Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Yeahyeahs ที่ ธันวาคม 01, 2022, 15:21:14
-
ส่วนมากที่คนถ่ายๆกันมาจะเห็นแต่รถญี่ปุ่น พวกรถยุโรปนี่เค้าวิ่งทดสอบในไทยกันมั้ยครับ?
-
ประเทศเราไม่ใช่ผู้ผลิต เป็นเพียงผู้ประกอบ
เอา part ต่างๆ มาประกอบในประเทศ
-
ในไทย ไม่มีทีมพัฒนาครับ เลยไม่มีรถ TC QC วิ่งในไทย (ถ้าเอามาวิ่งจริง ก็แค่สร้างกระแสเท่านั้น)
เพราะรถถูก R&D จบมาจากเมืองนอกแล้ว
-
มันแตกต่างกัน รถญี่ปุ่นกับยุโรป
1.รถยุโรปที่ผลิตในบ้านเรา เป็นงานรับจ้างประกอบมีโรงงานรับจ้างประกอบชัดเจน เช่นธนบุรี กับแถวบางชัน ถ้าเป็น BMW Thailand ก็ตั้งโรงงานเองที่อมตะซิตี้ที่ระยอง แต่เป็นการนำเข้า Part มาประกอบเป็นตัวรถเช่นกัน พวกนี้ไม่มีทีมวิจัยไม่มี R&D รถไม่ได้ทำมาเพื่อประเทศไทยโดยเฉพาะหรือเป็นศูนย์กลางการส่งออก Global Model เพราะฉะนั้นจึงไม่มีการนำรถรุ่นใหม่ ๆ หรือ New Model พรางตัววิ่งทดสอบในไทยหรือภูมิภาคนี้ก่อนที่จะขาย เพราะการวิจัยได้ทำเสร็จสิ้นในบริษัทแม่ที่ต่างประเทศมาก่อนแล้ว
2. ถ้าเป็นรถญี่ปุ่นที่มีโรงงานประกอบในบ้านเรามันจะแตกต่างกันออกไป งานเกือบทั้งหมดของต้นน้ำและปลายน้ำในการผลิตมันมาอยู่ที่นี่บ้านเรานี่ละ ทีม R&D ก็อยู่ที่บ้านเรายกเว้นทีม Design อาจจะไม่ได้อยู่บ้านเราทั้งหมดส่วนมากต้นทางอยู่ญี่ปุ่น พอรถเป็น New Model ก่อนทำการผลิตจริงมันประกอบที่โรงงานในบ้านเรานี่ละ หลังจากนั้นเริ่มเข้ากระบวนการทดสอบ และทดลองวิ่งจริงในบ้านเรา แต่หลัก ๆ รถจะถูกส่งไปทดสอบที่ออสเตรเลียเป็นหลักเนื่องจากทวีปออสเตรเลียมีภูมิประเทศที่เหมาะกับการทดสอบรถยนต์เป็นอย่างมาก โดยเฉพาะรถปิคอัพบ้านเรา Ford ISUZU TOYOTA Mitsu Nissan มักส่งรถไปทดสอบการใช้งานที่ออสเตรเลีย ส่วนนึงก็ทดสอบวิ่งใช้งานจริงในบ้านเรา แต่ระยะหลังหลายโรงงานเริ่มทดสอบในห้องวิจัยมากขึ้นมากกว่านำไปวิ่งทดสอบในบ้านเรา เนื่องจากความปลอดภัย ค่าใช้จ่าย การลดระยะเวลาในการเตรียมการ New Model รวมถึงหลายค่ายพยายามสร้างสนามทดสอบหลายสนามของตนเอง เป็นสนามปิดไม่เปิดเผยว่าอยู่ที่ไหน ที่ไม่อนุญาตสื่อมวลชน ชาวบ้านในพื้นที่รับรู้
-
รถผลิตไทย ส่วนใหญ่ส่งขาย เอเชีย ออสเตรเลียครับ
ไม่มีส่งขาย ยุโรษ หรือเป็นรุ่นขายเฉพาะยุโรษนะ
-
น่าคิดนะครับ
เอาว่ารถที่พรางตัววิ่งในไทย มันเป็นการทดสอบสภาพแวดล้อมไทย
ไม่ว่าจะเป็นผิวถนน ความร้อน ความชื้น สภาพการจราจรที่มีจังหวะ
การติดขัด การลื่นไหลแบบไทยๆ น้ำมันแบบที่ขายในปั๊มแบบไทยๆ
ยังรวมไปถึงฝนกรด ปริมาณฝุ่นละออง และอีกสารพัดที่ไม่สามารถ
จำลองสถานการณ์แบบนี้ได้ในต่างประเทศ
ดังนั้น พวกรถที่ไม่ได้รับการทดสอบ เก็บข้อมูล และแก้ไขปัญหา
ในสภาพแวดล้อมเหล่านี้ ก็ ?!?!
-
ประเทศโซนร้อนชื้นอย่างไทยไม่น่าจะใช่ตลาดหลักของแบรนด์ยุโรปที่จะต้องเอารถมาทดสอบ ผมเดาว่าแบรนด์เมืองหนาวบางแบรนด์ก็ไม่ได้ปรับแต่งรถให้เหมาะกับเมืองร้อนชื้นก่อนขายด้วยซ้ำ ห้องเครื่องยังบุกันหนาวแน่นไปหมด..มาเจออากาศบ้านเราก็เป่าพัดลมกันรัวๆ
-
รถยุโรป น่าจะไม่ได้ทดสอบกับสภาพเมืองไทย เห็นพอรถเก่าไป สายไฟกรอบ พลาสติกแตกเป็นขุย กระจายเลย ไม่รู้เมืองหนาวเป็นกันมั้ย
-
ยังนึกไม่ออกเลยนะครับ ว่าเคยมีค่าบยุโรปไหนมาวิ่งทดสอบในบ้านเราบ้าง ถ้าอยากได้ร้อนจริงๆ เค้าก็ไปทะเลทรายกันไปเลย
-
ยังนึกไม่ออกเลยนะครับ ว่าเคยมีค่าบยุโรปไหนมาวิ่งทดสอบในบ้านเราบ้าง ถ้าอยากได้ร้อนจริงๆ เค้าก็ไปทะเลทรายกันไปเลย
SAAB ไงครับ ก่อนเปิดตัว 9-5 / 9-3 วิ่งกันนานหลายเดือนเลยครับ
-
เคยใช้ c w202 ตัวประกอบนอก และได้คุยกับหัวหน้าช่างของ 0 แห่งหนึ่ง
เขาบอกว่า ถ้าเบ๊นซ์จะทำรถขายโซนร้อน เขาจะไปประกอบและ r&d ในโรงงานที่ตุรกีครับ ไม่ว่าจะเป็นสายไฟ ชิ้นงานพลาสติก หรือแม้แต่ระบบหล่อเย็น
และเบ๊นซ์ไทยแลนด์ก็จะเอารถจากโรงงานที่ตุรกีมาขายตามนโยบายของบริษัทแม่
ไม่รู้เดี๋ยวนี้เป็นยังไงบ้างแล้ว
แต่ที่แน่ๆ ประเทศไทยไม่ควรใช้เบ๊นซ์ที่ผลิตจากเยอรมนีทำพวงมาลัยขวาเพื่อส่งไปอังกฤษ เพราะผิดโซนกันพอสมควร
-
มีครับเคยเจอ BMW X3 ป้าย TC ตอนไปเที่ยวป่าสนที่เชียงใหม่
-
แยกเป็นสองส่วนนะ
รถยุโรปที่ผลิตในโรงงานต่างประเทศ ส่งมาขายเมืองไทย เช่น เบนซ์ bmw CBU ทั้งคัน รถพวกนี้ จะมีชิ้นส่วนบางส่วนที่ระบุเลยว่า ใช้สำหรับเมืองไทย
ดังนั้นรถที่เกรย์นำเข้ามาเอง ยุคนั้น จึงเป็นรถที่ผลิตเพื่อ อังกฤษ ตามเสปคของรถ เพราะไม่ได้สั่งผ่านดีลเลอร์ของไทย อุปกรณ์หลายอย่างก็จะไม่เหมือนกับรถที่ cbu ผ่าน dealer ของไทย
รถยุโรปที่ประกอบในประเทศ ก็จะมีชิ้นส่วนในประเทศ ให้ได้ตามกำหนด เช่น กระจก เบาะ ฯลฯ ดังนั้น จึงเป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการรับรองว่า ใช้ได้ กับเมืองร้อน เมื่อดูใน vin code ก็จะเห็นว่า เป็นการประกอบในประเทศไทย
รถยุโรปผลิตในประเทศ = ไม่มี เราผลิตเองไม่ได้