Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jookz3 ที่ พฤศจิกายน 14, 2023, 19:14:24
-
ตามหัวข้อเลยครับ อยากลองเล่นรถยุโรปมือสอง โฉมไม่เก่ามากเลยมาจบที่ 2 รุ่นนี้ ใช้รถในเมืองเฉลี่ยวันละ 30 km เห็นหลายรีวิวเตือนเรื่องระบบ hybrid ปัญหาจุกจิกและราคาตกเยอะ สงสัยว่าถ้าเป็นมือสองแล้วยังคุ้มค่าซ่อมอยู่ไหมครับ ที่บ้านมีรถสำรองอยู่แล้วหลายคันแต่เป็นรถ ญป ทั้งหมด ไม่มี ปสก ดูแลรถ ev หรือ hybrid เลยครับ ปกติแล้วรถธรรมดาก็ดูแลไม่เป็นเลย 5555 เข้าศูนย์อย่างเดียว
รบกวนแนะนำหน่อยครับ ไม่อยากให้เกินงบประมาณ 1.6-1.8m เต็มที่ ราคานี้ถ้าเป็น m sport คงไม่ได้ lci
ขอบคุณครับ
-
https://www.electrive.com/2023/11/13/bmw-no-longer-builds-combustion-engines-in-germany/
-
ระยะยาวผมว่ายังไงก็ต้องดีเซลอยู่แล้วครับ ราคามือสองแข็งกว่าด้วย
แต่ๆส่วนตัวผมใช้ 330e มาก็ 3 ปีกว่าละ เคยมีปัญหากับแบตทีเดียวครับขึ้น drive train ตอนปีแรก เห็นว่าเปลี่ยนเป็น module ละ 4-6หมื่น แต่มันอยุ่ใน warranty เลยเคลมยกแผงไปครับ หลังจากนั้นมี recall 1 ครั้งแล้วก็ไม่มีอะไรแล้วนะครับ
อื่นๆก็ไม่ได้มีปัญหาอะไรเลยครับ ส่วน SOH เช็คไม่ได้ ก็ไม่รู้ว่าเสื่อมตอนไหนแล้วจะเข้าเงื่อนไขเปลี่ยนแบตรึเปล่าก็ไม่รู้ เพราะอย่าง toyota lexus เค้าตั้งเวลาไว้ 5ปี ก้จะขึ้นให้เปลี่ยนแบตตามที่เวลารับประกัน 2 รอบอ่ะครับ
เรื่องการซ่อมผมคงตอบไม่ได้ อยู่ที่สภาพรถที่ดวง แต่รถขับเยอะ(ไม่เยอะเว่อนะ)ดีกว่ารถจอดเยอะนะครับ จากประสบการณ์ที่ใช้รถไฮบริดมาหลายปี
หลายปีก่อนซื้อ prius ให้ที่บ้านใช้กับ gs300h ใช้เอง วิ่งไม่น้อยปัญหาไม่มีเลยครับ แต่ camry hv ที่ซื้อมาแล้วไม่ค่อยได้ใช้เพราะครบ 7 ปีเริ่มงอแงเบาๆ
ค่าซ่อมก็อยู่ที่อะไรเสียอีก แต่รถพรีเมียมไม่มีถูกแน่นอนครับทั้งดีเซล ทั้งไฮบริด คิดว่าน่าจะเตรียมใจไว้แล้วถ้าจะเล่นมือสอง แต่ไฮบริดจะมีระบบไฟฟ้าให้แพง ตีกลมๆ 1.5เท่าละกันครับ ผมไม่เคยเสียด้วยสิ เดาเทียบจาก camry ตัวปกติกับไฮบริดนะครับ
สรุปเชียร์ดีเซลอะครับ ถ้าไม่ได้ชอบความแรงของไฟฟ้านะ แต่ส่วนตัวผมไป 530e เพราะแรงต้นไฟฟ้าตอบโจทย์กว่า และประหยัดกว่าครับเสียบชาร์จได้ทุกวัน
-
520d ใช้แล้วสบายใจกว่าครับ ไว้ใจได้มากกว่าเยอะ
-
ผมเคยใช้ 530e m-sport pre-LCI ใช้ 4 ปีแล้วขายไป ไม่เคยมีปัญหาอะไรนะครับ ขับดี แรงเหลือเฟือ ติดแค่ที่เก็บของท้ายรถที่ถูกแบตแย่งที่ไป
ปัจจุบันมี 530e m-sport LCI เกือบๆ3ปี ก็ไม่เคยมีปัญหาอะไรกับเรื่องระบบ hybrid นะครับ
ผมว่า hybrid ของ bmw ไว้ใจได้เลยเพราะเอาเทคโนโลยีของ toyota มา
แต่ถ้าอยากเอาสบายใจจริงๆกับเรื่องบำรุงรักษาที่ง่ายกว่าก็คงต้อง 520d ได้ที่เก็บของท้ายรถเต็มๆด้วย แต่ options กับความแรงอาจสู้ 530e ไม่ได้แค่นั้นครับ
-
ประสบการณ์การใช้รหัส 30e ไม่ดี ยิ่งมือ 2 ขอเชียร์ 520d ครับ
-
520d ใช้แล้วสบายใจกว่าครับ ไว้ใจได้มากกว่าเยอะ
ใช่ครับ วิ่งทางไกลประหยัดมาก
-
ถ้างบซ่อมพอได้ ไป 520d
ถ้างบซ่อมเหลือเฟือไป 530e
แต่ต้องทำการบ้านหาอู่ซ่อมที่ไว้ใจได้ด้วยนะครับ
-
G รุ่นนี้เขามีตัวที่เป็น 530i ถ้าจำไม่ผิดจะเป็น 4 สูบ 2000 เทอร์โบ บล็อค B48 ก็น่าสนนะครับ เครื่องยนต์เบนซินบล็อคนี้ว่าทำขึ้นดีด้วยครับ
-
ถ้ามือสองแล้วละก้อ
520d ยาวๆ เลยครับ
-
เป็นผมหา 530e ตัวสุดท้ายก่อน LCI ที่ได้หน้า digital cockpit ตัวเต็มแบต 12kWh 530e ขับดีกว่า 20d เยอะมากๆๆ
-
เป็นผมหา 530e ตัวสุดท้ายก่อน LCI ที่ได้หน้า digital cockpit ตัวเต็มแบต 12kWh 530e ขับดีกว่า 20d เยอะมากๆๆ
หมายถึงที่เป็นหน้าจอเต็มๆไม่มีเข็มแล้วใช่ไหมครับ ไม่แน่ใจว่า 530e เป็นรุ่นเดียวที่มีก่อน lci หรอครับ
-
ถ้าเน้นเรื่องการขับก็เชียร์ 530e ครับ แต่ดูจากข้อมูลที่แชร์มา 520d น่าจะตอบโจทย์มากกว่า ทั้งนี้ อยากให้ลองขับดู ผมว่าถ้าปกติขับแต่เบนซิล พอข้ามมา ดีเซลอาจจะไม่คุ้นครับ