Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GreenG ที่ กุมภาพันธ์ 15, 2012, 21:55:50
-
อยากสอบถามนะครับ
พอดีผมได้ไปลอง avanza มา ที่สงสัย คือ ช่วงล่างเด้งมากๆ
เด้งในถนนเรียบๆ ด้วย ทั้งที่ผมขับรถผมไม่รู้สึก
อยากสอบถามว่า avanza โดยปกติ นี่ช่วงล่างเด้งทุกคนหรือเปล่าครับ
และเป็นเพราะอะไรจึงมีช่วงล่างที่เด้งมากๆแบบนี้ครับ ;)
-
รถคันเล็ก ทำมาไว้นั่ง 7 คน ต้นทุนต่ำ ผลที่ได้ก็อย่างที่เห็นครับ
เพราะต้องบรรทุกเยอะ จะใส่สปริงที่นุ่มนวลมากไม่ได้ ไม่งั้นนั่งเยอะก็เตี้ยแป้กวิ่งไม่ได้
พอไปใส่สปริงแข็ง ด้วยโครงสร้างรถแคบและสูงแบบนั้น แถมยังตัวเบา มันก็เด้ง
ส่วนช็อคอัพ.. ผมคิดว่าทำให้ดีกว่านี้ได้ แต่อยู่ที่ว่าโตโยต้าอยากจะลงทุนทำหรือเปล่า
ถ้าคุณเต้เคยไปอินโดนีเซียแล้วอาจจะเข้าใจ Avanza ได้มากขึ้นครับ
เพราะตลาดทางนั้น เค้าต้องการรถแบบนี้ บรรทุกเยอะได้ ใต้ท้องสูง วิ่งได้ไม่เร็วมาก
ราคาประหยัด เพราะออกจากจาการ์ตา ถนนก็ค่อนข้างแย่แล้ว
แล้วสำหรับประเทศที่คนนิยม รถกระบะดัดแปลงทรงกล่องแบบนี้มานานแสนนาน
พวก Toyota Kajang พอมาเจอแบบนี้ ก็ถือว่านุ่มนวลใกล้รถเก๋งขึ้นมากแล้วครับ
-
รอฟังด้วยคน
ส่วนตัว ยังไม่ได้ลองครับ
แต่เห็นตัวจริงแล้ว
ทำไมภาพในโฆษณามันสวยจัง ตัวจริงไม่เท่าไร
ดูบอบบางยังไงไม่รู้ ไม่ให้ความรู้สึกหนักแน่น มั่นคงเลย
ความเห็นส่วนตัวครับ จากสายตา ;D
-
วันนี้ไปดูตัวจริงมาแล้วครับ
คุณภาพตามราคา ถ้ามองว่าจ่ายน้อย
แล้วได้จ้าวตลาด ก็คุ้มครับ ส่วนงานประกอบ
มองแบบจับผิด ก็ดีกว่ารุ่นก่อนจมมมม
เห็นด้วยว่าดู Brochure เนียนกว่ามาก แต่อย่างว่า
เลือกสีขาวมาโปรโมตก็เหมาะ เพราะ shooting ง่าย
และโชว์สันเหลี่ยมคมของรถได้สวย
interior สีเข้ม รีทัชง่ายกว่าสีอ่อน
เห็น Brochure สวยยังไง พอเห็นของจริง
ลบไปสัก 20-45% เลยละกันครับ
อิอิ อาชีพเก่าครับ 8)
-
ช่วงล่างหากขับคนเดียว เด้งมากๆ แต่นั่งซัก3คนขึ้นไป อาการเด้ง จะน้อยลง
-
เคยมีคนรีวิวตัวเก่าไว้ อ่านมา พอจำได้
ว่ารถจะวิ่งนิ่งและนุ่มสบายมาก เมื่อบรรจุคนไป7คน :o
-
รถคันเล็ก ทำมาไว้นั่ง 7 คน ต้นทุนต่ำ ผลที่ได้ก็อย่างที่เห็นครับ
เพราะต้องบรรทุกเยอะ จะใส่สปริงที่นุ่มนวลมากไม่ได้ ไม่งั้นนั่งเยอะก็เตี้ยแป้กวิ่งไม่ได้
พอไปใส่สปริงแข็ง ด้วยโครงสร้างรถแคบและสูงแบบนั้น แถมยังตัวเบา มันก็เด้ง
ส่วนช็อคอัพ.. ผมคิดว่าทำให้ดีกว่านี้ได้ แต่อยู่ที่ว่าโตโยต้าอยากจะลงทุนทำหรือเปล่า
เห็นด้วยครับ mini van ราคาถูก ก้ได้คุณภาพตามราคาครับ แถมยังบอกยากอีกต่างหากว่าจะให้มันเป็นรถจุดประสงค์ใดกันแน่ แน่นอนว่าบรรทุกได้เยอะ แต่ก้ไม่สามารถทำให้นุ่มนวลได้ เพราะเป็นรถคันเล็ก
-
ตามคุณ Nuay Paul R. ว่าไว้เลยครับ
เขาสร้างมาเพื่อให้บรรทุกได้ 7 คนพร้อมสัมภาระ ไม่งั้นย้วย และจะทรงตัวไม่ดี
-
จริงๆแล้ว มันสามารถทำให้ดีขึ้นได้ครับ
เพียงแค่โตโยต้าเลือกที่จะไม่ทำ เท่านั้นเอง
ถ้าโตโยต้าลงทุนทำจริงๆ หาโช๊คที่มีความหนืดมากกว่านี้
จะทำให้ขับดีขึ้น และลดอาการกระเด้งได้มาก
ถ้าจะเล่นยกชุดจากอินโดมาทั้งหมด มันก็มีผลแบบนี้แหละ
อาการของอแวนซ่าตอนนี้ คล้ายๆกับรถใส่สปริงโหลดนั่นล่ะ
สปริงแข็ง ไว้รองรับน้ำหนัก แต่โช๊คไม่มีความหนืดพอ
-
จากที่เคยนั่ง เด้งครับ
-
ขอเป็นความรู้สึกล้วน ๆ จากการลองไปขับจริง (ไม่อ้างอิงตัวเลขทางเทคนิค) เลยแล้วกันนะครับ
ด้านความนุ่มนวลในการขับขี่
อแวนซ่า : นั่งประมาณ 5-6 คน ไม่รู้สึกว่ากระเด้งเท่าไหร่เวลาผ่านถนนที่มีลูกระนาด แต่พอนั่งเหลือ 2-3 คน รู้สึกได้มากขึ้นชัดเจน
อินโนว่า : นั่งสองคน ความรู้สึกไม่ต่างจากอแวนซ่าที่นั่ง 2-3 คนเลย แต่ยังไม่ได้ลองนั่งเต็มรถ
ฟรีด : นั่ง 2-3 คน หรือ นั่ง 5-6 คน ความรู้สึกเหมือนกัน ดีกว่าตรงที่นั่งน้อยคนก็ไม่รู้สึกว่ากระเด้งสักเท่าไหร่
ด้านอัตราเร่ง (นั่ง 2-3 คน)
อแวนซ่า : เร่งได้ทันใจกว่าที่คิด รู้สึกได้ว่ามาไวกว่าฟรีดสักหน่อยหนึ่ง แต่รอบเครื่องสูงมาก ๆ น่าตกใจ
อินโนว่า : กดหน่อยก็มาเหมือนกัน แต่ไม่ได้ลองที่ความเร็วสูง ๆ
ฟรีด : มาช้ากว่า อแวนซ่า เล็กน้อย แต่รอบเครื่องไม่น่าตกใจเท่า
ด้านการควบคุมรถ
อแวนซ่า : พวงมาลัยไฟฟ้า บังคับง่ายมาก ๆ กลับรถวงเลี้ยวนิดเดียว เมื่อความเร็วสูงพวงมาลัยจะหนักขึ้นโดยอัตโนมัติ
อินโนว่า : ขับแล้วให้ความรู้สึกรถตู้ พวงมาลัยตอบสนองไม่ดีไม่ร้าย เวลาจอดหากคุ้นกับรถเก๋งลำบากแน่ กลับรถต้องเผื่อระยะเยอะเลย
ฟรีด : ความรู้สึกในการควบคุมคล้าย ๆ ขับแจ๊ส การเลี้ยวก็โอเค ควบคุมได้ง่าย แต่ไม่ง่ายเท่าอแวนซ่า
ความอเนกประสงค์และสะดวกสบาย
อแวนซ่า : รู้สึกได้ว่ารถสูงกว่าเพื่อน หากผู้ใหญ่ก้าวขึ้นต้องมีเขย่งเล็กน้อย ภายในหลังคาเตี้ยกว่าเพื่อนอาจรู้สึกดูแล้วเล็กแคบสักหน่อย แต่ก็ไม่ได้อึดอัดอะไร เหมือน ๆ รถเก๋ง มีแอร์กลางเพื่อแถว 2 และ 3
อินโนว่า : โปร่ง โล่ง สูง กว้างขวางกว่าเพื่อน พื้นที่ระหว่างแต่ละแถวสบาย ๆ ยืดขาได้ มีแอร์ครบครับ ทุกแถวสบายเหมือนกัน
ฟรีด : กว้างพอ ๆ กับอแวนซ่า แต่ได้เปรียบความสูงทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด การเข้าออกรถทำได้ง่ายมาก ๆ ด้วยประตูสไลด์และทางเดินตรงกลางที่เชื่อมถึงกันทุกแถว ไม่มีแอร์แถว 2,3
หากเทียบด้านราคาความคุ้มค่า อแวนซ่า คงเอาไปครอง แต่หากเทียบประสิทธิภาพโดยรวม ฟรีด น่าจะดูดีกว่า แต่หากอยากสบาย ขนของได้เยอะ เลือก อินโนว่า ดีกว่า
-
เบ็ดเสร็จชัดเจนดีครับคุณ anikuz
-
เข้าใจว่าพวงฯอแวนซ่า เป็นพาวเวอร์แบบไอดรอลิคตามปกติซะอีก ;)
วงเลี้ยวแคบน่าจะเป็นผลพลอยได้จาก การขับหลัง
ฟรีดไม่เคยขับจริงๆ เคยลองแต่อแวนซ่า กับ อินโนว่า
อแวนซ่า ชอบมากสำหรับในเมือง (ผมขับรถประเภทกระบะ) มันลุยพอๆกัน 555 ;)
-
ขอบคุณครับ สำหรับความเห็น ;)