Headlight Magazine : community
General => User's Voice => ข้อความที่เริ่มโดย: jaesz ที่ มกราคม 08, 2014, 11:45:51
-
ผมนั่งมอง BMW สีดำปิ๊ดปี๋ ที่จอดอยู่ข้างบ้าน พร้อมเอกสารโอนรถสามใบในมือ เปิดหน้าเว็บ HEADLIGHTMAG.COM อุ๊ย จัดรีวิวเลยแล้วกัน
เชื่อว่าหลาย ๆคนคงเคยอ่านรีวิว รูปสวย รายละเอียดเพียบ สเปคพร้อมของรถคันนี้มาแล้ว ซึ่งถ้าไม่เคยอ่าน หาในนี้ครับ
ใครจะอ่านรีวิวต่อไปนี้ อย่า อย่า อย่า คาดหวัง ว่าจะเห็นแบบที่เคยมีมา เพราะนี่คือ Last Minute review ของรถคันนี้เลย
-
รถคันนี้ เป็น BMW 520D E60 ออกเมื่อปี 2007 ครับ จุดประสงค์การซื้อมาเพื่อใช้งานแบบ ครอบครัว หมายถึง ใครก็ได้หยิบกุญแจ เติมน้ำมันก็ขับได้เลย ไม่เคยถูกตกแต่งใด ๆ นอกจากฟิลม์ติดกระจกรถ เนื่องจากเป็นรถ ครอบครัว บวกกับสมาชิกที่ขับรถได้ 4 คน ทำให้มันถูกใช้ไป 3 แสนโล ในระยะเวลาเกือบ ๆ 7 ปีที่ผ่านมา
ตัวมันเองเป็นรถประกอบในครับ เลขตัวถัง CZ0005x ก็เป็นคันที่ ห้าสิบกว่า ๆ ที่ประกอบบ้านเรา
เรียกว่า หัดประกอบอยู่ก็ยังได้
-
การขับขี่ ถ้าเทียบกับ E39 เครื่อง M52TU ที่ีเคยขับมา ผมว่า รถคันนี้ออกตัว อืดกว่า แต่พอเริ่มวิ่ง เร็วกว่า และ ความแม่นยำของพวงมาัลัยดีกว่าE39 ครับ อาการเหินน้ำหลอก ๆ ก็ไม่มีให้เห็นแล้ว ไม่รู้ว่าเป็นเพราะรถหนักกว่ารึเปล่า
...
เขียนไปสองบรรทัด รู้สึกว่า น่าเบื่อนะ รีวิวแบบนี้ หาอ่านที่ไหนก็ได้...
เอาใหม่ดีกว่า...
.....
สามปีผ่านไป หลังจากผ่านการดูแลจากศูนย์บริการผ่าน BSI เป็นอย่างดี รถคันนี้ก็สิ้นสุดการรับประกัน เพราะวิ่งครบ 100,000km
เหมือนตั้งระเบิดเวลาไว้ ที่ระยะทาง 1 แสนโลพอดี ๆ รถมีเสียง วิ๊ด ๆ ๆ ๆเหมือน ลูกปืน ลูกรอกอะไรสักอย่างร้อง ผมพยายามฟังจนพบว่า เสียงปั๊มน้ำดังเป็นแน่แท้
แต่ด้วยประสพการณ์ถึก ๆ ผมจัดการถ่ายน้ำยาหม้อน้ำก่อนเลย เพราะรู้ว่า น้ำยาหล่อเย็นคงไม่น่ามีสภาพอย่างที่ดีนัก และมันก็เป็นอย่างที่คาดไว้ น้ำยาหล่อเย็นจากศูนย์บริการที่บอกว่าเปลี่ยนให้แล้ว มันเป็นสีสนิมแดง ๆ ต้องใช้น้ำไล่ซักพักจนน้ำใส แล้วใส่น้ำยาหล่อเย็นเข้าไปใหม่
ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ หลังเติมน้ำยาหล่อเย็นใหม่ สตาร์ทรถ เอาไปขับ 5 นาที เสียงนั้นเงียบไป
ผมจัดการถ่ายน้ำยาหล่อเย็นซ้ำอีกครั้ง เพื่อให้ั่มั่นใจว่า มันถูกชะล้างออกหมด สีน้ำหล่อเย็นถึงกลับมาดูดี
นี่ถ้าเป็นศูนย์ คงจับเปลี่ยนปั๊มน้ำเป็นแน่แท้
-
ผ่านไปสองปี ทุกอย่างดูปรกติ จนกระทั่ง...
กระจกคนนั่งข้างซ้าย ขับ ๆ อยู่ ก็ร่วงหล่นลงไปกดก็ไม่ขึ้น เอาหูแนบได้ยินเสียงมอเตอร์ หมุน ๆ และก็อก ๆ เหมือนมันพยายามขึ้นและหยุดไปอย่างนั้น
ด้วยประสพการณ์ถึก ๆ อีกนั่นแหละ คิดว่า อย่างมากก็บุชพลาสติกแตก ผมแกะแผงครอบประตูออกดู พบว่า มันไม่ใช่แค่กิ๊บ มันเป้นแท่งเหล็กที่ใช้ยึดรางประตูด้านใกล้ ๆ บานพับ หักออกมาทั้งชิ้น แบบหาสาเหตไม่ได้ งานนี้เกินกว่าจะซ่อมเองได้ จึงต้องส่งไปให้อู่ซ่อมตัวถังซ่อมครับ เพราะมันเป็นแท่งที่เชื่อมติดกับฝาประตู
.....
จนถึงวันที่ทำเรื่องโอนนี้ ก็ยังไม่พบว่า มีปัญหาอะไรมากกว่านั้นแล้วครับ ...
....
ยังไม่จบ
-
มันจะเป็น User's Voice ไม่ได้ ถ้าผมไม่ได้ให้คอมเมนท์อะไรกับรถคันนี้
แน่นอนว่า 6 ปีกว่า ๆที่คลุกคลีกับรถคันนี้มา ไม่ได้รู้สึกว่า ตัวรถเองมันซ่อมเยอะ เสียแยะแบบที่คนหลาย ๆ คนมักนึกถึง BMW ก็จริง
แต่หากมองไปในลายละเอียดที่ผมคิดว่า น่าจะกล่าวถึงเกี่ยวกับการดูแลรักษามัน มันเป็นรถที่ "ยุ่งยาก" เลยทีเดียว
ยุ่งยากแรก ที่ผมพบว่า น่าเบื่อมาก ๆ คือ การถอดกรองอากาศมาเป่า
ถ้าคุณใช้ Toyota, Honda, Mitsubishi มาก่อน การถอดกรองอากาศ มาเป่า คุณคงทำได้แค่เปิดฝากระโปรง ปลดคลิปล็อก
หรือถ้าคุณใช้ MINI COOPER, BMW, BENZ รุ่นอื่น ๆ อย่างมากคุณก็แค่ใช้ดอกจีบเบอร์ 20 ไขน็อตออก แล้วเอาไส้กรองออกมาเป่าได้
ไม่ใช่กับ 520D คันนี้แน่ ๆ
คุณต้องรื้อฝาครอบเครื่องออก ทั้งสองชิ้น
ตามด้วย Air duct สองท่อน
ตามด้วย Inverse Torx 5 ตัวแบบยาว ที่ไม่ได้หาซื้อง่าย ๆตามร้านขายเครื่องมือช่าง
ถึงจะแกะเอาไส้กรองมาเป่าได้ นั่นหมายถึงเวลาราว ๆ 5 นาที แค่ถอดออก
-
ยุ่งยากที่สอง ที่ผมคิดว่า BMW ควรพัฒนาได้แล้ว คือ น้ำมันเกียร์
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ถึงแม้บริษัทรถจะบอกว่า Life Time แต่เชื่อเถอะ ถ้าคุณรอถึง 2 แสนโล โดยไม่ถ่ายเลย ก็หมายถึงคุณได้กินข้าวลิงฟรีแน่ ๆ หากยังใช้มันต่อ
วิธีการถ่ายน้ำมันเกียร์รถBMW ก็เหมือน ๆ กันครับ แต่เจ้าคันนี้ มันเพิ่มความซับซ้อนด้วยแผ่นปิดใต้ท้องอีกหนึ่งแผ่น ที่มีสกรูอีก สิบกว่าตัว ที่ต้องไข เพื่อจะเผยให้เห็นอ่างน้ำมันเกียร์
สำหรับคนที่ไม่ค่อยทำอะไรเอง อาจจะไม่รู้สึกว่ามันเป็นเรื่องลำบาก แต่สำหรับคนที่ดูแลรถเองอย่างผม มันเป็นเรื่องที่ ยุ่งยากครับ เทียบกับคันอื่น ๆ ที่ีสะดวกกว่านี้เยอะ
และยิ่งต้องใช้การเติมข้างเกียร์ก็ยุ่งยากเข้าไปอีก
-
ยุ่งยากที่ 3 ทีวางแก้วแบบ ฝังในคอนโซล
ดู ๆ เหมือนจะดีนะครับ ที่มีที่วางแก้วเก็บเรียบร้อย เช่นเดียวกับ E90
แต่พอคุณใช้รถหลายมือ มีเด็กเล็ก เด็กซน คนมือบอน คนมือหนัก
ที่วางแก้วที่อยุ่ดี ๆ ของมัน เวลาหัก ต้องเดือดร้อนวิ่งไปเอาของมาเปลี่ยน
ทำไมครับ แค่ทำหลุมโบ๋ ๆ แถวที่วางแขนแทนไอ้ช่องวางโทรศัพท์ ที่แทบจะไม่มีใครใช้มันยากตรงไหน ? หรือไม่ก็ทำอะไรที่มันทนกว่านี้อีกนิดนึงจะดีมากครับ
-
AUXI IN คิดได้งัย เอาไปไว้ข้างหลังที่วางแขน
รถBMW นี่ เหมือนจะ Hi-Tech นะครับ แต่ พอ ดู ๆ ไป ช่อง USB ก็ไม่มี มี AUX IN มาให้ แต่ดันทะลึ่งไปใส่ไว้ตรงหลังที่วางแขน
ถ้าไม่มีคนนั่งหลัง แล้วคุณต้องเือื้อมมือไปเสีย AUX IN แหม มันช่างเป็นเรื่องทุลักทุเลอย่างนึงเลยล่ะ
และพอมีคนนั่งหลัง แล้วคุณเสียบ AUX IN คนนั่งหลังก็ต้องมาระวังไม่ให้ไปโดนปลั๊กตัวนี้อีก ถ้านั่งหลาย ๆ คน บอกได้เลยว่าอย่าใช้AUX IN ครับ อาจจะหักคารูได้
๘๘๘๘
บ่นเรื่อง AUX IN แล้ว ก็ขออีกนิดกับ CD Changer ในเก๊ะ
ถ้าคุณเป็นคนชอบเก็บของในเก๊ะเยอะ ๆ การเปลี่ยนแผ่น CD ในChanger ลำบากครับ ต้องเอาของเข้าของออก น่าเบื่อไปนิด เลยไม่ค่อยได้ใช้มันกันเท่าไหร่
-
อีกข้อเสียที่จัดว่า ยุ่งยาก เช่นกันก็คือ เกจ์ความร้อนครับ
แน่นอนว่ามันมีวิธีดูอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ Idrive, Instrument Cluster แต่คนทั่ว ๆ ไปที่ใช้รถแบบใช้ไปวัน ๆ ไม่มีทางได้รู้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นแน่
ถึงจะยังไม่เคยเจอปัญหาเรื่องความร้อน แต่ ถ้าใช้ต่อไปอีกหน่อย ผมว่าคงได้เห็นกันแน่ ๆ
-
ขอบคุณครับ
ดูๆ แล้ว ยินดีด้วยครับ ที่ขายมันไปได้ :D หมดทุกข์ โศก จริงๆ ครับ
ว่าแต่ คุณ จขกท คันต่อไปเป็นรถยนต์รุ่นไหนนะครับ
-
ว่าข้อเสียมาซะยาว
เอาข้อดีบ้าง
เครื่องยนต์ที่ประจำการใน 520D E60 คันนี้คือ M47N2
ต้องบอกว่าเป็น N2 ด้วย เพราะมันหมายถึง Revision ใหม่แล้ว ไ่ม่ใ่ช่ตัวเดียวกับ M47 เฉย ๆ ใน E46
ความแตกต่างของ N2 ที่เปลี่ยนไปคือมันเป็นเครื่องที่ใช้รางน้ำมันร่วม คือ Commonrail ที่เราได้ยินกันนั่นแหละครับ ซึี่งถ้าเป็นM47ใน E46 (ไม่มีขายบ้านเรา) จะยังไม่เป็นคอมมอนเรล
จริง ๆ เ้จ้าเครื่องตัวนี้มันมีญาติด้วย คคือ M47R ใน Land Rover Freelander ปี 2001-2006 ต่างกันที่ตัวเกียร์เป็นแบบ Transverse คือกลับเครื่องไปวางขวางแล้วเอาชุดขับเคลื่อนมาวางให้ทำได้ทั้งขับสองหน้าและขับสี่นั่นแหละครับ
จุดเด่นที่ต้องชมเชยคือถึงแม้มันจะลากน้ำหนักตัวราว ๆ 1.7 ตัน(จากตาชั่งโรงสี)ไปไหนมาไหน มันก็ยังรักษาการประหยัดน้ำมันได้ดีเอามาก ๆคือราว ๆ 13 km/l เฉลี่ยนอกเมืองในเมือง และ ถ้าวิ่งนอกเมือง สบาย ๆ 16 Km/l ครับ
ดูเหมือนจะเป็นเรื่องเดียวที่นึกออกเมื่อเที่ยบกับ BMW, MB ที่เคยผ่านมือมาครับ นอกนั้นไม่ได้ต่างกันแบบมีนัยสำคัญต้องกล่าวถึง จบแล้วกันครับ เจ้าของใหม่จะมาเอารถไปแล้ว นึกอะไรได้จะเอามาเสริมครับ
-
ขอบคุณครับ
ดูๆ แล้ว ยินดีด้วยครับ ที่ขายมันไปได้ :D หมดทุกข์ โศก จริงๆ ครับ
ว่าแต่ คุณ จขกท คันต่อไปเป็นรถยนต์รุ่นไหนนะครับ
มันเป็นรถที่ใช้กันหลายคน ไม่ได้มีใครเป็นเจ้าของคนเดียวครับ อาแปะ ที่เป็นเจ้าของรถโดยนิติกรรม และเป็นคนออกเงินก็ไปออกรถ SLK R172 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ตอนนี้ยังหวงอยู่ไม่ให้ใครแตะเลย 555
-
เสียงของเครื่องยนตร์ดังขึ้นจากแรกๆมากมั้ยครับ
-
เสียงของเครื่องยนตร์ดังขึ้นจากแรกๆมากมั้ยครับ
เท่า ๆ เดิมล่ะครับ
...
อ่านคำถามนี้เสร็จ ผมก็เลยอัดคลิปให้ฟัง กำลัง upload อยู่ ให้ฟังเสียงเครื่องเวลาเปิดกระโปรงรถแบบเอากล้องไปแนบ แล้วเข้ามานั่งในรถปิดประตูคับ
-
http://youtu.be/b1IlfKWO4h8 (http://youtu.be/b1IlfKWO4h8)
ได้คลิปสั้น ๆ มาแล้วครับ น่าจะพอฟังเข้าใจอารมณ์ ไม่ได้ปิดกระโปรงรถตลอดการอัดคลิปครับ เสียงจะดังเป็นพิเศษ
-
อัตราเร่งดีกว่า E220 CDiเปล่าครับ
-
http://youtu.be/b1IlfKWO4h8 (http://youtu.be/b1IlfKWO4h8)
ได้คลิปสั้น ๆ มาแล้วครับ น่าจะพอฟังเข้าใจอารมณ์ ไม่ได้ปิดกระโปรงรถตลอดการอัดคลิปครับ เสียงจะดังเป็นพิเศษ
กำลังตั้งใจฟังเพลงในรถ แต่จบคลิปซ๊ะก่อน ^_^ ปิดฝากระโปรงแล้วเสียงน่าจะเงียบดีนะครับ
-
รถคันนี้ เป็น BMW 520D E60 ออกเมื่อปี 2007 ครับ จุดประสงค์การซื้อมาเพื่อใช้งานแบบ ครอบครัว หมายถึง ใครก็ได้หยิบกุญแจ เติมน้ำมันก็ขับได้เลย ไม่เคยถูกตกแต่งใด ๆ นอกจากฟิลม์ติดกระจกรถ เนื่องจากเป็นรถ ครอบครัว บวกกับสมาชิกที่ขับรถได้ 4 คน ทำให้มันถูกใช้ไป 3 แสนโล ในระยะเวลาเกือบ ๆ 7 ปีที่ผ่านมา
ตัวมันเองเป็นรถประกอบในครับ เลขตัวถัง CZ0005x ก็เป็นคันที่ ห้าสิบกว่า ๆ ที่ประกอบบ้านเรา
เรียกว่า หัดประกอบอยู่ก็ยังได้
รุ่นที่คุณซื้อไม่ใช้หัดประกอบครับ ประกอบมาเป็นพันๆ คันแล้วครับ
รุ่นแรกที่ E60 ขายคือ ตัว CBU E60 ครับ ผลิตในเยอรมัน มีไม่กี่ร้อยคัน 525iSE
รุ่นที่สอง คือ ตัว 525iSE กับ 525i ครับ เครื่อง 2.4 L6 เกียร์ ออโต้ 6 speed ครับ
รุ่นที่สาม ถ้าจำไม่ผิด 520i ครับ เครื่อง 2.2 เบนซิน เอามาขายราคาถูก
รุ่นที่สี่ เป็น 520d ครับ ดีเซลเครื่องแรก และรุ่นแรกสำหรับ BMW
หลังจากนั้นจะ LCi ครับ
-
อัตราเร่งดีกว่า E220 CDiเปล่าครับ
อัตราเร่ง สู้ E220CDI W211 ไม่ได้ครับ อันนั้นเร่งแรงกว่าอย่างรู้สึกได้มากๆ
รถคันนี้ เป็น BMW 520D E60 ออกเมื่อปี 2007 ครับ จุดประสงค์การซื้อมาเพื่อใช้งานแบบ ครอบครัว หมายถึง ใครก็ได้หยิบกุญแจ เติมน้ำมันก็ขับได้เลย ไม่เคยถูกตกแต่งใด ๆ นอกจากฟิลม์ติดกระจกรถ เนื่องจากเป็นรถ ครอบครัว บวกกับสมาชิกที่ขับรถได้ 4 คน ทำให้มันถูกใช้ไป 3 แสนโล ในระยะเวลาเกือบ ๆ 7 ปีที่ผ่านมา
ตัวมันเองเป็นรถประกอบในครับ เลขตัวถัง CZ0005x ก็เป็นคันที่ ห้าสิบกว่า ๆ ที่ประกอบบ้านเรา
เรียกว่า หัดประกอบอยู่ก็ยังได้
รุ่นที่คุณซื้อไม่ใช้หัดประกอบครับ ประกอบมาเป็นพันๆ คันแล้วครับ
รุ่นแรกที่ E60 ขายคือ ตัว CBU E60 ครับ ผลิตในเยอรมัน มีไม่กี่ร้อยคัน 525iSE
รุ่นที่สอง คือ ตัว 525iSE กับ 525i ครับ เครื่อง 2.4 L6 เกียร์ ออโต้ 6 speed ครับ
รุ่นที่สาม ถ้าจำไม่ผิด 520i ครับ เครื่อง 2.2 เบนซิน เอามาขายราคาถูก
รุ่นที่สี่ เป็น 520d ครับ ดีเซลเครื่องแรก และรุ่นแรกสำหรับ BMW
หลังจากนั้นจะ LCi ครับ
ถ้าหมายถึง E60 ทั้งตระกูล ก็ไม่ผิดครับ
ครับ ก็หัดประกอบสำหรับ ดีเซลครับ CZ คือรหัสตัวถังE60ที่เป็นประกอบไทย ดีเซลครับ ผมลงเน้นรหัสนี้ ก็นับว่าเพิ่งหัดประกอบ
ความต่างของดีเซลกับ เบนซินในการประกอบ ต่างกันอยู่เยอะครับ ถึงแม้เครื่องจะยกมาทั้งดุ้น แต่การประกอบทั้งสายไฟ ระบบหล่อเย็น ก็ต่างกันครับ
-
สุดยอดมากครับ สำหรับข้อมูล :D
-
คุ้มสุดๆ เลยครับ :D
-
สวัสดีครับคุณ Jaesz กำลังมองหารุ่นนี้อยู่พอดีเลย ท่าทางดูแล้วก็เป็นรถที่ทนทานและไม่จุกจิกดีมากๆนะครับ
(เรื่องความยุ่งยากในการเป่ากรองฯ หรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ผมขอมองข้ามเพราะยังไงคงไม่ได้ทำเองอยู่แล้ว)
ผมอยากเรียน ปรึกษาดังนี้ หากนำไปเปรียบเทียบกับ W211 E22 CDI ตัว Minor Change หน้าแหลม ปี 2007 Up
คุณ Jaesz มีความเห็นอย่างไรครับ เมื่อโจทย์ผมคือ
1. เน้นที่ซ่อมบำรุงง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก (เพราะแฟนบ่นมาก เคยใช้รถยุโรปมาหลายคัน โดนบ่นมาเยอะ)
2. มีไว้ประดับบ้านให้ดูดี นานๆเอาออกวิ่งทีครับ (week ละครั้ง) ตรงนี้ผมมองว่า W211 ดูราศีดีกว่า
3. ถ้าประหยัดน้ำมันได้จะดีมาก เพราะกะจะนานๆเอาไปวิ่งเที่ยว ตจว.สักครั้ง
4. W211 เทียบราคาในปีเดียวกัน จะแพงกว่าราว 3-5 แสน คุณ Jaesz คิดว่าคุ้มหรือไม่ครับ
5. ใช้ไปอีกอย่างน้อย 4-5 ปี Up
ขอบพระคุณมากๆครับ
-
คุ้มสุดๆ เลยครับ :D
ไม่อยากคิดว่าคุ้มเลยครับ
เม็ดเงินที่หายไปปีละ เกือบ6 แสน มันเยอะอยู่ครับ ถ้าซื้อมาเพื่อคิดว่าประหยัด คงไม่คุ้ม แต่คุ้มตรงที่ทุกคนใช้แล้วพอใจ แบบนี้คุ้มครับ
สวัสดีครับคุณ Jaesz กำลังมองหารุ่นนี้อยู่พอดีเลย ท่าทางดูแล้วก็เป็นรถที่ทนทานและไม่จุกจิกดีมากๆนะครับ
(เรื่องความยุ่งยากในการเป่ากรองฯ หรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ ผมขอมองข้ามเพราะยังไงคงไม่ได้ทำเองอยู่แล้ว)
ผมอยากเรียน ปรึกษาดังนี้ หากนำไปเปรียบเทียบกับ W211 E22 CDI ตัว Minor Change หน้าแหลม ปี 2007 Up
คุณ Jaesz มีความเห็นอย่างไรครับ เมื่อโจทย์ผมคือ
1. เน้นที่ซ่อมบำรุงง่าย ทนทาน ไม่จุกจิก (เพราะแฟนบ่นมาก เคยใช้รถยุโรปมาหลายคัน โดนบ่นมาเยอะ)
2. มีไว้ประดับบ้านให้ดูดี นานๆเอาออกวิ่งทีครับ (week ละครั้ง) ตรงนี้ผมมองว่า W211 ดูราศีดีกว่า
3. ถ้าประหยัดน้ำมันได้จะดีมาก เพราะกะจะนานๆเอาไปวิ่งเที่ยว ตจว.สักครั้ง
4. W211 เทียบราคาในปีเดียวกัน จะแพงกว่าราว 3-5 แสน คุณ Jaesz คิดว่าคุ้มหรือไม่ครับ
5. ใช้ไปอีกอย่างน้อย 4-5 ปี Up
ขอบพระคุณมากๆครับ
1. W211 CDI ปี03 จุกจิกทุกรุ่น แต่ตัว 07 แล้ว เห็นเขาว่าไม่จุกจิก ผมก้ไม่อยากจะเชื่อเพราะอะไหล่ก็ัยังขายได้พอ ๆ กัน ถ้าให้ฟันธง คงบอกว่า พอ ๆกัน กับ E60 ครับ
2. แล้วแต่คนมองครับ W211 กำลังจะตกรุ่นไปสองรุ่นแล้ว แต่ E60 เพิ่งโดนเบียดตกรุ่นไปไม่นาน
3. ประหยัดครับ ถ้าคุณขับไม่โหด ถ้าเกิน 110 ไปก็เริ่มกินแล้วครับ
4. อันนี้คงต้องอยู่ที่คนซื้อแล้วว่าคุ้มคืออะไร ถ้ายันจะเอาคำตอบจากผม ผมว่า ไม่คุ้ม
5. บอกตรง ๆ ที่ขายไป เพราะคิดว่า 3 แสนโลแล้วมันต้องเริ่มมีอะไรซ่อมบ้างล่ะ รถสาธารณะมาก ๆ เอามาใช้ต่อคงต้องเอาไปซ่อมบ้างล่ะ ถึงตอนที่ขายไปมันจะดูสมบูรณ์ดีก็จริง สายพานยังไม่เคยเปลี่ยน ตัวตั้งโซ่ก็ยัง วาล์วก็ไม่เคยถอด ไม่รู้จะต้องทำหนักแค่ไหน ไดชาร์จ ปั๊มน้ำ อะไรทีมันต้องเสื่อมตามกาลเวลา ต้องมีบ้างล่ะครับ
-
ขอบพระคุณคุณ Jaesz เป็นอย่างยิ่งครับ
-
ยอดเยี่ยม สั้นๆได้ใจความ
แต่ผมว่าการขับขี่ การทรงตัวในย่านความเร็วสูง ตัวนี้แพ้ E39 แทบทุกอย่างครับ
แปลกนะครับเพราะคนที่เปลี่ยนจาก 39 เป็น 60 ส่วนใหญ่ให้ 39 ชนะแบบว่าให้
39 เป็นรถที่ขับดีที่สุดที่ BMW เคยทำมา ไม่นับ F10 นะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆแบบนี้ครับพี่
รบกวนถามนิดนึงนะครับ ไอเจ้าที่วางแก้วนี่มันเบิกอันละเท่าไหร่ครับ
พอดีของผมโดนเด็กเช็ดรถทำปุ่มดำ ๆ กระเด็นหายไปนานละ เคยถามที่อู่บอกอันละ 4 พันกว่า ๆ แหนะครับ
ที่จริงแค่ปุ่มเดียว แต่ดันไม่มีปุ่มให้เปลี่ยน เซ็งเลย
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆแบบนี้ครับพี่
รบกวนถามนิดนึงนะครับ ไอเจ้าที่วางแก้วนี่มันเบิกอันละเท่าไหร่ครับ
พอดีของผมโดนเด็กเช็ดรถทำปุ่มดำ ๆ กระเด็นหายไปนานละ เคยถามที่อู่บอกอันละ 4 พันกว่า ๆ แหนะครับ
ที่จริงแค่ปุ่มเดียว แต่ดันไม่มีปุ่มให้เปลี่ยน เซ็งเลย
สามพันกว่า ๆ แต่ ขอหาก่อนครับอันเก่าปุ่มผมไม่เสีย ถ้าหาเจอยกให้ครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ นาทีนี้รถดีเซลพูดถึงแง่ความประหยัดนีต้องยกให้เค้าจริงๆ
ผมชอบรูปทรงE60 แต่พอมาขับกลับชอบใจE39มากกว่า ไม่ทราบเหตุผลจริงๆครับ
เคยเป็นผู้โดยสารนั่งด้านหลังE39 และE60 มีความรู้สึกว่าE39มั่นคงกว่าครับ เหมือน
กับตอนนั่งหลังพวงมาลัยเลยครับน่าแปลกใจมากทั้งๆที่E60เป็นรุ่นใหม่กว่า
-
ในฐานะ ที่ใช้มาก่อน มีอะไรแนะนำ ไหมครับ แล้ว ตอนนี้ และ อนาคต ยังน่าใช้อยู่ไหมครับ อู่นอก เริ่มซ่อมเองได้หรือยัง
ผมเองก็คิดๆ E60 แต่เป็น เบนซิล เห็นราคาลง มาเยอะ แต่กลัวปัญหาเรื่องซ่อม เพราะอยู่ ตจว
-
ผมรบกวนถามคำถามเปิดสุดๆนะครับคุณ Jaesz
ถ้าเป็นปัจจุบัน รถป้ายแดง เครื่องดีเซลหรือเครื่องเบนซินที่ประหยัดใกล้เคียงกันกับ 520d ตัวรีวิว หรือประหยัดกว่าก็ไม่ว่า
คุณ Jaesz จะเลือกคันไหน และขอคำอธิบายเพราะอะไรด้วยครับ **โดยมี 520d เป็นบรรทัดไม่ใช่ฐาน --หมายถึงใช้หลายมืออ่ะครับ**
(คำถามเปิดเกินไปมั้ยเนี่ย -_-' )
ปล.ที่ถามแบบนี้ เพราะผมเห็นคุณตอบแล้วแนวคิดค่อนข้างตรงกับที่ผมต้องการครับ
ถามส่วนตัว-- ขายอะไหล่รถ หรือว่าซ่อมรถหรือเปล่าครับ--
-
ขอบคุณสำหรับ Review ครับ
ปล.เพิ่งรู้ว่า BMW ใต้ท้อง รถมีแผ่นปิดแบบนี้ด้วยสุดยอดมากครับ
-
ในฐานะ ที่ใช้มาก่อน มีอะไรแนะนำ ไหมครับ แล้ว ตอนนี้ และ อนาคต ยังน่าใช้อยู่ไหมครับ อู่นอก เริ่มซ่อมเองได้หรือยัง
ผมเองก็คิดๆ E60 แต่เป็น เบนซิล เห็นราคาลง มาเยอะ แต่กลัวปัญหาเรื่องซ่อม เพราะอยู่ ตจว
อู่นอกซ่อม E60 เป็นตั้งนานแล้วล่ะครับ แต่ตัวดีเซล ผมก็บอกไม่ได้ว่าถ้าต้องซ่อมหนัก ๆ จะทำเป็นกันรึเปล่า แต่ถ้าเปิดเครื่องดูมันก็เหมือนจะไม่ได้ซับซ้อนอะไร(ผมคิดเอาเอง) ที่ผมกลัว ๆ ก็ชุดท่อไอดีที่มีลิ้นปิดเปิดแต่ละสูบ เหมือน VIGO 3.0 ทีเวลาแตกมันจะหลุดเข้าไปในสูบนี่ล่ะครับ วาล์วพัง สูบพังเอาได้ง่าย ๆ ฝรั่งมันมีปัญหานี่ก้นแต่เมืองไทยยังไม่เคยเห็นใครเบิกอะไหล่ชิ้นนี้(หรือถ้าเคยเบิกแล้วก็ไม่อยู่ในเครือข่ายที่ผมรู้จัก)
ตัวเบนซิน ถ้าอยากได้อะไหล่ถูกให้เลือกตัว M54 ครับ เครื่องรุ่นเก่ามากับ E60 รุ่นแรกๆ
จะซื้อรถมือสองต้องท่องไว้ครับ "ไม่มีอะไรอยู่ค้ำฟ้า" มันต้องมีเสียบ้าง ยี่ห้ออะไรก็เสียทั้งนั้น ไม่อย่างนั้นคงไม่มีศูนย์ซ่อม ศูนย์อะไหล่รถกันแล้วครับ
ผมรบกวนถามคำถามเปิดสุดๆนะครับคุณ Jaesz
ถ้าเป็นปัจจุบัน รถป้ายแดง เครื่องดีเซลหรือเครื่องเบนซินที่ประหยัดใกล้เคียงกันกับ 520d ตัวรีวิว หรือประหยัดกว่าก็ไม่ว่า
คุณ Jaesz จะเลือกคันไหน และขอคำอธิบายเพราะอะไรด้วยครับ **โดยมี 520d เป็นบรรทัดไม่ใช่ฐาน --หมายถึงใช้หลายมืออ่ะครับ**
(คำถามเปิดเกินไปมั้ยเนี่ย -_-' )
ปล.ที่ถามแบบนี้ เพราะผมเห็นคุณตอบแล้วแนวคิดค่อนข้างตรงกับที่ผมต้องการครับ
ถามส่วนตัว-- ขายอะไหล่รถ หรือว่าซ่อมรถหรือเปล่าครับ--
เครื่องเบนซินที่ประหยัดใกล้เครื่องดีเซลM47N2 ในเมืองไทย เท่าที่นึกออกไม่มีครับ รถป้ายแดงสมัยนี้ ตัวเบนซินถ้าเอาแรงเท่านี้ ก็ต้องกินกว่านี้แน่ ๆ
รถ BMW E60 น้ำหนักรถมากอันดับต้น ๆ ในกลุ่มเดียวกัน ขับเคลื่อนล้อหลัง มีเพลาขับกลาง เสียกำลังในเพลากลางยังประหยัดได้เท่านี้ต้องยอมรับจริง ๆว่าคนออกแบบได้เก่งมาก ๆ หาเทียบยากเลย ถ้าไม่ติดว่าอะไหล่ชิ้นส่วนตัวถังของ BMW แพงมันคงยังเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด ลำพังว่าจะคิดเอาประหยัดเมื่อต้องคำนึงถึงราคารถที่วูบหายตอนขายคงจะไม่คุ้มครับ
ถ้าอยากได้รถที่ใช้หลายมือ ประหยัด ทนทาน คงต้องหนีไปหา 5 Hybrid หรือไม่ก็เล่น Camry Hybrid ไปเลยก็ได้ เพียงแต่การขับขี่ มันหนังคนละม้วนกันครับ
xxxx
ตอบคำถามส่วนตัว ครับ ผมขายอะไหล่ และมีอู่เล็ก ๆที่ถ่ายน้ำมันเครื่อง+ช่วงล่างได้เองครับ
------------------------
-
สอบถามหน่อยครับเวลานำรถไปservice เป็นศูนย์หรออู่นอกครับ
ค่าซ่อมบำรุงรักษาทั้งหดของคันนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ?
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวครับ นาทีนี้รถดีเซลพูดถึงแง่ความประหยัดนีต้องยกให้เค้าจริงๆ
ผมชอบรูปทรงE60 แต่พอมาขับกลับชอบใจE39มากกว่า ไม่ทราบเหตุผลจริงๆครับ
เคยเป็นผู้โดยสารนั่งด้านหลังE39 และE60 มีความรู้สึกว่าE39มั่นคงกว่าครับ เหมือน
กับตอนนั่งหลังพวงมาลัยเลยครับน่าแปลกใจมากทั้งๆที่E60เป็นรุ่นใหม่กว่า
หลายคนชอบ E39 มากกว่า แต่ สำหรับผมและคนในครอบครัว ชอบ E60 มากกว่า โดยมีความเห็นตรงๆกันว่า
1. เวลาเข้าโค้งหนัก ๆ E39 จะมีออกอาการหนักกว่าว่าจะ Oversteer เช่นตอนกลับรถแล้วจะตั้งลำต้องใช้ความพยายามหมุนพวงมาลัยเพื่อรีบตั้งลำก่อนOversteer แต่ E60 มีอาการนี้น้อยกว่าเยอะมาก ลองกลับรถแรง ๆ แบบหมุนพวงมาลัยสุดท้ายแทบจะไม่ปัดเลย
2. การขับขี่บนถนนขรุขระ E60 เก็บเสียงได้ดีกว่า นุ่มนวลกว่า
3. เวลาขับถนนเรียบ ๆ แล้วเจอรอยต่อถนนต่างระดับกันอยู่บ้าง E39 จะแอบแถ หรือที่เรียกว่า Bump Steer หรือบางคนก็เรียกว่าหน้าไว ซึ่งใน E60 อาการหน้าไว แทบไม่เห็นเลย
4. อาการเหินน้ำหลอก ๆ เวลาขับถนนที่เรียบ แต่ไม่ลื่น แล้วคุณขยักพวงมาลัยเร็ว ๆ อาจจะเพราะหลบก้อนหิน หรือ หลบสิ่งกีดขวางเล็ก ๆ อะไรก็ตาม แต่ยังอยู่ในเลน E39 มันจะเหมือนมีอาการเหินน้ำ เหมือนยางรถหมดดอกแบบนั้น แต่ E60 ก็ไม่มีอาการนี้
นานาจิตตังครับ
-
สอบถามหน่อยครับเวลานำรถไปservice เป็นศูนย์หรออู่นอกครับ
ค่าซ่อมบำรุงรักษาทั้งหดของคันนี้ประมาณเท่าไหร่ครับ?
รถคันนี้ 1 แสนโลแรก เข้าศูนย์ครับ ทุกๆ 15000 km รับบริการ ฟรีครับ
พอ 3 ปี BSI สิ้นสุด ก็เลยเอามาถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ เปลี่ยนกรองอากาศ กรองเครื่อง ผ้าเบรค ทำเองครับ ค่าใช้จ่าย พอ ๆ กับ Toyota VIGO ดีเซล
แต่จะแพงกว่าตรงน้ำมันเกียร์ใช้เยอะกว่า ถ 5 ลิตรต่อครั้ง 280x5
ไส้กรองน้ำมันเครื่อง แพงกว่า 750บาทเปลี่ยน ทุก 3หมื่นกิโลเมตร
น้ำมันเครื่องทุก ๆ 15000 km อันนี้ผมใช้ Mobil 1 TurboDiesel
น้ำยาหล่อเย็น 300 บาท
ผ้้าเบรคหน้าหลัง 3800 บาท
ค่าซ่อมประตูเหล็กรางกระจกที่หัก แบบหาเหตไม่ได้ 10000 บาท
กรองอากาศเปลี่ยนแค่ครั้งเดียว เป่าทำความสะอาดประจำ เปลี่ยนผ้าหุ้มอันนอกพอครับ
ราคาอะไหล่ อย่าเอาไปอ้างอิงครับ ผมอยู่ในวงการนี้ หาอะไหล่ที่ดีที่สุดใช้เอง
-
ถ้าเปรียบเทียบE60 523เครื่องฝาขาวN กับฝาดำM อันไหนน่าใช้กว่าครับ
-
ถ้าเปรียบเทียบE60 523เครื่องฝาขาวN กับฝาดำM อันไหนน่าใช้กว่าครับ
ประสพการณ์การใช้งานตรง ๆกับ ฝาขาวที่คุณเรียก หรือ N52 นั้น ผมไม่มีครับ ไม่ได้ใช้เอง ไม่เคยครอบครองรถรุ่นไหนของBMW ที่ใช้เครื่องตัวนี้เลย
ถ้าให้ตอบจากความเข้าใจในเทคโนโลยี และประสพการณ์การขายอะไหล่ เครื่อง M54 ที่คุณเรียกว่าฝาดำ อะไหล่ถูกกว่า ดูแลรักษาง่ายกว่า มีช่างพร้อมจะซ่อมเป็นทันที มากมาย
E60 M54 Dual VANOS 6สูบแถวเรียง เป็นเวอร์ชั่นสุดท้าย ในตระกูล M50 ของ BMW ครับ ผ่านการพัฒนามาจนถึงจุดสุดท้ายของเครื่องบล็อกนี้แล้ว อะไร ๆ ที่มันเคยมีปัญหา ก็ได้รับการแก้ไขในตัวนี้แทบทุกอย่าง ระบบไอดีก็ถูกขยายให้ใหญ่ขึ้น เพิ่มกำลังเครื่องมากขึ้น ควบคุมด้วยระบบปีกผีเสื้อไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
N52 ถูกออกแบบมาทดแทน M54 ไม่ใช่ว่า M54 มันไม่ดี แต่เพียงว่าการพัฒนาเครื่องยนต์บนบล็อก M50 นั้น มันมาถึงทางตันแล้ว ถ้าจะตอบว่า N52 ดีกว่า ก็พูดได้ไม่อายแน่นอน เพราะอย่างน้อย ๆ ที่เห็นชัด ๆ ก็คือการควบคุม Valvetronic ที่ซับซ้อนกว่าแค่เปิดปิดวาล์วแบบ Dual Vanosเฉย ๆ
Valtronic มันคุมทั้งองศาการเปิดปิด และ ปริมาตรอากาศ(การไหล)
ในแง่บำรุงรักษา คงไม่ง่ายแน่ ๆ จะว่าไป คนซ่อม N52 ที่หมดประกันแล้ว ก็เริ่มมีให้เห็นประปรายแล้ว แสดงว่า มันก็มีความจุกจิกอยู่ไม่น้อยครับด้วยอายุรถแค่นี้ กลับมีคนซ่อมมากขนาดนี้ ไม่ว่าจะอะไหล่Valvetronicปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ ไม่ปรกติแน่ๆ
ใครยังไม่ซ่อมก็คงยังยิ้มอยู่ครับ แต่ถ้าถึงเวลาซ่อม ไม่ถูกกว่า M54 แน่นอนล่ะครับ
-
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆแบบนี้ครับพี่
รบกวนถามนิดนึงนะครับ ไอเจ้าที่วางแก้วนี่มันเบิกอันละเท่าไหร่ครับ
พอดีของผมโดนเด็กเช็ดรถทำปุ่มดำ ๆ กระเด็นหายไปนานละ เคยถามที่อู่บอกอันละ 4 พันกว่า ๆ แหนะครับ
ที่จริงแค่ปุ่มเดียว แต่ดันไม่มีปุ่มให้เปลี่ยน เซ็งเลย
สามพันกว่า ๆ แต่ ขอหาก่อนครับอันเก่าปุ่มผมไม่เสีย ถ้าหาเจอยกให้ครับ
ขอบคุณมากเลยครับพี่ ;D
-
เห็นราคาค่าบำรุงรักษาแล้ว อึ้งๆอยู่ทำได้ถูกมากครับ โดยเฉพาะกรองเครื่อง คนรู้จักที่ใช้อยู่ เขาซื้อมาลูกละพัน เปลี่ยนทุก 20000 โล
น้ำมันเกียร์ก็ถูกกว่าเยอะ
สอบถามหน่อยครับ น้ำมันเครื่องนี่ตอนเกินหมื่นโลเริ่มมีอาการอืดๆให้รู้สึกมั้ยครับ หรือปกติยั้น 15000 เลย
-
E60 520d ผมมองว่า มันสวยมาก ใช้ดีประหยัด เรียกว่าถูกใจหมดเลย ติแค่เรื่องเบาะหลังนั่งแล้วจม
จะขายก็ยังเสียดาย...
ขอรบกวนถามคุณ jaesz นะครับ
E60 520d ปี 2007 เครื่องตัวก่อน LCI
วิ่งมา 120,000 น่าจะขายได้ซักเท่าไหร่ครับ
**รีวิวได้แบบ ผู้รู้จริงๆ ครับ นับถือๆ
-
ผมว่าใช้คุ้มนะครับ ตั้งสามแสนโลแน่ะยังไม่ต้องซ่อมใหญ่เลย
แล้วคุณJaeszขายคันนี้ไปเท่าไรครับ
-
สอบถามว่าน้ำมันเครื่องสำหรับ E60 สามารถใช้ยี่ห้ออื่นได้ไหมครับ และถ้่าสนใจ E60 มี่รุ่นไหนแนะนำบ้างไหมครับ
-
เห็นราคาค่าบำรุงรักษาแล้ว อึ้งๆอยู่ทำได้ถูกมากครับ โดยเฉพาะกรองเครื่อง คนรู้จักที่ใช้อยู่ เขาซื้อมาลูกละพัน เปลี่ยนทุก 20000 โล
น้ำมันเกียร์ก็ถูกกว่าเยอะ
สอบถามหน่อยครับ น้ำมันเครื่องนี่ตอนเกินหมื่นโลเริ่มมีอาการอืดๆให้รู้สึกมั้ยครับ หรือปกติยั้น 15000 เลย
น้ำมันเครื่องศูนย์ ใช้สามพันโลถ่ายทิ้งครับ ถ้าไม่ถ่ายฟรีคงไม่ใช้ หลังๆคาสตรอลนี่ห่วยกว่าปตทอีกครับ
E60 520d ผมมองว่า มันสวยมาก ใช้ดีประหยัด เรียกว่าถูกใจหมดเลย ติแค่เรื่องเบาะหลังนั่งแล้วจม
จะขายก็ยังเสียดาย...
ขอรบกวนถามคุณ jaesz นะครับ
E60 520d ปี 2007 เครื่องตัวก่อน LCI
วิ่งมา 120,000 น่าจะขายได้ซักเท่าไหร่ครับ
**รีวิวได้แบบ ผู้รู้จริงๆ ครับ นับถือๆ
ตอนตั้งขาย 1.3ล้าน สุดท้ายขายไป 1ถ้วน คนซื้อโอนเองครับ
สอบถามว่าน้ำมันเครื่องสำหรับ E60 สามารถใช้ยี่ห้ออื่นได้ไหมครับ และถ้่าสนใจ E60 มี่รุ่นไหนแนะนำบ้างไหมครับ
ผมแทบไม่ใช้น้ำมันเครื่องศูย์เลยครับ ประสพการณ์กับยี่ห้อที่ศูนย์ให้ไม่ดีนัก
-
รีวิวแบบแฝงเทคนิคแบบนี้ดีจริงๆครับ ชอบมากๆ
-
เคยได้ยินมาว่า พวงมาลัยรุ่นนี้มีระบบช่วยตอนเข้าโค้งด้วยนิครับ แบบว่าพอหักไปนิดหน่อย ในความเร็วต่ำ ล้อมันจะไปเร็วกว่า จริงไหมครับ หรือเค้าเรียกระบบอะไรซักอย่าง จำไม่ได้
-
เคยได้ยินมาว่า พวงมาลัยรุ่นนี้มีระบบช่วยตอนเข้าโค้งด้วยนิครับ แบบว่าพอหักไปนิดหน่อย ในความเร็วต่ำ ล้อมันจะไปเร็วกว่า จริงไหมครับ หรือเค้าเรียกระบบอะไรซักอย่าง จำไม่ได้
เรียกว่าActive Steering ครับ รู้สึกจะมีใน525Iนะครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆอีกชิ้นนึงครับ ใช้รถคุ้มมากสำหรับสมรรถนะเยี่ยมๆแบบนี้
-
เคยได้ยินมาว่า พวงมาลัยรุ่นนี้มีระบบช่วยตอนเข้าโค้งด้วยนิครับ แบบว่าพอหักไปนิดหน่อย ในความเร็วต่ำ ล้อมันจะไปเร็วกว่า จริงไหมครับ หรือเค้าเรียกระบบอะไรซักอย่าง จำไม่ได้
BMW เรียกระบบนี้ว่า Active Front Steering ครับ ไม่ใช่แค่รุ่นนี้นะครับ แต่ E90 ก็มีเหมือนกัน
เวลาขับทางตรง ตราบใดที่พวงมาลัยยังไม่ได้หมุน ต่อให้ตกหลุมที่ล้อด้านเดียว มันก็ช่วยให้รถตรงครับ แต่มันจะรู้สึกถึงตัวพวงมาลัยเลยว่ามีการทำงานเกิดขึ้น
สามารถลองเทียบเปิดปิดระบบได้ครับ
บนถนนเอียง ๆ นี่ ช่วยได้มากครับ เพราะออกแรงพยุงพวงมาลัยน้อยลงเยอะ
เวลาเลี้ยวกลับรถ ผมไม่รู้สึกว่ามันต่างจากระบบเพาวเวอร์ทั่ว ๆ ไปตรงไหนนัก แต่ถ้าขับเร็ว ๆ แล้วหักเปลี่ยนเลนไปมา มันจะช่วยให้คมขึ้นครับ เหมาะกับการขับหลบก้อนหิ้น โดยที่เราไม่รู้สึกว่าพวงมาลัยมันเบาเกินไป และรถก็ไม่หนีเลนมากด้วยครับ
ความรู้สึกส่วนตัวล้วน ๆครับ
-
เคยได้ยินมาว่า พวงมาลัยรุ่นนี้มีระบบช่วยตอนเข้าโค้งด้วยนิครับ แบบว่าพอหักไปนิดหน่อย ในความเร็วต่ำ ล้อมันจะไปเร็วกว่า จริงไหมครับ หรือเค้าเรียกระบบอะไรซักอย่าง จำไม่ได้
เรียกว่าActive Steering ครับ รู้สึกจะมีใน525Iนะครับ
ขอบคุณสำหรับรีวิวดีๆอีกชิ้นนึงครับ ใช้รถคุ้มมากสำหรับสมรรถนะเยี่ยมๆแบบนี้
ขอบคุณครับ
เคยได้ยินมาว่า พวงมาลัยรุ่นนี้มีระบบช่วยตอนเข้าโค้งด้วยนิครับ แบบว่าพอหักไปนิดหน่อย ในความเร็วต่ำ ล้อมันจะไปเร็วกว่า จริงไหมครับ หรือเค้าเรียกระบบอะไรซักอย่าง จำไม่ได้
BMW เรียกระบบนี้ว่า Active Front Steering ครับ ไม่ใช่แค่รุ่นนี้นะครับ แต่ E90 ก็มีเหมือนกัน
เวลาขับทางตรง ตราบใดที่พวงมาลัยยังไม่ได้หมุน ต่อให้ตกหลุมที่ล้อด้านเดียว มันก็ช่วยให้รถตรงครับ แต่มันจะรู้สึกถึงตัวพวงมาลัยเลยว่ามีการทำงานเกิดขึ้น
สามารถลองเทียบเปิดปิดระบบได้ครับ
บนถนนเอียง ๆ นี่ ช่วยได้มากครับ เพราะออกแรงพยุงพวงมาลัยน้อยลงเยอะ
เวลาเลี้ยวกลับรถ ผมไม่รู้สึกว่ามันต่างจากระบบเพาวเวอร์ทั่ว ๆ ไปตรงไหนนัก แต่ถ้าขับเร็ว ๆ แล้วหักเปลี่ยนเลนไปมา มันจะช่วยให้คมขึ้นครับ เหมาะกับการขับหลบก้อนหิ้น โดยที่เราไม่รู้สึกว่าพวงมาลัยมันเบาเกินไป และรถก็ไม่หนีเลนมากด้วยครับ
ความรู้สึกส่วนตัวล้วน ๆครับ
แล้วในรุ่นใหม่ๆมีหมดทุกรุ่นไหมครับ ผมมี F20 อยู่ อยากรู้ว่ามันเป็นแบบActive Front Steeringหรือป่าวครับ
เพราะผมขับ e36 เวลาเลี้ยวกลับรถ มันวงแคบกว่า แต่พอขับ f20 เลี้ยวกลับรถไม่พ้นฟุตบาทอ่ะครับ
-
แล้วในรุ่นใหม่ๆมีหมดทุกรุ่นไหมครับ ผมมี F20 อยู่ อยากรู้ว่ามันเป็นแบบActive Front Steeringหรือป่าวครับ
เพราะผมขับ e36 เวลาเลี้ยวกลับรถ มันวงแคบกว่า แต่พอขับ f20 เลี้ยวกลับรถไม่พ้นฟุตบาทอ่ะครับ
Series 5 ปี07 มีทุกคันครับ ก่อนหน้านี้จะเป็น optional โดยตัวเครื่อง M54 จะมีทั้งรุ่นที่มีและไม่มี แต่ตัว F20 คงต้องดูคู่มือ
หรือ
กดปุ่ม DSC ค้างไว้ซัก 10 วินาทีครับ ถ้าการตอบสนองของพวงมาลัยเปลี่ยนไปแสดงว่ามันมีAFS
แต่สำหรับผม มันไม่มีผลกับวงเลี้ยวนะครับ แถมดูเหมือนว่าหักพวงมาลัยแล้วล้อหมุนเลี้ยมากขึ้นเวลากลับรถอีกด้วย เมื่อเทียบกับปิดระบบ
-
เท่าที่เคยลองขับและเซลล์อธิบายไว้Active Steeringจะหมายถึงอัตราทดพวงมาลัยที่มากกว่าในความเร็วต่ำและปานกลางครับ จริงๆระบบทำนองนี้มีมาตั้งแต่Series 3 E30 Minorchangeที่ผมเคยใช้ครับ
-
ขออนุญาติเพิ่มข้อมูลครับ
เจ้าของรถที่รู้จักกันรุ่นเดียวกัน ขับไปแสนกว่าโล มีเสียงดังหน้าเครื่อง แก๊ก ๆ เหมือนโลหะกระทบกัน
พบว่าพูลเลย์หน้าเครื่อง ยางแตกครับ ค่าอะไหล่+ ค่าแรง 11000 บาท
ให้เป็นข้อมูลครับ
-
อยากขับบ้าง
-
ขออนุญาติเพิ่มข้อมูลครับ
เจ้าของรถที่รู้จักกันรุ่นเดียวกัน ขับไปแสนกว่าโล มีเสียงดังหน้าเครื่อง แก๊ก ๆ เหมือนโลหะกระทบกัน
พบว่าพูลเลย์หน้าเครื่อง ยางแตกครับ ค่าอะไหล่+ ค่าแรง 11000 บาท
ให้เป็นข้อมูลครับ
สวัสดีครับ รบกวนขอความรู้ด้านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหน่อยครับ
-
ขออนุญาติเพิ่มข้อมูลครับ
เจ้าของรถที่รู้จักกันรุ่นเดียวกัน ขับไปแสนกว่าโล มีเสียงดังหน้าเครื่อง แก๊ก ๆ เหมือนโลหะกระทบกัน
พบว่าพูลเลย์หน้าเครื่อง ยางแตกครับ ค่าอะไหล่+ ค่าแรง 11000 บาท
ให้เป็นข้อมูลครับ
สวัสดีครับ รบกวนขอความรู้ด้านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหน่อยครับ
อะไรบ้างครับ
-
ขออนุญาติเพิ่มข้อมูลครับ
เจ้าของรถที่รู้จักกันรุ่นเดียวกัน ขับไปแสนกว่าโล มีเสียงดังหน้าเครื่อง แก๊ก ๆ เหมือนโลหะกระทบกัน
พบว่าพูลเลย์หน้าเครื่อง ยางแตกครับ ค่าอะไหล่+ ค่าแรง 11000 บาท
ให้เป็นข้อมูลครับ
สวัสดีครับ รบกวนขอความรู้ด้านการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหน่อยครับ
อะไรบ้างครับ
การถ่ายน้ำมันเครื่องกับการเปลี่ยนกองอากาศดีเซลครับ รถผม e90 320d
-
กระทู้เป็นประโยชน์มากครับ พอดีกำลังหา E46 -E60 มาใช้ซักคัน
อ่านเพลินๆเป็นความรู้มากๆครับ
-
ขอบคุณมากครับ
ที่บ้านผมก็ใช่รุ่นนี้ วิ่งมา 22x,xxx กม.
เดี๋ยวกำลังจะขายแล้ว ว่าจะเอาเงินไปปลูกบ้านใหม่
วิ่งดีมากเลย แต่ซ่อมแพงกว่ารถญี่ปุ่นประมาณนึง
ประหยัดด้วย ชอบมาก