Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Insideout ที่ ตุลาคม 07, 2013, 18:42:17
-
จากกระทู้ก่อนหน้านี้
(http://img571.imageshack.us/img571/4209/n8w8.png)
ตั้งข้อสังเกตจากหน้าโพล ในความเห็นของผมเอง
- คนส่วนใหญ่ที่ซื้อ D-seg มักเป็นวัยทำงานไปซักพักแล้ว
จนมีคนให้ห่วง เช่น พ่อแม่ที่มีอายุ หรือ ภรรยา-ลูก
คือเป็นวัยที่เริ่มรู้สึกห่วงคนอื่นมากกว่าตัวเอง การซื้อเพื่อการโดยสารสมาชิกในครอบครัวเป็นเรื่องหลัก
การตัดสินใจ จึงมักต้องมี ผู้ร่วมตัดสินใจ ในลักษณะของครอบครัว อันนี้ เจ้าตลาด ได้เปรียบไปเต็มๆ
- ซื้อเพราะอยากได้รถใหญ่ เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่เอง และ เชื่อว่า (ย้ำว่า) 'เชื่อว่า' ปลอดภัย เป็นเรื่องรองลงมา
- ซื้อเพื่อให้ดูรวย กลับ น้อยกว่าที่คาด
ขออนุญาตยกความเห็นส่วนตัว ของท่านผู้การ จากกระทู้เก่านานมาแล้ว ที่ผมอ่านแล้วชอบ
Commander Cheng ที่ มิถุนายน 01, 2013, 11:53:53
--------------------------------------------------------------------------------
ผมขับรถคนเดียว ไม่มีเงิน แต่ถ้ามีเงิน ในใจก็แอบคิดว่าอยากได้ D-Segment
อย่าง Accord 2.4 หรือ Camry Hybrid เหมือนกัน
ทำไมอยากได้? รูปทรงคือหนึ่งในเหตุผล สิ่งที่ตามต่อมาคือการตกแต่งภายใน
ผมอาจแก่..หรือบางคนบอกไม่แก่ แต่รสนิยมผมชอบอะไรที่เป็นสีเบจ กับลายไม้
และไม่ได้ชอบอะไรที่เป็นสีดำ สีเงิน หรือคาร์บอนมากนัก รถ D-Segment มักทำสไตล์
จุดนี้มาโดนใจผมมากกว่า
ต่อมาคือช่วงล่างในการวิ่งทางไกล รถที่มีน้ำหนักตัวมาก เวลาวิ่งทางไกล
มักจะมีอาการกระเด้งกระดอนไปตามกรวดน้อยกว่า (ซึ่งไม่ได้พูดถึงเรื่องการเกาะถนน
หรือเข้าโค้ง เอาแค่ความสบายเวลาวิ่งตรงๆเร็วๆ)
และในกรณี Camry Hybrid ผมให้คะแนนเรื่องสมรรถณะอัตราเร่งไปด้วย
ซึ่งจนบัดนี้ C-Segment ทั่วไปก็ยังไม่มีคันเร่งออกตัวแรงเท่า ส่วนการเร่งแซงนั้นก็ไว
เป็นรถ CVT คันนึงที่ผมขับแล้ว...อ่ะ กูยอมมึง มึงใช้เกียร์หนังสติ๊กแต่มึงขับโอเคนะครับ
สำหรับผมเรื่องพื้นที่ภายในกับความนั่งสบายไม่ใช่สิ่งที่มองหาจากรถระดับนี้
ถ้าต้องการแค่นี้ผมสามารถซื้อ Sylphy/Pulsar ก็ได้ ส่วนการใช้รถให้เหมาะกับ
ตำแหน่งหน้าที่การงาน คนอื่นอาจจำเป็น แต่ผมคงไม่ เพราะไม่ได้มีการติดต่อกับลูกค้า
หรือต้องกู้เงินสินเชื่อเครดิตอะไรเลย โสดด้วย ใช้ชีวิตบ้าๆงูปลาม้าวัวไปวันๆจึงไม่จำเป็น
ต้องใช้รถคันใหญ่นักก็ได้
ตัวผมเองเป็นแฟน Mazda อยู่แล้ว ขับ Mazda 3 มาก่อน ชอบมาก
ยังแอบเชื่อลึกๆว่า ไม่แน่นะ Mazda 6
อาจจะขายดีกว่าที่คาดไว้ ล๊อคถล่มก็เป็นได้
ถามว่าขายใคร? คำตอบ
1. คนใช้ C-seg ที่แอบอยากได้ใหญ่ขึ้นอีกนิดนึง แต่ยังหล่อ
ไม่ใช่ลุครถครอบครัว
(คนกลุ่มนี้มีไม่น้อยแน่ๆ ผมยืนยันได้)
2. ชอบช่วงล่างแบบ Mazda และ need D-seg
3. D-seg ญึ่ปุ่นคือคำตอบของเค้า และชอบ ดีเซล (ถ้าเอาเข้ามา)
4. คนที่ต้องการ ความใหม่ สด ไม่ใช่รถโหล
ขับแล้วคนหันมามอง
เหมือน G9 ช่วงแรกๆ แต่ผมว่ากระชากสายตา กว่า G9 แน่นอน
(http://img197.imageshack.us/img197/1688/hrgg.jpg)
ปล. ถึงแม้จะมาแล้วขาดทุน แต่ถ้ามาสด้าอยากโตในเมืองไทย ต้องเอามาครับ
-
ผมเห็นด้วยครับ
ผมอาจเป็นหนึ่งในนั้น
เพราะถ้ามี Mazda 6 มา Teana ผมก็ไม่เอาเหมือนกัน 555
แต่ด้วยภาพลักษณ์แล้ว คันต่อไปของผมน่าจะเป็น BMW หรือ Benz กรณีทำงานที่บ้าน คุมงานไม่ออก ตจว
แต่ถ้าออก ตจว ผมจะไปจบกับ SUV หรือ D segment diesel(ถ้ามี) ซึ่งตัวเลือกที่ผมจะเลือกก็คงเป็น Mazda cx-5 2.2d หรือ Mazda6 2.2d นั่นแหละ
ถ้า Mazda6 มาจริงๆ ผมว่าจะได้ใจคนที่ชอบ Dielsel เลยแหละ แรงบิดดี กระชากมัน จับลงกล่องแต่งนิดนึง ไว้เล่นกับกระบะบ้าพลังได้เลย 555
เพราะ รถญี่ปุ่น ซ่อมง่าย กว่ายุโรปแน่ๆ แล้วก็ทุกของแบบไม่คิดมากได้นั่นเอง
-
เอาเข้ามาเถอะครับ เชื่อว่าหลายๆท่านก็กำลังสนใจอยู่
ความเห็นผม ผมว่ามันสวยที่สุดใน D-seg เลยล่ะ
คือ ชอบ Mazda อยู่แล้ว ที่บ้านก็เคยมี 626ของคุณย่า
ยังคิดถึงอยู่เลยครับ
-
ถ้าเป็นดีเซล ก็น่าจะได้ครับ
-
จะรุ่งหรือจะร่วงผมว่าตัวแปรสำคัญอย่างหนึ่งคือราคา
-
กองแช่งเยอะครับ ใน hlm เนี่ยแหละ ;D
ผมเก็บตังรอแล้วครับ รอปล่อยmazda3 แล้ว
-
ถ้าMZ6 แนะนำให้คุณหมอสอยอีกคันเลยครับ F10 จะได้มีเพื่อน :D
ส่วนผมรอ CX-5 ต่อไป ;)
-
ผมว่า Mazda จับตลาด ทางเลือกได้ดีครับ
แต่คงไม่ถึงขั้นวิ่งไปเป็นเบอร์ 1 หรือ 2 ได้หรอก พอเลี้ยงตัวและมีกำไลจุนเจือบ้าง
ตัวที่ขายดี ผมมองว่าจะเป็น Cx5 กับ 3 ใหม่ซะมากกว่า
-
วิเคราะห์ หลายครั้งแล้วว่า ยังไงๆมาสด้า ก็ต้องเอา 6 เข้ามา
เพราะปัจจุบัน มาสด้ามีรถให้ทำตลาดน้อยเกินไป มีแค่ 3, 2, BT50 เท่านั้น
ส่วน MX-5, CX-9 นี่ตลาดเฉพาะกลุ่มอยู่แล้ว
เพราะฉะนั้นแล้ว มาสด้า ไม่มีรถที่จะทำตลาดใหม่ๆเลย ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
การเพิ่มรถขึ้นมาอีก 2 รุ่น ทั้ง CX-5 และ 6 นอกจากมาอุดช่องโหว่ของรถที่มาสด้าไม่มีแล้ว ยังช่วยให้มาสด้าไม่หายไปจากกระแส มากเกินไปด้วย
เพราะฉะนั้น มาสด้า ยังไงก็ต้องเอามาแน่นอน
แล้วแว่วๆว่า จะมีตัวดีเซล 2.2 เครื่องเดียวกับ CX-5 มาด้วย เพราะในญี่ปุ่น 6ดีเซล ขายดีกว่าเบนซิน
-
Mazda 6 = Japanese F10
-
ไม่มีเหตุผลรองรับนะครับ แต่ใจผมรู้สึกว่า ถ้าไม่เอา Diesel เข้ามา คงร่วง แต่ถ้าได้ Diesel เข้ามา อาจเป็นการเปลี่ยนโฉมหน้าประวัติศาสตร์ Mazda ไปเลย เหมือนกับ PJS กับ Mitsubishi
-
ในมุมมองของผม คิดว่ามันสวย สปอร์ต สุดใน D seg ญี่ปุ่นเลย
ดูลงตัว กว่า 3 ใหม่ (ตรงกระจังหน้า)
3 ใหม่ ยิ้มกว้างไป ป้ายทะเบียนเลยต้องไปติดสูง
ถ้า mazda 6 มาจริง เครื่อง Diesel คงเป็นทางเลือกที่แตกต่างของตลาด
ส่วนถ้ามาแล้วจะขายดีไหม คงขายได้เรื่อยๆ
เพราะ บางคนถึงแม้จะมีอายุแล้ว แต่ก็ยังมีหัวใจ zoom zoom อยู่ก็มี
-
ในความคิดผม ผมว่าไม่น่าจะขายดี เพราะรถใหญ่พวกนี้ส่วนมากจะเป็นผู้ใหญ่ซื้อ 80% ได้ ด้วยราคาทำให้ต้องเป็นคนที่มีอายุระดับนึงถึงซื้อได้(ยกเว้นคนที่พ่อแม่มีตังซื้อมาให้)
ทำให้คนที่ซื้อจึงซื้อเป็นรถครอบครัว
เหมือนรถbenzขายดีในเมืองไทยเพราะการออกแบบมันเจาะกลุ่มที่จะซื้อถูกกลุ่มอายุ
-
เอามาคงเข้าเนื้ออยู่ ....
-
ในความคิดผม ผมว่าไม่น่าจะขายดี เพราะรถใหญ่พวกนี้ส่วนมากจะเป็นผู้ใหญ่ซื้อ 80% ได้ ด้วยราคาทำให้ต้องเป็นคนที่มีอายุระดับนึงถึงซื้อได้(ยกเว้นคนที่พ่อแม่มีตังซื้อมาให้)
ทำให้คนที่ซื้อจึงซื้อเป็นรถครอบครัว
เหมือนรถbenzขายดีในเมืองไทยเพราะการออกแบบมันเจาะกลุ่มที่จะซื้อถูกกลุ่มอายุ
ส่วนใหญ่ D-segment ผมเห็นคนขับอายุประมาณ 30-40 ครับ อันนี้พอได้
แต่ก็มีบางส่วน 18-30 ประมาณ 35% จาก TNC นะครับ
ส่วน Benz ผมว่ามันขายดีเพราะ ชื่อเสียงเก่ามากกว่า คนบางกลุ่มที่ 45+ ยังไม่มั่นใจใน BMW เพราะ บางคนเคยใช้ในเครือ ยนตร... มาก่อน
เจอซ่อมหนักมา เลยไม่กล้าใช้ BMW อีก BMW ก็ขายใช่ย่อยนะครับในไทย อาจเป็นรองอยู่บ้างแต่การขับขี่สนุกกว่านะ(ไม่ใช่ทุกรุ่น)
ผมคิดว่าตลาด D-segment แนว Sport ในไทยมันยังไม่มีแบบสุดๆ เหมือน Mazda 6 เลยดังนั้นคนกลุ่มนี้น่าจะชอบ
เช่น วัยรุ่นพึ่งขับรถ ที่บ้านอาจมี BMW Benz แต่พ่อแม่ให้ขับรถญี่ปุ่นไปก่อน เพื่อไม่ให้น่าเกลียด ไม่ใช่ไม่มีปัญญาซื้อ แต่ดูเว่อร์เกินไป
เพื่อนๆผมหลายคนพอขับรถเป็น ที่บ้านก็ซ์้อ D-segment ให้ขับให้คล่องก่อนค่อยเปลี่ยน Benz BMW ค่อยๆอัพไป
แต่บางบ้านก็เริ่มที่ Benz เจอหนักสุดเริ่มที่ Porsche Cayman นี่แหละโหดสุดละ รถชนทีถอย SLK มาให้ขับแทน = =
-
1 . คนไทยไม่ได้จน จริง
2 . คนไทย ชอบของดี ราคาสมเหตุสมผล
3. คนไทยชอบ ไม่เหมือนใคร เป็นตัวของตัวเอง
4. คนไทยไม่ได้โง่ หรอกนะ
ฟอร์ด แรนเจอร์ 3.2 แพงสุด ออปขั่นดี เยอะสุด รอ 6 เดือน ขายดีผลิตไม่ทัน แปลกแต่จริง
ของดีนะ เอามาขาย ราคา สมเหตุสมผล บริษัทค่ายรถ ดันไม่เอาเข้ามาขาย
เชื่อ หรือ ไม่ว่าประวัติศาสตร์กระบะไทยจะเปลี่ยนไป หากใครนำเข้ารถ full size เช่น F 150
เอาออปชั่น ที่จำเป็นมาก็พอ ขายในราคา 9 แสน - 1 ล้านต้น.ๆ ถล่มทลายแน่นอน คนไทย
นะ ฉลาดนะคร๊าบ
-
ถ้าจะให้คนจำนวนมากซื้อ
ต้องสร้างความเชื่อเรื่องความคุ้มค่าด้วยครับ
บ้านเราจ่ายตังค์เท่าๆกันแต่อยากให้รถทำได้หลายๆอย่าง
-
ถ้าไม่ได้แพงไปกว่าเจ้าตลาดมาก น่าจะขายดี แต่ถ้าไม่ถูกเวลาก็ตัวใครตัวมัน
-
ผมว่าขายดี แต่ขอตอบตรงๆนะครับอาจจะไม่เท่าเจ้าตลาด ถามว่าเพราะอะไร
1. พึ่งเข้ามาบ้านเราเป็นรุ่นแรก คนอาจจะหวั่นๆ
2. คนส่วนมากยังยึดติดกับเจ้าตลาด
ปล. ผมก็อยากได้นะ มันดูไม่แก่เลย
-
D seg กีเซล จากญี่ปุ่น น่าจะดึงกลุ่มคนที่อยากเล่นดีเซลแต่กลัวเรื่องราคาอะไหล่รถยุโรปได้พอสมควรนะ ถือว่าเป็น Gap ที่ยังว่างอยู่
-
ประเด็นง่ายๆก้อคือ
รถบ้านเราขายไม่เคยราคาถูก
และ รถดีๆมีให้เลือกน้อย
ลองคิดเอาละกันครับ ถ้ามีตัวเลือกมากกว่านี้ จะเป็นผลดีกับผู้บริโภคครับ
ไม่ใช่อย่างปัจจุบันนี้ ตัวเลือกมีน้อยมากกกกกกกกกกกกกกก
-
รวบรวมชื่อคนที่ซื้อแน่ๆ แล้วไปวางเงินจองหนักๆเช่นครึ่งราคารถเพื่อยืนยันว่าเอาแน่
ถ้ายอดได้เยอะพอ ยังไงเขาก็เอาเข้ามาให้แน่ๆล่ะ
-
เราต้องการการเปลี่ยนแปลง เบื่อเหลือเกิน แคมรี่ แอคคอร์ด >:( ZooM..ZooM
-
ผมมองว่า เอาเข้ามาแหละดีแล้ว จะได้เป็นการสร้างแบรนด์ มาสด้า6 ในตลาดเมืองไทย ถ้าไม่เริ่มวันนี้ ก็ไม่รู้จะรอไปถึงเมื่อไร
ส่วนจะประสบความสำเร็จแค่ไหน ผมทำนายว่า คงจะอยู่ที่4 ตามหลัง แอคคอร์ด แคมรี่ เทียน่า
ผมมีมุมมองบางอย่างที่มองไม่เหมือนคนอื่น
ผมคิดว่าคู่แข่งจริงๆ ของมาสด้า6 คือ Volvo V40 , A-Class ,X1 ,ซี่รี่ย์1
เพราะว่ากลุ่มลูกค้ามันน่าจะกลุ่มเดียวกัน คือ ผู้ชาย วัยรุ่น บ้านมีฐานะ ชอบความแตกต่าง ชอบดูดี ดูเท่
คนกลุ่มนี้คือลูกค้าของมาสด้า6 ซึ่งในแง่มุมนึงเขาก็ต้องพิจารณาว่าจะเพิ่มเงินไปเล่นรถยุโรปคันเล็กไม่เกิน2ล้านดีไหม กลุ่มนี้แหละคือคู่แข่งของจริง
ยิ่งกลุ่มคนที่ต้องการความเป็น unique มีงบล้านปลายๆถึง2ล้าน คันทรี่แมนประกอบไทย ตอบโจทย์กว่ามาสด้า6แน่ๆ
ในขณะที่ แคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า จะได้กลุ่มรถครอบครัว กลุ่มคนมีอายุ ซึ่งกลุ่มนี้แหละคือตลาดใหญ่ของ D-segment แต่มาสด้า6ไม่น่าได้กลุ่มนี้แน่ๆ
ซอยย่อยลงไปในเชิงลึก แคมรี่คงครองใจผู้ใหญ่ คนแก่ และคนบ้าโตโยต้ายี่ห้ออื่นไม่เอา
แอคคอร์ด ได้ทั้งหญิงและชาย วัยรุ่น ผู้ใหญ่ ได้หมด จะมองว่ามันสปอร์ตมันก็สปอร์ต จะมองว่ามันหรูมันก็หรู
เทียน่า แน่นอนว่าเคยโค่นแอคคอร์ดมาแล้ว ลูกค้าเก่าที่ประทับใจก็กลับมาซื้อ แถมภาพลักษณ์ของเทียน่าดูป๋าที่สุดในกลุ่มแล้ว ลูกคนรวยก็ชอบขับ คนแก่ก็ขับกันหลายคน
มาสด้า 6 ดูแล้วแคบ กลุ่มรถครอบครัวตัดทิ้งได้
มาสด้า 6 ดูสปอร์ตจ๋าจนเกินไป กลุ่มคนมีอายุตัดทิ้งได้
อีกเรื่องคือออฟชั่น แอคคอร์ด กับ เทียน่า ขนมาเต็ม และถ้ามาสด้า6ไม่จัดเต็มก็คงไม่รอด แต่ถ้าจัดเต็มจะกดราคาให้ไม่แพงกว่าคู่แข่งได้รึไม่
ถ้าผมเป็นฝ่ายการตลาดของมาสด้า ผมจะสร้างภาพและสื่อโฆษณาของมาสด้า6ให้มันเป็นคู่ปรับกับพวกยุโรปราคาไม่ถึง2ล้าน โฆษณาแบบชูจุดขายเรื่องความวัยรุ่นไปเลย ถ้ามาเน้นหรู เน้นไฮโซ เพื่อสู้กับคู่แข่ง ก็ตายแน่ๆ
ทั้งหมดทั้งปวงที่ผมเขียนมา ไม่ได้จะหมายความว่า จะมาแช่ง มาสกัดดาวรุ่งมาสด้า6 แต่กำลังจะบอกว่าการทำตลาดมาสด้า6มันยากมาก ยากจริงๆ
แม้ว่าประเทศไทยจะติดอันดับ1ใน5ที่ขายรถมาสด้าได้มากที่สุดในโลก แต่ในโลกนี้มีประเทศไหนบ้างที่มาสด้า6 สามารถขายชนะแคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้บ้าง
เท่าที่ผมเห็นข้อมูลคือยังไม่มีนะ ตั้งแต่มาสด้า6ตัวก่อนแล้วด้วย
ความสปอร์ตมันขายได้กับคนกลุ่มหนึ่ง แต่ความหรูมันขายได้กับคนทุกกลุ่ม ในเมื่อคู่แข่งล้วนมาแล้ว หรู ,สปอร์ต+หรู ตลาดเขาก็กว้างกว่า กว้างกว่ามาสด้า6ที่มาแบบสปอร์ตเพียวๆ คนที่จ่ายเงินล้านกว่าบาทต้องการความหรูทั้งนั้นแหละ ถึงบอกว่าต้องทำตลาดสื่อให้มันไปชนกับยุโรปต่ำกว่า2ล้าน นั่นอาจจะเวิร์คกว่าจริงๆ
-
มาสด้ามีจุดขายชัดเจน ผมว่าขายได้นะ ดูอย่างมาสด้า 3 เจนแรกดิ...ยอดขายถล่มทลาย เอามาก้อเอาใจช่วยครับ
-
ถ้าตัวไมเนอร์เชน อัพ ตัวดีเซล 2.2 เป็นเทอร์โบคู่ 204 ม้า แรงบิด 500 นิวตัน คงดึงดูดคนที่อยากลองอะไรใหม่ๆ และเป็นอะไรที่เป็นจุดขาย น่าดู
-
คิดถึง 626 โครโนส
-
ถ้ามาเอาดีเซลมาด้วยนะ ขอร้อง
-
ถ้านำเข้ามาแล้วเป็นตัวดีเซลนี่จะน่าซื้อมาก
-
ผมมองว่า เอาเข้ามาแหละดีแล้ว จะได้เป็นการสร้างแบรนด์ มาสด้า6 ในตลาดเมืองไทย ถ้าไม่เริ่มวันนี้ ก็ไม่รู้จะรอไปถึงเมื่อไร
ส่วนจะประสบความสำเร็จแค่ไหน ผมทำนายว่า คงจะอยู่ที่4 ตามหลัง แอคคอร์ด แคมรี่ เทียน่า
ผมมีมุมมองบางอย่างที่มองไม่เหมือนคนอื่น
ผมคิดว่าคู่แข่งจริงๆ ของมาสด้า6 คือ Volvo V40 , A-Class ,X1 ,ซี่รี่ย์1
เพราะว่ากลุ่มลูกค้ามันน่าจะกลุ่มเดียวกัน คือ ผู้ชาย วัยรุ่น บ้านมีฐานะ ชอบความแตกต่าง ชอบดูดี ดูเท่
คนกลุ่มนี้คือลูกค้าของมาสด้า6 ซึ่งในแง่มุมนึงเขาก็ต้องพิจารณาว่าจะเพิ่มเงินไปเล่นรถยุโรปคันเล็กไม่เกิน2ล้านดีไหม กลุ่มนี้แหละคือคู่แข่งของจริง
ยิ่งกลุ่มคนที่ต้องการความเป็น unique มีงบล้านปลายๆถึง2ล้าน คันทรี่แมนประกอบไทย ตอบโจทย์กว่ามาสด้า6แน่ๆ
ในขณะที่ แคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า จะได้กลุ่มรถครอบครัว กลุ่มคนมีอายุ ซึ่งกลุ่มนี้แหละคือตลาดใหญ่ของ D-segment แต่มาสด้า6ไม่น่าได้กลุ่มนี้แน่ๆ
ซอยย่อยลงไปในเชิงลึก แคมรี่คงครองใจผู้ใหญ่ คนแก่ และคนบ้าโตโยต้ายี่ห้ออื่นไม่เอา
แอคคอร์ด ได้ทั้งหญิงและชาย วัยรุ่น ผู้ใหญ่ ได้หมด จะมองว่ามันสปอร์ตมันก็สปอร์ต จะมองว่ามันหรูมันก็หรู
เทียน่า แน่นอนว่าเคยโค่นแอคคอร์ดมาแล้ว ลูกค้าเก่าที่ประทับใจก็กลับมาซื้อ แถมภาพลักษณ์ของเทียน่าดูป๋าที่สุดในกลุ่มแล้ว ลูกคนรวยก็ชอบขับ คนแก่ก็ขับกันหลายคน
มาสด้า 6 ดูแล้วแคบ กลุ่มรถครอบครัวตัดทิ้งได้
มาสด้า 6 ดูสปอร์ตจ๋าจนเกินไป กลุ่มคนมีอายุตัดทิ้งได้
อีกเรื่องคือออฟชั่น แอคคอร์ด กับ เทียน่า ขนมาเต็ม และถ้ามาสด้า6ไม่จัดเต็มก็คงไม่รอด แต่ถ้าจัดเต็มจะกดราคาให้ไม่แพงกว่าคู่แข่งได้รึไม่
ถ้าผมเป็นฝ่ายการตลาดของมาสด้า ผมจะสร้างภาพและสื่อโฆษณาของมาสด้า6ให้มันเป็นคู่ปรับกับพวกยุโรปราคาไม่ถึง2ล้าน โฆษณาแบบชูจุดขายเรื่องความวัยรุ่นไปเลย ถ้ามาเน้นหรู เน้นไฮโซ เพื่อสู้กับคู่แข่ง ก็ตายแน่ๆ
ทั้งหมดทั้งปวงที่ผมเขียนมา ไม่ได้จะหมายความว่า จะมาแช่ง มาสกัดดาวรุ่งมาสด้า6 แต่กำลังจะบอกว่าการทำตลาดมาสด้า6มันยากมาก ยากจริงๆ
แม้ว่าประเทศไทยจะติดอันดับ1ใน5ที่ขายรถมาสด้าได้มากที่สุดในโลก แต่ในโลกนี้มีประเทศไหนบ้างที่มาสด้า6 สามารถขายชนะแคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้บ้าง
เท่าที่ผมเห็นข้อมูลคือยังไม่มีนะ ตั้งแต่มาสด้า6ตัวก่อนแล้วด้วย
ความสปอร์ตมันขายได้กับคนกลุ่มหนึ่ง แต่ความหรูมันขายได้กับคนทุกกลุ่ม ในเมื่อคู่แข่งล้วนมาแล้ว หรู ,สปอร์ต+หรู ตลาดเขาก็กว้างกว่า กว้างกว่ามาสด้า6ที่มาแบบสปอร์ตเพียวๆ คนที่จ่ายเงินล้านกว่าบาทต้องการความหรูทั้งนั้นแหละ ถึงบอกว่าต้องทำตลาดสื่อให้มันไปชนกับยุโรปต่ำกว่า2ล้าน นั่นอาจจะเวิร์คกว่าจริงๆ
เห็นด้วยครับ
คือจริงๆ อีกอย่างก็คงต้องดูว่า Mazda วางเป้ายอดขายยังไงด้วย คือ ถ้าไปตั้งเป้าว่าต้องเท่า Teana หรือ Accord สงสัยจะไม่รอด แต่ถ้าเน้นขายน้อยๆ กำไรนิดหน่อย ค่อยๆ สร้างตลาดไป เปิด niche ใหม่ในวงการ ผมว่า มันก็น่าจะพอไปได้ครับ เน้นสร้างตลาดใหม่ กับเอา cake ก้อนเดิมติดไปด้วยนิดหน่อย
-
อะไรก็เกิดขึ้นได้ครับ
กลุ่มหลักๆเลยน่าจะเป็นวัยรุ่นบ้านมีฐานะหน่อย
ยังไงก็อยากให้มาครับ D segment Diesel สปอร์ตๆแบบนี้
-
mazda 6 มิติรถพอ ๆ กับ แคมรี่ กับ เทียน่า นะ ไม่แคบหรอกครับ.
สำหรับผมถ้าจัดดีเซลล์มา มี sport editiion แล้วความปลอดภัยมาครบ ๆ ราคา 1.7 ลบ นี่ผมซื้อแน่ ๆ เอาไว้ขับพาครอบครัวไปเที่ยว ตจว. หรือขับในเมืองก็ประหยัด เพราะดีเซล
-
ขอให้ออกมาเร็วๆ และราคาสมเหตุสมผล หรือทำให้ผู้บริโภครับรู้ว่ามีความคุ้มค่าในการตัดสินใจเลือก ...อย่าง CX-5 ที่จะออกมา ผมยังรู้สึกว่าก็ยังมีกั๊กนิดๆ
-
ผมไม่รู้ว่า mazda คิดอะไรอยู่ จะขายก็ไม่ขาย แต่ดัน (ผมอยากเรียกว่าเสือกเลยแหละ) โฆษณาอยู่ได้ ไอ่ skyact เนี่ย ทั้งใน facebook และ เว็บ
จากที่ผมเคยขับ 2 มาก่อน ผมยอมรับว่ารถดีมากๆ ถ้าเทียบกับ ออส และ ซิตี้ ของเพื่อน ที่ออกมาพร้อมๆ กัน แต่เรื่องกินน้ำมันนี่ สุดๆ เหมือนกัน
ใช้ปีกว่าๆ ก็ขายออกไป ขาดทุนพอสมควร
เมื่อเดือนก่อน อยากได้รถใหม่ มองไว้หลายคันเหมือนกัน แต่เคยใช้ mazda มาก่อน เลยเข้าไปถามที่ศูนย์เป็นยี่ห้อแรก
มอง CX5 กับ M6 ไว้ ถามเซล เขาก็ไม่รู้ว่าจะมาเมื่อไหร่ เปิดให้จองอย่างเดียว กำหนดรับไม่มี คือไม่รู้ว่าเมื่อไหร่
รู้แค่เปิดตัวเดือนหน้า (ตุลาคม) อาจจะส่งมอบกันปีหน้าเลย รถโชว์ก็ไม่มีให้ดู แต่ผมเห็น CX5 กับ M6 ส่ง ผ่านด่านที่อรัญไปเขมรหลายสิบรอบแล้ว
สุดท้าย ผมไปออก XV แทน
ผมว่า M6 กับ CX5 อาจจะไม่พลิกล็อกก็ได้ มัวแต่ลีลา ไม่ขายซะที ที่พลิกคงเป็น mazda แทน ที่กว่าจะเอาเข้ามา ตลาดก็วายแล้ว
-
ปัจจัยสำคัญที่สุดอยู่ที่ซื้อแล้วสบายใจ บริการหลังการขายดี ยังมาเป็นอันดับ 1 ของคนไทยครับ
ไม่ใช่แค่เรื่องความกว้างนั่งสบายหรือรูปลักษณ์ภายนอก
ถ้าจะเปลี่ยนค่านิยมคนไทยต้องมาแบบ Suzuki Swift ครับ
ถูก+สวย+ดี+อยู่ในฐานเงินที่คนส่วนใหญ่ซื้อได้
-
เอาเข้ามาผมก็ซื้อล่ะเอ้า ยอมเลื่อนแผนเปลี่ยนรถช่วงปลายปีนี้ก็ได้ ผมชอบ M6 สุดแล้วล่ะ ตั้งแต่ตัวที่แล้ว
ผมเองช่วงไปเรียนโทที่ออสก็มีโอกาสใช้ M6 รถเค้าดีจริงๆครับ ช่วงล่างขับสนุกมากๆ ฟินเลย ;D
แต่อย่าทำตลาดแบบกล้าๆกลัวๆ รถมีดีอยู่แล้ว ดีมากซะด้วย ขายได้อยู่แล้วล่ะ กั๊กออปชั่นนี่อย่าทำเลยครับ มาครบๆให้ผู้บริโภครู้สึกคุ้มค่า ยอดขายแบบ M3 ตัวแรกก็จะมาเอง
-
ผมคิดว่าอาจจะขายไม่ได้ดีก็เป็นไปได้นะครับ เพราะโพลที่ตอบๆ กัน ถ้าถึงเวลารถเข้ามาจริงๆ มันยังอีกหลายปัจจัยที่ต้องคำนึงอีกนอกจากคำว่ารถดีนะครับ ไม่ว่าจะเป็นศูนย์บริการ อะไหล่ ค่าซ่อม รวมถึงที่หลายๆ คนชอบคิดกันล่วงหน้าไปไกลคือราคาขายต่อในอนาคต ใจจริงผมอยากให้เอา mazda 6 เข้ามาขายในไทยให้เป็นทางเลือกของคนไทยเพิ่มมากขึ้น แต่ผมไม่คิดว่ามันจะขายได้ดีมากนักนะครับ
-
แต่อย่าลืมนะครับ ฐานตลาดส่วนใหญ่ของกลุ่ม D คือกลุ่มคนที่มีเงินแต่ตระหนี่ งก ซื้อแล้วจิ้มคำว่าเงินมาเป็นอันดับแรก เลือกความสบายใจมากกว่าความสามารถในการขับขี่ คิดไปไกลตั้งแต่วันแรกที่ซื้อว่าจะวันขายจะขายเท่าไหร่ (เกินเหตุ) ส่วนอีกฐานที่เงินเหลือเยอะจนเหลือจนซื้อรถตามใจตัวเองได้ ก็จะไปเลือกรถยุโรปเสียมาก ผมจึงคิดว่่าหินพอตัวเลยนะ
-
มาเด๋วเอา G8 ไปเทริน :D
-
ผมว่าสุดท้ายมันเป็นแค่กระแสครับ. เดี๋ยวก็หายไป ขายได้แต่ไม่เยอะหรอกครับ
รถมามด้ามันสวยแค่แป๊บเดียว ครับ หลังจากนั้นจะดูเชยทันที
-
ผมมองว่า เอาเข้ามาแหละดีแล้ว จะได้เป็นการสร้างแบรนด์ มาสด้า6 ในตลาดเมืองไทย ถ้าไม่เริ่มวันนี้ ก็ไม่รู้จะรอไปถึงเมื่อไร
ส่วนจะประสบความสำเร็จแค่ไหน ผมทำนายว่า คงจะอยู่ที่4 ตามหลัง แอคคอร์ด แคมรี่ เทียน่า
ผมมีมุมมองบางอย่างที่มองไม่เหมือนคนอื่น
ผมคิดว่าคู่แข่งจริงๆ ของมาสด้า6 คือ Volvo V40 , A-Class ,X1 ,ซี่รี่ย์1
เพราะว่ากลุ่มลูกค้ามันน่าจะกลุ่มเดียวกัน คือ ผู้ชาย วัยรุ่น บ้านมีฐานะ ชอบความแตกต่าง ชอบดูดี ดูเท่
คนกลุ่มนี้คือลูกค้าของมาสด้า6 ซึ่งในแง่มุมนึงเขาก็ต้องพิจารณาว่าจะเพิ่มเงินไปเล่นรถยุโรปคันเล็กไม่เกิน2ล้านดีไหม กลุ่มนี้แหละคือคู่แข่งของจริง
ยิ่งกลุ่มคนที่ต้องการความเป็น unique มีงบล้านปลายๆถึง2ล้าน คันทรี่แมนประกอบไทย ตอบโจทย์กว่ามาสด้า6แน่ๆ
ในขณะที่ แคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า จะได้กลุ่มรถครอบครัว กลุ่มคนมีอายุ ซึ่งกลุ่มนี้แหละคือตลาดใหญ่ของ D-segment แต่มาสด้า6ไม่น่าได้กลุ่มนี้แน่ๆ
ซอยย่อยลงไปในเชิงลึก แคมรี่คงครองใจผู้ใหญ่ คนแก่ และคนบ้าโตโยต้ายี่ห้ออื่นไม่เอา
แอคคอร์ด ได้ทั้งหญิงและชาย วัยรุ่น ผู้ใหญ่ ได้หมด จะมองว่ามันสปอร์ตมันก็สปอร์ต จะมองว่ามันหรูมันก็หรู
เทียน่า แน่นอนว่าเคยโค่นแอคคอร์ดมาแล้ว ลูกค้าเก่าที่ประทับใจก็กลับมาซื้อ แถมภาพลักษณ์ของเทียน่าดูป๋าที่สุดในกลุ่มแล้ว ลูกคนรวยก็ชอบขับ คนแก่ก็ขับกันหลายคน
มาสด้า 6 ดูแล้วแคบ กลุ่มรถครอบครัวตัดทิ้งได้
มาสด้า 6 ดูสปอร์ตจ๋าจนเกินไป กลุ่มคนมีอายุตัดทิ้งได้
อีกเรื่องคือออฟชั่น แอคคอร์ด กับ เทียน่า ขนมาเต็ม และถ้ามาสด้า6ไม่จัดเต็มก็คงไม่รอด แต่ถ้าจัดเต็มจะกดราคาให้ไม่แพงกว่าคู่แข่งได้รึไม่
ถ้าผมเป็นฝ่ายการตลาดของมาสด้า ผมจะสร้างภาพและสื่อโฆษณาของมาสด้า6ให้มันเป็นคู่ปรับกับพวกยุโรปราคาไม่ถึง2ล้าน โฆษณาแบบชูจุดขายเรื่องความวัยรุ่นไปเลย ถ้ามาเน้นหรู เน้นไฮโซ เพื่อสู้กับคู่แข่ง ก็ตายแน่ๆ
ทั้งหมดทั้งปวงที่ผมเขียนมา ไม่ได้จะหมายความว่า จะมาแช่ง มาสกัดดาวรุ่งมาสด้า6 แต่กำลังจะบอกว่าการทำตลาดมาสด้า6มันยากมาก ยากจริงๆ
แม้ว่าประเทศไทยจะติดอันดับ1ใน5ที่ขายรถมาสด้าได้มากที่สุดในโลก แต่ในโลกนี้มีประเทศไหนบ้างที่มาสด้า6 สามารถขายชนะแคมรี่ แอคคอร์ด เทียน่า รุ่นใดรุ่นหนึ่งได้บ้าง
เท่าที่ผมเห็นข้อมูลคือยังไม่มีนะ ตั้งแต่มาสด้า6ตัวก่อนแล้วด้วย
ความสปอร์ตมันขายได้กับคนกลุ่มหนึ่ง แต่ความหรูมันขายได้กับคนทุกกลุ่ม ในเมื่อคู่แข่งล้วนมาแล้ว หรู ,สปอร์ต+หรู ตลาดเขาก็กว้างกว่า กว้างกว่ามาสด้า6ที่มาแบบสปอร์ตเพียวๆ คนที่จ่ายเงินล้านกว่าบาทต้องการความหรูทั้งนั้นแหละ ถึงบอกว่าต้องทำตลาดสื่อให้มันไปชนกับยุโรปต่ำกว่า2ล้าน นั่นอาจจะเวิร์คกว่าจริงๆ
เห็นด้วยครับ
ส่วนตัวผมก็ชอบแหละครับ ถ้ามาก็อาจจะซื้อ แต่ในวันนั้น ถ้าเก็บเงินได้ไม่เยอะ ก็อาจจะเอาแค่มาสด้า3 หรือถ้าเงินพอ ก็อาจจะข้ามไป Series3
เพราะงั้นมาสด้า 6 เกิดยาก ไม่มีทางถล่มทลายได้แน่นอน และจากประวัติ พบว่า กระแสในเนต คนละเรื่องกับความเป็นจริงอยู่แล้ว หลายคนที่เชียร์ๆ ไม่ซื้อด้วยซ้ำ -.-