Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: tsmart ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2020, 09:53:44
-
ขยายต่อถึง 29กพ. เพิ่งถามมา ใจจริงอยากให้เป็นตลอดไปเลย น่าจะได้ลูกค้าอีกเยอะ ผมย้ายจาก premium shell, ปตท มาบางจากเพราะeuro5.นี้แหละ ส่วนpremium diesel บางจากเองก็หายไปจากหลายๆปั๊มในกทมแล้ว
-
ทำไมถึงเลิกขายดีเซล มาตรฐานยูโร5ล่ะครับ ขอทราบเหตุผลหน่อย
-
ปั้มใน กทม. ขนาดเล็กหัวจ่ายน้อยครับ อันไหนขายไม่ค่อยได้ก็ปรับออกไป
แล้วพวกเติมพรีเมียมส่วนมากจะไปเติมปั้มท์ฝรั่งซะเยอะ(ทั้งๆที่ euro4) อันนี้เพราะ .... แล้วแต่บุคคลนะครับ
จริงๆ บางจากใจปั้มนะ ส่ง euro5 ตัวธรรมดามาขายเฉพาะ กทม. ต้นทุนสูงกว่าธรรมดาค่ายอื่นด้วยซ้ำ แต่ขายช่วง PM2.5 เนี่ยละ พอค่าอากาศยังแย่ก็ขยายเวลาขายเท่านั้นละครับ
ว่าแต่ ค่ายที่ทำพรีเมี่ยม ยัง euro4 ควรจะอายได้แล้วมั้งครับ..ตัวธรรมดาไม่ว่าหรอก แต่พรีเมี่ยมบวกตั้งเยอะยังมาตราฐานเก่าเนี่ย จะเอากำไรไปไหน
-
วันก่อนเห็นข่าวโปรโมต รมต. ร่วมกับทาง ปตท. ก็เพิ่งรู้เหมือนกันว่าขยายออกไปถึง 29 ก.พ. ได้ใช้น้ำดีเซลธรรมดาเกรด Euro5 ในราคาถูกกว่าไปอีกเดือน
แต่ถ้าหลายปั๊มถอดบางจากพรีเมี่ยมออกไปแล้ว ลางน่าจะได้เห็นดีเซลธรรมดาเกรด Euro5 อยู่ยาวๆ ไหมหนอ พอเลิกเติมดีเซลพรีเมี่ยมมาเติมแบบธรรมดา ความรู้สึกของกำลังเครื่องยนต์ที่ดีเซลพรีเมี่ยมโม้ไว้แทบไม่ต่างเลย ความสิ้นเปลืองรู้สึกได้ว่าดีเซลพรีเมี่ยมน้ำมันลดช้ากว่าธรรมดาจริงๆ นะ แต่ก็จ่ายแพงกว่าเยอะมากโดยเฉพาะของบางจาก
-
กำลังต่อรองเงินอุดหนุนจากภาครัฐอยู่ครับ
คือรัฐยังไม่บังคับใช้ euro5 แต่โรงกลั่นบางโรงผลิต euro5 มาได้ก่อนต้นทุนก็จะสูงกว่า euro4 ถ้ารัฐไม่อุ้มก็จะแข่งขันราคากับ euro4 ไม่ได้ ถ้ารัฐอุ้มก็ได้เรื่องมลพิษที่ลดลง แต่คู่แข่งที่เป็น euro4 จะว่ายังไง ในเมื่อรัจยังไม่ได้บังคับใช้ euro5