Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ พฤศจิกายน 18, 2021, 15:08:13
-
Mercedes-EQS รถยนต์ไฟฟ้า 100% ประกอบไทย
เป็นเจ้าแรกในบ้านเรา เตรียมเปิดตัว พฤศจิกายน นี้ ! มอเตอร์ไฟฟ้าคู่
523 แรงม้า แบตเตอรี่ 107.8 kWh วิ่งได้ไกล 770 km. ต่อการชาร์จ !
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
https://www.headlightmag.com/mercedes-eqs-ev-100-coming-soon-thailand/
(https://www.img.in.th/images/1e2c42ab58312d3c60ce33300d7b659b.jpg)
-
EQS 450+ วิ่งได้ไกลสุด 770 km. ต่อการชาร์จ
รุ่นที่เหลือ(คาดเดา)
EQS 580 4MATIC <<< ตัวนี้น่าจะ 6xx km/chrage
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ รุ่นมาตรฐาน <<< ตัวนี้น่าจะ 6ร้อยต้นๆ km/chrage
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+รุ่นติดตั้ง AMG DYNAMIC PLUS <<< ตัวนี้น่าจะ 5xx km/chrage
-
8) 8) 8)...ใจจดจ่อรอทุกรายละเอียดในไทยอยุ่ครับ :-X
-
เลือกไม่ถูกเลยว่า full ev คันแรกจะอุดหนุนค่ายไหนดี แต่รอสัก 2 ปีนะ ขอหมดวารันตีก่อน
-
EQS ประกอบในไทย ดีเลย
นึกว่า โครงการไปประกอบนอกซะแล้ว
-
อีกหน่อยคงไม่ต้องการแบตใหญ่ขนาดนี้
เพราะแท่นชาร์จจะเป็นของพื้นฐานในร้านกาแฟ ร้านอาหาร และโรงแรมที่พัก แบบที่ยุคก่อนหน้านี้ที่ต้องมี wifi
ยุคก่อนโควิดทุกปีใหม่บนดอนอินทนนท์จะเจอปัญหาแยงกันเติมน้ำมันจากปั้มเดียวที่มี ถ้าแต่ละที่พักมีแท่นชาร์จก็สร้างความได้เปรียบได้ไม่น้อย แม้นการชาร์จช้ากว่าเติมน้ำมันมาก แต่ก็สร้างจุดชาร์จได้มากกว่ามากเช่นกัน และไม่มีปัญหารถน้ำมันมาส่งน้ำมันไม่ทันในช่วงเทศกาลด้วย แถม BEV ขาลงเขาได้ปั่นไฟเพิ่มมาอีก
-
เพิ่งรู้ว่ารถ two-tone เริ่มกลับมานิยม สมัยก่อนจำได้มี Camry มีสีแบบนี้ด้วย แต่ตอนนี้ไม่ทำอีกแล้ว
-
รถไฟฟ้า กรุงเทพ - เชียงใหม่ เริ่มเป็นจริงเข้าไปทุกที 555555
ถ้าขับ 90 ตลอดทางผมว่ายังไงก็หมดก่อน อาจจะเกือบๆถึงแต่อาจจะต้องจอดชาจแบตที่ลำปาง
ปล.อยากให้สื่อเจ้าไหนก็ได้รีวิว กรุงเทพ - เชียงใหม่ ทดสอบความอึดของแบตหน่อยวิ่งได้จริงกี่กิโล
-
เพิ่งรู้ว่ารถ two-tone เริ่มกลับมานิยม สมัยก่อนจำได้มี Camry มีสีแบบนี้ด้วย แต่ตอนนี้ไม่ทำอีกแล้ว
รถหรูๆ เป็นแบบทูโทนนานแล้วครับ โรลรอย บูกัตติ เบนลี่ ครบครับ
-
รุ่น450 แรงกว่า w140 s600me m120 v12 722.6(5 gtronic)
มีแต่ตีนปลายที่ด้อยกว่า ไม่ถึง280+กม. แต่จะมีกี่คนเหยียบถึง
ช่วงล่างถุงลมซ่อมง่ายกว่า ไฮดรอลิคหน้าหลัง ตกรุ่นไปคงมีโช้คสปริงหลอดให้เปลี่ยน
ของติดรถนิ่ง นิ่มพอกับนางฟ้า แต่เด้งหน้าหลังไม่ได้แบบตัวยกสูง
จอoled inkjet หลักแสน เสียทีคงเปลี่ยนยก
บางเบา และทนกว่าwoled ที่ต้นทุนแพงและหนากว่า
ระยะทางถ้าวิ่ง120กม.ได้ถึง 600กม. ราคาไม่แพงกว่าw223ดีเซล
คนที่พร้อมเล่นและพอใจกับความแรงที่เหนือกว่าv12 จะไม่ผิดหวัง
เพราะคลานในเมืองประหยัดกว่าน้ำมัน เปิดแอร์นอนในรถไม่กินไฟ คนขับสบาย
เพราะแรงเกินพอกับขับทุกวันทั้งวัน ยางไม่สึกเร็วมาก ซ่อมง่ายกว่า
ใช้ไป10-15ปีราคาขายต่อคงต้องทำใจ
แต่คงมีร้านรับผ่ารังถ่าน มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ ตามประสารถตลาด
อะไหล่เทียบ ชุดซ่อมคงมี ระบบไฟรถ400v ราคาอะไหล่คงไม่โหด
กว่ารถจะเก่าคงใช้คุ้มแล้ว ไม่น่าจะจุกจิกแบบไฮบริด แอร์เหม็น เกียร์แพง
-
หน้าตาหน้าเกลียดดีครับ
-
เหมือนหมีน้ำ
-
ยังไปกลับ เขาค้อไม่ได้
เอิ่ม รุ่นไปกลับได้ครับ ไปกลับจากไหนครับ อย่าเกรียนครับ
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
อันนี้เห็นด้วยครับ สมมติชาร์จทีนงวิ่งได้แค่ 3 ร้อยกว่า กม. แบบกระบะติดแก๊สผม แต่มีจุดชาร์จแล้ว 10 นาทีเต็ม แบบนี้โอเค ถ้าเทคโนโลีพัฒนาถึงจุดนี้ได้ถือว่าจบเลย
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
ถ้าแบบนี้ประเทศไทยต้องมี eco system ที่ดีมากกกก ประมาณนอร์เวย์เลยอะครับ ซึ่งยากมาก ไทยกว่าจะพัฒนาไปให้ได้เสี้ยวของเค้าน่าจะอีก 2-3ปี
ตอนนี้ต้องพึ่งแบตใหญ่ไปก่อน แบตยิ่งใหญ่ ราคายิ่งแรง ข่าว pr เปิดตัวแต่ไม่แง้มราคาแปลว่า 5.99+ แน่ๆ
คงฟิลเดียวกับ iX เข้ามาให้ elite จับจองแล้วก็หายไป เอามาชูโรงแบรนด์ eq แล้วรอขายพวก eqc eqa มากกว่า
eqe ยังลุ้นราคาดียากเลย เพราะสเปคไม่ได้ต่างกันมาก ยิ่งดู การตลาด benz ยุคปัจจุบันคือ แพงและโล้น ขายดาวล้วนๆ
-
(https://ev-database.org/img/auto/Mercedes_EQS_AMG_2021/[email protected])
ล้อครับล้อ😀
-
สวัสดี honda jazz ;D ;D
-
วิ่งได้เยอะ ก็จุดชาร์จน้อยอีก
ถ้าจุดชาร์จเยอะก็..รอชาร์จต่อคันนาน
ถ้าชาร์จไวล่ะ..ติดรถมีราคาแพง เอ๊ะหรือติดข้อนี้ตั้งแต่ต้น
สรุปผมคงได้ได้ใช้ EV ละครับ
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
ถ้าแบบนี้ประเทศไทยต้องมี eco system ที่ดีมากกกก ประมาณนอร์เวย์เลยอะครับ ซึ่งยากมาก ไทยกว่าจะพัฒนาไปให้ได้เสี้ยวของเค้าน่าจะอีก 2-3ปี
ตอนนี้ต้องพึ่งแบตใหญ่ไปก่อน แบตยิ่งใหญ่ ราคายิ่งแรง ข่าว pr เปิดตัวแต่ไม่แง้มราคาแปลว่า 5.99+ แน่ๆ
คงฟิลเดียวกับ iX เข้ามาให้ elite จับจองแล้วก็หายไป เอามาชูโรงแบรนด์ eq แล้วรอขายพวก eqc eqa มากกว่า
eqe ยังลุ้นราคาดียากเลย เพราะสเปคไม่ได้ต่างกันมาก ยิ่งดู การตลาด benz ยุคปัจจุบันคือ แพงและโล้น ขายดาวล้วนๆ
5.99+ นี่ก็พอกับ Taycan ตัวล่างเลย งั้นผมไป Taycan ดีกว่า ยิ่งเห็นบอกกลางปีหน้า Taycan จะประกอบมาเลย์ด้วย ราคาคงลงมาอีกหน่อย
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
ถ้าแบบนี้ประเทศไทยต้องมี eco system ที่ดีมากกกก ประมาณนอร์เวย์เลยอะครับ ซึ่งยากมาก ไทยกว่าจะพัฒนาไปให้ได้เสี้ยวของเค้าน่าจะอีก 2-3ปี
ตอนนี้ต้องพึ่งแบตใหญ่ไปก่อน แบตยิ่งใหญ่ ราคายิ่งแรง ข่าว pr เปิดตัวแต่ไม่แง้มราคาแปลว่า 5.99+ แน่ๆ
คงฟิลเดียวกับ iX เข้ามาให้ elite จับจองแล้วก็หายไป เอามาชูโรงแบรนด์ eq แล้วรอขายพวก eqc eqa มากกว่า
eqe ยังลุ้นราคาดียากเลย เพราะสเปคไม่ได้ต่างกันมาก ยิ่งดู การตลาด benz ยุคปัจจุบันคือ แพงและโล้น ขายดาวล้วนๆ
5.99+ นี่ก็พอกับ Taycan ตัวล่างเลย งั้นผมไป Taycan ดีกว่า ยิ่งเห็นบอกกลางปีหน้า Taycan จะประกอบมาเลย์ด้วย ราคาคงลงมาอีกหน่อย
รถคนละSegmentครับ EQSคือS Class ไฟฟ้าล้วน Taycanคือรถสปอร์ตไฟฟ้า
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
ถ้าแบบนี้ประเทศไทยต้องมี eco system ที่ดีมากกกก ประมาณนอร์เวย์เลยอะครับ ซึ่งยากมาก ไทยกว่าจะพัฒนาไปให้ได้เสี้ยวของเค้าน่าจะอีก 2-3ปี
ตอนนี้ต้องพึ่งแบตใหญ่ไปก่อน แบตยิ่งใหญ่ ราคายิ่งแรง ข่าว pr เปิดตัวแต่ไม่แง้มราคาแปลว่า 5.99+ แน่ๆ
คงฟิลเดียวกับ iX เข้ามาให้ elite จับจองแล้วก็หายไป เอามาชูโรงแบรนด์ eq แล้วรอขายพวก eqc eqa มากกว่า
eqe ยังลุ้นราคาดียากเลย เพราะสเปคไม่ได้ต่างกันมาก ยิ่งดู การตลาด benz ยุคปัจจุบันคือ แพงและโล้น ขายดาวล้วนๆ
5.99+ นี่ก็พอกับ Taycan ตัวล่างเลย งั้นผมไป Taycan ดีกว่า ยิ่งเห็นบอกกลางปีหน้า Taycan จะประกอบมาเลย์ด้วย ราคาคงลงมาอีกหน่อย
Taycan คงไม่ได้สิทธิ์ภาษี 0% สำหรับส่งออกครับ เน้นขายในมาเล ไม่เข้าเงื่อนไขเพียงพอที่ได้รับสิทธิ์
https://www.autofun.co.th/news/2022-porsche-cayenne-%E0%B8%A2%E0%B8%B7%E0%B8%99%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2-%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B8%A1-%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%B0%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%A3-36413 (https://www.autofun.co.th/news/2022-porsche-cayenne-%E0%B8%A2%E0%B8%B7%E0%B8%99%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B8%81%E0%B8%AD%E0%B8%9A%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%A5%E0%B9%80%E0%B8%8B%E0%B8%B5%E0%B8%A2-%E0%B9%81%E0%B8%95%E0%B9%88%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2%E0%B8%A2%E0%B8%B1%E0%B8%87%E0%B9%84%E0%B8%94%E0%B9%89%E0%B8%8B%E0%B8%B7%E0%B9%89%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%84%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B9%80%E0%B8%94%E0%B8%B4%E0%B8%A1-%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%B0%E0%B8%AD%E0%B8%B0%E0%B9%84%E0%B8%A3-36413)
-
ยังวิ่งไปกลับดาวอังคารไม่ได้ซื้อครับ
ราคามา 5 กว่านี่คงวิ่งเกลือนเหมือน cls53
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
ถ้าแบบนี้ประเทศไทยต้องมี eco system ที่ดีมากกกก ประมาณนอร์เวย์เลยอะครับ ซึ่งยากมาก ไทยกว่าจะพัฒนาไปให้ได้เสี้ยวของเค้าน่าจะอีก 2-3ปี
ตอนนี้ต้องพึ่งแบตใหญ่ไปก่อน แบตยิ่งใหญ่ ราคายิ่งแรง ข่าว pr เปิดตัวแต่ไม่แง้มราคาแปลว่า 5.99+ แน่ๆ
คงฟิลเดียวกับ iX เข้ามาให้ elite จับจองแล้วก็หายไป เอามาชูโรงแบรนด์ eq แล้วรอขายพวก eqc eqa มากกว่า
eqe ยังลุ้นราคาดียากเลย เพราะสเปคไม่ได้ต่างกันมาก ยิ่งดู การตลาด benz ยุคปัจจุบันคือ แพงและโล้น ขายดาวล้วนๆ
5.99+ นี่ก็พอกับ Taycan ตัวล่างเลย งั้นผมไป Taycan ดีกว่า ยิ่งเห็นบอกกลางปีหน้า Taycan จะประกอบมาเลย์ด้วย ราคาคงลงมาอีกหน่อย
taycan กด option มาแบบครบๆแต่ไม่ล้น นิได้ 7กลางๆอยู่นะครับ ผมว่าเค้าน่าจะมาแนว etron gt ต่างกันนิดนึงแต่ครบกว่า
เป็นผมก็กัดฟันไป taycan เหมือนกันครับ อยากจอด red carpet 8) ความสบาย ขนาดแบต ขนาดรถ ช่างมันก่อน
-
ดูรีวิว เมืองนอก ส่วนตัวผมว่าสวยนะ ตอนแรกเห็นรูปที่ิออกมา แบบว่า อย่างเกลียดเลย พอเห็นรีวิวก็กลายเป็นว่า เออ มันสวยนะ การใช้งานปกติประจำวันมันง่ายดี Taycan ผมว่ามันดูเป็นรถ sport เกินไปสำหรับใช้ในชีวิตประจำวัน แต่ e tron gt ดันไม่คิดแบบนั้น รอดูราคาอีกทีว่าเท่าไร แฟนเปรยๆ อยากได้อยู่
-
ประหลาดใจอยู่เหมือนกันครับ มาแบบ CKD เลย
-
EQS = S class ไฟฟ้า
แสดงว่าต่อไปจะเปิดตัว EQE (E class) และ EQC ( C class) ไหมครับ
-
EQS = S class ไฟฟ้า
แสดงว่าต่อไปจะเปิดตัว EQE (E class) และ EQC ( C class) ไหมครับ
ครับ มาแน่ๆ แต่EQCต้องเจอศึกหนักกับ BMW IX3ที่ทำราคาและออปชั่นได้ดีเหลือเกิน ถือว่าถูกกว่ารถน้ำมันหรือPHEVเสียอีก
-
ตัวโชว์ในงาน Motor Expo สี Polar White กับ สี Nautic Blue
-
EQS = S class ไฟฟ้า
แสดงว่าต่อไปจะเปิดตัว EQE (E class) และ EQC ( C class) ไหมครับ
ครับ มาแน่ๆ แต่EQCต้องเจอศึกหนักกับ BMW IX3ที่ทำราคาและออปชั่นได้ดีเหลือเกิน ถือว่าถูกกว่ารถน้ำมันหรือPHEVเสียอีก
ใช่ครับ Ix3 ราคากับออปชั่นดีจริงๆ ณ เวลานี้คงมีแต่พวกสมองกลับเท่านั้นที่จะคิดว่าไม่ดี
-
รถไฟฟ้า กรุงเทพ - เชียงใหม่ เริ่มเป็นจริงเข้าไปทุกที 555555
ถ้าขับ 90 ตลอดทางผมว่ายังไงก็หมดก่อน อาจจะเกือบๆถึงแต่อาจจะต้องจอดชาจแบตที่ลำปาง
ปล.อยากให้สื่อเจ้าไหนก็ได้รีวิว กรุงเทพ - เชียงใหม่ ทดสอบความอึดของแบตหน่อยวิ่งได้จริงกี่กิโล
ระยะทางจากกรุงเทพถึงเชียงใหม่แค่ 680 กิโลเมตร แต่เบนซ์คันนี้วิ่งได้ 770 กิโลเมตร ขับไปเชียงใหม่ไม่ต้องแวะชาร์ตไฟครับ
-
ผมรู้สึกว่าวิ่งไกลไปก็เท่านั้นอะถ้ามันไปไม่ถึงจุดหมายแล้วแบตหมดยังไงก็ต้องแวะชาร์จ สรุปปัญหามันไม่ได้อยู่ที่ระยะทาง แต่มันอยู่ที่เวลาชาร์จซึ่งอย่างน้อยต้องทำให้ได้เร็วเท่าเติมแก๊สมันถึงจะสะดวกจริงๆ
จะวิ่งได้สามร้อยสี่ร้อยก็ไม่เป็นไรหรอกเติมแบตให้เร็วแล้วไปต่อได้ก็จบ
อันนี้เป็นมุมมองของผมที่ชอบขับรถวิ่งยาวไม่จอดรายทางบ่อยๆนะครับ
Mercedes-EQS วิ่งได้ไกล 770 km. ต่อการชาร์จ คนทั่วๆไปโอกาสที่ขับเที่ยวเดียวเกิน 770 กิโล คงมีน้อย แต่ถ้าขับไกลกว่านี้จริงต้องแวะชาร์ตไปก็ใช้เวลาแค่ 15 นาทีในการชาร์ตไฟแล้วววิ่งต่อได้อีก 300 กิโล วิ่งระยะทางไกลๆแบบนี้ต้องมีการพักอยู่แล้ว การพักกินกาแฟแต่ละครั้งน่าจะเกิน 15 นาที ถ้าพักกินข้าวก็น่าจะเกิน 30 นาที
https://www.youtube.com/watch?v=Mi8Ud2Xs0AM (https://www.youtube.com/watch?v=Mi8Ud2Xs0AM)