Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Naow27 ที่ มีนาคม 23, 2009, 16:41:22
-
ระบบเกียร์ XTRONIC CVT ของ ALL NEW TEANA มันทำงานอย่างไรครับ ช่วยตอบหน่อย
-
อยากรู้เหมือนกันว่ามันมีกี่สปีด????
-
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/CVT/
ไปอ่านดูได้ครับ ค่อยๆอ่านๆน่าจะเข้าใจได้ครับ
-
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/INTRODUCTION/DETAILS/CVT/
ไปอ่านดูได้ครับ ค่อยๆอ่านๆน่าจะเข้าใจได้ครับ
ผมเคยอ่านมาก่อนหน้านี้แล้ว แต่ก็ยังไม่ชัวร์ เหมือนกับว่าทางนิสสันทำอัตราทดให้มันถี่ขึ้น ดังนั้นก็อาจจะเป็นไปได้ที่ว่า teana ใหม่เนี่ย อาจจะมีเกียร์มีถึง 700 จังหว่ะ!!! ดังที่ว่าสามรถเปลี่ยนเกียร์ได้ถึง 700 รูปแบบใช่ไหม???
-
ก่อนจะไปกัใหญ่ แวะมาสรุปสั้นๆว่า
CVT คือ เกียร์ ที่ไม่ใช่ชุดเฟืองเกียร์ แบบเกยร์ทั่วไป
มันจะมีพูเลย์ขับ และพุเลย์ตาม คล้องด้วยโซ่ หรือสายพานโลหะ ตามแต่ละรูปแบบที่ผู้ผลิตจะทำขึ้นมา
พูเลย์ทั้ง 2 จะบีบเข้า ถ่างออก สวนทางกัน
CVT ชื่อบอกอยู่แล้วว่า อัตราทดเกียร์แปรผัน
ดังนั้น "มันจะเป็นเกียร์ ที่ไม่มีสปีด หรือจังหวะย่อยๆ เลย มีแต่อัตราทดสูงสุด กับต่ำสุด
ถ้าไม่ได้มีการโปรแกรมเกียร์เอาไว้ให้สามารถล็อกอัตราทดได้ 6 บ้าง หรือ 7 บ้าง อย่างที่ฮอนด้า ทำ
ขอย้ำ มันเป็นเกียร์ ที่ไม่ใช่ 5 จังหวะ 6 จังหวะ แต่เป็นเกียร์ ที่มีแต่เกียร์สูงสุด กับต่ำสุด
โปรดทำความเข้าใจด้วยเน่อ
-
งั้นก็แสดงว่าจะทดตามพูเล่ ซึ้งมีอัตราทดที่ถี่มาก ทำให้อัตราทดไหลลื่น ใช่ไหมครับ?
-
ตามนั้นครับ มันเป็นระบบพูเลย์กับสายพานโลหะ ปรับอัตราทดควบคุมด้วยระบบอิเลคทรอนิคส์ไฮดรอลิค
หมายความว่ามันจะมีอัตราทดที่ละเอียดมากตามวงจรอิเลคทรอนิคส์ที่คอนโทรลอยู่ และเวลาเปลี่ยนเกียร์ก็จะมีความต่อเนื่องไม่มีสะดุด 8)
-
ผมว่า CVT เหมาะกันในเมืองมาก ๆ ครับ
ที่ญี่ปุ่น tiida ก็เป็น CVT
jazz ใหม่ก็เป็น CVT
ถ้าขับในเมืองประมาณว่าเร่ง 20-60 สลับกันไป รอบเครื่องคงที่มาก ๆ ครับ
ประมาณ 1500 รอบ/นาที แล้วพอไม่เร่งเครื่องแล้ว รอบสามารถปรับต่ำมาประมาณ
1100 รอบ/นาที (ไม่กดคันเร่งแรง)
ไม่เหมือน auto ทั่วไป ที่มักจะเปลี่ยนเกียร์ที่ 2000 รอบ การเร่ง 20 ไป 60 หรือเบรค
ชลอในช่วงความเร็วนี้บ่อย ๆ เครื่องต้องเร่งถึง 2000 รอบก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเกียร์ แถมยังอืดด้วย
อ่อ ผมเทียบ jazz เก่า กับ jazz ใหม่นะครับ
-
ตามนี้ครับ
http://www.headlightmag.com/webboard/index.php?topic=449.0