Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Paul sa ที่ กันยายน 23, 2016, 12:47:04
-
มีใครทราบบ้างมั๊ยครับว่า ผู้ผลิตเกียร์ให้ Chevorolet Trailbrazer โฉมก่อน minor change 2016 คือใคร และมันจะทนแค่ไหนครับ เครื่องไม่ค่อยห่วง มีแค่เรื่องเกียร์นี่แหละ แล้วเทียบกับ Fortuner และ MU-X เป็นไง
ปกติใช้รถเยอะปีละ 3-4 หมื่นโล และกะใช้ยาวๆ ครับซัก 7-8 ปี
-
ไม่รู้ใครผลิตให้ GM นะ แต่ว่าเรื่องความทนทานต้องยอมเลยว่ายังไงก็แพ้ TOYOTA Fortuner มันเหมือนเอานักกีฬาทีมชาติในอาเซียนไปยืนสู้กับนักกีฬาโอลิมปิค ผมถือว่ายังห่างชั้น Toyota หลายช่วงตัวครับ ระดับฝีเท้าบอลยังคนละชั้นครับ
ส่วน ISUZU MU7 รุ่นเดิมอยู่ประมาณ 3 แสนโลมีซ่อมกันหลายคัน รุ่นใหม่ Mux ไม่รู้ว่าจะทนแค่ไหนแต่เชื่อว่า โดยธรรมชาติที่ผ่านมาเกียร์ของ ISUZU ที่ใช้เกียร์ออโตไมไ่ด้ทนทานมากขนาดนั้นครับ คาดว่าเป็นรองของ Toyota อยู่ดี เหมือนรุ่นเดิม ๆ
ของ Fortuner รุ่นเดิม 2.7 4x4 ถ้าไม่แต่งเครื่องยนต์หรือเกียร์เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ตามระยะ 40,000 โล ตลอด มีคนโพสต์ใน face club 2.7 vvti วิ่งมาได้ 800,000 กิโลเมตร และยังวิ่งใช้งานปกติอยู่ถึงตอนนี้ครับ
-
เสียงจากผู้ใช้เลยครับ ผมว่าเกียรน่าจะทนครับ ถ้าเราไม่ได้ modify อะไร
เพราะเครื่องเค้าแรง แต่เกียร์ค่อนข้างขี้เกียจทำงานครับ 555
เรียบร้อยค่อย ๆ ไหลแบบมั่นคง ไหลไม่หยุดด้วยสิ
-
โมเดลเกียร์ตัว 2.8 6 Speed Hydra-matic เป็น GM 6L50 ชัวร์ๆ
ตัวนี้รับแรงบิดได้สูงสุดราวๆ 650 Nm ตามสเป็ก เครื่อง 2.8/200 ปกตินี่ไม่มีปัญหาเลย
แต่ถ้าแฟลช+ดันราง อาจจะทะลุได้
ลูกนี้ รุ่นที่ผลิตในไทย น่าจะผลิตในเม็กซิโก โรงงานเมือง Toledo
และเข้าใจว่า ทาง GM ไม่น่าจะเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่รับเครื่องใหม่ 2.5 VGT ดื้อๆ
-
เดาว่า เชฟใช้ของบริษัทนี้ http://www.thairath.co.th/content/432043
ส่วน mux ใช้ของบริษัทญี่ปุ่น เจ้าเดียวกับที่ FTN ใช้ (ดูจากอัตราทดเกียร์)
-
ตอบจาก เป็นผู้ใช้ ตัว ltz1 200 ม้า อยู่ ครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 40,000 กม ผมสังเกตุ อุหภูมิ เกียร์ บ่อยๆ ก่อนเปลี่ยน 40,000 กม เกียร์ จะร้อนเร็ว มาก และ ค้างความร้อนไว้สูง ที่95-105 องศา เปลี่ยนมาแล้ว อุณภูมิลด เหลือ 82-94 องศา น่าจะพอช่วยยืดอายุมันได้ครับ
-
ตอบจาก เป็นผู้ใช้ ตัว ltz1 200 ม้า อยู่ ครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 40,000 กม ผมสังเกตุ อุหภูมิ เกียร์ บ่อยๆ ก่อนเปลี่ยน 40,000 กม เกียร์ จะร้อนเร็ว มาก และ ค้างความร้อนไว้สูง ที่95-105 องศา เปลี่ยนมาแล้ว อุณภูมิลด เหลือ 82-94 องศา น่าจะพอช่วยยืดอายุมันได้ครับ
คุณ Armtroen ทำยังไงถึงรู้อุณหภูมิเกียร์ครับ
-
ตอบจาก เป็นผู้ใช้ ตัว ltz1 200 ม้า อยู่ ครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 40,000 กม ผมสังเกตุ อุหภูมิ เกียร์ บ่อยๆ ก่อนเปลี่ยน 40,000 กม เกียร์ จะร้อนเร็ว มาก และ ค้างความร้อนไว้สูง ที่95-105 องศา เปลี่ยนมาแล้ว อุณภูมิลด เหลือ 82-94 องศา น่าจะพอช่วยยืดอายุมันได้ครับ
คุณ Armtroen ทำยังไงถึงรู้อุณหภูมิเกียร์ครับ
// ดูจาก transmission fluid temperature อยู่ในหน้าปัด จะแสดงข้อมูลแบบrealtime ครับ
(http://www.uppic.org/image-7AC4_57E4E69A.jpg) (http://www.uppic.org/share-7AC4_57E4E69A.html)i
-
ตอบจาก เป็นผู้ใช้ ตัว ltz1 200 ม้า อยู่ ครับ ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 40,000 กม ผมสังเกตุ อุหภูมิ เกียร์ บ่อยๆ ก่อนเปลี่ยน 40,000 กม เกียร์ จะร้อนเร็ว มาก และ ค้างความร้อนไว้สูง ที่95-105 องศา เปลี่ยนมาแล้ว อุณภูมิลด เหลือ 82-94 องศา น่าจะพอช่วยยืดอายุมันได้ครับ
คุณ Armtroen ทำยังไงถึงรู้อุณหภูมิเกียร์ครับ
// ดูจาก transmission fluid temperature อยู่ในหน้าปัด จะแสดงข้อมูลแบบrealtime ครับ
(http://www.uppic.org/image-7AC4_57E4E69A.jpg) (http://www.uppic.org/share-7AC4_57E4E69A.html)i
โหห ต้องสังเกตมั้งงงเเหละ ขอบคุณครับบ
-
คนใช้เกินแสนโลเยอะแล้วครับ ยังไม่เห็นมีใครพัง แต่ละคนที่เกิน(รวมทั้งตัวผม)ต่างก็น่าจะใช้แบบโหดๆมันๆตามกำลังงเครื่องครับ
-
ผมว่าเกียร์เดิมๆ ใช้รถเดิมๆ น่าจะทนถึง 2 แสนโลได้นะครับ