Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Dark Overlord ที่ มกราคม 22, 2017, 03:28:33
-
(https://upic.me/i/xb/12vl_ex_001.jpg)
(https://upic.me/i/1g/12vl_ex_002.jpg)
(https://upic.me/i/v4/12vl_ex_003.jpg)
(https://upic.me/i/a3/12vl_ex_005.jpg)
ท้าวความก่อน ผมเคย eco car มาเกือบทุกรุ่นนะครับ ทั้งซื้อเอง ทั้งยืมเพื่อน ยืมญาติ ที่ยังไม่เคย
ลองมี Yaris, Brio Amaze ส่วนตัวก็รู้สึกว่ามันอืดครับ แต่เนื่องจากเป็นคนชอบเหยียบคันเร่งเบาๆ
ค่อยๆ กด ผมจึงเห็นด้วยว่ามันอืดจริง ตรงข้ามกับรถทั่วไปที่กดเป็นมา
แต่ผมก็เคยไปกับคลับ March ซึ่ง ขอบอกเลยว่า เขาขับกันได้เต็มเท้ามาก คือเร็วโฮกๆ ซิ๊กแซก
ในแบบที่ผมไม่มีทางทำได้ และเร็วปรี๊ดดด เนื่องจากเขากดกันเต็มเท้า หรือไปติดคันเร่งไฟฟ้ามา
รึเปล่าก็ไม่แน่ใจ
จนหลายปีมานี้ผมก็ห่างๆ จาก eco car ไป หนึ่งเพราะขายรถตัวเองไปนานแล้ว
ส่วนของญาติก็ไม่ได้ไปขับ รถที่ขับผ่านมาก็ c segment d segment โอเคก็สบายเท้าดี
กดแล้วเร็วปรี๊ด จนมาถึงการมาของ Noteตอนแรกดูภาพจากเว็บญี่ปุ่น มันดูหน้าประหลาดมาก
กระจังหน้าห้อยๆ ลงมาไม่เหมือนรถทั่วไป แต่ว่า พอดูๆ ไปวันนี้ก็ดูรูปไปเรื่อยจากงานเปิดตัว หลายๆ
เว็บ เฮ้ย! มันสวยแฮะ! ส่วนด้านข้างก็ดูสมส่วน หน้าก็ดูดี เริ่มหล่อแล้ว(ทำไมก่อนหน้านี้มองมันว่าหน้า
ดูติ๋มๆ) กระจังหน้าที่ดูห้อยๆ ผมมองเห็นแล้วว่า เขาวางตำแหน่งกระจังหน้าให้ตรงกับจมูกของคน
คือมันต้องเยื้องลงมาอยู่ระหว่างตากับปาก ส่วนรถปกติทั่วไป มันจะอยู่ระหว่างลูกตา
ก็จะเหมือนตำแหน่งของจมูกหมา จมูกปลา ว่ากันไป ส่วนของ Mazda มันมองคล้ายจมูกเสือ
สรุปก็คือไม่ขัดตาเรื่องหน้า Note แล้ว หารูปมาดูหลายๆ มุมก็สวยเฉียบ แต่ที่กลัวคือมันจะต้อง
อืดมากแบบที่เขาว่ากันแน่ๆ
แต่พอนึกไปนึกมา พอกลับมาสู่ความเป็นจริง ที่ขับๆ กันอยู่ อย่าง Almera อย่าง March
ที่ว่าอืดอยู่ท้ายตารางอืดกว่า Mirage, Brio, Yaris ก็ขับกันเร็วมาก ที่จริง eco car ทุกรุ่น
ก็ไม่เห็นจะขับช้าๆ กัน แล้วแต่ตัวคนที่ขับคือถ้าเป็นป้า หรือสาวๆ ติ๋มๆ ก็คงขับช้าๆ มันจะช้า
แค่ตอนออกตัวจาก 0 แต่พอกดเต็มที่มันก็คงมา ยิ่งถ้าคนเท้าหนักขับมันยิ่งเร็ว และก็ยังมีปุ่มสปอร์ต
หรือปุ่ม overdrive อะไรช่วยอีก ผมเลยคิดว่า ที่จริง ถ้าเท้าไวและมีกำลังมือคอยกดปุ่มสปอร์ต
มันก็คงใช้งานได้เร็วเหมือนรถทั่วไป แต่อาจจะต้องออกแรงเยอะกว่า ส่วนรถเครื่องแรงคือเราจะ
สบายเท้า ค่อยๆ กดมันก็ปรื้ดแบบสบายๆ eco car ก็อาจจะเหมือนรถเกียร์ manual
ที่ต้องออกแรงกว่ารถปกติ หากจะอยากขับเร็วก็ขับได้ เพียงแต่ไม่ได้เอาไว้แข่งความเร็ว 0 ถึง 100
ซึ่งถ้าตามตัวเลขยังไงๆ ก็แพ้ และข้อดีคือ เราสามารถเลือกประหยัดโดยการทำเท้าเบาๆ ในวันที่
อยากประหยัด แต่ถ้าเป็นรถปกติเราจะประหยัดไม่ได้ขนาดรถที่เครื่องเล็ก โดยเราต้องรู้ตัวเราเอง
ว่า ควรจะขับรถแรงสักแค่ไหนแบบพอเพียงมากกว่าสักแต่ซื้อเครื่องใหญ่เพื่อเผื่อ เพราะมันอาจไม่ได้ใช้
งานได้เต็มที่ แถมเปลืองน้ำมัน สำหรับตัวผมเอง ก็ยังไม่รู้เหมือนกันว่าตัวเองขับเบาๆ เรื่อยๆ แบบนี้
หรือจะต้องตกชั้นไปอยู่สาย eco ครับ
สรุปคือเราอาจจะกลัวกันไปเองรึเปล่ากับความอืดของ Eco car ? :-\
-
ก็ไม่มีอะไรจะพูด รอดูยอดขายอย่างเดียวครับ ;D
-
รถหลายๆ คัน ตระกูล Eco car/B-segment/กระบะ/PPV ตัวเลขทดสอบ 0-100 ออกมาไม่ค่อยสวย แต่พอขับจริง กลับรู้สึกว่าแรง อาจเป็นเพราะมันแรงเป็นบางช่วง เช่น 0-60 แต่ช่วง 80-120 หรือแรงปลาย อาจจะอืดมากก็ได้
-
ใช่เลย ผมเห็นอีโคคาร์เดิมๆ ขับซิ่งกันจังที่เห็นบ่อยสุดก็ มิราจ กับ มาร์ช นี่แหละเคยลองเอากระบะไล่ดูไปทันที่ 160 กว่าๆแล้วเขาก็ไปต่อ โห...ผมนี่ไม่ไล่ต่อเลยไม่ใช่ว่ากลัวนะครับแต่รถผมวิ่งได้สุดแค่นั้น..555
-
หน้าตา สวยที่สุดของนิสสันแล้วครับ(คหสต) สวยกว่าหน้าของ เอ็กซ์ เยอะ หลังจากเอาฟันหนูออกไป...
แต่ หัวสั้นท้ายสั้น เหล็กบาง ไม่กล้าขับครับ
-
คนจะแรง ขับอะไรก็แรงครับ
มอเตอร์ไซค์แม่บ้าน ยังบิดกันกระจาย
แซงรอบแรกไม่ได้ รอบหลัง นอนมากับรถเลย
ขนาดน้ำท่วม กันขับกันยังกะแมวน้ำ
-
ที่ว่าอืดคืออัตราเร่งแซงครับ ซึ่งมันต่างจากการขับด้วยความเร็วสูง
คือต่อให้อืดแค่ไหนถ้าเหยียบขึ้นไปถึง 120-140-160 แล้ว แช่ความเร็วไว้ระดับนั้น มันก็คือขับเร็ว
แต่กว่าจะไต่ไปถึงความเร็วนั้น กว่าจะเค้นคันเร่ง เค้นกำลังเครื่องออกมาได้ ใช้เวลาแค่ไหนก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ใช้เวลามากก็อืดมาก เหมือนรถเก่าๆเมื่อ 20 ปีก่อน ขับเร็วๆ 120-140 ได้ แต่ก็อืด
ดังนั้น การขับเร็วๆจึงไม่ได้บ่งชี้ว่ารถอืดหรือไม่อืด
ทีนี้คนเล่นเน็ทส่วนใหญ่ก็ขับในเมือง ถนน 4 เลนทั้งนั้น
เลยไม่รู้สึกกดดันในการเร่งแซงบนถนน 2 เลนสวนเหมือนในต่างจังหวัด
คือขับไปเรื่อยๆ แซงไม่ได้ก็แช่ขวาไปยังงั้นแหละ ไม่ต้องมา kick down หรือลดเกียร์เรียกแรงบิดเหมือนขับแซงรถพ่วงบนถนน 2 เลน
Performance ที่แท้จริงของรถเลยไม่มีให้เห็น
-
march เกียร์ ธรรมดาไม่อืดนะครับ ที่มันอืด เพราะเกียร์ ออโต้ ครับ ..ถ้าได้ลองเกียร์ ธรรมดา แล้ว จะรู้เลยครับ ..คนที่ว่าอืด แสดงว่า ยังไม่เคยลองครับ เร่งแซงได้ดีด้วยนะ เกียร์ธรรมดา น่ะ ..
เคยขับ รถบริษัท เหยียบมันมาก..
-
อืดหรือไม่อยู่ที่คนขับกับลักษณะการใช้งานมากกว่าครับ
บางคนซื้อ Eco Car เป็นคันแรกอาจเพียงพอสำหรับเขา
บางคนเป็นรถคันที่ 2 หรือรถคันที่บ้าน ขับเป็นครั้งคราวอาจจะรู้สึกอืด
ที่สำคัญประเภทที่บรรทุกที 5-6 คน + ของเต็มคันรถ แล้วบอก eco car อืด อันนี้เรียกใช้งานผิดประเภท
-
คงเพราะคาดหวัง กับคงชินกับรถที่แรงกว่ามั้งครับ. Eco เลยจะรุ้สึกอืด
ส่วนความสวยภายนอก ผมว่ามันออกแบบล้าหลัง เหมือนแจ้สตัวแรกๆ
ยอดไม่น่าจะเยอะ
-
มันก็พอซิ่งได้ แต่เหนื่อยครับ ไม่เหมือนรถที่มีกำลังเหลือ
-
อยู่ที่คนและพฤติกรรมการใช้รถครับ
อย่างพวก Eco Car ที่ใช้ Jatco CVT-7 เกือบทุกคัน เป็นพวกต้น (0-60) ไม่อืดนะ
ไม่เชื่อลองไปหาดูผลทดสอบ Eco Car จากนิตยสารฉบับหนึ่งสมัยมาร์ชออกใหม่ๆ ได้
ซึ่งการใช้งานในเมืองมันก็ปี๊ดป๊าดใช้ได้ แถมช่วงกลางๆ (40-80) ประหยัดน้ำมันเอาเรื่องด้วย
Eco Car มันมีข้อจำกัดที่ขนาดและกำลังเครื่องเนื่องจากถูกตอนกำลัง-ข้อจำกัดไอเสีย
ดังนั้น มันก็เป็นข้อจำกัดในการออกแบบบางช่วง เช่น ช่วงต้นๆ CVT-7 ขับๆ เบรกๆ หยุดๆ กินกว่า 1.5
เพราะอัตราทดเกียร์ต่ำทดไว้จัดมาก (4.xx ในขณะออโต้ปกติว่ากันที่ 2.ปลายๆ-3.ต้นๆ แถม
มีความหนืดของน้ำมันเกียร์เป็นตัวถ่วงซ้ำอีก) ในขณะที่ถ้าหยุดไปเลย
หรือวิ่งไหลๆ เรื่อยๆ ไปเลย กลับประหยัดกว่า 20-30%
อีกเคสก็คือ พวกสามสูบ พอวิ่งเกิน 120 นอกจากจะเร่งธรรมดาไม่ค่อยมานอกจากกดแบบ 4,500 รอบขึ้น
ก็จะอัตราสิ้นเปลืองสูงกว่า 1.5 แบบสังเกตได้ อย่างมาร์ช วิ่ง 140 นี่กินเหลือราวๆ 11 โล/ลิตร ไม่เกินนี้
ในขณะที่แจ็ส หรือเฟียสต้า ยังว่ากันที่ 12 โล/ลิตร โน่นแน่ะ แต่พอขับที่สัก 100-110
พวกสามสูบอีโค่ มันว่ากัน 17-18 โล/ลิตร ได้เฉ๊ย...
ที่บ้านผมคะยั้นคะยอให้ออก Eco Car เพราะกะว่าผมคงแค่ขับไปทำงาน ไปกลับวันละสามสี่สิบโลแค่นี้
ปรากฏ ผมใช้ทุกอย่างตั้งแต่เข้าสวน ขนปุ๋ย (400 โลสบายๆ อัดลมล้อหลัง 42) ขับไปเที่ยวทุกที่
ซึ่งมันก็อาจจะผิดวัตถุประสงค์การใช้ และการใช้งานบางอย่างก็ไม่ถึงกับสบายนัก เช่นเวลาเจอสองเลนสวน
ต้องแซงรถพ่วงยาวๆ ก็ต้องเค้นรถมากกว่าปกติ จนตอนนี้ผมแปลงรถไปเยอะมาก เพิ่งมาลงตัวล่าสุดที่
จูน E85 เนียนๆ ให้วิ่งได้ประหยัดไล่ๆ E20 แต่อัตราเร่งดีกว่าเวลาวิ่งทางไกล และในเมืองกินกว่าเดิมนิดนึง
...แต่ความแข็งแรงและขนาดตัวรถก็ยังเป็น Eco Car อยู่ดีครับ
ปล. ถ้าสมมติไม่มีมาร์ชที่บ้าน ผมอาจจะมอง Note ก็ได้นะ
ปล.2 Eco Car สามสูบ เปลี่ยนจาก CVT > MT แรงกว่า 1.5 หลายคัน และประหยัดกว่าทุกคันเลย
-
อืด มันอยู่ที่คนครับ
-
หน้าตา สวยที่สุดของนิสสันแล้วครับ(คหสต) สวยกว่าหน้าของ เอ็กซ์ เยอะ หลังจากเอาฟันหนูออกไป...
แต่ หัวสั้นท้ายสั้น เหล็กบาง ไม่กล้าขับครับ
มันสวยกว่า Pulsar ใช่มั้ยครับ ถ้ามันคล้ายกันนี่
คงตกชะตากรรมเดียวกัน :-X
-
คนจะแรง ขับอะไรก็แรงครับ
มอเตอร์ไซค์แม่บ้าน ยังบิดกันกระจาย
แซงรอบแรกไม่ได้ รอบหลัง นอนมากับรถเลย
ขนาดน้ำท่วม กันขับกันยังกะแมวน้ำ
ผมรู้สึกว่า ผมขับอะไรแม่มก็โคดอืดเลยครับ
บางทีรู้สึกรำคาญตัวเองเหมือนกัน
-
ตัวเล็กใจใหญ่ครับ ผมก็ชอบเอามาร์ชหวดชาวบ้านเขาเหมือนกัน แต่ทั้งนี้ถ้าเจออะไรผิดปกติก็ยกออกครับ เพื่อความปลอดภัยของคนใช้ถนน โดยเฉพาะมอไซจะไม่โฉบเลย เคยขับมอไซเจอพวกรถเล็กมุดแบบนี้ เห..มาก
-
หน้าตา สวยที่สุดของนิสสันแล้วครับ(คหสต) สวยกว่าหน้าของ เอ็กซ์ เยอะ หลังจากเอาฟันหนูออกไป...
แต่ หัวสั้นท้ายสั้น เหล็กบาง ไม่กล้าขับครับ
มันสวยกว่า Pulsar ใช่มั้ยครับ ถ้ามันคล้ายกันนี่
คงตกชะตากรรมเดียวกัน :-X
Pulsar ผมว่าไม่สวยเลย ดูเก่าตกยุคมากๆ ทั้งๆ ที่เป็นเหมือนเวอ์ชั่น Hatchback ของ Sylphy แต่ Sylphy ดูดีกว่ามาก
ส่วนตัวคิดว่า Note สวยแล้วครับ อ๋อปชั่นก็ใช้ได้ ติดที่ราคาแรงสำหรับเครื่อง 1.2
จริงๆ เครื่อง 1.2 ก็ไม่อะไร แต่ 1.2 ของนิสสันม้า 79 ตัว ถ้าเป็นฮอนด้า 90 กว่าตัวเอามาวิ่งก็คงไม่ถึงกับอืดอ้วกแตกครับ
-
เรื่องอืดบางคนมองว่าแค่เครื่องเล็กกว่าก็อืดแล้ว ไม่เกี่ยวว่าเป็น eco car
-
ยึดติดกับตัวรถมากเกินไป คนขับรถเร็วขับอะไรก็เร็ว ขับช้าต่อให้เป็นรถสปอร์ตก็ช้า
ทำไมถึงบอกว่า eco car อืด ก็ไปเทียบกับรุ่นอืนมันก็อืด แยกแยะให้ถูก
-
คำว่าซิ่งกับคำว่าอืดมันคนละความหมายนะผมว่า อืดคือกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการต้องใช้เวลาเท่าไหรจากจุดหนึงไปจุดหนึงใช้เวลาเท่าไหร กับซิ่งคือไม่สนรถไม่สนคนรอบข้างเหยียบจะคันเร่งจนจะทะลุแซงซ้ายปาดขวและภูมิใจว่ารถตัวเองวิ่งเร็วแซงรถรอบข้างกดจนมิดคันเร่งแล้วมองว่าตัวเองเจ็งแบบนั้นซิ่งครับสำหรับผม eco car ส่วนมากที่เห็นซิ่งๆคือวันรุ่นเพิ่งได้ใบขับขี่ไม่กลัวตายครับ แล้วพวกนี้ก็เยอะซะด้วย
-
ถ้าผมเทียบกับตัวผมเองนะ ก่อนหน้าที่ผมจะได้ใช้ Proton Preve Turbo ผมขับ Dmax 3.0 กับ Cefiro 3.0 ซึ่งมันก็ถือว่าแรงในยุคนั่น และผมจะได้ Almera ของเพื่อน ทุก เสาร์-อาทิตย์ รู้สึกนะว่าอัตตราเร่งมันไม่ทันใจ แต่รับได้ มันไม่ได้เลวร้ายอะไร
พอรถประจำตัวผมเปลี่นนไปใช่ Proton Preve Turbo แล้วผมกลับมาขับ Almera อีกครั้ง จบเลยครับ อัตราเร่งมันอึดมากผมต้องปรับตัวอยู่พักใหญ่เลยทีเดียว
-
คำว่าซิ่งกับคำว่าอืดมันคนละความหมายนะผมว่า อืดคือกว่าจะถึงความเร็วที่ต้องการต้องใช้เวลาเท่าไหรจากจุดหนึงไปจุดหนึงใช้เวลาเท่าไหร กับซิ่งคือไม่สนรถไม่สนคนรอบข้างเหยียบจะคันเร่งจนจะทะลุแซงซ้ายปาดขวและภูมิใจว่ารถตัวเองวิ่งเร็วแซงรถรอบข้างกดจนมิดคันเร่งแล้วมองว่าตัวเองเจ็งแบบนั้นซิ่งครับสำหรับผม eco car ส่วนมากที่เห็นซิ่งๆคือวันรุ่นเพิ่งได้ใบขับขี่ไม่กลัวตายครับ แล้วพวกนี้ก็เยอะซะด้วย
ความหมายของผมคือขับได้เร็วพอโดยไม่ได้ไปแข่งกับใครครับ
ส่วนคนไหนจะขับไว้แข่งกับใคร (แล้วจะแพ้เพราะอืด) อันนี้อีกเรื่องครับ คงต้องยึด
ตามตารางของ HLM เป็นหลัก ;D
-
ที่ว่าอืดคืออัตราเร่งแซงครับ ซึ่งมันต่างจากการขับด้วยความเร็วสูง
คือต่อให้อืดแค่ไหนถ้าเหยียบขึ้นไปถึง 120-140-160 แล้ว แช่ความเร็วไว้ระดับนั้น มันก็คือขับเร็ว
แต่กว่าจะไต่ไปถึงความเร็วนั้น กว่าจะเค้นคันเร่ง เค้นกำลังเครื่องออกมาได้ ใช้เวลาแค่ไหนก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ใช้เวลามากก็อืดมาก เหมือนรถเก่าๆเมื่อ 20 ปีก่อน ขับเร็วๆ 120-140 ได้ แต่ก็อืด
ดังนั้น การขับเร็วๆจึงไม่ได้บ่งชี้ว่ารถอืดหรือไม่อืด
ทีนี้คนเล่นเน็ทส่วนใหญ่ก็ขับในเมือง ถนน 4 เลนทั้งนั้น
เลยไม่รู้สึกกดดันในการเร่งแซงบนถนน 2 เลนสวนเหมือนในต่างจังหวัด
คือขับไปเรื่อยๆ แซงไม่ได้ก็แช่ขวาไปยังงั้นแหละ ไม่ต้องมา kick down หรือลดเกียร์เรียกแรงบิดเหมือนขับแซงรถพ่วงบนถนน 2 เลน
Performance ที่แท้จริงของรถเลยไม่มีให้เห็น
เห็นด้วยครับ ขับเรื่อยๆก็ไม่ได้แย่ครับ รับได้ด้วยซ้ำ แต่พอต้องแซงนี่สิครับ
เคยเช่า Almera CVT ขับจากเชียงใหม่ไปเชียงราย วิ่งเลนสวนจังหวะแซงมาแต่กดแล้วไม่มา ยกเลิกการแซงและตีรถกลับเข้าเลนแทบไม่ทัน
ผมเลยบอกตัวเองว่าถ้าจะเช่ารถ Eco Car ขับต้องเกียร์ธรรมดาเท่านั้น (ซึ่งไม่มีให้เช่า) ไม่งั้นก็ต้องเครื่อง 1500cc ขึ้นไปเท่านั้น
-
ขับซิ่ง ขับเร็วมันไม่ยาก แต่อัตราเร่งมันอีกเรื่อง เคยขับตามอีโคค่าซิ่งๆ พอเจอรถช้า ชลอแล้วต้องเร่งใหม่ กว่าจะขึ้น รถเรา รถ15ปี แซงหายไม่เห็นฝุ่น
-
ที่อืดสำหรับผมหมายถึง เมื่ออยู่ในสถานการณ์คับขัน เช่น แซงเลนสวน มันต้องเหยียบและลุ้นเหนื่อย แต่พวกรถเครื่องใหญ่มันไม่ใช่ ส่วน 0-100 ในชีวิตจริงไม่ได้ขับแบบนั้น
ส่วนชีวิตจริงเหยียบกระจายนี่ เห็นด้วยเลย eco car ส่วนใหญ่ขับเร็วและอันตราย (ที่เคยเจอนะครับ) เดาว่าเพราะส่วนใหญ่คนใช้ eco car มักเป็นวัยรุ่น หรือไม่ก็รถคันแรกซะส่วนใหญ่ มีส่วนที่ทำให้ขับเร็วด้วย
-
มันอืดที่เกียร์ครับ CVT มันอืด ใส่ M/T แรงกว่า เครื่อง1200น่ะไม่ใช่ปัญหานะ แต่เวลาขับตามกันแล้วมีเลนให้เบี่ยงไปเข้าเลนขวา ที่ใช้ความเร็วมากกว่า มันแค่ต้องกดรอรอบและเสียงมันดังน่ารำคาญ
ลองมาขับพวกดีเซล แรงบิดมารอที่เท้าแล้ว กดพรวดรถวิ่งเลย
ขับซิ่ง / ขับเร็ว / ขับได้เร็ว สำหรับผมคนละความหมายนะ
ขับซิ่งที่ คือกดจมคันเร่ง เบรค มุด ซ้าย ขวา พอรถโล่งก็กดหมด
ขับเร็ว จากจุดนึงไปจุดค่า AV เยอะสุด ผมเคยเจอคนขับ ขอนแก่น(เมืองพล)-กทม. เป็นสตาด้าเดิมๆ ภายใน3:30 นาที ไม่ได้เหยียบ 160 แค่ไม่พักเข้าห้องน้ำเลย วิ่ง 120-130 เท่านั้น
ขับได้เร็ว พวกนี้ไม่มุดอยู่เลนของตัวเองที่และทำความเร็วได้เท่าที่ได้ เช่นคันหน้าขับ 160 คันนี้ก็160 คันหน้า140 คันนี้ก็140
-
เรื่องเร่งแซง ผมเห็นคนขับเก่งๆ ก็ขับแซงได้ปรู้ดนะครับ
แต่ถ้าเป็นผมคงทำไม่ได้ ต้องจับจังหวะ เท้าไว มือไว ซึ่งผมว่า
คนที่อัดกับมันบ่อยๆ คงคล้องไม้คล้องมือมาก และเหมือนเขาวิ่งอยู่
ในรอบที่แรงบิดสูงอยู่ตลอดเวลา จริงๆ นะ ผมเลยเข้าใจว่า คนขับแรงๆ
จะขับรถให้แรงมันทำได้ แต่ไม่รู้ทำยังไง เพราะเราก็ทำไม่เป็น รถแรงๆ
เรายังขับให้ดูอืดได้เลย 555 ;D
-
march vl ถ้าไม่นับเรื่องแรงเครื่อง ก็คิดว่าเป็นรถเล็ก เบา กระชับ เบรกแล้วคุมอยู่ ตัวรถนิ่ง เพราะแค่เปลี่ยนยางเป็น ps3 ขนาด 195/55 เติมลม40
-
ลอง ให้ Eco car แซงที่ความเร็ว สัก 80 ขึ้นไปครับ มันเร่งไม่ค่อยออก
มันแค่ คล่อง แต่ไม่มี แรงบิดครับ ลอง โดยสาร เต็มดูก็ได้
-
ก่อนแซงรถพ่วง(ที่ขนอะไรต่อมิอะไรมาและพร้อมจะทำตกได้เสมอ)ทีต้องไหว้เจ้าที่ก่อนกดคันเร่งมันก็ไม่ไหวนะครับ ขับในเมือง ในเขตที่ไม่จเอรถใหญ่ มันก็อาจจะพอสำหรับบางคน แต่ไม่ใช่ทุกคนไงครับ ;D ส่วนตัวผมก็มีเสปคความเร็วในช่วงเร่งงแซงในระดับนึง แต่ไม่ต้องแรงมากหรอก ขอแค่แซงแล้วไม่ลุ้น
-
เค้าคงออกแบบมาให้วิ่งในเมืองเปนหลักอย่างเคคาร์อ่ะครับ เน้นเรื่อยๆ พอมาเจอถนนสองเลนที่ต้องใช้อัตราเร่งแซง จุดอ่อนเรื่องอัตราเร่งแซงมันเลยเป็นประเด็นให้คนวิจารณ์
ผมไม่โทษตัวรถนะเพราะผมจะมองว่าคนทำรถเค้าทำมันมาเพื่อตอบโจทย์การใช้งานแบบไหน แต่ถนนเมืองไทย เครื่อง 1.5 ขึ้นไปถึงจะกำลังดีนะ ยิ่งช่วงนี้เจอขบวนรถอ้อยบนถนนสวนเลนเข้าไป ส่ายหัวเลยทีเดียว
ส่วน Note รูปที่ทีมงานเว็บไปถ่ายเองในกระทู้คันจริง ดูสวยดีครับ ชอบที่กล้าเอาสีแปลกๆ มาให้เลือก
สังเกตว่ารถหลายคันที่เว็บนี้ไปถ่ายเอง สวยกว่ารูป official ของค่ายเสียอีก
-
ผมว่าไม่รู้จักรถดีพอมากกว่า บางคนมีความสามารถแค่สั่งให้เท้ากดคันเร่งให้มิดเท่านั้น ผมเห็นหลายคนที่ขับแบบนี้ คนที่เค้าขับเป็นไม่ว่าจะทางตรง ทางโค้ง ทางเรียบ ทางเขา เค้าวิ่งกันฉิวมาก ที่เคยๆขับตาม Almera นี่ ไม่ธรรมดาเลย สมัยมิราจออกมาใหม่ๆ เคยเจอบางคันเข้าโค้งมอเตอร์เวย์(7) โค้งก่อนถึงสนามบินสุวรรณภูมิ ประมาณ 140 เห็นล้อเล็กมาก น่าจะขนาด165
อย่างช่วงก่อนๆก็มักมีคนบอกว่า J32 อืดมาก ทำนองเดียวกันเลย รถที่คนอื่นว่าอืดแต่ผมขับแซงรถแรงมาตลอดทางในช่วงปีใหม่ที่ผ่านมา จากน่าน-กรุงเทพ รวมๆแล้วก็หลายพันคันมากๆ จริงๆแล้วก็คือทุกคัน โดยสรุปแล้วอยู่ที่ทักษะคนขับมากกว่าครับ ว่าจะเข้าใจลักษณะการทำงานของรถคันที่ขับดีขนาดไหน
-
ผมว่าไม่รู้จักรถดีพอมากกว่า บางคนมีความสามารถแค่สั่งให้เท้ากดคันเร่งให้มิดเท่านั้น ผมเห็นหลายคนที่ขับแบบนี้ คนที่เค้าขับเป็นไม่ว่าจะทางตรง ทางโค้ง ทางเรียบ ทางเขา เค้าวิ่งกันฉิวมาก ที่เคยๆขับตาม Almera นี่ ไม่ธรรมดาเลย สมัยมิราจออกมาใหม่ๆ เคยเจอบางคันเข้าโค้งมอเตอร์เวย์(7) โค้งก่อนถึงสนามบินสุวรรณภูมิ ประมาณ 140 เห็นล้อเล็กมาก น่าจะขนาด165
อย่างช่วงก่อนๆก็มักมีคนบอกว่า J32 อืดมาก ทำนองเดียวกันเลย รถที่คนอื่นว่าอืดแต่ผมขับแซงรถแรงมาตลอดทางในช่วงปีใหม่ที่ผ่านมา จากน่าน-กรุงเทพ รวมๆแล้วก็หลายพันคันมากๆ จริงๆแล้วก็คือทุกคัน โดยสรุปแล้วอยู่ที่ทักษะคนขับมากกว่าครับ ว่าจะเข้าใจลักษณะการทำงานของรถคันที่ขับดีขนาดไหน
ผมก็เจอรถไม่แรงมากมายแซงมาเยอะครับ จนรู้เลยว่า
ทักษะมีความสำคัญมากจริงๆ ผมชอบขับเนือยๆ เลยไม่ได้พัฒนาตรงนั้น
แต่คนที่ขับเร็วๆ เป็นประจำเพราะวิ่งงานหรืออะไรก็แล้วแต่จะชัดเจนมาก
เหมือนเป็นหนึ่งเดียวกับรถ แต่แน่นอนครับ เก๋ง 1500-1600 วิ่งกว่าสบายๆ
eco car ถ้าจะบู๊ต้องเหนื่อยกว่านิดนึง ต้องทักษะเยอะด้วย
-
ผมขับอัลเมร่ามาหลายรอบละ ก็ยังงงว่าทำไมตัวเลขมันออกมาแย่ทั้งที่ความจริงรถก็ไม่อืดเลยนะ วิ่งกว่าพวก Corolla Civic สมัย 20 ปีก่อนที่แรงเท่ากันเยอะ
แต่ผมเคยบ่นว่า Swift อืด อาจจะเพราะรถมันหนักมากด้วยในตอนนั้น(ผู้โดยสารสามคน) ผมคิดว่ารถพวกนี้ถ้าขับคนเดียวมันไม่เป็นปัญหาหรอก แต่ถ้ามีผู้โดยสารเมื่อไหร่ก็เริ่มคิดละ
ปล เคยเจอมาร์ชแซงแล้วซิกแซกหลบแบบงงมาก ตามไม่ทันด้วยนะ
-
สรุปคือเราอาจจะกลัวกันไปเองรึเปล่ากับความอืดของ Eco car ? :-\
ตัวเลขอัตราเร่งของ eco car รุ่นต่างๆ ทางสื่อมวลชนเอาไปทดสอบกันหมดแล้วครับ ผลออกมาคืออัตราเร่งอืดมาก ใครที่รับได้ก็ซื้อกันไปครับ เรื่องความปลอดภัยของโครงสร้างก็ดูจากเคสอุบัติเหตุต่างๆได้ว่ามันแย่ โดยรวมสำหรับผมไม่ผ่านเลยครับ
-
ถ้าคนขับรถ 1.5 รุ่นเก่าๆ สิบปีก่อน ไม่อืดครับ
แต่หากขับพวก 2.0 มาก่อน จะบอก อืดบรรลัย
อืด คือ เร่งแซงนะครับ
ออกตัวไม่ค่อยเท่าไหร่ เพราะหลายๆคันรถเบา
ขับในเมือง ไม่ถึง 100 สบายๆครับ เหมาะกับ สตรี เด็ก พ่อบ้าน สายธรรมมะ
-
ลอง ให้ Eco car แซงที่ความเร็ว สัก 80 ขึ้นไปครับ มันเร่งไม่ค่อยออก
มันแค่ คล่อง แต่ไม่มี แรงบิดครับ ลอง โดยสาร เต็มดูก็ได้
เห็นด้วย อัลเมรา ออกอาการชัดเจนครับ ทนใช้เกือบ 5 ปี ขาย เปลี่ยนเป็น อัสติส 1.8 ESport นั่ง 5 คน พร้อมของเต็มท้ายรถ ตอบสนอง คนละเรื่องเลย
-
ถ้าคนขับรถ 1.5 รุ่นเก่าๆ สิบปีก่อน ไม่อืดครับ
แต่หากขับพวก 2.0 มาก่อน จะบอก อืดบรรลัย
อืด คือ เร่งแซงนะครับ
ออกตัวไม่ค่อยเท่าไหร่ เพราะหลายๆคันรถเบา
ขับในเมือง ไม่ถึง 100 สบายๆครับ เหมาะกับ สตรี เด็ก พ่อบ้าน สายธรรมมะ
ชอบคำว่าพ่อบ้านสายธรรมะ ;D
-
ถ้าคนขับรถ 1.5 รุ่นเก่าๆ สิบปีก่อน ไม่อืดครับ
แต่หากขับพวก 2.0 มาก่อน จะบอก อืดบรรลัย
อืด คือ เร่งแซงนะครับ
ออกตัวไม่ค่อยเท่าไหร่ เพราะหลายๆคันรถเบา
ขับในเมือง ไม่ถึง 100 สบายๆครับ เหมาะกับ สตรี เด็ก พ่อบ้าน สายธรรมมะ
ชอบคำว่าพ่อบ้านสายธรรมะ ;D
ผมคือ ชายคนนั้นคับ
ส่วนตัวเคยขับ รถเก๋ง 1.6 ยุค 90 (เก่าแล้ว 20 กว่าปีละ) อยู่ช่วงนึง
ผมว่า Eco ดีกว่ามาก ความเร็วที่ทำได้ก็พอๆ กัน แต่ประหยัดและรอบต่ำกว่ามาก
แซง ผมไม่สนใจคับ เพราะซื้อรถ Eco มาไม่คิดไปแซงใครถ้ามันไม่ช้าจริงๆ ส่วนตัวขับ 2 เลนผมก็ขับตามชาวบ้านไปเรื่อยๆ มากกว่า เลยไม่เคยมีปัญหาคับ อีกอย่าง ตัวรถมันไม่ชวนให้เราขับแซงอยู่แล้ว ไม่ได้มีแรงดึงที่ทำให้รู้สึกพุ่ง เลยไม่รู้สึกว่าต้องกดเพื่อแซงเลย
-
ถ้าคนขับรถ 1.5 รุ่นเก่าๆ สิบปีก่อน ไม่อืดครับ
แต่หากขับพวก 2.0 มาก่อน จะบอก อืดบรรลัย
อืด คือ เร่งแซงนะครับ
ออกตัวไม่ค่อยเท่าไหร่ เพราะหลายๆคันรถเบา
ขับในเมือง ไม่ถึง 100 สบายๆครับ เหมาะกับ สตรี เด็ก พ่อบ้าน สายธรรมมะ
ชอบคำว่าพ่อบ้านสายธรรมะ ;D
ผมคือ ชายคนนั้นคับ
ส่วนตัวเคยขับ รถเก๋ง 1.6 ยุค 90 (เก่าแล้ว 20 กว่าปีละ) อยู่ช่วงนึง
ผมว่า Eco ดีกว่ามาก ความเร็วที่ทำได้ก็พอๆ กัน แต่ประหยัดและรอบต่ำกว่ามาก
แซง ผมไม่สนใจคับ เพราะซื้อรถ Eco มาไม่คิดไปแซงใครถ้ามันไม่ช้าจริงๆ ส่วนตัวขับ 2 เลนผมก็ขับตามชาวบ้านไปเรื่อยๆ มากกว่า เลยไม่เคยมีปัญหาคับ อีกอย่าง ตัวรถมันไม่ชวนให้เราขับแซงอยู่แล้ว ไม่ได้มีแรงดึงที่ทำให้รู้สึกพุ่ง เลยไม่รู้สึกว่าต้องกดเพื่อแซงเลย
+1 ครับ ;D
-
ผมคือ ชายคนนั้นคับ
ส่วนตัวเคยขับ รถเก๋ง 1.6 ยุค 90 (เก่าแล้ว 20 กว่าปีละ) อยู่ช่วงนึง
ผมว่า Eco ดีกว่ามาก ความเร็วที่ทำได้ก็พอๆ กัน แต่ประหยัดและรอบต่ำกว่ามาก
แซง ผมไม่สนใจคับ เพราะซื้อรถ Eco มาไม่คิดไปแซงใครถ้ามันไม่ช้าจริงๆ ส่วนตัวขับ 2 เลนผมก็ขับตามชาวบ้านไปเรื่อยๆ มากกว่า เลยไม่เคยมีปัญหาคับ อีกอย่าง ตัวรถมันไม่ชวนให้เราขับแซงอยู่แล้ว ไม่ได้มีแรงดึงที่ทำให้รู้สึกพุ่ง เลยไม่รู้สึกว่าต้องกดเพื่อแซงเลย
+ ด้วยครับ ปกติผมก็ขับแบบนั้น
ยิ่ง ช่วง เวลาเร่งด่วน รีบยังไง ก็เจอ อีกหลายคัน ต่อแถวยาวๆ ไปครับ
-
มาร์ช 1.2 เกียร์ธรรมดา เดิมๆ
ผมว่ามันก็ไม่อืดดดนะครับ แต่ต้องรู้จังหวะมันหน่อย
เมื่อเร็วๆ นี้โดนดันตูดอยู่เลนกลางบนมอเตอร์เวย์ เกียร์ 5 วิ่งอยู่ 90 มองกระจกหลัง ลงเกียร์ 3 กดดดดดดดดดดดดด ต่อด้วยเกียร์ 4 และกดดดดดดดดดด
เหลือบมองหลังอีกที ไอ้คนจี้เมื่อกี้หายไปละ ;D
แต่ Almera 1.2 cvt ก็ยังเป็นรถที่น่าใช้นะครับ พอลอยลมที่ 80 - 90 แล้ว สบายมาก และประหยัดครับ เหนื่อยแค่ช่วงแซงเวลานั่งกันเยอะๆครับ (ถึงอยากได้ Almera 1.5 หรือ 1.6 ดีเซล ;D)
-
อืดสิครับ ช้ากว่าทุกคันบนถนน
-
แล้วมันจะไม่เรียกอืดได้ไงครับ ก็บนถนน eco car มันอืดเกือบที่สุดแล้ว ที่อืดกว่าก็คงเป็นพวก Innova, รถเมล์, รถบรรทุก
แล้วจะไม่เรียกว่าอืดได้ไงอ่ะ ก็มันอืดจริงๆ อืดกว่าเพื่อนๆ บนถนนเขาหมด
อืด เกี่ยวอะไรกับเหยียบกระจาย?
จขกท. ตั้งหัวกระทู้แบบสับสนอะไรหรือเปล่าครับ