Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Red Bicycle ที่ พฤษภาคม 31, 2018, 07:17:11
-
:) :). เพราะรูปแบบรถมันแตกต่างกันมากพอสมควร. แต่ยุคนี้รถ. PPV มันดูคุ้มค่าน่าใช้ ดีครับ
-
8ปีก่อนซื้อฟอร์จูนเนอร์มาใช้งานจากที่ใช้camryปรับตัวพอสมควรครับทั้งๆที่ขับกระบะบ่อยๆ ค่อนข้างผิดหวังคิดว่ามันจะคันเดียวเอนกประสงค์
มันแข็ง ไม่เกาะถนน โยน ดีด เด้ง จอดยาก เบรกทื่อ กินน้ำมัน เวียนหัว เมารถ ยางแพง มาสด้า3กับวิออสที่บ้านน้องใช้กันยังนั่งสบายกว่าเกาะถนนกว่า
ทนไป4ปี ขาย เจอข้อดีของมัน "ราคาขายต่อ" ยังกับไปเช่ารถมาใช้ 8)
ตอนนี้ไม่เอาละรถลูกผสม จะเก๋งก็เก๋ง กระบะก็กระบะ เอาให้สุดซักทาง
-
ไม่ชอบ PPV เลย จนได้มาเจอ Ford Everest ลองขับของรุ่นพี่ ตัวท๊อป... ถ้าจะต้องซื้อ ก็คงรุ่นนี้เท่านั้นครับ ฟีลใกล้รถเก๋งยกสูงมากๆครับ ความเห็นส่วนตัวนะครับ เหตุผลในการซื้อแต่ละคนต่างกัน ยี่ห้ออื่นก็มีดีด้านอื่น แต่ผมเน้นด้านตัวรถครับ
-
ไม่โอเคเลย
เคยใช้/มีมาแล้วทั้ง Innova 2.5,Fortuner 3.0, Paje Sport ,และตอนนี้มี Crysta ของที่บ้าน ไม่อยากขับเลย รถกระบะแปลงร่างยกสูงขับเหนื่อยอะครับ ใหญ่เกะกะจอดก็ลำบาก
ผมล่ะอยากให้มีรถเล็กๆกระบะด้วยซ้ำไป
-
ขับเก๋งมาเกือบ 20ปี งงๆมาซื้อ mu x ทำช่วงล่างไปเกือบแสนได้แค่พอขับได้ สุดท้ายปรับตัวได้ชินแล่ะ
-
มันจะรู้สึกโคลงๆ ไม่เกาะเหมือนเก๋ง เวลาเข้าโค้งเสียวจากตูดขึ้นมาหาหลัง
-
ไม่ค่อยโอเคเลยครับทั้งดีดทั้งเด้งทั้งกระด้างครับ แถมยังโคลงไปมาอีกต่างหาก
ขับเก๋งมาเป็น 10 ปี แล้ววิ่งแต่ทางดำไม่ได้ลุยทางดินโหดๆ แต่มีวิ่งทางดินบ้าง
ผมว่าไปพวก SUV พื้นฐานเก๋งดีกว่าครับ
-
PPV ไม่โอ แต่ถ้า SUV นี่ขับลืมเก๋งเลยค่ะ
PPV มันแข๊งไม่นิ่ม แต่SUV นิ่มกว่าเก่งอีก
-
ผมที่บ้านใช้รถเก๋งมาตลอด ได้นั่งกระบะบ้าง แต่ก็ไม่บ่อยนัก
เมื่อปีที่แล้ว มีแพลนหารถใหม่ อยากจะได้รถที่เก็บ เลยลองขับหลากหลายพอสมควร ลอง Dmax ตัวยกสูง ผลขับเองเมาเอง
For เคยนั่งเป็นผู้โดยสารก็รู้สึกว่าแข็งแฮะ ผมกลับชอบบุคลิกของเทรลมากกว่า รู้สึกแน่นไม่กระเด้งเท่า For
ลองขับ HRV ก็เมาแฮะ เลยคิดว่าตัวผมถ้านั่งรถที่โคลงหน่อย อาการเมารถจะออกมาทันที
สรุป ออก SUV มาใช้ ทุกวันนี้ก็มีความสุขดี จะอึดอัดหน่อยตอนออกตัว 5555
-
แรกๆ เหวอกับความสูง แล้วก็ชินกับการทรงตัวของรถเก๋งที่เตี้ยกว่า
เข้าโค้งแบบเก๋ง ถึงกับเสียวแว้บไปแป๊บนึง
พอเริ่มชินแล้ว กลับไปนั่งเก๋ง ทำไมมันเตี้ยจัง มองอะไรไม่เห็นเลย
-
ก่อนหน้านี้ใช้เก๋งอยู่ 6 ปี
ก่อนเปลี่ยนรถใหม่ ลองเอา PJS ของพ่อตามาใช้อยู่พักหนึ่ง รู้สึกเลยว่า PPV มันไม่ใช่ มันไม่สะดวก ขับแล้วเหนื่อย
และมีโอกาสได้ลอง Innova อีกคันของบริษัทแม่ยาย ยิ่งตอกย้ำเลยว่า ไม่ใช่แน่ๆ พื้นฐานกระบะ มันไม่นุ่มนวลเลย
ตอนนี้ออก CX-5 มาขับได้ 2 เดือนแล้ว ลืมเก๋งไปเลยจริงๆ ขับสบายมาก
แนะนำให้ออก SUV พื้นฐานเก๋งดีกว่าครับ CR-V CX-5 X-Trail เลือกเอา (ถ้าไม่ได้ไปลุยป่าเขาลำเนาไพรนะ)
-
ผมเป็นหนึ่งในนั้นครับ ณ ตอนนี้ครับ สายเก๋งมาตลอดสองคันรวมๆแล้วก็หลายปีอยู่ครับ พึ่งเปลี่ยนมาใช้พีพีวี คันแรกตอนนี้ใช้ทุกวันขับไปส่งลูกไป รร. ขับมาทำงานก็จะปีแล้วตอนนี้ยังไม่ชินเลยครับ ใช้ในพัทยา ปรับตัวยากมากครับ เอาแค่ น้ำหนักรถ คันเร่ง ก็ต่างกันแล้วครับ(เบนชิลกับดีเชล) ผมไม่แนะนำครับ ความคิดเห็นส่วนตัวทำช่วงล่างเท่าไหร่ก็ไม่ได้เท่าเก๋งครับ ตอนนี้ไม่กล้ากับไปขับเก๋งครับ เพราะจะทำไห้เราลืมเก๋งไม่ได้ครับ แนะนำว่าไปเก๋งยกสูงหรือเอสยูวีดีกว่าครับ (ขอพูดว่าเอสยูวีนะครับ)..........คนเรามันต้อเจอเองถึงจะรู้ ฮ่าๆๆๆ :-* :-* :-*
-
เคยเช่าขับ mu7
และขับ mux ที่ทำกล่อง + เปลี่ยนช่วงล่างมา ของคนรู้จัก
ก็อย่างที่เข้าใจว่า รถโคลง ขับแล้วไม่กล้าทำความเร็ว พวงมาลัยเบา
แต่มันไม่เหมาะกับใน กทม. ที่ตรอก ซอกซอย มอเตอร์ไซด์ เยอะครับ ถอยจอดลำบาก
suv เหมาะกว่า
แต่หาก เจ้าของกระทู้อยู่ ตจว ppv ก็ ok นะครับ
-
ปกติครับ ปรับตัวนิดหน่อย ...
ขับรถมาขนาดนี้แล้วผมว่าแค่ปรับตัวครับ
พอใช้ไปกลับชอบมากกว่ารถเก่งอีก
จะให้ดีก็อัพเกรดช่วงล่างซักหน่อย
แต่ถ้าเลือกยี่ห้อที่ผลิตมาช่วงล่างหนึบ ๆ
ก็แทบจะจบแล้วครับ ลุยเลยครับ
-
PPV มันมีความเป็นกระบะยกสูง 70 มีความเป็นเก๋ง 30
มีคนรู้จักขับ civic FD มา 10 ปี อยากได้รถยกสูง ผมแนะนำ SUV ให้ไม่ชอบ พี่แกไปชอบ FTN บอกว่าเป็นรถในฝัน คันใหญ่ ดูน่าเกรงขาม น่าดึงดูด แต่พอไปลองมาก็ไปลงเอยกับ
CRV เพราะรับกับความแข็งกระด้าง แบบ PPV ไม่ได้ คนซื้อ PPV มาใช้หลายคนน่าจะมีพื้นฐานมาจากกระบะมากกว่าเก๋งเลยรับได้เพราะมันสบายกว่ากระบะ
รถแต่ละแบบมันต่างกันชัดเจนในการใช้งานครับ ผมมีกระบะยกสูง กับ อีโคคาร์ ขับสลับกันไปมาตลอดตามการใช้งาน มันก็ตอบโจทย์ตามหน้าที่ของมัน
-
ใช้เก๋ง, กระบะ, MPV มา 20 กว่าปี จำนวน 13 คัน ทั้ง ญี่ปุ่น เยอรมัน สวีเดน ทั้งนำเข้าและประกอบใน
ตั้งแต่เทคโนฯ โบราณจนถึงปัจจุบัน ราคาตั้งแต่ไม่กี่แสนจนถึงสามล้านนิดๆ
เป็นเจ้าของ PPV มา 3 คัน FTN 3.0 Top โฉมแรก, PJS 2.5 ขับสอง โฉมแรก, NPJS Top โฉมปัจจุบัน
สรุป ใช้ PPV แล้ว ถ้าเลือกได้ไม่อยากกลับไปใช้เก๋งอีกเลย เพราะ
- ทัศนวิสัยดี
- รูดได้ ไม่ต้องกลัวล้อคดหรือดุ้ง
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ เพราะมันคือกระบะดัดแปลง
- ทนถึก เพราะมันคือกระบะดัดแปลง
- ไปได้เกือบทุกสภาพถนน
- บรรจุของและคนได้มากกว่า
- อเนกประสงค์มากกว่า
- คุ้มค่ากว่าเก๋งในราคาใกล้เคียงกัน
- ขับไกล ไม่เหนื่อย เพราะไม่ต้องคอยระวังเยอะ ขับในเมืองรถติดก็ไม่อึดอัด เพราะมองเห็นได้ไกลกว่า (วิ่งแบบคนปกติ 100-120-140)
- ไม่ต้องกลัวเรื่องน้ำรอระบาย 50-60 cm ลุยเบาๆ ไปได้สบาย
- ขายต่อก็ไม่เจ็บเท่าเก๋ง
ชอบมากที่เขาบอกว่า PPV เพราะ เลือกที่จะใช้เงินอย่างคุ้มค่า เพราะพื้นฐานมันมาจากกระบะ
บางคนบอกว่า มันไม่เกาะเท่า SUV อาจจะจริง
แต่ค่าซ่อม+ความทนถึก+ความแข็งแรง+อะไหล่ที่หาง่ายในราคาที่เหมาะสม
PPV ดีกว่าเห็นๆ แถมราคาขายต่อก็ดีกว่าเยอะ เพราะพื้นฐานมันมาจากกระบะดัดแปลงนั้นเอง
-
ใช้เก๋ง, กระบะ, MPV มา 20 กว่าปี จำนวน 13 คัน ทั้ง ญี่ปุ่น เยอรมัน สวีเดน ทั้งนำเข้าและประกอบใน
ตั้งแต่เทคโนฯ โบราณจนถึงปัจจุบัน ราคาตั้งแต่ไม่กี่แสนจนถึงสามล้านนิดๆ
เป็นเจ้าของ PPV มา 3 คัน FTN 3.0 Top โฉมแรก, PJS 2.5 ขับสอง โฉมแรก, NPJS Top โฉมปัจจุบัน
สรุป ใช้ PPV แล้ว ถ้าเลือกได้ไม่อยากกลับไปใช้เก๋งอีกเลย เพราะ
- ทัศนวิสัยดี
- รูดได้ ไม่ต้องกลัวล้อคดหรือดุ้ง
- ค่าบำรุงรักษาต่ำ เพราะมันคือกระบะดัดแปลง
- ทนถึก เพราะมันคือกระบะดัดแปลง
- ไปได้เกือบทุกสภาพถนน
- บรรจุของและคนได้มากกว่า
- อเนกประสงค์มากกว่า
- คุ้มค่ากว่าเก๋งในราคาใกล้เคียงกัน
- ขับไกล ไม่เหนื่อย เพราะไม่ต้องคอยระวังเยอะ ขับในเมืองรถติดก็ไม่อึดอัด เพราะมองเห็นได้ไกลกว่า (วิ่งแบบคนปกติ 100-120-140)
- ไม่ต้องกลัวเรื่องน้ำรอระบาย 50-60 cm ลุยเบาๆ ไปได้สบาย
- ขายต่อก็ไม่เจ็บเท่าเก๋ง
ชอบมากที่เขาบอกว่า PPV เพราะ เลือกที่จะใช้เงินอย่างคุ้มค่า เพราะพื้นฐานมันมาจากกระบะ
บางคนบอกว่า มันไม่เกาะเท่า SUV อาจจะจริง
แต่ค่าซ่อม+ความทนถึก+ความแข็งแรง+อะไหล่ที่หาง่ายในราคาที่เหมาะสม
PPV ดีกว่าเห็นๆ แถมราคาขายต่อก็ดีกว่าเยอะ เพราะพื้นฐานมันมาจากกระบะดัดแปลงนั้นเอง
เห็นด้วยสุดๆ จริงที่ว่า ข้อเสียของ ppv คือ ช่วงล่างแข็ง และโยนตัวกว่าเก๋ง
แต่ถ้าไม่ได้ขับแบบปาดไปมา ขับชิวๆ ไปเรื่อยๆ ไม่ได้เน้นแข่งทำเวลา ซิ่งที่ต้องการระบบช่วงล่างที่เอาอยู่
ผมว่า มันเป็นรถที่ลงตัว และมัน functional อึด ถึก ทนแบบกระบะ แต่ยังคงมีความเป็นเก๋งอยู่
จะรักรถสูงมากก็ตอนเจอน้ำท่วม แต่อย่าไปขับเร็วนะ เกรงใจเพื่อนร่วมทางทั้งรถคันอื่น และคนเดินถนน
-
ข้อดีของมันไม่ใช่การขับดีครับ
แต่เป็นความเอนกประสงค์ในการใช้งาน ถ้าจะขับเร็วๆ เดินทางสบายๆ ใช้เก๋งดีกว่า
แต่ถ้าจะเดินทางหลายๆคน ขนของเยอะๆ เก๋งมันก็ไม่ตอบโจทย์ครับ มีแต่ PPV หรือ รถตู้ หรือไม่ก็แยกเอาเก๋งไปทีละสองคัน
-
ส่วนตัวใช่เก๋งเป็นหลัก แต่ท่านพ่อเคยมี Mu-X และตอนนี้ใช้ Fortuner
ตอนออกต่างจังหวัดจะโดนบังคับให้เอา Fortuner ไป
ข้อดีที่ชัดเจนที่สุดคือ การรูด ครับ ถ้ารถเก๋งเจอถนนไม่ค่อยดีต้องเบรคแต่นี่คือรูดไปเลยไม่ต้องกลัว
อัตราเร่งก็เหมือนจะดี ตอนบูสมา เสียงเทอร์โบทำให้รู้สึกเร็วแต่ด้วยขนาดและน้ำหนัก ต้นมันหนี Vios City ไม่ออก
ช่วงล่างไม่ต้องพูดถึง ไม่แข็ง ก็โยน เข้าโค้งก็ต้องเบรค
การจอด คันใหญ่ถอยจอดลำบาก ถึงมีกล้องหลังก็ยังรู้สึกเทอะทะ ไม่อยากขับในเมืองเลย
สรุปแล้วถ้าถนนบ้านเรายังไม่เนียน และการเดินทางไกลแบบไม่ได้เน้นอารมณ์การขับขี่ PPV ตอบโจทย์
-
ผมใช้แบบสลับไปมาระหว่างเก๋งกับ PPV มาสิบกว่าปีแล้ว
จ.-ศ. ใช้เก๋ง ส.-อา. ใช้ PPV
อารมณ์ผมเปลี่ยนได้ตลอดจนขับแบบไหนก็ปรับได้ตามสภาพ
ส่วนตัวโดยรวมผมชอบขับ PPV มากกว่าครับ..
-
ข้อเสียอย่างเดียวที่เจอเมื่อใข้ ppv คือ สูง เวลาผู้ใหญ่เกิน 60 ขึ้นรถต้องปีน ต้องโหน ลำบากหน่อย ส่วนรถเก๋งเอียงตัวเข้าได้ง่ายกว่าพอควร ข้อดีมีเยอะตามที่ข้างบนว่าไว้ เรื่องความใหญ่โต ถ้าต้องเข้า-ออกบ้านในซอยแคบๆประจำก็ไม่เหมาะละครับ แต่ถ้าได้ใช้แล้วจะติดใจในการเดินทางทุกสภาพถนน
-
ผมเคยลอง everest ไม่โอเคครับ ที่บ้านซอยแคบด้วย คนก็ชอบเอารถมาจอดข้างถนน บางวันแค่ วีออส ยังเข้าออกลำบากเลย ... ตอนซื้อรถลูกสาวก็อยากให้ซื้อ suv 😂
-
ขับเก๋งมา 5 ปี แล้วมาออก mu-x เพราะเมียชอบ มีลูกสองคน ไปไหนยังกะย้ายบ้าน
เก๋งใส่ไม่หมด ข้อเสียของ PPV คือเปลืองน้ำมัน เพราะเที่ยวบ่อยๆ มากๆ
-
จากเก๋งมา Mu x บอกเลยว่าไม่ซื้ออีกแล้ว ppv การขับขี่การหาที่จอดไม่สะดวกสุดๆ เลิกครับ คันหน้าคง CX5 ไม่ก็ CRV เท่านั้น
-
จากเก๋งมา Mu x บอกเลยว่าไม่ซื้ออีกแล้ว ppv การขับขี่การหาที่จอดไม่สะดวกสุดๆ เลิกครับ คันหน้าคง CX5 ไม่ก็ CRV เท่านั้น
ทำไมถึงไม่สะดวกเหรอครับ
-
ผมกับภรรยาโชคดีที่ขับรถอะไรก็ได้ แต่ก่อนก็ขับเก๋งมาตลอด จนได้ใช้ฟอร์มา 9 ปีเต็ม ฟีลลิ่งเหมือนทุกท่านที่กล่าวมาเลยครับ แต่อย่างที่บอก ไม่ค่อยซีเรียสเรื่องการขับขี่ แต่ตอนหลังเริ่มงอแง และสงสารคนนั่งหลังก็เลยขายไป แต่ยอมรับว่ามันเป็นรถที่คุ้มราคามากๆตั้งแต่ใช้รถมา ถ้าตอนนี้กำลังหาซื้อรถอเนกประสงค์ คงมองไปที่ X5 GLC มือสองมากกว่าครับ
-
จากเก๋งมา Mu x บอกเลยว่าไม่ซื้ออีกแล้ว ppv การขับขี่การหาที่จอดไม่สะดวกสุดๆ เลิกครับ คันหน้าคง CX5 ไม่ก็ CRV เท่านั้น
ทำไมถึงไม่สะดวกเหรอครับ
ผมใช้ในเมืองการหาที่จอด บางทีเจอที่จอด ก็จอดไม่ได้เพราะคันใหญ่ไป ต้องหาช่องอื่นที่เข้าได้ ถ้าเข้าจอดได้บางทีก็เข้าลำบากครับ คือที่จอดรถในเมืองมันมีค่ามากๆครับ กว่าจะเจอว่างแต่ดันจอดไม่ได้ มันน่าเบื่อ
คือถ้าไม่ได้ไปกันหกคนขึ้น ไม่ขับ mu x ไปแน่นอน การขับขี่ city ขับดีกว่าสะดวกกว่า พวงมาลัยตามมือ ควบคุมง่าย เร่งก็ดีกว่า กดไม่มากแรงก็มา
mu x 1.9 ต้องกดเยอะให้เทออโบว์ทำงานแรงถึงมา พวงมาลัยต้องคอยแต่ง คอยช่วยคืนพวงมาลัยตอนเลี้ยวหรือยูเทริน
-
ใช้เก๋งมา 2 คัน มี Mitsu Ecar กับ FOCUS MK3 ขับมาตลอด 15 ปี
ล่าสุดเพิ่งได้ซื้อ Fortuner พบว่าขับไม่มั้นใจสะเลย โคลงไปหมด เลยจับโหลดลง 1.5" เปลี่ยนโช๊ค + สปริง เรียบร้อยครับ เกาะกว่าเดิมเยอะ แต่.... ความแข็งกระด้างของมันทำให้คนนั้งเก๋ง ขับเก๋งมาไม่ชอบสะเลย แข็งจริงๆ
-
เลือกใช้รถให้ถูกจริต (Life style) กับตัวเอง ไม่ต้องตามกระแสใคร แล้วชีวิตจะมีความสุขฮะ
อยู่แต่ในเมือง Urban ๆ ก็สายเก๋ง สายคูเป้ ได้เลย
แนวครอบครัว ขนคน ขนของเยอะ ขับขี่แบบเอื้ออาทร ก็สาย มินิแวน
ชอบเที่ยวตามหัวเมือง สิงห์ทางเรียบ ก็ไปสายเก๋งยกสูง (SUV แบบสำอางค์)
ชอบสมบุกสมบัน บักถึก บุกป่าฝ่าดง ก็ไปสาย SUV (PPV ณ ไทยแลนด์)
ใช้รถข้ามสายกันเมื่อไหร่ก็เป็นเรื่องอ่ะครับ
-
ผมมีทั้งกระบะและเก๋งเล็ก ๆ ก่อนมาซื้อ Fortuner เพราะมันคือรถในฝันเลยต้องเป็นรถลุยไสตล์ SUV แบบ Landcruiser เพราะฉะนั้นตอนซื้อมาแล้วอะไรผมก็รับได้หมดครับ ไม่มีผิดหวังเลย
ถ้าเทียบ FORTUNER กับรถเดิม ๆ ปิคอัพและเก๋งเล็ก
1. ไม่ยาวเท่ากับปิคอัพ ขับง่ายกว่า นุ่มนวลกว่าโคลงน้อยกว่าปิคอัพ แต่แพ้รถเก๋งทุกด้าน
2. ทัศนวิสัยดี วิ่งเที่ยวตจว สบายครับดีกว่าใช้ปิคอัพหรือดีกว่าใช้เก๋งวิ่งยาว ๆ
3. ค่าซ่อมสบายมาก ยิ่งเป็น TOYOTA สบายกระเป๋า ถ้าไต่ระดับไป Cross over สงสัยกระเป๋าฉีกเพราะค่าซ่อมแน่ เพราะเสียดายตังค์ ไม่อยากจ่ายค่าซ่อมแพง ๆ
4.ไม่จุกจิกถ้าเทียบกับเก๋งเบนซิน ดีเซล ถึงแม้รถผมจะเป็น Fortuner เบนซิน 2.7 4x4 แต่ความทนทานห่างจากรถเก๋งคนละโลก ซ่อมไม่แพงเท่าเก๋ง ราคาถูกกว่าซ่อมดีเซคอมอมนเรลสมัยใหม่
5.ขับแล้วคันใหญ่ดูมีราศีดีครับ มีคนเกรงใจ
6.หาที่จอดง่ายกว่าปิคอัพ แต่แพ้รถเก๋ง ถ้าในเมืองซอยแคบ ๆ คงไม่เหมาะ แต่ถ้าในเมืองทั่วไปรับได้ครับ
7. คันใหญ่ ปลอดภัยกว่าขับเก๋งเล็ก ๆ เวลาออก ตจว มีผลมากครับ
8.ขายต่อทำได้ง่ายมาก ถ้าเป็น TOYOTA Fortuner มีคนมาขอซื้อต่อ สบายใจเวลาจะขายไม่ต้องกราบกรานคนซื้อ
9.เก็บไว้ใช้ยาว ๆ ก็ได้สบายไม่จุกจิก ถ้ายังหาอะไหล่ซ่อมได้ครบเก็บไว้ 20 ปีก็ได้
10. ขนของสัมภาระได้เยอะมาก ผมใช้งานอเนกประสงค์กว่าปิคอัพ และเอนกประสงค์กว่ารถเก๋งมาก มีคันเดียวคุ้มมาก ๆ เช่น วันธรรมดาใช้ทำงานในเมือง วันหยุดท่องเที่ยว นึกสนุกเข้าป่าขับออฟโรดกางเต๊นท์ บริจาคของตามดอย ขนของทำมาหากิน เทศกาลขับออก ตจว เอาไว้ลากเรือยอร์ช ลากเรือตกปลา ลากเจ๊ทสกี รถ ATV ทำได้หมด เท่ห์ครับ เหนื่อยเพลียจอดรถนอนในปั๊ม นอนกลิ้งไปมาสบายกว่ารถเก๋งครับ คันเดียวคุ้มกว่ามีรถปิคอัพหรือรถเก๋งครับ
-
ถ้าพูดถึงช่วงล่าง PPV แข็ง เด้ง เกาะน้อยกว่าเก๋ง มันก็ตามนั้นทุกอย่างครับ
จะเปลี่ยนสปริง+โช๊ค ก็ดีขึ้นระดับนึง จะให้ใกล้เก๋ง ก็คงไม่มีทาง
ถ้าจะซื้อ PPV ก็ต้องมองถึงข้อดีของมัน แต่ถ้าข้อดีนั้นไม่ตรงกับการใช้งานของตัวเรา ก็ไม่มีประโยชน์
แต่ถ้าจะบอกว่า ช่วงล่างห่วยจนขับเร็วไม่ได้ เข้าโค้งก็แย่จนไม่น่าไว้ใจ ตรงนี้ขอแย้งครับ
ผมขับฟอร์จูนเนอร์ตัวเก่า เส้นทางไปคดโค้งบนเขา มีแต่แซงรถเก๋ง ไม่เคยโดนรถเก๋งแซง (จากประสบการณ์ตรงนะครับ)
ผมขับรถเดินทางไกล ใช้ความเร็วค่อนข้างสูง แต่ไม่เคยเกิดอุบัติเหตุแม้แต่ครั้งเดียวครับ
-
ผมดั้งเดิมผมขับแต่เก๋งซีดานและกระบะตัวเตี้ยธรรมดามาตลอด แล้วพักหลังได้มาใช้มาขับรถยกสูงบ้าง สรุปได้ว่า
ทั้ง PPV ทั้ง SUV ทั้ง กระบะยกสูง ผมขับยังไงก็ไม่ชอบครับ วิ่งความเร็วสูงเดินทางไกลโคลงเคลง
เบรกฉุกเฉินกระหันก็หน้าทิ่มคุดซ่ะมองเห็นแต่พื้นเลย เบรกแรงๆก็เหมือนรถจะเสียหลักง่าย ทั้งๆที่วิ่งมาตรงๆ
ความเมื่อยสะสมเวลาวิ่งทางไกลก็มีมากกว่าชัดเจน เพราะด้วยสรรถนะ และความสูงที่คนนั่งต้องนั่งสูงกว่า ทำให้ตัวเราเหวี่ยงไป-มามากกว่า
รถที่เตี้ยๆ (ลองนึกภาพให้คนสองคนปีนขึ้นไปเกาะบนต้นไม้ เทียบระหว่างให้คนนึงเกาะอยู่ที่โคนๆต้น กับให้อีกคนไปเกาะบนยอดต้นไม้
แล้วอีกคนมาเขย่าต้นไม้ ผลที่ได้คือคนที่อยู่บนจะถูกเหวี่ยงไป-มามากกว่า และมีความเวียนหัวมากกว่า กรณีของรถสูง-ต่ำก็เช่นกัน)
เวลาลมแรงๆตอนฝนจะตกหรือวิ่งบนทางด่วน ก็วู้บว้าบ เหมือนไวต่อลม เพราะตัวรถสูง และลมลอดใต้ท้องเยอะ
ถ้าเทียบกับซีดาน จะขับมั้นใจและสบายกว่ามาก ข้อดีอย่างเดียวของรถยกสูงที่เห็นคือเรื่องลุยทางแย่ๆครับ
แต่เชื่อว่าทั้งผมและท่านอื่นแทบจะ 99% ของระยะทางที่ใช้รถทั้งหมด ก็วิ่งอยู่บนทางคอนกรีตซึ่งเก๋งซีดานก้วิ่งได้สบายอยู่แล้วทั้งนั้น
แต่โอเค ตจว อาจมีทางไม่ดีบ้างบางช่วงในที่ๆการดาร ซึ่งตรงนี้ SUV อาจไปได้เร็วกว่า แต่ก็ใช้ว่าเก๋งจะไปไม่ได้ ก็แค่ขับช้าลงหน่อย
เดี๋ยวพอเจอทางดีก็เร็วได้เหมือนเดิมครับ เพราะฉะนั้นยังไงผมก็ชอบขับเก๋งมากกว่าอยู่ดีครับ
PPV SUV กระบะยกสูง ผมทำช่วงล่างหมดไปเป็นหมื่นก็แค่ดีขึ้นหน่อย ลองเติมลมยางไนโตรเจนหลายๆระดับแรงดันดูก็แล้ว
แต่ก็ยังจัดว่าขับอยู่ในเกณฑ์ไม่มั้นใจ และเหนื่อยๆเวลาวิ่งทางไกลอยู่เหมือนเดิมครับ (เพราะพื้นฐานทางวิศกรรมของรถมันได้แค่นั้น)
ประสบการณ์ตรงครับ
แต่ถ้าถามว่า OK กับการขับ SUV PPV มั๊ย ผมก็โอเคน่ะครับ ขับได้ ไม่ได้รู้สึกว่าเดือดร้อนถึงขนาดไม่อยากขับ
แต่ถ้าถามว่าชอบมั๊ย บอกได้เลยเต็มๆว่า"ไม่"ครับ และคันต่อๆคงจะซื้อแต่กระบะเตี้ยธรรมดา และเก๋งอย่างเดียวละครับ
ปล. ทั้งหมดคือ คหสต และความชอบส่วนตัวของผมเท่านั้นน่ะครับ
-
บ้านอยู่ในกรุงเทพ ที่ทั้งซอยแคบและที่จอดหายาก ที่ทำงานที่จอดสั้นและเตี้ย ห้างที่ที่จอดวนขึ้นแคบ ๆ PPV เป็นสิ่งที่เกินความจำเป็นไปเลย ข้อดีของมันไม่ค่อยมีผลในการใช้งานในกรุงเทพเลย
-
กำลังงงบางท่านที่บ่นเรื่องที่จอดรถ ส่วนตัวขับแต่PPVเป็นหลักมาเกือบสิบปีแล้ว มีไม่เกิน5ครั้งที่ๆจอดว่างแต่ดันจอดไม่ได้
เช่น มีท่อแอร์อย่างใหญ่ รถมันสูงเลยจอดช่องนั้นไม่ได้ นอกนั้นไม่เคยเจอปัญหาเรื่องการจอดเลยนะครับ เล็กแคบแค่ไหนก็จอดได้หมด ทุกห้าง ทุกตึก
มันหน้ากว้างแค่ไซส์กระบะเองนะครับ แล้วกระบะมันก็พอๆกับเก๋ง เผลอๆเก๋งสมัยนี้ด้านกว้างยังกว้างกว่าอีก
PPVคิดว่าคงขับถึงช่วงอายุนึงเท่านั้นครับ (ตอนนี้ก็เริ่มรู้สึกแล้วว่ามันแข็ง กระด้างไป) ชอบความทนของมัน ใช้แบบไม่ต้องกังวล รูดได้ทุกเลนซ้าย
ถ้าวันนึงPPVมันยกระดับความสบายไปอีกขั้นได้ เครื่องยนต์ที่ดีกว่านี้ เก็บเสียงดีกว่านี้ มันจะสุดยอดมากๆ
และที่แน่ๆคือ ตอนนี้ให้เลือกเก๋งที่บ้านไม่ว่าคันไหน ผมขอไปกับPPVก่อนครับ ขับแล้วมั่นใจกว่ามากครับ
-
สำหรับรสนิยมผม ยังไงก็ขอเก๋ง
ที่บ้านมีทั้งเก๋ง เเละppvของพ่อ เเต่ ขับเเล้วมันไม่ใช่จริงๆ การเข้าโค้ง การเจอลอนถนน มันให้ความันใจการทรงตัวลดน้อยกว่าเก๋งไป 50%เลย จากโค้งที่เคยเข้าสบายๆ ด้วยเก๋งพอเป็นppv โยนตัว เเบบเหวอได้เลยในความเร็วเท่ากัน เจอลอนถนนไม่เรียบ ก็โยนตัว ส่ายเหมือนจะเป๋ ทั้งที่ลอนนี้เก๋งผ่านสบายไม่ต้องเกร็ง
เบรคก็ตอบสนอง ทื่อๆ
-
ของผมใช้เก๋งมา 5 ปี ก่อนเปลี่ยนมาใช้ PPV
จากตอนแรกเริ่มรู้ระยะรถ นิสัย การตอบสนองรถเก๋งแล้ว
พอเปลี่ยนมาคือ นี่กำลังขับยานอวกาศอยู่ใช่มั้ยเนี่ย ;D
เหยียบก็ไม่ค่อยไป เข้าโค้งที่ไม่เคยคิดว่าเป็นโค้ง
แต่ตอนนี้คือใช่ มันคือโค้งถนนนะ อารมณ์นี้เลย :-[
พอยิ่งใช้ไป คือทัศนวิสัยดีมาก เมื่อก่อนติดกระบะ มองไปไหนก็ไม่ได้ไกล
ตอนนี้คือมองไปได้ทั่วๆ วางแผนการขับได้ดี ผ่อนคันเร่ง เลียเบรค กะได้ดีขึ้นมาก
เวลาเซอร์วิสอีก อุปกรณ์ราคาอะไหล่ต่างๆ ถูกและทนมากจนเป็นข้อดี
เมื่อก่อนขับเก๋งแป๊บๆ ศูนย์เบี้ยว ตกหลุมที
ตั้งใหม่อีกหละจนเบื่อ ลูกหมากพังเป็นว่าเล่น
ตอนนี้ขับๆไป ไม่ต้องมาพะวงแล้ว นานหลายปีมาก
กว่าจะมีปัญหาอะไรสักที อย่างลูกหมากเพิ่งเปลี่ยนเพราะเริ่มเสื่อมตอน 10 ปี ;D
ช่วงล่างพอเปลี่ยนให้ติดแข็งหน่อยๆ แจ่มขึ้นมาก
ยังเทียบเก๋งไม่ได้ แต่ก็ไม่ได้ห่างชั้นกันจนต้องใส่ใจ
โค้งเล็กโค้งน้อยไม่อยู่ในสายตาหละ
ถ้าอากาศปกติ มีป้ายความเร็วโค้ง เช่น
โค้ง 80 นี่คือใส่ได้เต็มที่ไม่ต้องผ่อนคันเร่ง
โค้ง 60 ลงมามีผ่อนบ้างตามสภาพ
คือข้อดีในมุมของผมมันมากพอที่จะอยากใช้งาน
และถ้าเลือกให้มีได้คันเดียวในบ้าน
ผมก็เลือก PPV นี่หละ All rounder ทุกๆด้านดี :o
-
ผมขับเก๋งมาตลอด 8 ปี แล้วเป็นเก๋ง Series5 กับ SClass ครับ
ยอมรับว่าตอนแรกที่ขับ Fortuner โฉมแรก เปลี่ยนชุดช่วงล่างโคนี่ สปริงคิง ของที่บ้านไปเที่ยวสกลนคร แล้วประทับใจมากครับ ทางตรงกดนิ่งๆ 180-200 ทางโค้งบนภูพานนี่ใส่กันได้สนุกมากครับ
จนมา 2 ปีที่แล้ว ตัดสินใจออก NPJS เพราะมีลูก ผมว่า PPV นี่ตอบโจทย์หลายอย่างมากๆ ทั้งเรื่องห้องโดยสารที่กว้างขวาง หลังคาโปร่งสบาย จุดขับที่สูงมองเห็นข้างหน้า คือขับยังไงก็สบายกว่าเก๋งเยอะมาก ตอนแรกก็เหวอๆนิดหน่อยเวลาใช้ความเร็วสูง กับเข้าโค้ง แต่พอเปลี่ยนช่วงล่างมาแล้วจบเลยครับ ทางโล่งๆ 180-200 ก็นิ่งสบายๆ โค้งก็ไม่ได้เข้าช้าไปกว่าเก๋งเลย ผมขึ้นลงปายบ่อยๆทำเวลาได้ใกล้เคียงเก๋งเลยครับ
สรุปคือประทับใจกับ PPV มากๆ แต่ขอให้เปลี่ยนช่วงล่างให้แข็งขึ้น และขับสี่ฟูลไทม์เท่านั้นครับ นอกเหนือจากนี้ผมว่าไม่ค่อยโอเท่าไหร่ ตอนนี้กลับไปขับเก๋ง ไม่อยากขับเก๋งแล้วครับ อึดอัดกับห้องโดยสาร และมองไม่เห็นข้างหน้า ตอนนี้เหลือแต่เปลี่ยนเบรคดีๆสักชุด และยางสปอตหน่อยก็น่าจะขับดีมากๆกว่าเดิมๆครับ
-
ใข้PPVตัวแรง ทำช่วงล่างแล้ว เปลี่ยนสปริงโหลด โช้คซับแท๊ง มีไว้ขับออกต่างจังหวัดล้วนๆเลยครับ ในเมืองใช้แต่sedan suv
จากบางนาไปอุทัยธานี เส้นทางเดียวกัน วงแหวนต่อสายเอเชีย
ขับ D-seg เทียบกับ PPV
PPVเหนื่อยล้าในการขับกว่ามาก กลับถึงบ้านปวดเมื่อยทั้งตัว D-seg แวะเดินห้างต่อได้สบายๆ
PPVเวลาเจอถนนคลื่นๆไม่เรียบ รถจะดิ้นสะท้านส่งมาถึงตัวคนขับ เช่นเส้นวงแหวน คอสะพานบ้าง ถนนไม่เสมอบ้าง
พวงมาลัยการควบคุมก็โหวงๆเวลารถกระเด้งกระดอน ต้องคอยประคอง และต้องเผื่อระยะเบรคมากกว่ารถเก๋งพอควร บ้างจังหวะมีลุ้นต้องเกร็งตูดช่วย ::)
ยิ่งเจอถนนราดซีเมนต์แบบเส้นไปปากช่องนี่ชัดเลย เวลาขับรถD-segรูดไม่รู้สึกเท่าไหร่ สบายมาก
แต่ถ้าเวลาไปที่ดินต่างจังหวัด ลูกรัง ถนนชนบท ก็ต้องเอาPPVไปละครับ นอกนั้นขอเอาsedan suvไปทั้งนั้น
แต่ถ้าทางยาวๆบนเขาPPV จะขับมัน เพราะเราเห็นไกล เคยขับไปเชียงคาน PPVกำลังเครื่องดีดี เล่นเกียร์หน่อย ขับมันมาก สนุกจริงๆตอนนั้น
-
ผมว่าปกติครับ. กับ everestนะ
ส่วน ppvตัวอื่น ผมว่าบังเป็นอารมกะบะ
-
ก่อนซื้อPPVเพิ่ม ผมใช้Dsegment
แรกๆไม่โอเคอย่างแรงเลย ถ้าเดิมๆนะ
แต่พอขับๆไป ผมก็รับมันได้ ปรับตัวให้เข้ากับมัน ก็ถือว่าเป็นรถที่น่าคบหาอีกประเภทนึงเลยถ้าต้องมีคันเดียวในบ้าน
-
ppv มันมีคุณค่าในตอนที่ขับรถไปเเล้วเจอน้ำรอระบายในกทม กับสูงเห็นไกลดี
-
ขับสั้นๆบางครั้งก็โอเคครับ แต่ถ้าให้ใช้ยาวๆผมก็ยังไปที่เก๋งอยู่ดีเพราะขับ Full size sedanมาเกือบ20ปีจนชินกับความหนักแน่นสบายแล้ว
-
ขับเก๋งแล้วมาขับPPV อาการน่าจะประมาณนี้ครับ
https://m.youtube.com/watch?v=GpkAtqE-Lsk
-
ขับเก๋งแล้วมาขับPPV อาการน่าจะประมาณนี้ครับ
https://m.youtube.com/watch?v=GpkAtqE-Lsk
โค้งนี้ มาจากอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิ ปราบเซียนมาเยอะแล้ว พื้นสีส้มๆลื่นมาก ไม่ลดความเร็วตากพื้นถนน หลุดโค้ง รถหมุนมาหลายคันแล้ว ยิ่งฝนตกลื่นๆครับ
-
ในรั้วบ้าน มีรถมาเกือบครบ segment ตั้งแต่เก๋งญี่ปุ่นเล็ก กลาง ใหญ่ มียุโรปกลาง ใหญ่ ปนบ้าง มี่ขาดคือ super car
ช่วงfortuner เปืดตัว ก็ตามกระแสซื้อตาม
หวังเอาppv ดีเซลมาวิ่งใข้งาน ประหยัดน้ำมัน
อเนกประสงค์ นั่งได้ 3 แถวถ้าจำเป็น
ใช้ไปใช้มา ftn กลายเป็นลูกชัง
คนในบ้านเกี่ยงกันใช้ ถ้าไม่ขนของหนัก
จะไม่มีใครขับออหไปเลย เบาะแถวสามไม่ต้องพูดถึง ยอมไปสองสองคัน
ถึงจุดตัดสินใจ เอาไปทำช่วงล่างดีไหม
เห็นตามclub ตามweb มีให้เลือกสาระพัด
คนในบ้านมองหน้ากัน เอาไงดี เปลี่ยนช่วงล่างดีไหม ราคาไม่เกี่ยง แต่สุดท้ายไม่มีใครรับเผือกร้อน พยักหน้าขายเถอะ ตื่นมาวันนึง ftnหายวับไปจากบ้านเลย
นับเป็นรถคันนึงในรอบหลายปีที่ใช้โดนยังไม่พ้นประกันแล้วขาย ทั้งๆที่ปัจจุบันมีรถอายุเกิน 10ปี อยู่ในบ้านหลายคันที่ไม่มีแววจะโดนขายออก คิดในแง่ดียังไม่เคยเสียค่าซ่อมอะไรเลย
-
ของผมใช้สลับกันไปมาระหว่างอาทิตย์ครับ ใช้วิ่งในเมืองเป็นหลักจนชินกับรถทั้งสองแบบ แต่ถ้าให้เลือกคันเดียวผมขอเลือกเป็น รถเก๋ง แล้วกันครับ
เพราะใช้ขับไปไหนมาไหนในเมืองได้สะดวกกว่า PPV พอสมควรเลย(คหสต) ;)
-
ยังไม่ได้ซื้อครับ แต่เคยสนใจจากกระแสจนต้องไปลองแบบจริงจังหลายๆรอบ สรุปออกมาประมาณว่า พับโครงการฝังดินกลบมิดและเอาป้ายปักเตือนใจไว้ไม่ให้ลืม ครับผม :'(
-
ขับ FTN เวลาขับคนเดียวก็ไม่ได้รู้สึกอะไรมาก แต่....
พอมีผู้โดยสาร ก็จะรู้สึกเห็นใจเขา เพราะรถมันเด้ง นั่งไม่สบาย
สุดท้ายขับคนเดียว เน้นวิ่งงาน คันต่อไปผมลงเล่นกระบะแค็บยกสูงขับคนเดียวเน้นวิ่งงาน คู่กับเก๋ง แยกประเภทกันดีกว่าครับ
-
ผมขับขึ้นลงเชียงใหม่ ใช้สลับระหว่าง mu-x กับ camry
เฉพาะที่คนนั่งหลังกับเด็กๆบอกมานะครับ
Mu-x ชอบที่ ที่แดดไม่ส่องจากด้านหลัง เอาของวางข้างหลังหยิบสะดวกกว่า ลำโพงอยู่ที่ประตูไม่หนวกหูเวลาเปิดการ์ตูน
camry ชอบที่เบาะ นั่ง,นอนสบายกว้างกว่า mu-x
-
ppv ต้องขับแบบเรื่อยๆ ชิลๆ ครับ นุ่มสบาย ทัศนวิสัยดี ไม่กลัวถนนหนทาง
เก๋ง ทำเวลาได้ดีกว่า ไม่โคลง จอดง่าย
เลือกใช้ให้เหมาะสมตามสถานะการณืครับ ผมมีทั้งสองแบบ จำเป็นทั้งคู่
แต่ถ้ามีได้คันเดียวต้องเลือก ppv หรือ suv ครับ
-
โจทย์คล้ายๆกันครับ ผมขับเก๋งมาตลอด คันล่าสุดคือ Lancer ex GT ล้อ 18 + Tein superstreet รถขับขี่ดีทุกอย่างเสียแค่เก็บเสียงโคตรแย่ กับขับไปไหนมาไหนต้องคอยระวัง หลุมบ้าง น้ำรอระบายบ้าง
เปลียนคันใหม่คิดจะเอาเป็นกระบะสี่ประตู หรือ พวก PPV เนื่องจากอยากได้รถสูงขึ้น อยากไปไหนไม่อยากต้องคอยมาระวังละ
แต่ติดที่ มันกระเด้งกระดอนไปหน่อย กับคันใหญ่ ความกว้างไม่ใช่ปัญหา ติดที่ว่ามันยาววววว นี้แหละ ปกติใช้ชีวิตแต่ในเมือง ถึงจะไปไหนมาไหนขับรูดได้ไม่ต้องคอยระวังต้องมาลำบากกับการเอารถเข้าซอยแคบจอดรถก็ลำบากอีก แถวแม่อายุก็มากแล้ว สงสารตอนต้องปีนขึ้นปีนลง
สุดท้ายมาจบที่ SUV แทนครับ กลางๆระหว่างเก๋งกะPPV คือสูงพอลุยได้บ้าง กับ สะดวกพอๆกับเก๋งในเมือง
ตอนนี้ขับ CX5 มาจะครึ่งเดือนละ โอเคมากๆ เทียบกับ Lancer คันเก่า มันเงียบกว่า นุ่มกว่า แถมยังประหยัดน้ำมันกว่าอีก
-
อ่านแล้ว นานาจิตตังจริงๆ
รถผมเคยซ่อม เอา For เพื่อนมาใช้ อยู่ เดือนกว่า รถทำช่วงล่างแล้วด้วยนะครับ ยังรู้สึกว่า มันเกาะกะ ใหญ่โต จอดยาก และ โยนๆ อยู่
แต่ ทัศนวิสัยดี ถ้าขับไม่ร็วมาก ก็โอเครครับ
เข้าใจว่า รถมันเป็นแบบนั้น แล้วจะมีความสุขกับการขับ ส่วนจะซื้อหรือไม่ ก็ต้องไปลองรุ่นใหม่ๆ อีกที
-
ขับเก๋งแล้วมาขับPPV อาการน่าจะประมาณนี้ครับ
https://m.youtube.com/watch?v=GpkAtqE-Lsk
โค้งนี้ มาจากอาคารผู้โดยสารสนามบินสุวรรณภูมิ ปราบเซียนมาเยอะแล้ว พื้นสีส้มๆลื่นมาก ไม่ลดความเร็วตากพื้นถนน หลุดโค้ง รถหมุนมาหลายคันแล้ว ยิ่งฝนตกลื่นๆครับ
จริงครับ ผมว่าแรกๆมันคงช่วยลดความเร็วแหละ แต่พอเก่าแล้ว มันกลายเป็นลื่นแทน
-
ผมใช้ New pajero อยู่ คันต่อไปคงมองๆพวก Suv แทน
PPV สำหรับผมมันเกินความต้องการไป คันใหญ่ เทอะทะ
แถวสาม ซื้อรถมา 3 ปีได้ใช้งานแค่ครั้งเดียว แถมภรรยาไม่ยอมขับมันเลย
เธอบอกขับลำบากมากสำหรับผู้หญิงตัวเล็กๆ
ทุกวันนี้ จันทร์-ศุกร์ ก็จอดเฉยๆไม่ได้เอาออกมาวิ่ง กลายเป็น Altis ที่ใช้เป็นหลัก ขับง่าย คล่องตัวกว่า
แต่ถ้าเมื่อไรเดินทางไกลข้ามจังหวัด Pajero จะตอบโจทย์ได้ดีกว่า เครื่องแรง เร่งแซงสบาย เจอถนนไม่ดี
ก็ผ่านไปได้สบายๆ
นี่ถ้า Toyota เอา Rav4 มาขายก็คงจะดีไม่น้อยเลย
-
ผมใช้เก๋งมา 10 ปี
มีโอกาสขับ ppv Ftn นั่งสบายแต่ขับไม่ได้เรื่องเลยในความคิดผม
วิ่ง 120 บนทางด่วนโคลงจนเหงื่อออกมือ
โจทย์เลยไปตกที่ suv ได้ cx5 ตัวใหม่มา
รู้สึกว่านี่แหละใกล้เคียงเก๋งสุดละ
แต่ก็ยังพบแรงเหวี่ยงที่มากกว่าคิดว่าคงเป็นเรื่องของความสูงที่เพิ่มขึ้น
-
ผมใช้เก๋งมา 10 ปี
มีโอกาสขับ ppv Ftn นั่งสบายแต่ขับไม่ได้เรื่องเลยในความคิดผม
วิ่ง 120 บนทางด่วนโคลงจนเหงื่อออกมือ
โจทย์เลยไปตกที่ suv ได้ cx5 ตัวใหม่มา
รู้สึกว่านี่แหละใกล้เคียงเก๋งสุดละ
แต่ก็ยังพบแรงเหวี่ยงที่มากกว่าคิดว่าคงเป็นเรื่องของความสูงที่เพิ่มขึ้น
PPVเหมาะสำหรับการใช้งานที่ไปกันหลายๆคนหรือต้องการรถใหญ่ๆครับ ถ้าจะเอาใกล้เคียงเก๋งยังไงๆก็ต้องSUVครับ Subaru ForesterและKia Sorentoหรือ Lexus RXหรือ BMW X5 ก็ใกล้เคียงรถเก๋งเช่นกันครับ ขับสบายนุ่มนวลใช้ได้เลย
-
ผมใช้เก๋งมา 10 ปี
มีโอกาสขับ ppv Ftn นั่งสบายแต่ขับไม่ได้เรื่องเลยในความคิดผม
วิ่ง 120 บนทางด่วนโคลงจนเหงื่อออกมือ
โจทย์เลยไปตกที่ suv ได้ cx5 ตัวใหม่มา
รู้สึกว่านี่แหละใกล้เคียงเก๋งสุดละ
แต่ก็ยังพบแรงเหวี่ยงที่มากกว่าคิดว่าคงเป็นเรื่องของความสูงที่เพิ่มขึ้น
PPVเหมาะสำหรับการใช้งานที่ไปกันหลายๆคนหรือต้องการรถใหญ่ๆครับ ถ้าจะเอาใกล้เคียงเก๋งยังไงๆก็ต้องSUVครับ Subaru ForesterและKia Sorentoหรือ Lexus RXหรือ BMW X5 ก็ใกล้เคียงรถเก๋งเช่นกันครับ ขับสบายนุ่มนวลใช้ได้เลย
เรื่องอาการโยนๆเหวี่ยงๆยังไงคงได้แค่ใกล้เคียงเก๋งสินะครับ :'(
-
ขอแชร์ประสบการณ์ตัวเองนะครับ
ใช้รถเก๋ง sedan มาตลอด จนเมื่อปีที่ผ่านมามีความอยากได้รถ ppv มาใช้มาสักคัน อันเนื่องด้วยเหตุน้ำรอการระบาย แล้วที่บ้านคือมีแต่รถเก๋งและรถตู้ จนสุดท้ายได้ pajero sport มาครอบครอง โดยส่วนตัวคิดว่าคุ้มค่าครับ ใช้ช่วงแรกคือต้องปรับตัวด้วยขนาดของรถ แต่สักพักก็ชินครับ ตอบโจทย์ที่บอกข้างต้น รถกว้างขวาง สูงทัศนะวิสัยดีมาก ขับไปต่างจังหวัดเลนส์สวนดี กำลังใช้ได้ ขนของได้เยอะ แต่ครับแต่ ดังที่ท่านๆสมาชิกข้างบนได้กล่าว ช่วงล่างโคลงเคลง ย้วย แต่นิ่มในความเร็วต่ำ ขับไปต่างจังหวัด สงสารคนนั่งด้วย เมารถกันถ้วนหน้า 55555 รวมๆแล้วคิดไม่ผิดที่ซื้อ ppv คันนี้ครับ
ปล. สลับใช้กับรถเก๋งครับ ลงจากรถเก๋งมาขับ ppv แรกๆคือจะมึนหัวครับ รถโคลงเหลือเกิน 55555+
🤣🤣🤣
-
ด้วยความที่ในบ้านมีรถหลายคัน หลาย seg เพราะสมาชิกในบ้านก็มีรถส่วนตัวกัน ทั้ง B,C,D,SUV/PPV ยันกระบะ ซึ่งมันก็ผ่านมือผมหมดทุกคัน ::) ::)
รถแต่ละคัน มันก็มีบุคลิคแตกต่างกัน เป็นเรื่องธรรมดา ทั้งการขับขี่ ช่วงล่าง กำลังเครื่องยนต์
ผมกระโดดลงจากคันนึง จาก เก๋ง->เก๋ง อีกคัน มันยังรู้สึกแปลกๆ ในช่วงขับช่วงแรกๆ แต่สักพักก็ชินครับ เอาง่ายเลย ผมลงจาก vios 2010 มาขับ vios 2017 ยังคันละอารมณ์เลย(ตัวนี้พวงมาลัยหนักมาก)
หรือลงจาก เก๋ง มาควบ กระบะ ก็อีกแบบนึงเลย แต่สักพักก็ชิน
ปล.ถ้าใช้คันเดียวตลอด ผมว่าไม่เกิน 2 ชัวโมง หรือ ขับแปปเดียวก็ชินครับ ไม่ต้องถึงวันหรอก
-
ผมใช้ FTN 2017 มาประมาณ 1 ปี แล้ว ยอมรับว่ามาแรกๆมันเข็งกระด้างมากๆ ผมขับรถกระบะ วีโก้อยู่ยังรับไม่ค่อยได้เลยครับ แต่ผ่านไป 1 ปีตอนนี้วิ่งประมาณ หมื่นกว่าโลแล้ว ผมรู้สึกว่ามันดีขึ้นกว่าเมื่อก่อนมากทั้งเรื่องกระเด้งเวลารุดลูกระนาด มันจะมีอาการท้ายส่ายๆ แต่ตอนนี้ไม่เป็นแล้วครับ ทั้งที่รุดลูกระนาดที่เดิม และอุปกรณ์ทุกอย่างเดิมหมด ไม่ได้เปลี่ยนอะไรเลย ลมยาง 32 psi ตอนนี้คิดว่า โอเครแล้วกับช่วงล่างเดิม ผมใช้ความเร็วไม่เกิน 130 กม. แต่ที่เบื่อสุดๆ คือเรื่องเกียร์ที่ตอบสนองไม่ค่อยดีเวลารถติด ต้องใช้เพาเวอร์โหมดตลอดเวลารถติดจะมีคนเข้าปาดหน้าตลอด เลยไม่ค่อยชอบใช้ในเมือง ผมจะใช้เฉพาะวิ่งต่างจังหวัดหรือทางไกลๆเท่านั้นครับ น่าจะลอง run in ไปสักหมื่นกิโลครับ ถ้าไม่ชอบแล้วค่อยไปทำก็น่าจะดีกว่านะครับ