Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HeadEgg ที่ มกราคม 24, 2020, 10:37:03
-
ดีในแง่กับการปกป้องเครื่องยนต์นะครับ
เงื่อนไข
1) รถเก่า Civic EK A/T 4 สูบ เลขไมล์ 350,000 มีอาการกินน้ำมันเครื่องบ้าง
2) รถวิ่งน้อย ปีนึงไม่ถึง 7,000 km (คิดว่าปีหน้าคงน้อยลงอีก เนื่องจากเปลี่ยนงานที่ใช้รถน้อยลง)
3) เน้นจอดเยอะ สัปดาห์นึงจะใช้ครั้งนึง(บางทีก็สองสัปดาห์ครั้ง) ครั้งนึงวิ่ง ไป 30km กลับ 30km (กลับในวันเดียวกันหรือวันรุ่งขึ้น) ในสภาพรถไม่ค่อยติด ความเร็วเฉลี่ย(คิดว่า 70km/h แต่พอคำนวณจริง ๆ ตก) 30km/h...
4) วิ่งในเมืองบ้าง/ชานเมืองบ้าง(ข้อ 2) ส่วนใหญ่ไม่เจอรถติดหนักบ่อย ๆ แต่รถติดทั่วไป ๆ แบบในกรุงเทพฯก็เจอบ้าง
5) ส่วนใหญ่ขับเรื่อย ๆ ยกเว้นตอนรีบหัวร้อนก็กดลากรอบตอนออกตัวบ้าง(ไม่เกิน 4,500-5,000 รอบ เพราะ A/T มันได้ประมาณนั้น) แต่บางทีเจอทางตรงโล่ง ๆ ยาว ๆ หรือเจอพวกไล่หลังมาก็กดหมดแป้นเหมือนกัน นาน ๆ ที
น้ำมันเครื่องที่จะเปลี่ยน
1) ทุก 6 เดือน กึ่งสังเคราะห์ (เกรดดี ๆ หน่อยพวก Shell Helix High Mileage, Motul Multipower Plus)
2) ทุก 6 เดือน สังเคราะห์ราคาถูก (พวกปั้มไทย)
3) ทุก 1 ปี สังเคราะห์ (พวกราคา 4 ลิตร 1,500-1,600++)
สนใจแบบข้อ 1 เพราะรถใช้น้อยจริง ๆ แต่กลัวเรื่องที่เวลาขับโหด ๆ จะทำให้เครื่องสึกกว่าแบบ 2 หรือ 3 ไหม ?
แล้วแบบไหนดีที่สุดครับ ?
ปล. ขออภัยที่ตั้งกระทู้ถามหลายรอบ ไม่จบซักที จริง ๆ ซื้อ Shell Helix HM มาแล้ว แต่มันยังคาใจเผื่อเปลี่ยนรอบหน้าครับ
-
รถกิน นมค. ใช้เชล ไฮไมเลจ เรื่องจบ
-
ใช้น้ำมันเครื่องราคาถูกพอครับ เปลี่ยนบ่อยหน่อยก็โอเค
ส่วนเรื่องกินน้ำมันเครื่องอย่าไปกังวลครับ รถใช้น้อย ก่อนใช้ก็วัดเอาไม่ให้ขาดก็พอแล้วครับ
สังเคราะห์ไม่คุ้มครับ เก็บเงินไว้ทำอย่างอื่นดีกว่า มันไม่ได้ดีเทพแบบราคาที่ขายกันหรอกครับ ปิดตายังบอกไม่ได้เลยว่าน้ำมันเครื่องอะไร
น้ำมันเครื่องราคาถูกไม่จำเป็นต้องปั๊มไทยนะครับ สังเคราะห์เดี๋ยวนี้ก็ไม่ได้แพงมาก ให้ซื้อที่ชอบราคารับได้ จะเป็นกึ่งสังเคราะห์ก็โอเค
-
รถกิน นมค. ใช้เชล ไฮไมเลจ เรื่องจบ
กึ่งสังเคราะห์ก็พอไม่ต้องแพงมาก เพราะจอดเยอะกว่าขับ เน้นเปลี่ยนตามระยะก็พอ บีควิกมีโปร 5ร้อยกว่าๆของโมบิล
-
ขอยี่ห้อ มาตรฐาน ไม่ต้องแพงมาก สังเคราะห์ เด่วนี้ราคาก็ไม่โหด
เปลี่ยนบ่อย ดีกว่าครับ
ลองมาหมดละ ขับแบบชาวบ้านๆ ไม่ต้องถึงกับต้องใช้น้ำมันเครื่องเทพอ่ะ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ที่ผมกังวลไม่ใช่เรื่องแรงเรื่องลื่น แต่กังวลเรื่องการปกป้อง เวลาที่ซัด ๆ หน่อยหนะครับ กึ่งสังเคราะห์มันจะไหวไหมครับ กลัวเรื่องหลวมครับ
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ที่ผมกังวลไม่ใช่เรื่องแรงเรื่องลื่น แต่กังวลเรื่องการปกป้อง เวลาที่ซัด ๆ หน่อยหนะครับ กึ่งสังเคราะห์มันจะไหวไหมครับ กลัวเรื่องหลวมครับ
กังวลเยอะเกินไปครับ น้ำมันที่ว่าเทพๆแพงๆยี่ห้อดีๆ มันก็ไม่ได้ดีขนาดนั้นครับ เปลี่ยนตามระยะเวลาดีที่สุดครับ
ผมลองมาแล้ว กล้าพูด
ลองไปเปิดคู่มือดูครับ ว่าอะไรคือใจความสำคัญที่คู่มือพยายามเน้น
-
ผมเลือก ข้อ 2
เปลี่ยน นมค. ทุก 6 เดือน = ย่อมดีกว่าเปลี่ยนทุก 1 ปี
เลือก นมค. สังเคราะห์ที่ราคาพันนิดๆ เช่น บางจาก Furio F1, Eneos (ตัวที่ไม่ใช่ Sustina), Caltex Havoline ตอนลดราคา
แต่ผมจะเพิ่มออปชั่นคือ การซ่อมเครื่องยนต์ไปด้วย เช่น เปลี่ยนพวกปะเก็นฝาสูบ ซีลเบ้าหัวเทียน หรืออื่นๆ + วัดกำลังอัดเครื่องยนต์ด้วยครับ
-
3 ใช้ของดี ปีละครั้งค่อยถ่าย
ผมใช้ mobil1 0-40 สีทอง
-
hx8 10w40 ปีละครั้ง
น่าจะเหลือพอนะครับ
เวลาซัด ก็น่าจะหายห่วง
-
จะถูกจะแพงคือ 6เดือนครับ
รถเก่าผมคันนึ่ง กึ่งสังเคราะห์เดือน พ.ค.-พ.ย. ในหน้าฝนไม่ร้อนจัดหนาวจัดและไล่ความชื้นหลังหมดฝน / สังเคราะห์100% พ.ย.-พ.ค. เพราะเจอทั้งร้อนจัดหนาวจัด และเป็นฤดูกาลท่องเที่ยว
-
ปตท. กึ่งสัง กับเชล กึ่งสังเคราะห์ เชลไฮไมเลจ ถ่ายประจำ 7000โล
น้ำมันเครื่องไม่หาย คนขับสามคน ขับแบบตะบี้ตะบันทั่วไทย เซล ผู้จัดการเซล 7แสนกว่าโลขายไปยังขับได้ปรกติดีนะครับ
-
hx8 10w40 ปีละครั้ง
น่าจะเหลือพอนะครับ
เวลาซัด ก็น่าจะหายห่วง
Shell HX-8 = ต้องเบอร์ 5W หรือเปล่าครับ ??
-
ข้อ 3
ปีละครั้ง เสียค่าแรงถ่ายครั้งเดียว ไม่ต้องขับรถไปอู่สองรอบ ไม่ต้องเสียเวลาสำคัญสุด
เวลามีค่า เอาไปทำอย่างอื่นดีกวา;)
-
เงื่อนไขนี้ผมไป เปลี่ยนบ่อยๆครับ
แต่รถผมเองใช้น้อยผมเปลี่ยนสังเคราะห์แท้ทุก 8 พันนะครับ ประมาณปีนึงพอดี
-
ขอบคุณทุกท่านครับ
ที่ผมกังวลไม่ใช่เรื่องแรงเรื่องลื่น แต่กังวลเรื่องการปกป้อง เวลาที่ซัด ๆ หน่อยหนะครับ กึ่งสังเคราะห์มันจะไหวไหมครับ กลัวเรื่องหลวมครับ
กังวลเยอะเกินไปครับ น้ำมันที่ว่าเทพๆแพงๆยี่ห้อดีๆ มันก็ไม่ได้ดีขนาดนั้นครับ เปลี่ยนตามระยะเวลาดีที่สุดครับ
ผมลองมาแล้ว กล้าพูด
ลองไปเปิดคู่มือดูครับ ว่าอะไรคือใจความสำคัญที่คู่มือพยายามเน้น
โอเครครับ
จะถูกจะแพงคือ 6เดือนครับ
รถเก่าผมคันนึ่ง กึ่งสังเคราะห์เดือน พ.ค.-พ.ย. ในหน้าฝนไม่ร้อนจัดหนาวจัดและไล่ความชื้นหลังหมดฝน / สังเคราะห์100% พ.ย.-พ.ค. เพราะเจอทั้งร้อนจัดหนาวจัด และเป็นฤดูกาลท่องเที่ยว
มีแบบแผนดีมากเลยครับ น่าลองเอาเยี่ยงอย่างครับ
ปตท. กึ่งสัง กับเชล กึ่งสังเคราะห์ เชลไฮไมเลจ ถ่ายประจำ 7000โล
น้ำมันเครื่องไม่หาย คนขับสามคน ขับแบบตะบี้ตะบันทั่วไทย เซล ผู้จัดการเซล 7แสนกว่าโลขายไปยังขับได้ปรกติดีนะครับ
โอ้โหห เลขไมล์ไปไกลมากเลยครับ
ข้อ 3
ปีละครั้ง เสียค่าแรงถ่ายครั้งเดียว ไม่ต้องขับรถไปอู่สองรอบ ไม่ต้องเสียเวลาสำคัญสุด
เวลามีค่า เอาไปทำอย่างอื่นดีกวา;)
ความคิดท่านน่าสนใจ ขอบคุณครับ
เงื่อนไขนี้ผมไป เปลี่ยนบ่อยๆครับ
แต่รถผมเองใช้น้อยผมเปลี่ยนสังเคราะห์แท้ทุก 8 พันนะครับ ประมาณปีนึงพอดี
อ่าวว ไหงงั้นครับท่าน ผมวิ่งน้อยกว่าใช่ไหมครับ
ขอบคุณทุกท่านมากนะครับ ทั้งคนที่ผมไม่ได้ quote ด้วยนะครับ แต่อ่านและรับฟังหมดทุกท่านครับ
-
ถ้าแค่ตามความจำเป็น เดี๋ยวนี้ กึ่งสังเคราะห์มาตรฐานแบรนด์ไทย (ซึ่งโดยส่วนตัวผมมองว่าคุณภาพไม่ได้แย่เลย ค่อนข้างดีเสียด้วยซ้ำ) อยู่ได้ 1 ปี 10,000 กิโลเมตร แบบสบายๆนะครับ แต่แน่นอนว่าถ้าอยากจะดีขึ้นไปอีก สังเคราะห์แบรนด์ไทยก็เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่ามากๆ คุณภาพดี ราคาไม่แพง หรือจะแบรนด์นอกราคาไม่แรงก็มีเยอะเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าใช้รถไม่เยอะ แต่ใช้อยู่ประจำ ซัดบ้าง แต่ไม่ได้แช่คันเร่งจนโลกลืม ไม่มีปัญหาหรอกครับ
สรุปคือ ทั้ง 3 ทางเลือกที่ว่ามา เกินความจำเป็นทั้งสิ้น แต่ถ้าจะถามว่าทางไหนดีสุด ผมว่าไม่ต่างกันมากครับ ตราบใดที่ Additives ไม่เสื่อม น้ำมันเครื่องเดี๋ยวนี้หายากที่จะเสื่อมสภาพจนทำให้เครื่องพัง ยกเว้นจะลากกันนานจริงๆ หลายหมื่นกิโลเมตร เกินปีครึ่ง สองปี อะไรประมาณนี้ครับ แต่ถ้าให้ผมเลือกในตัวเลือกแล้วเป็นไปตามโจทย์ ก็สังเคราะห์ราคาถูกทุก 6 เดือนครับ ผมเองก็ใช้แบบนี้อยู่ เพิ่มแค่ไม่ถึง 300 บาทต่อครั้งผมรับได้
ส่วนกินน้ำมันเครื่อง ถ้าไม่เกิน 1 ลิตรใน 1,000 กิโลเมตร ก็ยังไม่นับว่าแย่ครับ
-
2 ค่าใช้จ่ายมากกว่า 3 เยอะเลย เผลอๆ ได้น้ำมันเกรดบ้านๆ ในราคาจบราวๆ พันต้น เฉย...
ผมเลือก 3 ครับ
-
เงื่อนไขนี้ผมไป เปลี่ยนบ่อยๆครับ
แต่รถผมเองใช้น้อยผมเปลี่ยนสังเคราะห์แท้ทุก 8 พันนะครับ ประมาณปีนึงพอดี
อ่าวว ไหงงั้นครับท่าน ผมวิ่งน้อยกว่าใช่ไหมครับ
อ่าประสบการณ์รถผมสังเคราะห์แท้เมื่อผ่านไปปีนึง เครื่องผมยังเงียบเหมือนเปลี่ยนใหม่ๆอยู่ครับ และที่สำคัญประหยัดดีครับ ::) ::) ::)
ไม่เสียเวลาหลายรอบ ::) ::)
-
อาการกินน้ำมันเครื่องควรจะต้องแก้นะครับ บางทีเราเผลออาจจะไปโดยไม่รู้ตัวได้ ของผม Accord คันเก่า ก็เปลี่ยนทุก 7 พันโลครับ เป็นตัว Helix ที่ใช้กับรถติดแก๊ส เลขไมล์ ราว ๆ 630000 เพิ่งยกเครื่องมาปีกว่า ๆ ตามรอบรถติดแก๊สล่ะครับ ตอนนี้ก็เอาไว้เป็นรถสำรอง ขับอาทิตย์ละครั้ง สองครั้งเหมือนกันครับ
-
100ความคิดเห็นเป็นประโยชน์ ไม่เท่าทดลองด้วยตนเอง
ชอบแบบไหน ลองเลยครับ น้ำมันเครื่องตอนนี้ไม่แพงหรอก
หมายเหต ก่อนนี้ผมเคยใช้ของแพงแกลลอน4ลิตร2,xxxบาท ก็รู้สึกดี แต่ไม่จำเป็นเลย
ตอนนี้งบน้อย ใช้กึ่งสังเคราะห์ไทยแท้แกลลอน4ลิตร4-5xx ขับแบบตี๋มๆไม่ซิ่ง แต่มีลากรอบลากเกียร์1ขึ้นดอยยาวๆแช่1นาที เปลี่ยนที่7-8,000km.(2-3เดือน) กำลังสังเกตอาการรถครับ
-
Shell High Mileage ตอบโจทย์ครับ
ขับแบบตะบี้ตะบันทั่วไทย [...] ผู้จัดการเซล 7แสนกว่าโลขายไปยังขับได้ปรกติดีนะครับ
ทำไมโกฮังไม่เหาะไป?
-
H1 วิ่งน้อย ปีนึงไม่ถึงหมื่นโล เปลี่ยนสังเคราะห์ 100% ที่ 0ทุกปีครับ เข้าสู้ปีที่ 8 ละ
-
ผมใช้ EK ปี 2000 M/T ครับ
รถวิ่งมา 200,000 km แล้ว
ตั้งแต่เกิน แสนโล เปลี่ยน Mobile-1 0w-40 ป๋องทองตลอดครับ
ทุก 10,000 โล 8)
-
ขอบคุณความเห็นทุกท่านมาก ๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ เลยครับ งานยุ่งไม่ได้เข้ามาอ่านหลายวันเลยขออภัยที่ไม่ได้ตอบครับ