Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: neuro ที่ มีนาคม 02, 2011, 07:14:35
-
ติดตาม HLM มานานครับเป็นสมาชิกมาเป็นปีแล้ว ได้เก็บกินข้อมูลจากทีม web และเพื่อนๆสมาชิกมามาก
วันนี้จึงขอ share ข้อมูลประสบการณ์ที่ได้รับมากับเพื่อนๆทุกๆท่าน คงเป็นข้อมูลที่อาจพอมีประโยชน์บ้างสำหรับ
ผู้ที่คิดจะถอย c200 cgi ตัวนี้ จึงได้ทำ nano review นี้ออกมาครับ (ไม่เคยทำมาก่อนครับ)
ผมเริ่มมีรถเป็นของตัวเองเมื่อ 2543 คันแรกเป็น soluna อีกสี่ปีมาเป็น Dmax highlander อีก 1ปีเป็น civic fd
อีกสามปีเป็น Teana J32 2.5xv V6 ปีนี้ขาย civic คันรักออกไปเพราะใช้ไปเกือบสองแสนโล
จึงมาคบกับเยอรมันคันนี้ครับ
ต่อไปขอกล่าวเฉพาะ feeling การขับขี่นะครับ เพราะข้อมูลในส่วนของเทคนิคต่างๆไปอ่านจาก full review ของอาจารย์จิมมี่ได้อยู่แล้ว
-
ขอบอกว่าคันนี้เป็น c200 cgi ตัว standard ครับ กุญแจเป็นแบบนี้ ไม่มี push start นะครับ
ส่วนกุญแจฉุกเฉินจะซ่อนอยู่ข้างในน้ำเต้านี้ครับ
-
ส่วนใหญ่จะมีรูปแต่ภายนอกนะครับ เพราะใช้ 500D lens fix เข้าในแล้วถ่ายเบลอเลยลบทิ้งหมด
ออกจากศูนย์ที่ กทม. ขับกลับบ้าน ตามคู่มือบอกว่า run in 1500 กม. แรกนะครับก็เลยขับไม่เกิน 120
-
ประสบการณ์ขับรถยุโรปครั้งแรกนะครับ
เมื่อยิงกุญแจรีโมท เปิดปิดประตู แน่นดีจังครับ
เข้านั่งตำแหน่งคนขับ เบาะนั่งเลื่อนไฟฟ้าแบบ Teana แต่ง่ายกว่าเพราะสวิทซ์อยู่ที่ประตูเลย (ของ Teana อยู่ที่เบาะ)
เบาะนั่งก็โอเค สบายดี กระชับ พวงมาลัยปรับระดับได้ มี cruise control ใช้ง่ายครับแต่ที่คอพวงมาลัยทุกอย่างจะ
control ด้วยมือซ้ายทั้งหมดนะครับ ตอนแรกไม่ชินเลยเพราะคุ้นเคยกับรถญี่ปุ่นมากกว่า
-
ข้อมูลกับรูปอาจไม่ไปด้วยกันนะครับ ขออภัยด้วยมือใหม่หัดขับจริงๆ
ตอนทำ review นี้ขับไปกว่า 2พันแล้วครับ ช่วง 1500 ยังไม่กล้าอัด
-
เริ่มจากการออกตัวสำหรับ c200 cgi ตัวนี้ 184 แรงม้าเป็น bi turbo สิ่งที่ผมรู้สึกต้องขอบอกว่า
ผมอาศัยพื้นฐานเทียบกับ civic fd และ teana 2.5xv นะครับเพราะผมไม่เคยขับรถที่แรงกว่านี้
การออกตัวของ c200 นี่กินขาดครับออกได้จี๊ดมาก และความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็วและเสียงในห้องโดยสาร
เงียบกว่า teana ครับ
-
การเร่งแซงทำได้ดีมากครับ กดเป็นมา ผมยังไม่เคยกดมิดนะครับ แค่กดประมาณ 3/4 ก็พุ่งขึ้นอย่างรวดเร็ว
คงเป็นจากมีเทอโบลูกเล็กและลูกใหญ่รับผิดชอบที่รอบต่ำๆและรอบสูงนั่นเอง
-
สำหรับท่านที่สงสัยเรื่องบอดี้และความสะดวกสบายภายในห้องโดยสาร
ต้องบอกว่าขนาดยาวและกว้างกว่า civic เล็กน้อยครับ ภายในนั่งสบายกว่า civic
แต่ด้อยและแคบกว่า teana อย่างเทียบกันไม่ได้ครับ (คนละ segment กัน) ถ้าขับไปไกลๆ
มีคนนั่งหลังผมก็เอา teana ไปแทนจะดีกว่า
-
ช่วงล่างการเกาะถนน การเข้าโค้งด้วยความเร็วถือเป็นประสบการณ์ใหม่ครับ
เพิ่งรู้ว่ารถยุโรปขับหลังนี่เข้าโค้งได้ดีมากครับ เข้าง่าย พ่อผมเอาไปขับท่านบอกว่าขับง่ายกว่า teana เยอะเลย
การเกาะถนนดีกว่า civic และ teana (ตามความรู้สึกนะครับ) ตัวนี้ช่วงล่างเดิมๆนะครับไม่ได้ทำอะไรเพิ่ม
ล้อเป็น 17 นิ้วครับ
-
ระบบเบรคนี้เหมือนที่อาจารย์จิมมี่เคยรีวิวไว้ครับ ระบบเบรคดีมากจริง ไม่มีเฟด
civic ที่เทียบไม่ติดเลย แต่ teana ทำได้ไกล้เคียงมากครับ คะแนนเต็ม 10
ผมให้ c200 9.5 ให้ teana 9.0 ให้ civic 7.5 ครับประมาณนั้นเพื่อให้เห็นภาพนะครับ
-
ด้านความคุ้มค่า
ถ้าเอาราคาและ option เป็นตัวตั้งต้องบอกว่าไม่ค่อยจะคุ้มนะครับสำหรับรถค่าตัวประมาณ 2.49 ล้าน
มีส่วนลดทุกศูนย์เท่าๆกันคือ 40,000 ไม่มีแถมประกันชั้นหนึ่ง ไม่มี navi ไม่มี dvd tv ไฟเป็น halogen
เทียบไม่ได้กับ camry, accord, teana ราคาล้านกลางมาครบๆ จัดเต็ม
แต่ถ้าคิดในเรื่อง branding, image ก็โอเค ส่วนเรื่องเกี่ยวกับด้านความปลอดภัย mercedes จัดมาครบครับ
รวมทั้งระบบ pre-safe ก็ถือว่าโอเค
ผมลืมบอกเรื่องการกินน้ำมัน ผมขับประมาณ 80-100 กม/ชม การกิน on board ประมาณ 13-14 กม/ลิตร ครับ
ส่วนใครจะคิดอย่างไรนี่ก็นานาจิตตังนะครับ
;D สรุปส่งท้ายสำหรับท่านที่สนใจรุ่นนี้ ขับสนุกครับ และการใช้งานในชีวิตประจำวันถือว่าประทับใจครับ
ท่านใดสนใจข้อมูลเพิ่มเติม เรื่องการออกรถ ส่วนลด ของแถม เซลล์ที่บริการดีน่ารัก mail มาได้ครับ
หลังไมค์ (ผมไม่กล้านำมาบอกกลัวผิดกฏของ web ครับ) [email protected]
-
soluna--->Dmax highlander--->civic fd--->Teana J32 2.5xv V6---<C200 CGI
สุดยอดครับ ดีใจด้วยกับรถใหม่
ถ้ามีอะไร Update ใหม่จะรอชมครับ
-
หมดตัวแล้วครับ โปรเจคใหม่อีก 5ปีครับ 555
-
E250 CDI ออพชั่นก็ประมาณนี้เลยคร้าบ แต่ผมชอบ diesel มากกว่าเบนซินแรงกว่าและก็ประหยัดกว่าด้วยคร้าบ ยังไงช่วย update หน่อยนะคร้าบเช่นเข้าศูนย์เช็คระยะต่างๆอะไรประมาณนี้หนะคร้าบ ญาติ E250 CDI เช็คหมื่นกิโลไม่นานมานี้ เจ็นพันกว่าบาทคร้าบผม
-
ฝากดูที่อยู่ของเทอร์โบตัวที่สองหน่อยครับ
พอดีตามที่เขียนเหมือนเห็นบอกคล้ายๆว่าจะมีเทอร์โบสองตัว
ผมเห็นฝั่งท่อไอเสียโข่งเดียว ไม่รู้มีอีกตัวซ่อนอยู่ตรงไหนหรือเปล่า
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ
รถสวยมากเลยครับ :)
-
ขอบคุณมากเลยสำหรับ review
แต่ อยากเห็นภายในครับ :D ;) :)
-
รถ benz เป็นรถที่ดูดีมีสง่าราศีตลอดกาลเลยอ่าครับ
-
สีดำสวยมากครับ
ไม่ทราบว่าซองหนังใส่กุญแจนี่เขาแถมให้มาหรือต้องซื้อครับ ตอนยังเป็นเครื่องคอมเพรสเซอร์ ไม่เห็นได้เลย ขอบคุณครับ
ปล สมาชิกใหม่ฝากตัวด้วยครับ
-
ท่านผู้การครับ เรื่องเครื่องยนต์นี่ผมไม่ค่อยจะรู้เรื่องซักเท่าไีร เดี๋ยวเปิดกระโปรงแล้วถ่ายรูปให้ดูนะครับ
รูปภายในเดี๋ยวจะลองถ่ายใหม่จะนำมาให้ดูนะครับ
เรื่องซองหนังนี่แถมมาให้ครับไม่ใช่ของ MBTH แต่เป็นของ dealer นะครับและยังแถมปากกา parker และกล่องหรูอีกกล่องนึงครับ
-
อยากทราบว่า C200 CGI นี่ เรื่อง Run-in
ตามคู่มือ บอกไว้ว่าอย่างไรบ้างครับ ;)
อยากรู้จริงๆ เครื่องเบนซิล ฉีดตรง เทอร์โบ เกียร์ 5 speed(ใช่ไหมครับ)
เค้า Run-in กันยังไง น่าจะคล้ายๆ กันหมด ;D
ถ้าสแกนคู่มือ ช่วง Run-in มาได้เลย
จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/50.gif)
-
review อ่านง่าย ขอบคุณมากๆครับ
เครื่องเสียงติดรถ เทียบกับรถที่พี่เคยใช้มา
ไม่ทราบว่า c200 เป็นไงบ้างครับ
-
คุณ incarus เดี๋ยวผม scan ให้นะครับ
เครื่องเสียงเป็น audio 20 นะครับ พอๆกับ civic ดีกว่า teana แน่นอน
(teana เขามี ชื่อเสีย มากสำหรับเครื่องเสียง)
ของ c200 ตัวนี้ถือว่าค่อนข้างผิดหวังเหมือนกันนะครับ คิดว่าน่าจะดีกว่านี้
ฟังใน accord แล้วชัดเลยดีกว่า c200 เยอะเลยครับ ผมปรับ base จนmax แล้ว
ยังหลวมโพรกเลย แต่ภาครับวิทยุก็โอเคครับ ไวดีสัญญาณชัดเจ๋ว
-
ขอบคุณมากครับสำหรับ Review :D
ตระกูล C นี่ฝันเล็กๆ ของแม่ผมเลยครับ
ชอบตรงที่มันขนาดกระทัดรัด เหมาะกับแม่ผม (ที่ตัวเล็ก) ขับได้
-
ถ่ายรูปสวยดีครับ :)
เดี๋ยวนี้ C200 ธรรมดาก็ได้กระจังหน้าแบบมีดา่วมาแล้วเหรอครับ นึกว่าเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ Avantgarde
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ อ่านง่ายดีครับ ภาพตราเบนซ์สวยจริงๆครับชอบมากเลย
C-Classเป็นรถที่แม่ผมชอบมากๆเลย จะบอกว่าชอบตั้งแต่ตัวW203ก็ว่าได้ครับ ตัวW204แม่ผมก็ชอบมากครับเพราะไปนั่งของญาติแล้วสบายๆมากๆ เลยครับ
-
ถ่ายรูปสวยดีครับ :)
เดี๋ยวนี้ C200 ธรรมดาก็ได้กระจังหน้าแบบมีดา่วมาแล้วเหรอครับ นึกว่าเป็นเอกลักษณ์เฉพาะ Avantgarde
ของเพื่อนผม Elegance แต่ให้ศูนย์เปลี่ยนกระจังหน้าแบบฝังมาให้ได้ครับ
-
อ้ากกกก
รูปถ่ายกระจังหน้าด้านข้างที่ มีแสงสะท้อน สวยมากกกกกกกกกกกกกก
-
ขอบคุณ และยินดีด้วยครับกับรถใหม่
^^"
-
ตรงมาตรวัดตัว E หมายถึงอะไรครับ?
;D ;D ;D
-
ขอบคุณมากครับ เปรียบเทียบได้เห็นภาพ เพราะใช้มาทั้ง เทียนา และ ซีวิคเลย เสียดายสั้นไปนิดครับ กำลังอ่านสนุกเลย ;D ;D ;D
-
ชอบมุมมองการถ่ายภาพมากเลยครับ เห็นรูปเปิดตัวก็ชอบเลย อิอิ
เหลือแค่ ให้รูปมันคมชัด แค่นั้นจริงๆ
อยากมีฝีมือแบบนี้มั้งจัง
อ้อ รีวิว เยี่ยมครับ อยากดูภายในเหมือนกัน
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวนะครับ ภาพสวยดี
แต่รู้สึกรุ่นนี้จะมีเทอร์โบตัวเดียวนะครับ อิอิ
-
ครับคุณ PREM กระจังหน้าเอาของ avantgard มาใส่ครับเพิ่มตังอีกหมื่นต้นๆ
เรื่องเทอโบ 2ลูก ผมไม่แน่ใจนะครับแต่เห็นใน mercedesmania บอกว่ามีสอง
ผมไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์นะครับ ถ้าเป็นเครื่องในร่างกายมนุษย์ปรึกษาได้ครับ
รุ่นนี้มีให้เลือก 2 mode ครับคือ E = easy drive , S=sport drive ทั้งสอง mode
ไม่เกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์นะครับ ปรับแล้วรอบเท่าเดิม การเร่งเหมือนเดิม
ตามคู่มือบอกว่าเป็นการ set up ช่วงล่างให้ firm ขึ้นใน mode sport เท่านั้นเองครับ
-
ขอบคุณสำหรับ รีวิว ดีๆครับ :)
-
ครับคุณ PREM กระจังหน้าเอาของ avantgard มาใส่ครับเพิ่มตังอีกหมื่นต้นๆ
เรื่องเทอโบ 2ลูก ผมไม่แน่ใจนะครับแต่เห็นใน mercedesmania บอกว่ามีสอง
ผมไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์นะครับ ถ้าเป็นเครื่องในร่างกายมนุษย์ปรึกษาได้ครับ
รุ่นนี้มีให้เลือก 2 mode ครับคือ E = easy drive , S=sport drive ทั้งสอง mode
ไม่เกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์นะครับ ปรับแล้วรอบเท่าเดิม การเร่งเหมือนเดิม
ตามคู่มือบอกว่าเป็นการ set up ช่วงล่างให้ firm ขึ้นใน mode sport เท่านั้นเองครับ
ขอบคุณครับน่าใช้จริงๆครับ
;D ;D ;D
-
ครับคุณ PREM กระจังหน้าเอาของ avantgard มาใส่ครับเพิ่มตังอีกหมื่นต้นๆ
เรื่องเทอโบ 2ลูก ผมไม่แน่ใจนะครับแต่เห็นใน mercedesmania บอกว่ามีสอง
ผมไม่ค่อยรู้เรื่องเครื่องยนต์นะครับ ถ้าเป็นเครื่องในร่างกายมนุษย์ปรึกษาได้ครับ
รุ่นนี้มีให้เลือก 2 mode ครับคือ E = easy drive , S=sport drive ทั้งสอง mode
ไม่เกี่ยวกับกำลังเครื่องยนต์นะครับ ปรับแล้วรอบเท่าเดิม การเร่งเหมือนเดิม
ตามคู่มือบอกว่าเป็นการ set up ช่วงล่างให้ firm ขึ้นใน mode sport เท่านั้นเองครับ
อันนี้เหมื่อนเคยดูรีวิวคุณ Jimmy ตอนขับ E250 Coupe ที่คุณผู้การแพนว่าทำไมเปลี่ยนเป็นหมด sport แล้วอัตราเร่งและการทดรอบ
ไม่เปลี่ยนเลย น่าจะเป็นที่เค้า setup แค่ช่างล่างให้ต่างกันเฉยๆ ไม่รู้ว่าจะเหมือนกันไหม
-
ครับคุณ Mjunior ตอนแรกผมก็คิดว่ากด mode sport แล้วกระชากกว่าเดิม พออ่านคู่มือแล้วบอก
ไม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์
แต่ใน teana พอกด mode sport นี่กำลังมาผิดหูผิดตาที่เดียวครับ
mode sport ของ teana นี่เจ๋งครับผมลงจาก teana แล้วขึ้น camry hybrid รู้สึกเลยว่า camry อืดไปเลย
แต่ถ้าเป็น mode comfort รู้สึกว่า camry จะฉิวกว่าครับ
-
ยังไงซะในเมืองไทย คนก็ยังมองเบนซ์ว่าหรูกว่าบีเอ็มและกว่าวอลโว่อยู่ดี
ไมผมมองว่ามันดูเหลี่ยมๆแก่ๆหละ แต่หน้าปัดสวยดีครับ
-
ผมรู้สึกเหมือนได้ยินมานะครับว่า ตัว 200CGI จะมี Turbo เพียงตัวเดียวเองนะครับ เพราะรุ่นที่จะมี Turbo 2 ตัวคือลูกนึงตัวเล็ก และอีกตัวตัวใหญ่ จะมีแต่ 250CGI ,250CDI นะครับผม ตัว E250CGI ผมก็เจอแค่ตัวเดียวเอง หรือมองไม่ดีหว่า 555+
-
ตามคำขอคุณ icarus ครับ
ไม่ค่อยชัดนะครับ ถ่ายด้วย mobile f480
-
รุ่นนี้ใช้ E20 ได้ครับ
-
ขอบคุณครับ
ช่วงล่างบอกว่าเซ็ตมาดีกว่าเทียน่า งั้นก็ดีกว่าอีคลาสด้วยอ่ะสิครับ
-
ตามคำขอคุณ icarus ครับ
ไม่ค่อยชัดนะครับ ถ่ายด้วย mobile f480
ขอบพระคุณมากครับ (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/50.gif)
จากข้อความ
- ท่านควรขับด้วยความเร็ว และความเร็วรอบ ที่แตกต่างกัน
ในช่วง 1500 กม. แรก
น่าจะมีความหมายว่า : ไม่ควรใช้ความเร็ว และความเร็วรอบที่คงที่
ใช้เปลี่ยนไปเรื่อยๆ ไม่ควรแช่ไว้ที่ความเร็ว และรอบเดิมนานๆ
น่าจะตรงกับที่ผมเข้าใจ ว่าเครื่องยนต์รุ่นใหม่ๆ run-in กันแบบนี้
แต่ก็ยังไม่แน่ใจนักครับ เพราะรู้สึกจะใช้ข้อความที่ไม่ชัดเจนเท่าไหร่
ไม่ทราบว่า มีพาร์ทที่เป็นภาษาอังกฤษเลยหรือไม่ครับ
ถ้ามี น่าจะไขข้อข้องใจของผมได้จัดเจนมากกว่า
-
ตอบคุณรักษาดินแดนนะครับ
เรื่องช่วงล่างมันเป้นความรู้สึกส่วนตัวนะครับ ผมสังเกตเอาจากการเข้าโค้งที่ความเร็วเท่ากัน
การขับเปลี่ยนเลนที่ความเร็วประมาณ 120-140 นะครับ เห็นได้ชัดว่า c200 นิ่งเกาะมั่นใจครับ
อาจเป็นไปได้ว่าน้ำหนักตัวน้อยกว่า
แต่ที่ชัดเจนคือ ความนิ่มนั่งสบายนี่ teana กินขาดครับ
c200 ตัวนี้กระด้างกว่า fd อีกนะครับ
-
w204 ระวังเรื่องเกียร์นิดนะครับถ้าเป็นคนชอบอัดหนักๆหรือชอบแต่ง เพื่อนผมเปลี่ยนไป 2 ลูกแล้ว อิอิ
-
ขอบคุณครับ
-
W204 ออกมานี่ฟิลลิ่ง เบนซ์ทำมาให้ใกล้เคียงกับบีเอ็มแล้วครับ ผมเข้าใจว่าในกลุ่มC-klasses ส่วนใหญ่
มักจะเป็นวัยรุ่นเสียเยอะหรือไม่ก็วัยทำงาน ตอนต้น ตอนกลาง ซึ่งยังเป็นกลุ่มตลาดที่ยังต้องการความกระฉับ
กระเฉง ความสปอร์ตตี้จากรถยนต์อยู่ เจ้าW204 เลยค่อนข้างฉีกภาพเดิมๆของเบนซ์ออกไปเลย ช่วงล่าง
กระด้างขึ้น พวงมาลัยคม ฉับไวขึ้นกว่าW203 ในทุกๆด้านเลย ทำให้ผมอดนึกถึงบีเอ็มไม่ได้เลย เวลาที่ได้
ขับW204 จริงๆนะ ผมรู้สึกได้เลยว่า เบนซ์ พยายาม ปรับรถระดับC-klasses ให้เข้าไปเหมือนบีเอ็มซีรี่ย์3
ส่วนเบนซ์รุ่นตัวใหญ่ๆ อันนั้นเบนซ์เป็นผู้ครองตลาดอยู่แล้วเพราะฉะนั้น คงไม่เปลี่ยนเอกลักษณ์ของเค้าไปเอง
จากที่นุ่มอยู่แล้วในW126 ,W140 ก็นุ่มขึ้นอีกในW220 แล้วก็นุ่มไปอีกในW221 แถมด้วยความหรูหราแฮนด์ลิ่ง
ที่ดีขึ้นอย่างผิดหูผิดตาไปอีก ส่วนตัวผมนะ ถ้ารถรุ่นเล็กๆ รุ่นกลางอย่าง C,E Klasses บีเอ็มซีรี่ย์ 3,5 ผมชอบ
แบรนด์จากบีเอ็มมากกว่าครับ ส่วนถ้าเป็นรถรุ่นใหญ่ ผมชอบและหลงไหลในเบนซ์มากกว่าครับ สุนทรียภาพ
เวลาที่นั่งอยู่ในเบาะ ผมรู้สึกว่าเบนซ์ละมุนละไมกว่าบีเอ็มแยะครับ บีเอ็มเองยังพยายามติดภาพสปอร์ตๆซึ่งยัง
เอามาลงกับรถตัวถังใหญ่ๆอย่าง ซีรี่ย์7 อยู่ ซึ่งโดยส่วนตัวผมเอง มองว่ารถระดับไซด์คลาสใหญ่ขนาดนั้น
น่าจะคงไว้แค่ไอของความสปอร์ตก็พอครับ ไม่ต้องเอาจิตวิญญาณลงมาไว้ในรถมากขนาดนั้น อุ้ยพล่ามยาวเลย
อ่ะ สรุปW204 CGI เป็น"ไบ" จริงรึป่าวครับ
-
feeling การขับขี่ เห็นด้วยกับท่าน popdemonic จริงๆครับ
-
เคยลอง c250 cgi รู้สึกเป็นรถที่กระชับกระเชงมาก ชอบครับ คล่องตัวดี
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ ;D
-
ถ้าเป็น C250 cgi คงขับมันกว่านี้แน่ครับเพราะมีมา 204 HP
แต่งบไม่ถึงครับ เลยได้แค่นี้ครับ
-
C200 CGi จะเป็นเทอร์โบเดี่ยว ถ้าผมจำไม่ผิดตัวที่ได้เทอร์โบคู่มีเพียงตัว C250CDi
ซึ่งเครื่องประมาณนี้เทอร์โบเดี่ยวเหลือเฟืออยู่แล้ว บวกกับการเพิ่มเทคโนโลยี "หัวฉีดตรง" มาลดไอเสีย กินน้ำมันน้อย และแรงขึ้นอีกกับแรงบิด +20 nm เทียบกับ C200K เดิม
ปีหน้า 2012 รถหัวฉีดตรงทุกคันจะแรงขึ้น ประหยัดขึ้น และเครื่องเรียบขึ้น เพราะจะเป็นปีแรกที่บังคับขายนำ้มัน Euro4 เป็นปีแรก
ส่วนช่วงล่างต้องขอวิจารณ์จาก C200K AV เดิมที่ซื้อเป็นล็อตสุดท้าย เพราะแอบกลัวนำ้มันเมืองไทย ตอนนี้ใช้ไปแล้ว 4,000 กม.
W204 AV ตัวนี้คนบ่นมากเรื่องช่วงล่างกระเทือน ซึ่งก็จริง แต่ก็รู้ตั้งแต่ซื้อเพราะทดลองขับก่อนซื้อ เพราะ C ตัวนี้เบ็นซ์เค้าจะเอามาสู้กับ series 3 ให้สมน้ำสมเนื้อ และพบว่าเบ๊นซ์ทำได้เกือบสำเร็จแล้ว เพราะประสบการณ์การใช้ยี่ห้อนี้มา 20 กว่าปี รุ่นนี้ขับดีที่สุด!!ขอเน้น แต่ต้องเข้าใจก่อนว่าต้องลืมความรู้สึกเก่าๆของเบ็นซ์ไป ความสบายแทบไม่เหลือ พวงมาลัยต้องใช้สมาธิสูงเพราะไว
เท่าที่สังเกตการใช้วัสดุภายในกลับมาทำตัวสำอางน้อยลง กลับไปคล้ายยุค W124 คือไม่หล่อแต่ "น่าจะ" ทน และไม่น่าเอาเปรียบโดยใช้วัสดุคุณภาพตำ่เหมือนเบ๊นซ์ยุค 95-06 ที่ผมก็ต้องขายทิ้งหมด ส่วนภายในยังเล็กแคบ และที่แปลกคือเบาะหลังมามุขเดียวกับโตโยต้าหลายๆรุ่นคือส่วนรองก้น-ขาสั้นมาก ไม่เหมาะกับการนั่งนานๆ ถ้าเทียบกับ Civic FD (แอบมีเหมือนเจ้าของกระทู้) พบว่า FD กลับมีเบาะหลังใหญ่และเต็มก้นกว่า บวกกับความเป็นรถขับหน้า ช่วงล่างหลังเบสิค เลยมีที่วางขาสบายมากกว่า C เยอะ
ตอนนี้ที่ใช้มา 4,000 โล มีแอร์เสีย 1 ครั้งตอนซื้อมาได้ 2 อาทิตย์
ส่วนที่เห็นมีคนถามเรื่องการเข้าศูนย์ ซึ่งปกติเข้าที่คลองตัน รู้สึกจะต่างกันอยู่ซักพันต่อครั้ง W211 ผมโดนเช็คหมื่นกิโลที่ 7 พันบาท ซึ่งแพงกว่าเมื่อก่อนมากกกกก ส่วนคัน C นี้พึ่งเข้าตอน 3,000 เพราะเวลามาถึงก่อนกิโลก็โดนไป 5 พันกว่าซึ่งก็แพงไปอยู่ดี ไม่ต่างอะไรจากบีเอ็มละ
โม้นานไปหน่อย หวังว่าคงตอบอะไรได้บ้างไม่มากก็น้อยนะครับ
-
เรื่องช่วงล่างแข็ง สะเทือนมากเห็นด้วยกับคุณโจเลยครับ
ลูกสาวผมไม่ชอบเลยเวลาจะไปไหนชอบบอกว่าพ่อหนูจะนั่งรถสีขาว (Teana) ไม่เอารถสีดำไป (C200)
-
ขออนุญาติเสริมนะครับ C200 CGI / C250 CGI น่าจะมีเทอร์โบเพียงลูกเดียวครับ ส่วน C250 CDI ร่าจะมี 2 ตัวครับ
รถผมเป็นตัว C200 CGI Avantgarde ช่วงล่างเกาะถนนดีมาก แต่กระด้างมากเช่นกันครับ (เทียบกับ E200 NGT W211) และน่าจะกระด้างมากกว่าเจ้าของกระทู้
เครื่องเสียงติดรถของ Avantgarde เป็น Harman Kordon ให้คุณภาพดีในระดับหนึ่งครับ
*** ไม่ทราบว่า มีใครพอจะทราบวิธีการตั้งค่าเปิดปิดไฟหน้าไหมครับ ผมไม่สามารถปิดมันได้เวลากลางคืน หรือว่าแสงน้อย เลื่อนมาที่ 0 แล้วก็ยังติดอยู่ .. ขอบคุณครับ
-
เป็นรถที่ ถ้าก่อร่างสร้างตัวได้เมื่อไร จะไปคว้ามือสองมาสักคัน
แข็งๆ แบบ Avantgarde นี่น่าขับจังเยย
-
เพิ่งเข้าศูนย์ check 10,000 km ครับที่ TTC เสียไป 4200 บาทก็โอเคนะครับ
(teana ที่ 5000โล โดนไป 2000 บาท ที่ 10000 โลโดนอีก 2400 รวม 4400 บาท)
สรุปแล้ว benz ถูกกว่าหรือนี่ ???
-
ตรงมาตรวัดตัว E หมายถึงอะไรครับ?
;D ;D ;D
Economy mode krub
-
DE18LA
This is the last version of M271 engine family. Dimensions are the same as E18ML and DE18ML, but the supercharger has been replaced with a turbocharger; like the DE18ML it uses the CGI gasoline direct injection. Output ranges from 156 PS (115 kW) at 5200 rpm to 204 PS (150 kW) at 5500 rpm.
Applications:
2009 Mercedes-Benz C-Class (W204) C 180 CGI, C 200 CGI, C 250 CGI
2009 Mercedes-Benz E-Class (W212) E 200 CGI, E 250 CGI
2009 Mercedes-Benz E-Class Coupé (C207) E 250 CGI
-
หลังจากใช้มานาน เป็นอย่างไรบ้างครับ