้น อยากได้ cvt8 มากกว่า ของเทียน่าl33 ขับมันกว่าเยอะเลย cvt7 มันไม่ฉลาดเลย มีดีที่ขับนิ่งๆรอบมันต่ำ
-
teaser นี้ headlightmag ไม่เล่นข่าวแหะ
-
ไม่ได้ล้อปัดเงาเหมือนตัวเมืองนอกแฮะ
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_01.jpg)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_03.jpg)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_04.jpg)
A-class
มาจาก
Almera Class นี่เอง
-
มั่นใจว่าสวยแน่นอน แต่ถ้ายังเกียร์ตัวเดิมก็ขอบาย
-
เกียร์ CVT7 มี 2 เวอร์ชั่นครับ
1. CVT7 JF015E
2. CVT7 W/R JF020E
รถรุ่นก่อนๆ เช่น ซิลฟี่ มาร์ช อัลเมร่า ใช้ JF015E (RE0F11A) แต่เกียร์ลูกนี้ก๋ไม่ได้เปราะ หลายคันใช้กันมากกว่า 300,000 กิโล ก็ยังดีอยู่ ที่เสียๆกันเพราะการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอ ส่วนรุ่นใหม่ๆที่กำลังจะออกมาจะใช้เกียร์ CVT7 JF015E (RE0F11B)ที่ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น โดยเปลี่ยนสายพานโลหะเบอร์ใหม่ให้รองรับแรงบิดที่พิ่มมากขึ้น
เกียร์ CVT ถ้าไม่ดูแลเสียกันทุกค่ายครับ ลองเสิร์ชหาข้อมูลร้านซ่อมเกียร์ของแต่ละค่ายดู ถ้าไม่อวยค่ายใดค่ายหนึ่งและเปิดใจรับข้อมูลใหม่ๆจะมองเห็นความจริง
-
เกียร์ CVT7 มี 2 เวอร์ชั่นครับ
1. CVT7 JF015E
2. CVT7 W/R JF020E
รถรุ่นก่อนๆ เช่น ซิลฟี่ มาร์ช อัลเมร่า ใช้ JF015E แต่เกียร์ลูกนี้ก๋ไม่ได้เปราะ หลายคันใช้กันมากกว่า 300,000 กิโล ก็ยังดีอยู่ ที่เสียๆกันเพราะการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอ ส่วนรุ่นใหม่ๆที่กำลังจะออกมาจะใช้เกียร์ CVT7 W/R JF020E ที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/ (http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/)
เกียร์ CVT ถ้าไม่ดูแลเสียกันทุกค่ายครับ ลองเสิร์ชหาข้อมูลร้านซ่อมเกียร์ของแต่ละค่ายดู ถ้าไม่อวยค่ายใดค่ายหนึ่งและเปิดใจรับข้อมูลใหม่ๆจะมองเห็นความจริง
เท่าที่ทราบ คันที่วิ่งเยอะสุด CVT7 ในซิลฟี่ คือ 650,000 กม.กับเกียร์ลูกเดิมๆ ครับ
และมี เกิน 3 แสน อยู่หลายคันครับ เท่าที่รู้ แต่ละคันขับออกตัวเรื่อยๆ ใช้รอบไม่สูงบ่อยๆ ซึ่งถูกกับนิสัยของ CVT
-
เกียร์ CVT7 มี 2 เวอร์ชั่นครับ
1. CVT7 JF015E
2. CVT7 W/R JF020E
รถรุ่นก่อนๆ เช่น ซิลฟี่ มาร์ช อัลเมร่า ใช้ JF015E แต่เกียร์ลูกนี้ก๋ไม่ได้เปราะ หลายคันใช้กันมากกว่า 300,000 กิโล ก็ยังดีอยู่ ที่เสียๆกันเพราะการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอ ส่วนรุ่นใหม่ๆที่กำลังจะออกมาจะใช้เกียร์ CVT7 W/R JF020E ที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/ (http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/)
เกียร์ CVT ถ้าไม่ดูแลเสียกันทุกค่ายครับ ลองเสิร์ชหาข้อมูลร้านซ่อมเกียร์ของแต่ละค่ายดู ถ้าไม่อวยค่ายใดค่ายหนึ่งและเปิดใจรับข้อมูลใหม่ๆจะมองเห็นความจริง
ผมยินดีเปิดใจเสมอครับ ขออ่านลิ้งที่ท่านให้แป๊บครับว่ามันดีกว่าตัวเก่ายังไง ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
-
เกียร์ CVT7 มี 2 เวอร์ชั่นครับ
1. CVT7 JF015E
2. CVT7 W/R JF020E
รถรุ่นก่อนๆ เช่น ซิลฟี่ มาร์ช อัลเมร่า ใช้ JF015E แต่เกียร์ลูกนี้ก๋ไม่ได้เปราะ หลายคันใช้กันมากกว่า 300,000 กิโล ก็ยังดีอยู่ ที่เสียๆกันเพราะการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอ ส่วนรุ่นใหม่ๆที่กำลังจะออกมาจะใช้เกียร์ CVT7 W/R JF020E ที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/ (http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/)
เกียร์ CVT ถ้าไม่ดูแลเสียกันทุกค่ายครับ ลองเสิร์ชหาข้อมูลร้านซ่อมเกียร์ของแต่ละค่ายดู ถ้าไม่อวยค่ายใดค่ายหนึ่งและเปิดใจรับข้อมูลใหม่ๆจะมองเห็นความจริง
ผมยินดีเปิดใจเสมอครับ ขออ่านลิ้งที่ท่านให้แป๊บครับว่ามันดีกว่าตัวเก่ายังไง ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ผมใช้ nissan pulsar 1.6 เลขไมล์ก็ 170,000 โลแล้ว ตัวเกียร์มีอาการเย่อ ที่ความเร็วเท่าเดิมรอบเครื่องสูงกว่าปกติ ค่อยเหยียบก็ยังไปได้ปกติ เวลาถอนคันเร่งจะมีอาการนิดหน่อย ผมขับรถออกชานเมืองประมาณ 70-80 โล ไม่เคยขับเร็วเกิน 120 ส่วนใหญ่ 90-100 ไม่เคยเหยียบคิ้กดาวน์ ถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 2-4หมื่นโล เปิดก้นอ่าง ฟรัชที่แสนโล พบเศษโลหะที่ก้นอ่างตอน 150,000 โล ตอนนี้ก็รอโอเวอร์ฮอนเกียร์อย่างเดียว ราคาก็ 2-3 หมื่นบาท เลยอยากรู้เหมือนกันว่าตัวใหม่จะดีกว่าเดิมไหม และรถที่บ้านอีก 2 คัน 2 ยี่ห้อใช้ cvt รู้สึกมันขับดีกว่า ของ Nissan
-
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_01.jpg)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_03.jpg)
(http://www.headlightmag.com/hlmwp/wp-content/uploads/2019/08/18C0480_04.jpg)
A-class
มาจาก
Almera Class นี่เอง
ไฟdrl ทรงเดียวกันเลยแต่ไฟท้ายalmeraสวยกว่า
-
เกียร์ CVT7 มี 2 เวอร์ชั่นครับ
1. CVT7 JF015E
2. CVT7 W/R JF020E
รถรุ่นก่อนๆ เช่น ซิลฟี่ มาร์ช อัลเมร่า ใช้ JF015E แต่เกียร์ลูกนี้ก๋ไม่ได้เปราะ หลายคันใช้กันมากกว่า 300,000 กิโล ก็ยังดีอยู่ ที่เสียๆกันเพราะการดูแลรักษาที่ไม่ดีพอ ส่วนรุ่นใหม่ๆที่กำลังจะออกมาจะใช้เกียร์ CVT7 W/R JF020E ที่ได้รับการพัฒนาให้ดียิ่งขึ้น
http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/ (http://www.headlightmag.com/nissan-ร่วมมือกับ-jatco-เปิดตัว-cvt7-wr-สำ/)
เกียร์ CVT ถ้าไม่ดูแลเสียกันทุกค่ายครับ ลองเสิร์ชหาข้อมูลร้านซ่อมเกียร์ของแต่ละค่ายดู ถ้าไม่อวยค่ายใดค่ายหนึ่งและเปิดใจรับข้อมูลใหม่ๆจะมองเห็นความจริง
ผมยินดีเปิดใจเสมอครับ ขออ่านลิ้งที่ท่านให้แป๊บครับว่ามันดีกว่าตัวเก่ายังไง ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ
ผมใช้ nissan pulsar 1.6 เลขไมล์ก็ 170,000 โลแล้ว ตัวเกียร์มีอาการเย่อ ที่ความเร็วเท่าเดิมรอบเครื่องสูงกว่าปกติ ค่อยเหยียบก็ยังไปได้ปกติ เวลาถอนคันเร่งจะมีอาการนิดหน่อย ผมขับรถออกชานเมืองประมาณ 70-80 โล ไม่เคยขับเร็วเกิน 120 ส่วนใหญ่ 90-100 ไม่เคยเหยียบคิ้กดาวน์ ถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 2-4หมื่นโล เปิดก้นอ่าง ฟรัชที่แสนโล พบเศษโลหะที่ก้นอ่างตอน 150,000 โล ตอนนี้ก็รอโอเวอร์ฮอนเกียร์อย่างเดียว ราคาก็ 2-3 หมื่นบาท เลยอยากรู้เหมือนกันว่าตัวใหม่จะดีกว่าเดิมไหม และรถที่บ้านอีก 2 คัน 2 ยี่ห้อใช้ cvt รู้สึกมันขับดีกว่า ของ Nissan
CVT7 รุ่นแรกออกมาตั่งแต่ปี 2009 ค่ายอื่นหรือรุ่นอื่นที่ออกมาทีหลังเค้าก็เรียนรู้จุดด้อยแล้วนำไปปรับปรุงพัฒนาให้ดีขึ้น จะบอกว่าค่ายอื่นขับดีกว่านิสสันคงไม่ถูก ต้องดูเป็นรุ่นๆไป เพราะคุณเองก็ไม่ได้ขับนิสสันทุกรุ่นใช่มั้ยครับ รถแต่ละคลาสเกียร์ก็คนละรุ่น อย่างรถผมสองแสนกว่าโล ขับเร็วตลอด เดินทางไกลขับรวดเดียว 7-8 ชม.ก็เคยหลายๆครั้ง ความเร็วเดินทางผม 120-180 ทุกวันนี้สภาพเกียร์ผมยังแทบเหมือรเดิม การดูแลรถต้องดูแลตั่งแต่ใหม่ๆครับ ถ้าแสนโลเพิ่งมาทำ ผลลัพธ์มันได้ไม่เท่ากันครับ
-
รถสวยครับ อยากให้ Nissan บ้านเรา ทำให้ดีทีเถอะ
-
ดูดีทีเดียวครับ :D
-
สวยกว่าตัวเดิมมากครับ
-
ขายดีแน่นอนเลยตัวนี้