Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 13, 2019, 10:47:29
-
เจาะสเป็ค - Option : Mazda CX-8 SUV เบาะ 3 แถว :
1,599,000 - 2,069,000 บาท เบนซิน 2.5 / ดีเซล 2.2 เทอร์โบ
ไปดูกันว่าทั้ง 4 รุ่นย่อย แตกต่างกันอย่างไร แต่ละรุ่นได้อุปกรณ์อะไรบ้าง
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/spec-option-mazda-cx8-thailand/
(https://www.img.in.th/images/c84144d5f705d3c97257b1bb116da549.jpg)
-
ราคาดีนะ
เอาเบนซิน ขับสองตัวท้อปก็น่าจะพอ
อยากเอาเบาะหลังแถวสามออกด้วย จะขนจักรยาน สามคัน
-
ราคาขนาดนี้ได้หลังคาธรรมดาทุกรุ่นย่อย ;D
-
เข้าไปดูสเปคแล้วแอบสงสัยเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร
ทำไมตัวนี้ถึงเป็น EURO 4 เพราะเท่าที่จำได้ใน Cx-5 มันเป็น EURO 5
หรือว่าแก้ปัญหาเรื่อง DPF ไม่ได้เลยตัดระบบนี้ออก
แล้วถ้าตัดออกแล้ว ปัญหาน้ำดันจะเกิดอีกไหม ?
-
ตอนแรกก็กะจะเชียร์ที่บ้านซื้อนึกว่าตัว2.5โบขับ4จะมากับcx-8 พอเห็นว่ามีแต่เครื่องดีเซลที่มีขับ4ตัวท็อป เลยเบรคไว้ก่อนดีกว่า :-\
-
ข้อควรระวังก่อนซื้อตอนนี้คือ CX8 รุ่นที่ขายในญี่ปุ่นตั้งแต่มกรา 2020 เป็นต้นไป มีการปรับ option เรียบร้อยแล้ว หลักๆเลยคือ
- จอกลางเปลี่ยนจาก 7 เป็น 8 นิ้ว
- จอหน้าคนขับเปลี่ยนเป็น 7 นิ้วเหมือน mazda 3
- USB outlet สำหรับเบาะแถว 3
- มีการปรับปรุงเรื่องการเก็บเสียงให้ดีขึ้น
- อื่นๆอีกมากมาย
อ้างอิง https://www.motor1.com/news/378123/mazda-cx8-modest-update-japan/
-
ราคาสวยมากเลยครับ คนจะจอง cookie กับยอดเขาคิดหนักเลย
ตัวท็อปเบนซินผมว่าคุ้มค่ามากกับราคานี้ ขนคนได้ ช่วงล่างเงียบ ผมว่าขาดแค่Captain seat น่าจะมาอยู่ในท็อปเบนซินด้วย ที่เหลือไม่ขอติอะไร แบรนด์ยุโรปหลายค่ายให้มาน้อยกว่านี้อีก ซ่อมทีหลายวันแต่ก็แปลกใจไม่ค่ิยติกัน
-
จริงๆ ก็ถือว่าทำราคาเริ่มต้นได้ดีนะครับ
เทียบกับ CR-V 2.4 EL 7 ที่นั่ง CX-8 รุ่นล่างก็ดูคุ้ม เพราะรถใหญ่กว่าพอสมควร แถมออพชั่นดีกว่าอีก
เทียบกับ PPV ตัวบนๆ ก็สามารถขายความเป็นรถพื้นฐานเก๋งที่ยังไงก็นั่งสบายกว่า ภาพลักษณ์ดีกว่า
แต่พอเริ่มขึ้นอยู่รุ่นบนๆ ผมว่าจัดออพชั่นแปลก driver assist มาครึ่งๆ กลางๆ ราคารุ่นดีเซลกระโดดไปไกลเกิน
ออพชั่นบางอย่างสู้ CX-5 ไม่ได้ เช่นหน้าปัดแบบจอ 7 นิ้ว เบาะเป่าลม ซันรูฟ ฯลฯ แถมมาไม่ใช่ model 2020 เหมือนญีปุ่น ตามที่คุณ KKOOB ว่าไว้
สรุปผมว่าไม่สุด จัดออพชั่นแบบกั๊กๆ แถมประกอบมาเลย์กว่าจะปรับตามโลกค่อนข้างช้า
-
เล็ง 2.5SP ล่ะครับงานนี้
-
เข้าไปดูสเปคแล้วแอบสงสัยเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร
ทำไมตัวนี้ถึงเป็น EURO 4 เพราะเท่าที่จำได้ใน Cx-5 มันเป็น EURO 5
หรือว่าแก้ปัญหาเรื่อง DPF ไม่ได้เลยตัดระบบนี้ออก
แล้วถ้าตัดออกแล้ว ปัญหาน้ำดันจะเกิดอีกไหม ?
ทั้ง CX5 และ CX8 ดีเซล 190 ม้า มาตราฐานไอเสีย EURO4 ก็แปลว่าไม่มี DPF ครับ คงโดนตัดออกแน่นอน เพราะ CX5 KE ระบุชัดเจนว่าเป็น EURO6 และมีความเป็นไปได้สูงว่า Mazda2 MC ที่จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ ก็จะโดนตัด DPF ออกเช่นกัน
ดังนั้น ถ้าเป็นจริงตามนี้ก็ "คาดว่า" น้ำจะไม่ดันอีกต่อไป ซึ่งผมเห็นด้วยนะครับ ระบบอะไรที่ยังไม่สเถียร ก็อย่าเพิ่งให้ลูกค้าเป็นหนูลองยาเลย Sky-X ก็เช่นกัน
แต่ CRV ดีเซล ก็มี DPF นะ แต่น้ำไม่เห็นดันเลย เพราะอะไร?
-
CX-8 ที่นำมาขายบ้านเรา เป็นตัว mc รึยังครับ
ส่วนตัวมองว่า 2.5 S ก็โอเคแล้ว แต่ดูๆไป เพิ่มแสนนึงเอา 2.5 SP ดีกว่า เพียงพอแล้ว แต่น่าจะมีรุ่นขับ4ให้เลือกสำหรับ 2.5 ด้วยจะดีมากเลย
-
เข้าไปดูสเปคแล้วแอบสงสัยเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร
ทำไมตัวนี้ถึงเป็น EURO 4 เพราะเท่าที่จำได้ใน Cx-5 มันเป็น EURO 5
หรือว่าแก้ปัญหาเรื่อง DPF ไม่ได้เลยตัดระบบนี้ออก
แล้วถ้าตัดออกแล้ว ปัญหาน้ำดันจะเกิดอีกไหม ?
ทั้ง CX5 และ CX8 ดีเซล 190 ม้า มาตราฐานไอเสีย EURO4 ก็แปลว่าไม่มี DPF ครับ คงโดนตัดออกแน่นอน เพราะ CX5 KE ระบุชัดเจนว่าเป็น EURO6 และมีความเป็นไปได้สูงว่า Mazda2 MC ที่จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ ก็จะโดนตัด DPF ออกเช่นกัน
ดังนั้น ถ้าเป็นจริงตามนี้ก็ "คาดว่า" น้ำจะไม่ดันอีกต่อไป ซึ่งผมเห็นด้วยนะครับ ระบบอะไรที่ยังไม่สเถียร ก็อย่าเพิ่งให้ลูกค้าเป็นหนูลองยาเลย Sky-X ก็เช่นกัน
แต่ CRV ดีเซล ก็มี DPF นะ แต่น้ำไม่เห็นดันเลย เพราะอะไร?
Mz2 skyD ไม่น่าจะตัด DPF จากโรงงานได้ครับ เพราะยังเข้า eco2 อยู่ ไอเสียห้ามทะลุเกณฑ์ อยากตัดไปแอบตัดกันเอง
และอาการของ 2 คือ DPF ตัน เครื่องสั่นแล้วหน่วง ไม่หนักก็แค่ไฟเตือนขึ้น ถ้าหนักก็ดับกลางอากาศ แต่ยังไม่หนักเท่าน้ำดันแล้วระเบิดตัวเองแบบ 2.2 skyD ครับ .... จากคนโดนมาหยกๆ 2สัปดาห์ที่แล้ว - - "
-
อยากได้ม่านบังแดดประตูหลัง ต้องซื้อรุ่น top เลยอะครับ...
-
2.5SP ดูคุ้มค่าคุ้มราคาดี
-
รถน่าสนใจครับ แต่ผมไม่เชื่อมั่นในแบรนด์ ใครเป็นแบบผมบ้าง
ปัญหารถไม่น่ากลัวเท่ากับความรับผิดชอบ
-
เข้าไปดูสเปคแล้วแอบสงสัยเรื่องเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร
ทำไมตัวนี้ถึงเป็น EURO 4 เพราะเท่าที่จำได้ใน Cx-5 มันเป็น EURO 5
หรือว่าแก้ปัญหาเรื่อง DPF ไม่ได้เลยตัดระบบนี้ออก
แล้วถ้าตัดออกแล้ว ปัญหาน้ำดันจะเกิดอีกไหม ?
ทั้ง CX5 และ CX8 ดีเซล 190 ม้า มาตราฐานไอเสีย EURO4 ก็แปลว่าไม่มี DPF ครับ คงโดนตัดออกแน่นอน เพราะ CX5 KE ระบุชัดเจนว่าเป็น EURO6 และมีความเป็นไปได้สูงว่า Mazda2 MC ที่จะเปิดตัวเร็วๆ นี้ ก็จะโดนตัด DPF ออกเช่นกัน
ดังนั้น ถ้าเป็นจริงตามนี้ก็ "คาดว่า" น้ำจะไม่ดันอีกต่อไป ซึ่งผมเห็นด้วยนะครับ ระบบอะไรที่ยังไม่สเถียร ก็อย่าเพิ่งให้ลูกค้าเป็นหนูลองยาเลย Sky-X ก็เช่นกัน
แต่ CRV ดีเซล ก็มี DPF นะ แต่น้ำไม่เห็นดันเลย เพราะอะไร?
Mz2 skyD ไม่น่าจะตัด DPF จากโรงงานได้ครับ เพราะยังเข้า eco2 อยู่ ไอเสียห้ามทะลุเกณฑ์ อยากตัดไปแอบตัดกันเอง
และอาการของ 2 คือ DPF ตัน เครื่องสั่นแล้วหน่วง ไม่หนักก็แค่ไฟเตือนขึ้น ถ้าหนักก็ดับกลางอากาศ แต่ยังไม่หนักเท่าน้ำดันแล้วระเบิดตัวเองแบบ 2.2 skyD ครับ .... จากคนโดนมาหยกๆ 2สัปดาห์ที่แล้ว - - "
อ่อว ขอบคุณครับ ผมก็ลืมคิดไปเลยว่ามีข้อกำหนดเรื่อง CO2 อยู่ งั้นก็คงไม่ตัดออกหรอกครับ ผู้บริโภคก็รับกรรมไป
-
น้ำดัน
ปั๊มติ๊ก
เครื่องระเบิด
ปล่อยให้มันตั้งสวยๆในโชว์รูมต่อไปเถอะครับยี่ห้อนี้
แค่ได้ขับผ่านแล้วเห็นในตู้โชว์ก็ชื่นใจแล้วครับ
-
น้ำดัน
ปั๊มติ๊ก
เครื่องระเบิด
ปล่อยให้มันตั้งสวยๆในโชว์รูมต่อไปเถอะครับยี่ห้อนี้
แค่ได้ขับผ่านแล้วเห็นในตู้โชว์ก็ชื่นใจแล้วครับ
ทำไมเห็นด้วยกับท่านแบบล้านนนนนน%
-
ตัวนี้เป็นตัวเก่านะครับ จะว่าเอามาหลอกขายก็ไม่เชิง มันไม่ใช่ตัว MC นะ หน้าจอ หน้าปัทต่างๆยังเป็นของ Gen เดิมอยู่เลย ใครจะซื้อ Day1 ก็คิดให้ดีๆเน้อ ผมว่ามันเป็นตัวลองตลาดเฉยๆ เป้า 500 คันต่อเดือนมากไปมั๊ย
-
สนใจจะซื้อมากๆครับ เมื่อวานเลยเข้าไปดูกลุ่ม CX5 ตัวใหม่ป้ายแดงดับกลางอากาศหลายคันเลย
ไม่ขอเสี่ยงดีกว่าครับ
-
ถ้าอยู่ในกลุ่ม CX5 ก็จะเห็นแบบ คห.ข้างบนว่า ... ปั๊มติ๊กพัง ขึ้นยานแม่ มันทุกวัน เห็นมาเกือบปีละ แปลกดี ปัญหานี้ทำไมแก้ไม่ได้ หรือ ไม่คิดจะแก้ก็ไม่รู้
เห็นแล้ว ก็ทำให้ความอยากในการซื้อรถยี่ห้อนี้ หายไป เลย เพราะมันคือ ความเชื่อมั่นในแบรนด์ นะครับ
-
ไม่ใช่ตัว minor change เหรอ งง เห็นข่าวบอกจะเอาตัว mc มาตลอด
-
ไม่ใช่ตัว minor change เหรอ งง เห็นข่าวบอกจะเอาตัว mc มาตลอด
มันเป็นตัว MC ครับ แต่ที่ญี่ปุ่นออก MC มาใหม่กว่าอีก ปรับอุปกรณ์
-
ผมใช่CX5 เบนซิน อยู่ ก็ไม่ได้เห็นมีปัญหาอะไร ขับดีมากๆด้วย เสียแต่ ไม่แรงเท่านั้นเอง ถ้าจะซื้อคันต่อไปก็ยังพิจารณาMazda เป็นตัวเลือกแรกๆด้วยซ้ำ
-
ไม่ใช่ตัว minor change เหรอ งง เห็นข่าวบอกจะเอาตัว mc มาตลอด
มันเป็นตัว MC ครับ แต่ที่ญี่ปุ่นออก MC มาใหม่กว่าอีก ปรับอุปกรณ์
กึ่ง Minorchange ครับ ได้บางอย่างมา แต่บางอย่างก็ไม่ได้
เช่น สวิตซ์แอร์ กับ Center Commander ได้แบบ Minorchange แล้ว
แต่มาตรวัดวงกลาง Digital กับ GVC แบบ Plus ไม่ได้ ได้แบบ GVC ธรรมดา
-
Cx8 ฝาท้ายไฟฟ้าทุกรุ่นไม่มีระบบเตะเปิดปิดนะครับ ดูจากสเปคมาสด้ามา
-
ถ้าอยู่ในกลุ่ม CX5 ก็จะเห็นแบบ คห.ข้างบนว่า ... ปั๊มติ๊กพัง ขึ้นยานแม่ มันทุกวัน เห็นมาเกือบปีละ แปลกดี ปัญหานี้ทำไมแก้ไม่ได้ หรือ ไม่คิดจะแก้ก็ไม่รู้
เห็นแล้ว ก็ทำให้ความอยากในการซื้อรถยี่ห้อนี้ หายไป เลย เพราะมันคือ ความเชื่อมั่นในแบรนด์ นะครับ
นั่นดิครับ ผมยังสงสัยปั๊มติ๊กมันแก้ไขยากขนาดนั้นเลยหรอ ถ้าเรื่องน้ำดันยังพอเข้าใจได้ หรือระบบเกียร์ของฟอร์ด ผมซื้อ CX3 Minor มีอาการสั่นตอนชะลอรถรอบตกเหมือนเกียร์เปลี่ยนไม่สัมพันธ์กับความเร็ว เข้าไปศูนย์คำถามแรกของ SA คือเติมน้ำมันอะไร? อึ้งเลยผมใช้ฟอร์ดมาที่ว่าแย่ๆผมว่าดีกว่ามาสด้าเยอะนะครับ (ศูนย์ที่ปทุม และผมก็เติมแต่ E20 จริงๆถึงเติม E85 ก็ไม่ควรเอามาอ้างอยู่ดีแต่นี่ยังไม่ทันเช็ครถเลย เตรียมโบ้ยแล้ว)
-
เห็นประธานมาสด้าไทยบอกว่า ตั้งเป้ายอดขาย CX8 6,000 คัน/ปี
เอ่อออออ... เอาความมั่นใจมาจากไหนครับ รถก็ไม่ถูกนะ ผมว่าถึง 3,000 คันต่อปีก็เก่งมากแล้วครับ ยิ่งมีปัญหาเรื่องคุณภาพรถรุมเร้าด้วย
-
อยากได้ตัว 6 ที่นั่ง แต่ราคาแพงมากๆ น่าจะทำ 6 ที่นั่งรุ่นเบยซินสัก 1.89 ล้าน
-
เห็นประธานมาสด้าไทยบอกว่า ตั้งเป้ายอดขาย CX8 6,000 คัน/ปี
เอ่อออออ... เอาความมั่นใจมาจากไหนครับ รถก็ไม่ถูกนะ ผมว่าถึง 3,000 คันต่อปีก็เก่งมากแล้วครับ ยิ่งมีปัญหาเรื่องคุณภาพรถรุมเร้าด้วย
จริงครับ ไม่รู้ผู้บริหารmazdaไทยคิดยังไง เอาACCมา แต่ไม่มี stop & go ที่วางขายอยู่ออฟชั่นตอนนี้ก็เชื่อว่าขายได้ละ แต่จะดีกว่าไหมหากมีออฟชั่นเหมือนเพื่อนบ้านให้มาแต่แรก ยอด 6000 คัน/ปี อาจจะเป็นไปได้
ตอนนี้ทุกคนเข้าถึงข้อมูลได้หมดแล้ว อย่าคิดว่าประหยัดต้นทุน แล้วคนไทยไม่รู้
ยังไม่รวมถึง จอหน้าปัดที่ใช้ของเก่า อีก
ใครเห็นด้วยบ้าง ขอ+1ด้วยครับ
-
2.5SP. กับ 2.2XDL ออฟชั่นต่างๆเหมือนกันทุกประการ ต่างแค่เบนซิลกับดีเซล แต่ ราคาต่างกัน 200,000. ?????
-
2.5SP. กับ 2.2XDL ออฟชั่นต่างๆเหมือนกันทุกประการ ต่างแค่เบนซิลกับดีเซล แต่ ราคาต่างกัน 200,000. ?????
ตั้งราคาเผื่อไว้เครมเครื่องมั้งครับ ;D
-
ต้องบอกเลยว่า CX8 เป็นรุ่นทีติดตามมานาน
อยากมาทดแทน CRV G4 4ที่นั่ง
แต่หลังจากพบปัญหาศูนย์บริการ กับมาสด้า2 ...โปรเจคก็ปิดไป
จากแผนเดิม
มาสด้า 2 >> มาสด้า 3
CRV >> CX8
(เพราะตอนได้ 2ดีเซลมาใหม่ๆ ชอบมาสด้ามาก)
ตอนนี้ไม่เอาแล้ว รอ CRV G6 ไปเลย :'(
-
เห็นประธานมาสด้าไทยบอกว่า ตั้งเป้ายอดขาย CX8 6,000 คัน/ปี
เอ่อออออ... เอาความมั่นใจมาจากไหนครับ รถก็ไม่ถูกนะ ผมว่าถึง 3,000 คันต่อปีก็เก่งมากแล้วครับ ยิ่งมีปัญหาเรื่องคุณภาพรถรุมเร้าด้วย
ถ้าแบบนั้นจริง คงดึงยอด cx5 ไปเองด้วย :P
น่าจะมีเครื่อง 2.0 ทำราคาต่ำหน่อย น่าจะขายได้ดี
-
ผมว่าทำ ราคาและ option มาดีนะครับ คงกดเท่าที่จะกดได้แล้ว ไม่งั้นราคาไปไกลกว่านี้มาก
จำได้ว่า Nissan เคยเอา Murano มาขาย ราคาทะลุ 3 ล้านไปเลย
-
ราคากับออบชั่น จัดว่าดีครับ ข้องใจความทนทานนี่สิครับ
-
ผมว่าทำ ราคาและ option มาดีนะครับ คงกดเท่าที่จะกดได้แล้ว ไม่งั้นราคาไปไกลกว่านี้มาก
จำได้ว่า Nissan เคยเอา Murano มาขาย ราคาทะลุ 3 ล้านไปเลย
Murano ที่ Nissan เอามาขาย ราคาเท้า 350Z ครับ สี่ล้านกว่า แพงเพราะภาษี เครื่อง 3.5
Grey Market เอาเครื่อง 2.5 มาขาย ราคา 3 ล้าน
-
- ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง SCBS-R : Smart City Brake Support-Reverse
- ระบบช่วยเตือนเมื่อเหนื่อยล้าขณะขับขี่ DAA : Driver Attention Alert
- ระบบเตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน LDWS : Lane Daparture Warning System
- ระบบช่วยควบคุมรถให้อยู่ในเลน LAS : Lane-keep Assist System
เสียดายที่ระบบพวกนี้ มีแค่ใน CX-8 2.2 XDL Exclusive
CX-5 2.0 SP ยังมีให้เลย