Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: lonely ที่ มีนาคม 27, 2020, 10:03:56
-
สอบถามผู้รู้ทุกท่านครับ
สนามแข่งรถแบบในรูปนี้ = เป็นสนามแข่งที่ยากหรือธรรมดาครับ ??
ขอบคุณทุกท่านล่วงหน้สำหรับคำตอบครับ
(http://image.free.in.th/v/2013/ip/200327030306.jpg) (http://picture.in.th/id/04ee99dfbfd85c5e0c5293f025e9e624)
-
ยากไอ้ตรงวน ๆ นั่นแหละครับ ::) ;D :D :) 8)
-
ซ้ายห้าขวาเก้า เป็นสนามที่ง่ายสำหรับรถพวงมาลัยขวา
-
ยากไอ้ตรงวน ๆ นั่นแหละครับ ::) ;D :D :) 8)
นอกนั้นง่ายหมด ;)
-
ซ้ายห้าขวาเก้า เป็นสนามที่ง่ายสำหรับรถพวงมาลัยขวา
แล้วถ้ารถพวงมาลัยซ้าย = จะยากกว่าพวงมาลัยขวา ??
-
สำหรับผมนะ สนามมีความยากของมันครับ ถ้าไม่ชิน หรือ หา racing line ไม่ได้ แต่พอดู racing line ได้แล้ว ได้ซ้อม ได้วิ่ง ก็น่าจะง่ายขึ้นครับ(กรณีวิ่งคนเดียว) เพราะวิ่งกับคู่แข่งมันก็ยากเสมอ ::) ::)
ดูจากรูป track ที่เอามา โค้ง 13 รูปวงกลม มันคล้ายๆ Shanghai International Circuit โค้ง 1 ซึ่งเป็นโค้งรับมาจากทางตรงยาวเหมือนกัน(อัดกันมาเต็มๆ) แล้วมีโค้งขวายาวๆ รับ(ของ Shanghai ประมาณ 300-320 องศา ไม่ถึงรอบ) แต่ในรูปน่าจะถึง 1 รอบครึ่ง(ประมาณ 540 องศา)
ส่วนโค้งอื่นๆ ผมว่าก็ทั่วๆ ไป
-
ส่วนตัวแล้วจะยาก 2 จุดครับ (ความคิดเห็นส่วนตัวล้วนๆ)
-
คิดว่าไม่ยากนะครับ แต่แรง G น่าจะเยอะแน่ๆ กับทางโค้งยาวๆแบบนั้น นอกนั้นก็โค้งไม่ยาก มีช่วง slow speed อยู่หน่อย
-
สำหรับผมนะ สนามมีความยากของมันครับ ถ้าไม่ชิน หรือ หา racing line ไม่ได้ แต่พอดู racing line ได้แล้ว ได้ซ้อม ได้วิ่ง ก็น่าจะง่ายขึ้นครับ(กรณีวิ่งคนเดียว) เพราะวิ่งกับคู่แข่งมันก็ยากเสมอ ::) ::)
ดูจากรูป track ที่เอามา โค้ง 13 รูปวงกลม มันคล้ายๆ Shanghai International Circuit โค้ง 1 ซึ่งเป็นโค้งรับมาจากทางตรงยาวเหมือนกัน(อัดกันมาเต็มๆ) แล้วมีโค้งขวายาวๆ รับ(ของ Shanghai ประมาณ 300-320 องศา ไม่ถึงรอบ) แต่ในรูปน่าจะถึง 1 รอบครึ่ง(ประมาณ 540 องศา)
ส่วนโค้งอื่นๆ ผมว่าก็ทั่วๆ ไป
ทางตรงยาว แล้วมาเจอโค้ง 1 รอบครึ่งแบบนี้ = มีโออาสหลุดโค้งสูงไหมครับ ??
-
ส่วนตัวแล้วจะยาก 2 จุดครับ (ความคิดเห็นส่วนตัวล้วนๆ)
ยาก = เพราะทั้ง 2 จุดนั้น โค้งมันต่อเนื่องกันทั้ง 2 จุดใช่ไหมครับ ??
-
จะยากมากถ้าตรงวนๆนั้นเป็นสี่แยก นึกถึงเกมสมัยเด็กๆที่มันวิ่งตัดกันวัดดวงไปเลย. ::) ::) ::)
-
สนามหน้าตาแบบนี้ ถ้าในเกมส์ GT, NFS ถือว่าง่ายอะคับ CCW จะยากกว่า CW นิดนึง เพราะกดมาเต็มๆ เจอโค้งหักแคบ ๆ กดเบรคช้าไปนิดเดียวกระจาย
-
ถ้าโค้ง 10 ไปโค้ง 11 ขึนเนินนิดๆๆ ลงเนิน เข้าโค้ง 12 มีบานนนแน่นอนน
โค้งท่านเหมือน โค้งที่นรกสีเขียว ที่หลุดกันบ่อยยยเลยยย
-
คิดว่าไม่ยากนะครับ แต่แรง G น่าจะเยอะแน่ๆ กับทางโค้งยาวๆ แบบนั้น นอกนั้นก็โค้งไม่ยาก มีช่วง slow speed อยู่หน่อย
แรง G ประมาณเท่าไรครับ -- น่าจะน้องๆ เครื่องบินรบ ;) ;)
-
มือใหม่ ถ้า T3 ใช้ไลน์เรซซิ่ง ออกด้วยความเร็วสูง เข้า T4 จะใช้ความเร็วได้ไม่สูงนัก ความเร็วตก เพราะโดนบีบไลน์มา
กับ T6 อย่า Out ไลน์ออกมากนักบีบไลน์เข้ามานิดเตรียมตัวใช้ความเร็วสูง T7 ได้เต็มที่
-
ถ้าโค้ง 10 ไปโค้ง 11 ขึนเนินนิดๆๆ ลงเนิน เข้าโค้ง 12 มีบานนนแน่นอนน
โค้งท่านเหมือน โค้งที่นรกสีเขียว ที่หลุดกันบ่อยยยเลยยย
หมายถึง สนามนูเบิกริงส์ ??
-
มือใหม่ ถ้า T3 ใช้ไลน์เรซซิ่ง ออกด้วยความเร็วสูง เข้า T4 จะใช้ความเร็วได้ไม่สูงนัก ความเร็วตก เพราะโดนบีบไลน์มา
กับ T6 อย่า Out ไลน์ออกมากนักบีบไลน์เข้ามานิดเตรียมตัวใช้ความเร็วสูง T7 ได้เต็มที่
ช่วยอธิบาย "ไลน์เรซซิ่ง" ด้วยครับ
ขอบคุณครับ
-
สนามหน้าตาแบบนี้ ถ้าในเกมส์ GT, NFS ถือว่าง่ายอะคับ CCW จะยากกว่า CW นิดนึง เพราะกดมาเต็มๆ เจอโค้งหักแคบ ๆ กดเบรคช้าไปนิดเดียวกระจาย
เป็นคนเล่นเกมส์ไม่เก่งอ่ะครับ
ตอนเด็กๆ ชอบเล่นเกมส์แข่งรถ Top Laser (Top Gear) ภาค 1 ของเครื่อง Super Famicom อ่ะครับ ชม. ละ 20 บาท
แต่ก็ไม่เคยเล่นจนน้อคได้อ่ะครับ :'( :'( :'(
-
สนามไม่ยากนะ ความเร็วรถคงสูงมาก ทางตรงยาวแล้วมาเจอโค้งกว้างๆ
-
สำหรับผมนะ สนามมีความยากของมันครับ ถ้าไม่ชิน หรือ หา racing line ไม่ได้ แต่พอดู racing line ได้แล้ว ได้ซ้อม ได้วิ่ง ก็น่าจะง่ายขึ้นครับ(กรณีวิ่งคนเดียว) เพราะวิ่งกับคู่แข่งมันก็ยากเสมอ ::) ::)
ดูจากรูป track ที่เอามา โค้ง 13 รูปวงกลม มันคล้ายๆ Shanghai International Circuit โค้ง 1 ซึ่งเป็นโค้งรับมาจากทางตรงยาวเหมือนกัน(อัดกันมาเต็มๆ) แล้วมีโค้งขวายาวๆ รับ(ของ Shanghai ประมาณ 300-320 องศา ไม่ถึงรอบ) แต่ในรูปน่าจะถึง 1 รอบครึ่ง(ประมาณ 540 องศา)
ส่วนโค้งอื่นๆ ผมว่าก็ทั่วๆ ไป
ทางตรงยาว แล้วมาเจอโค้ง 1 รอบครึ่งแบบนี้ = มีโออาสหลุดโค้งสูงไหมครับ ??
อาจจะมีบ้างครับ อย่างที่บอกถ้าไม่ชิน หรือ ดู Racing Line ไม่ออก
แต่ถ้าดูออกแล้ว ได้ซ้อม ผมว่าการหลุดโค้ง จากการซัดทางตรงมายาวๆ มีน้อย เพราะ คนขับจะรู้ว่าจุดเบรค คือตรงไหน และต้องจุ่มแป้นเบรคเท่าไหร่ (ที่ต้องระวังคือล้อล็อคมากกว่า ::) ::))
นอกซะจากว่า แข่งกับคนอื่น แล้วต้องแย่งลายการเข้าโค้ง หรือ แทรกกัน หรือ เบียดกัน อาจจะมีจังหวะหลุดได้ครับ อันนี้เป็นเรื่องธรรมดาของการแข่ง ถ้าใครรู้ว่าเข้าผิดลาย ไม่ฝืน เบรคก่อนก็ไม่เสียหายอะไร
ส่วนแรง G ผมว่า โค้งความเร็วสูง ที่เป็นโค้งหักทันที โค้งต่อเนื่อง ซ้าย - ขวา - ซ้าย แรง G เยอะกว่านะครับ เพราะโค้งนี้ก็ไม่รู้ว่าขับเข้าจริงๆ ใช้ความเร็วเท่าไหร่ อาจจะมีแรง G เยอะอยู่ช่วงเบรคก่อนถึงโค้ง แต่กลางโค้งก็ปล่อยไป กดคันเร่งเลี้ยงเรื่อยๆ (กดเต็มไม่ได้เดี๋ยวท้ายออก) โค้ง 10 กับ 14 น่าจะแรง G เยอะกว่าอีกครับ
แต่ที่แน่ๆ โค้งยาวๆ แบบนี้ ถ้าฝืนมากๆ ยางจะไปไหวมาก ยิ่งเป็นรอบ Qualified เพื่อหา Pole นี่ซัดกันเต็มๆ แน่นอน
;) ;) ;)
-
ส่วนตัวแล้วจะยาก 2 จุดครับ (ความคิดเห็นส่วนตัวล้วนๆ)
ยาก = เพราะทั้ง 2 จุดนั้น โค้งมันต่อเนื่องกันทั้ง 2 จุดใช่ไหมครับ ??
ใช่ครับ ผมไม่ถนัด (ในเกมส์) โค้งแบบนี้ด้วยมั้งครับ 555
-
ถ้าเป็นของจริงไม่น่าผ่าน FIA ได้ สนามไม่ยากหรอก แต่โค้งวนๆนั่นแถมไขว้กันอีก ต้องมีเรื่องความสูงและเอียงมาเกี่ยว ถ้าพลาดหลุดโค้งขึ้นมาโอกาสกระเด็นตกลงมาความเสียหายจะแยอะขึ้น ถ้าเป็นเกมส์ก็น่าสนุกดี ซัดโค้งเข้าไปได้เลย พลาดก็เริ่มใหม่ แต่ของจริงไม่น่ารอด
-
ถ้าเป็นสนามแข่ง MotoGP ล่ะก็ถือว่ายากครับ
มีโค้งสั้น โค้งยาว โค้งกว้าง โค้งแคบ ทางตรงก็ยาว
ถือว่าอันตรายอีกด้วย แต่น่าจะมันสำหรับคนดู
และยางก็น่าจะมีความหนาของข้างขวาเยอะกว่า
-
ถ้าเป็นของจริงไม่น่าผ่าน FIA ได้ สนามไม่ยากหรอก แต่โค้งวนๆนั่นแถมไขว้กันอีก ต้องมีเรื่องความสูงและเอียงมาเกี่ยว ถ้าพลาดหลุดโค้งขึ้นมาโอกาสกระเด็นตกลงมาความเสียหายจะแยอะขึ้น ถ้าเป็นเกมส์ก็น่าสนุกดี ซัดโค้งเข้าไปได้เลย พลาดก็เริ่มใหม่ แต่ของจริงไม่น่ารอด
ถ้าจะให้ผ่านมาตรฐาน FIA = ต้องปรับตรงโค้งวนๆ ใช่ไหมครับ ??
-
ถ้าเป็นสนามแข่ง MotoGP ล่ะก็ถือว่ายากครับ
มีโค้งสั้น โค้งยาว โค้งกว้าง โค้งแคบ ทางตรงก็ยาว
ถือว่าอันตรายอีกด้วย แต่น่าจะมันสำหรับคนดู
และยางก็น่าจะมีความหนาของข้างขวาเยอะกว่า
ถ้าเป็นสนามแข่งของรถยนต์ล่ะครับ = จะง่ายกว่า
-
ตรงสุดทางตรงยาว ควรจะเปลี่ยนจากโค้งวงกลมเป็นโค้งรูปตัวเอสมากกว่า เพื่อลดความเร็วลงมา
-
ตรงสุดทางตรงยาว ควรจะเปลี่ยนจากโค้งวงกลมเป็นโค้งรูปตัวเอสมากกว่า เพื่อลดความเร็วลงมา
โค้งตัว S = จะอันตรายน้อยกว่าโค้งวงกลมแบบกว้างใช่ไหมครับ ??
-
ตรงสุดทางตรงยาว ควรจะเปลี่ยนจากโค้งวงกลมเป็นโค้งรูปตัวเอสมากกว่า เพื่อลดความเร็วลงมา
โค้งตัว S = จะอันตรายน้อยกว่าโค้งวงกลมแบบกว้างใช่ไหมครับ ??
ใช่ครับ เวลาเจอโค้งรูปตัวเอส ผู้ขับจะต้องลดความเร็วลงมา จะใช้ความเร็วสูงเหมือนโค้งวงกลมไม่ได้