Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: bowy3 ที่ กุมภาพันธ์ 05, 2013, 18:09:23
-
มีของใครเป็นเหมือนกันบ้างไหมค่ะ อยู่ดีๆไฟรูปเครื่องสีส้มก็ขึ้นโชว์ พอเข้าเกียร์ดี รถไม่วิ่งไปข้างหน้าค่ะ เอาเข้าศูนย์บอกว่าเปลี่ยนระบบเกียร์ใหม่หมด รออะไหล่ 1 เดือน รถใช้ไปแค่ 36000เองค่ะ เกียร์ power shift พังเร็วแบบนี้เลยหรอ มีใครเป็นเหมือนกันบ้าง แอบเซ็ง เอารถออกมาคราวนี้ ว่าจะเปลี่ยนไปใช้ Slyphy 1.8 ละค่ะ หรือมีตัวไหนน่าเล่นอีก 1.8 อ่ะคะ ยกเว้นโตโยต้าค่ะ ขอบคุณค้าา
-
ก็คงต้องเคลมไปครับ หากเลือกซิลฟี่ เอา 1.6 ก็พอครับ แต่รถคนละสไตล์ ครับ...
-
แนะนำซีวิคครับ หรือจะรอตัวใหม่ก็ได้ ผมว่า 5 speed ของเค้าทนดีนะ
ส่วนเรื่องเฟียสต้าเกียร์พัง เป็นอาการปรกติของรุ่นนี้ครับ ลองไปดูในเฟสบุคของฟอร์ด ประเทศไทย หรือ เพจ ฟอร์ด เฟียสต้าได้ครับเรื่องเกียร์
-
อาการคือเข้าเกียร์ D แล้วรถไม่ไปใช่ป่าวครับ ของพี่ผมก็เป็นครับ แต่...แค่แบตเตอร์รี่อ่อนครับ ตอนแรกก็โทรหาผมเหมือนกันว่ารถพี่เป็นไรไม่รู้เข้าเกียร์ D แล้วรถไม่ยอมไป
แล้วพี่ผมก็โทรหาช่าง ช่างก็บอกว่า แบตเตอร์รี่น่าจะอ่อน เพราะระบบของรถรุ่นนี้เป็นไฟฟ้าทั้งคันถ้าแบตเตอร์รี่อ่อนจะเป็นอย่างนี้แหละครับ
แล้วพอเปลี่ยนแบตเตอร์รี่ไหม่ก็หายครับ... (รถพี่ผมวิ่งไปประมาณห้าหมื่นกว่าโลแล้วครับรถกำลังจะสองปีละครับ...ตอนที่เกิดอาการ)
-
ดีจังเลยครับ ตั้ง 21 เดือน.......
ของญาติผมตั้ง 5 วันแหนะ วิ่งตั้ง 600 กม.
แต่ไม่ได้พับบขับไม่ได้นะครับ แค่มีเสียงดัง
เกิดจากชุดครัชปัญหา ตอนนี้เปลี่ยนคันใหม่เป็น focus 1.6 ไปแล้วว
ญาติผมประทับใจฟอร์ดมากครับ เพราะให้เปลี่ยนคัน ก้เลยยัง
ไว้วางใจใช้โฟกัสต่อ เบื้องต้นก้พอใจดีนะครับ ผมเชื่อแล้ว
ว่าศูนย์ดีๆยังมีอยู่จริงแค่หายากหน่อยแค่นั้น!!!!!
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
-
ไม่ใช่เกียร์ซะทีเดียวครับ โมดูลเกียร์มากกว่า เปลี่ยนแล้วจบ 2-3 วันแนะนำย้ายไปศูนย์พหลโยธินกับสีลม ใช้เวลาประมาณนี้เปลี่ยนแล้วจบ
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
เฟียสต้ามัน 6 สปีด ลูกเฟืองคลัทช์แห้งอัตโนมัตินี่ครับ ไม่ใช่ CVT นะจ๊ะ
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
เฟียสต้ามัน 6 สปีด ลูกเฟืองคลัทช์แห้งอัตโนมัตินี่ครับ ไม่ใช่ CVT นะจ๊ะ
ไม่ใช่ครับ ความเห็นนี้ เค้าตอบเจ้าของกระทู้ครับ คือ เจ้าของกระทู้เบื่อเฟียสต้าที่เกียร์พังเร็ว เจ้าของกระทู้เลยจะเปลี่ยนไปเล่น ซิลฟี่ ซึ่งซิลฟี่ใช้ CVT ครับ เค้าเลยบอกว่า ถ้าเป็นคนเท้าหนัก ประมาณว่า ออกตัวเร็วๆ CVT เกรงว่าจะไม่เหมาะ และซิลฟี่ที่ใช้ CVT นั้น สไตล์มันต่างกับเฟียสต้า ที่ใช้พาวเวอร์ชิฟท์
ไม่ได้หมายความว่า เฟียสต้าใช้ CVT
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
เฟียสต้ามัน 6 สปีด ลูกเฟืองคลัทช์แห้งอัตโนมัตินี่ครับ ไม่ใช่ CVT นะจ๊ะ
ไม่ใช่ครับ ความเห็นนี้ เค้าตอบเจ้าของกระทู้ครับ คือ เจ้าของกระทู้เบื่อเฟียสต้าที่เกียร์พังเร็ว เจ้าของกระทู้เลยจะเปลี่ยนไปเล่น ซิลฟี่ ซึ่งซิลฟี่ใช้ CVT ครับ เค้าเลยบอกว่า ถ้าเป็นคนเท้าหนัก ประมาณว่า ออกตัวเร็วๆ CVT เกรงว่าจะไม่เหมาะ และซิลฟี่ที่ใช้ CVT นั้น สไตล์มันต่างกับเฟียสต้า ที่ใช้พาวเวอร์ชิฟท์
ไม่ได้หมายความว่า เฟียสต้าใช้ CVT
ผมว่า มันไม่พังง่ายเท่าไหร่นะ......เพราะว่า ใหญ่อย่าง Teana ตัวก่อนก็ CVT นี่ครับ.....ทุกวันนี้ยังเห็นอัดกัน 150 160 บูรพาวิถีกันเป็นปกติ แล้ว ยังเยอะอยู่เลยบนนถนน....ไหนจะ มาชอีก เหอๆๆๆ ไม่ทน ไม่ใช่แหละครับ 55555
-
ผมว่า มันไม่พังง่ายเท่าไหร่นะ......เพราะว่า ใหญ่อย่าง Teana ตัวก่อนก็ CVT นี่ครับ.....ทุกวันนี้ยังเห็นอัดกัน 150 160 บูรพาวิถีกันเป็นปกติ แล้ว ยังเยอะอยู่เลยบนนถนน....ไหนจะ มาชอีก เหอๆๆๆ ไม่ทน ไม่ใช่แหละครับ 55555
แหม่... เอารถอายุ2-3ปีมาดู ถ้ามันจะพังตั้งแต่ 2-3 ปีแรกก็แข่งกับเฟียสต้าของเจ้าของกระทูแล้วคร๊าบ ผมหมายถึงบางคนซื้อรถที่ลากใช้สิบกว่าปี
CVT ปัจจุบันทนในระดับหนึ่งแล้ว แต่ผมก็ยังคิดว่ายังไม่ถึงขั้นที่จะทนกว่าเกียร์โบราณๆ ที่หลักการทำงานง่ายๆ ได้ อย่างดีก็เทียบเท่า
ซื้อ CVT ไปเจ๊งตอนสิบปีข้างหน้า เซ็งครับ เทียบกับออโต้ธรรมดาที่ถ้าเข๊ง น่าจะซ่อมง่ายกว่าด้วย
-
ผมว่า มันไม่พังง่ายเท่าไหร่นะ......เพราะว่า ใหญ่อย่าง Teana ตัวก่อนก็ CVT นี่ครับ.....ทุกวันนี้ยังเห็นอัดกัน 150 160 บูรพาวิถีกันเป็นปกติ แล้ว ยังเยอะอยู่เลยบนนถนน....ไหนจะ มาชอีก เหอๆๆๆ ไม่ทน ไม่ใช่แหละครับ 55555
แหม่... เอารถอายุ2-3ปีมาดู ถ้ามันจะพังตั้งแต่ 2-3 ปีแรกก็แข่งกับเฟียสต้าของเจ้าของกระทูแล้วคร๊าบ ผมหมายถึงบางคนซื้อรถที่ลากใช้สิบกว่าปี
CVT ปัจจุบันทนในระดับหนึ่งแล้ว แต่ผมก็ยังคิดว่ายังไม่ถึงขั้นที่จะทนกว่าเกียร์โบราณๆ ที่หลักการทำงานง่ายๆ ได้ อย่างดีก็เทียบเท่า
ซื้อ CVT ไปเจ๊งตอนสิบปีข้างหน้า เซ็งครับ เทียบกับออโต้ธรรมดาที่ถ้าเข๊ง น่าจะซ่อมง่ายกว่าด้วย
แฮแฮ งั้น ขอโทษ จขกท ด้วยครับที่เข้าใจผิดไป ^^
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
เฟียสต้ามัน 6 สปีด ลูกเฟืองคลัทช์แห้งอัตโนมัตินี่ครับ ไม่ใช่ CVT นะจ๊ะ
ไม่ใช่ครับ ความเห็นนี้ เค้าตอบเจ้าของกระทู้ครับ คือ เจ้าของกระทู้เบื่อเฟียสต้าที่เกียร์พังเร็ว เจ้าของกระทู้เลยจะเปลี่ยนไปเล่น ซิลฟี่ ซึ่งซิลฟี่ใช้ CVT ครับ เค้าเลยบอกว่า ถ้าเป็นคนเท้าหนัก ประมาณว่า ออกตัวเร็วๆ CVT เกรงว่าจะไม่เหมาะ และซิลฟี่ที่ใช้ CVT นั้น สไตล์มันต่างกับเฟียสต้า ที่ใช้พาวเวอร์ชิฟท์
ไม่ได้หมายความว่า เฟียสต้าใช้ CVT
ผมว่า มันไม่พังง่ายเท่าไหร่นะ......เพราะว่า ใหญ่อย่าง Teana ตัวก่อนก็ CVT นี่ครับ.....ทุกวันนี้ยังเห็นอัดกัน 150 160 บูรพาวิถีกันเป็นปกติ แล้ว ยังเยอะอยู่เลยบนนถนน....ไหนจะ มาชอีก เหอๆๆๆ ไม่ทน ไม่ใช่แหละครับ 55555
เข้าใจผิดแล้วครับ ที่บอกว่าขับ 150-160 ไม่เห็นพัง ยังไม่ได้บอกเลยนะครับ ว่าขับเร็วๆไม่ได้ แต่บอกว่า ประเภทออกตัวเร็วครับ พูดถึงตอนออกตัว ไม่ใช่ตอนที่มันลอยลำแล้ว CVT มันกลัวการออกตัวแรงๆที่สุด ประเภทติดไฟแดง พอเขียวปุ๊บ กดเต็มตีนทันที ช่างหลายคนยังบอกผมมาเอง ว่าจะขับเร็วหน่ะขับได้ แต่ให้ระวังตอนออกตัวไว้ อย่าออกตัวกระชาก รุนแรง
ลองอ่านที่ผมโพสต์ให้ดีก่อนครับ
-
แฮแฮ ครับผม...เข้าใจแล้วครับ :)
-
มีของใครเป็นเหมือนกันบ้างไหมค่ะ อยู่ดีๆไฟรูปเครื่องสีส้มก็ขึ้นโชว์ พอเข้าเกียร์ดี รถไม่วิ่งไปข้างหน้าค่ะ เอาเข้าศูนย์บอกว่าเปลี่ยนระบบเกียร์ใหม่หมด รออะไหล่ 1 เดือน รถใช้ไปแค่ 36000เองค่ะ เกียร์ power shift พังเร็วแบบนี้เลยหรอ มีใครเป็นเหมือนกันบ้าง แอบเซ็ง เอารถออกมาคราวนี้ ว่าจะเปลี่ยนไปใช้ Slyphy 1.8 ละค่ะ หรือมีตัวไหนน่าเล่นอีก 1.8 อ่ะคะ ยกเว้นโตโยต้าค่ะ ขอบคุณค้าา
ผมใช้นิสสัน เทียน่า j32 และเฟียสต้าอยู่
เฟียสต้ารถผมยังไม่ถึงคราวซวย รอวันอยู่
ส่วนถ้าคิดจะซื้อนิสสันคิดให้หนัก มันเครมไม่ง่ายเลยยี่ห้อนี้ ทะเลาะกันแทบจะเอาปืนมายิงกัน จุกจิกเยอะ
และจำไว้ว่าสวยแต่รูปจูบไม่หอม
แนะนำรถยี่ห้อนำครับ toyota honda จบกว่า
-
สำหรับผม เกีย CVT เปราะที่สุดแล้วครับ
ไม่เหมาะกับการขับขี่ในบ้านเราเลย
แต่เทรนรถสมัยใหม่มีแต่เกีย CVT ทั้งนั้นเลย Accord, Teana อืออออออ
-
ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบค่ะ คิดว่าจะเลือก Slyphy 1.8 ค่ะ โดยส่วนตัวไม่ชอบ โตโยต้า เมื่อก่อนเคยใช้ A33 ใช้มา 7 ปีรวดก็ไม่เคยจุกจิกหรือเกเรแม้แต่นิดเดียวค่ะ เช็คตามระยะเท่านั้นเอง แอบเซ็ง Ford รถดีมาก แต่ QC ห่วยแตก เฮ้อออ แล้วเมื่อไหร่จะลบคำสบประมาทได้ อุตส่าห์ไปแนะนำคนนู้นคนนี้ว่ารถดี
-
^^แล้วระบบเกียร์ที่การทำงานคล้ายCVT (ECVT) ในcamry hybrid กับprius
มันจะเสียง่ายไหมครับ และเวลาออกตัวแรงๆมันจะพังง่ายเหมือนCVTทั่วไปไหมครับ??
-
น้องผมทีอยู่ศูนย์ฟอร์ดเค้าผมว่าอย่าไปเอาฟอร์ดเลยครับน้องผมเค้าอยู่ฝ่ายเคลมอะไหล่ครับน้องผมบ่นกับผมแล้วว่ามีเคลมอะไหล่เยอะมากๆครับผม
-
ไปเครมชุดครัชมาตอนเกือบ 15,000 กม. ครับ
อาการคือล้อหน้าซ้ายกระพือเวลาออกตัว อารมณ์ประมาณสั่นนิดๆ
ตอนเช็คระยะ 15,000 โล เลยให้ช่างเช็ค เค้าบอกว่าชุดครัชมีปัญหา
จอดรถทิ้งไว้ 4 วัน เสร็จออกมาเรียบร้อย รายการเปลี่ยนก็มี
ชุดครัชใหม่ทั้งหมด และซีลเกียร์ สาเหตุก็เพราะน้ำมันเกียร์มันรั่วเพราะซีลไม่ดี เลยเข้าห้องครัช ทำให้ครัชเสีย
เปลี่ยนมาก็ถามช่างว่า "เอาอะไหล่แบบเดิมๆ มาเปลี่ยนแล้วมันจะจบเหรอ"
ช่างบอกว่า "ทางฟอร์ดได้ปรับปรุงคุณภาพของอะไหล่ชิ้นดังกล่าวแล้ว"
หลังจากเปลี่ยนเสร็จ ก็ขับปกติ แฮปปี้ทุกครั้งที่ได้นั่งหลังพวงมาลัยเฟียสต้าคันนี้ครับ
ส่วนใครที่จะถอดใจ เจอศูนย์ห่วย บริการแย่ ก็ขอแสดงความเสียใจด้วยครับ หายากจริงๆ ล่ะมั้ง ศูนย์ดีๆ
ปล. ของผมเครมที่มหาสารคาม ง่ายมว๊ากกกกกกกกกกกก
-
สิบปี ขายรถไปก่อนแล้วมั้งครับ ;D อีกอย่างมันประหยัดน้ำมันกว่าแบบธรรมดา ถ้าเป็นรุ่นเดียวกันวิ่งไปสิบปีค่าน้ำมันที่ประหยัดได้ก็คงได้ค่าซ่อมเกียร์บ้างแหละครับ
เข้าใจนะครับว่าจะสื่ออย่างไร แต่ถ้าจะตัดรถคันนั้นทิ้งเพราะมันเป็นเกียร์CVT ต่อไปก็คงไม่ได้ซื้อรถเลย เพราะมันเป็นทุกคันยกเว้นกระบะ แค่อยากเสนอความเห็น ขอบคุณครับ
-
ทำไมเกียร์ไปไวจังครับเฟียสต้า
เป็นกันหลายคนรึเปล่า
แล้ว CVT มันเปราะจริงหรอครับ
1.8 ไม่เอาโตต้า กลัว CVT
Civic สิครับ e85 ได้ด้วย ประหยัดไม่ต้องติดแก๊สเลย
-
ถามเพิ่มเติมหน่อยครับ...
MT ของเครื่อง 1.4 สามารถใส่กับของเครื่อง 1.5 หรือ 1.6 ได้หรือไม่ครับ..
ถ้าเราจะเคลมโดยไม่เอา Power Shift แต่ไปเอา MT ของเครื่อง 1.4 มาใส่ได้มั้ยครับ..
ถ้าไม่ให้เคลม เราสามารถเบิกเอามาใส่เองได้หรือเปล่า.. ราคาคร่าวๆโดยประมาณเท่าไหร่ครับ.
ขอบคุณครับ..
-
Fiesta 1.6 ของน้องที่ทำงานก็โดนจับเคลมเกียร์ไปเรียบร้อยแล้วเหมือนกันครับ
หลังจาก เครมเบรค เครมรถ เคลมดับกลางอากาศ :-\ .. อายุปีกว่า ๆ เหมือนกันครับ
-
CVT ผมว่ามันเปราะเฉพาะรุ่นหรือเปล่า
ฮอนด้าตัวดี นำมาลงในซิตี้หัวแมลงสาบ และแจ๊ส 88 แรงม้า แรงม้าก็น้อย เกียร์ดันพังเร็ว (จริงๆรถขายได้เยอะ ย่อมมีเกียร์พังเยอะเป็นธรรมดา แต่ถ้าเทียบ%ต่อรถที่ขายทั้งหมดคงไม่เท่าไร)
ก่อนหน้าถ้าจำไม่ผิด แลนเซอร์ ซีเดีย ก็ CVT ไม่ยักจะพัง
ฝั่งนิสสัน ยังดวงดี 3ปียังไม่เห็นพังเยอะๆนะ
มีอัลมีร่าในคลับคันนึง เคลมเกียร์ไป ระยะแค่ 2 หมื่นโล อันนั้นเกียร์หลุดQC แท้จริง
ส่วนตัวผมก็ใช้อัลมีร่า หากเกียร์พังตอนที่หมดประกันไปแล้ว ผมมีทางเลือกเยอะ
1.CVT แท้ตรงรุ่นเชียงกง
2.เกียร์ธรรมดา แท้มือสอง ว่าจะหาซื้อรถอุบัติเหตุในไทยนี่แหละ ทั้งมาร์ชและอัลมีร่าขสยเกิน 1 แสนคันละ
3.วางเครื่องใหม่ เชียงกง เอาสี่สูบ อย่าง SR16VE SR20DET เอาเครื่องไหนดี อิอิ
-
มาร์ช CVT เพื่อนผม 3 ปีกว่าๆ ซื้อตั้งแต่มันออกมาใหม่ๆ
ใช้งานโหดร้าย เพื่อนสาวผมไม่ดูแลรถเลย
ตอนนี้ มันก็ยังไม่พังนะครับ
เพื่อนผมอีกคน ใช้ EX 2.0 ซื้อมาเกือบ 2 ปี
เกียรพังไปแล้วครับ
พัง เพราะสมควรพัง
ออกตัวแรง ขับโหด เข็มไมล์ไปฝั่งขวาตลอด กระแทกคันเร่ง เล่นโหมดเกียรธรรมดาตลอด
สรุปคือ ขับเหมือนคนปกติ ไม่ต้องดูแลอะไรมาก เกียรไม่พังหรอกครับ
-
ผมใช้teana j32 ตอนนี้เกือบแสนโลแล้ว ก็ยังไม่มีปัญหาเรื่องเกียร์แต่อย่างใดครับ
ผมว่าอยู่ที่การขับและการดูแลมากกว่า ผมเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ห้าหมื่นโลนะครับ
-
ตรวจสอบเรื่องแบตด้วยนะครับเคยอ่านมาว่ารุ่นนี้ใช้ระบบไฟฟ้าเยอะพอแบตอ่อนก็เลยส่งผลให้หลายๆอย่างรวน สำหรับผมยอมใช้เทคโนโลยีเก่าดีกว่าครับอันไหนที่จุกจิกตัดทิ้งไปได้เลยรถมีไว้ใช้งานไม่ใช่มารอซ่อมจริงอยู่ทุกคันยังไงก็ต้องมีซ่อมแต่ไม่ใช่ว่าเสียแบบไม่น่าเสีย เสียบ่อย เคลมยาก หาสาเหตุไม่เจอ รออะไหล่นาน ช่างซ่อมไม่ได้
-
มาร์ช CVT เพื่อนผม 3 ปีกว่าๆ ซื้อตั้งแต่มันออกมาใหม่ๆ
ใช้งานโหดร้าย เพื่อนสาวผมไม่ดูแลรถเลย
ตอนนี้ มันก็ยังไม่พังนะครับ
เพื่อนผมอีกคน ใช้ EX 2.0 ซื้อมาเกือบ 2 ปี
เกียรพังไปแล้วครับ
พัง เพราะสมควรพัง
ออกตัวแรง ขับโหด เข็มไมล์ไปฝั่งขวาตลอด กระแทกคันเร่ง เล่นโหมดเกียรธรรมดาตลอด
สรุปคือ ขับเหมือนคนปกติ ไม่ต้องดูแลอะไรมาก เกียรไม่พังหรอกครับ
เพื่อนคนนั้นใช่ที่เป็นสีแดงหรือเปล่าครับ? ::)
ตอนไปติดโช๊คเจออยู่คันนึงช่างมาแอบคุนทีหลังว่าขับรถได้น่ากลัวมากกกกก ติดตั้งโช๊คแล้วลองนั่นไปด้วยมุดตลอด เหยียบเร่งกระชากทุกย่างก้าว ป้ายแดงยังใหม่เอี่ยมก็เคลมเกียร์ใหม่ไปแล้วลูกนึง น่ากลัวมากๆ :-X
-
CVT ผมว่ามันเปราะเฉพาะรุ่นหรือเปล่า
ฮอนด้าตัวดี นำมาลงในซิตี้หัวแมลงสาบ และแจ๊ส 88 แรงม้า แรงม้าก็น้อย เกียร์ดันพังเร็ว (จริงๆรถขายได้เยอะ ย่อมมีเกียร์พังเยอะเป็นธรรมดา แต่ถ้าเทียบ%ต่อรถที่ขายทั้งหมดคงไม่เท่าไร)
ก่อนหน้าถ้าจำไม่ผิด แลนเซอร์ ซีเดีย ก็ CVT ไม่ยักจะพัง
ฝั่งนิสสัน ยังดวงดี 3ปียังไม่เห็นพังเยอะๆนะ
มีอัลมีร่าในคลับคันนึง เคลมเกียร์ไป ระยะแค่ 2 หมื่นโล อันนั้นเกียร์หลุดQC แท้จริง
ส่วนตัวผมก็ใช้อัลมีร่า หากเกียร์พังตอนที่หมดประกันไปแล้ว ผมมีทางเลือกเยอะ
1.CVT แท้ตรงรุ่นเชียงกง
2.เกียร์ธรรมดา แท้มือสอง ว่าจะหาซื้อรถอุบัติเหตุในไทยนี่แหละ ทั้งมาร์ชและอัลมีร่าขสยเกิน 1 แสนคันละ
3.วางเครื่องใหม่ เชียงกง เอาสี่สูบ อย่าง SR16VE SR20DET เอาเครื่องไหนดี อิอิ
ผมว่าหาของตรงรุ่นอย่าง HR15DE มาวางก็วิ่งกันแบบหูดับตับไหม้กันแล้วมั้งครับ หรืออยากมันส์ยิ่งขึ้นก็จัดหอยเล็กๆซักตัว
บูสท์เบาๆ แค่นี้ก็.....ไม่อยากจะคิด :o
เกรงว่าระดับ 170 กว่าม้าของ VE กับ 200 กว่าม้าของตัว DET ช่วงล่างมันจะเอาไม่อยู่น่ะสิครับ ถึงวิ่งได้แต่คงห้ามเลี้ยวน่ะครับ :D
แต่ใจจริงผมอยากให้นิสสันเอาตัว DiG-S มาขายคู่กับตัวธรรมดาด้วยซ้ำ
-
รถดีทุกยี่ห้อ ยกเว้น Ford กับ Chevrolet
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
ช่วยลองเปลี่ยนความคิดนี้นิดนึงน่ะ อย่าเอาคิดว่าเกียร์ แบบเดียวกันมันจะเหมือนกันทุกยี่ห้อ
CVT ที่อยู่ใน Jazz, City แรกๆ น้ะ มีแค่ตัวนั้นที่มันไม่ทน
แต่ช่วยดู CVT ใน Lancer ซิ มันทนน่ะ หรือหลัง ๆ ใน Teana วิ่งเกิน 2 แสนก็หลายคันแล้ว
บางที่ การตอบแบบเหมากันหมดมันไม่ค่อยดีน่ะครับ
-
ของผมก็เคลมเกียร์ยกลูกไปละ ยังไม่ถึง 2 หมื่นโลดีเลย
CVT มันเปราะเป็นรุ่นๆไปครับ
-
อยากได้เกียร์ทนอยู่ห่าง CVT ไว้ครับ
เอา CVT มา มีสองอย่าง คือถ้าดูแลรักษาดี ถ่ายของเหลวตามระยะ ก็ทนเท่า Auto 4-5 สปีดธรรมดา
ถ้าไม่งั้น อายุมันสั้นกว่าออโต้ 4-5 สปีดแน่ๆ ครับ
CVT ในเรื่องอายุการใช้งาน มีแค่สั้นกว่าหรือเท่ากับ ไม่มีมากกว่าในเกือบทุกกรณีครับ
ห่วงเรื่องเกียร์ ไม่เอาโตโยต้า Civic โลดครับ
CVT รถผมแสนกว่าโลเข้าไปแล้ว ทางไกลขับโหดร้ายมากด้วยครับ อัดรอบ 4-6 พันบ่อย ก็ปกติดีครับ
แต่ส่วนตัวผมชอบขับเกียร์ MT มากกว่า รอมันพังอยู่เนี่ยจะได้ยก MT จากมาเลย์มาใช้ ยกตอนนี้ไม่คุ้ม
ช่างยังบอกเลยว่าสงสัยเน้นทำมาใส่ Nissan Xtrail กับ Teana ด้วยเกียร์มันเลยอึดกว่ารุ่นก่อนๆ
(แต่ผมว่าช่างนั่งเทียนพูดเอาเล่นๆมากกว่า)
-
เกียร์พัง ลองเคลมดูก่อนก็ได้นี่ครับ ประกันก็ยังอยู่
ยังไงก็ได้ลูกใหม่มา
ส่วนตัว ผมพยายามหลีกห่างจากเกียร์คลัชคู่นะ เพราะกลัวเรื่องการซ่อมบำรุงนี่แหละ
แต่เดาว่าอนาคต ช่างก็คงจะจัดการได้ ไม่ต่างกับ CVT
ก่อนผมซื้อ Jazz GD ก็มีกระแสเกียร์พังเยอะ แต่ก็ตัดสินใจลองดู สุดท้าย ตอนนี้รถผมวิ่งไป 2.5 แสนก.ม. ละ เกียร์ยังปกติดีอยู่ การใช้งานผมก็ขับทั่วไป เน้นถ่ายน้ำมันเกียร์ทุก 20000 ก.ม. กับไม่คิกดาวน์บ่อยๆ แค่นั้นเอง
ตอนนี้ CVT ซ่อมได้สบายแล้ว ไม่น่ากลัวแล้วครับ
สำหรับผม คนกลัวเกียร์พังคือคนไม่ได้ใช้ แต่คนใช้แล้วมักจะไม่กลัว 5555
-
ช่วยลองเปลี่ยนความคิดนี้นิดนึงน่ะ อย่าเอาคิดว่าเกียร์ แบบเดียวกันมันจะเหมือนกันทุกยี่ห้อ
CVT ที่อยู่ใน Jazz, City แรกๆ น้ะ มีแค่ตัวนั้นที่มันไม่ทน
แต่ช่วยดู CVT ใน Lancer ซิ มันทนน่ะ หรือหลัง ๆ ใน Teana วิ่งเกิน 2 แสนก็หลายคันแล้ว
บางที่ การตอบแบบเหมากันหมดมันไม่ค่อยดีน่ะครับ
CVT รถผมแสนกว่าโลเข้าไปแล้ว ทางไกลขับโหดร้ายมากด้วยครับ อัดรอบ 4-6 พันบ่อย ก็ปกติดีครับ
แต่ส่วนตัวผมชอบขับเกียร์ MT มากกว่า รอมันพังอยู่เนี่ยจะได้ยก MT จากมาเลย์มาใช้ ยกตอนนี้ไม่คุ้ม
ช่างยังบอกเลยว่าสงสัยเน้นทำมาใส่ Nissan Xtrail กับ Teana ด้วยเกียร์มันเลยอึดกว่ารุ่นก่อนๆ
(แต่ผมว่าช่างนั่งเทียนพูดเอาเล่นๆมากกว่า)
ก็กะแล้วว่าจะต้องมีคนเข้าใจผิดอ่ะนะครับ ข้อมูลที่ว่าเกียร์ CVT ยุคใหม่พัฒนาจนทนกว่ายุคแรกๆ นั้นผมทราบแล้วครับ
แต่สิ่งที่ผมพูดไปนั้น ผมเทียบกับเกียร์ 4-5 สปีดโบราณๆ หลักการทำงานง่ายๆ เพราะผมยังไม่เชื่อว่า เกียร์ที่ใช้สายพานมูเล่
จะทนได้มากกว่า เกียร์ที่ใช้เฟืองและคลัทช์เดี่ยว ที่ใช้กันมาตั้งแต่โบราณดึกดำบรรพ์
มันทนขึ้นกว่าก่อน แต่ถ้าเทียบกับเกียร์เฟือง ผมว่า อายุการใช้งานของ CVT ยังน้อยกว่า หรือเท่ากับเกียร์เฟืองเท่านั้น ไม่น่าจะมากกว่าได้ครับ
(ตรรกะง่ายๆ กลไกสองอย่าง อย่างไหนที่หลักการทำงานง่ายๆ วัสดุแข็งๆ น่าจะเป็นกลไกที่ห่วยกว่า แต่จะไม่พังก่อน)
รวมทั้งค่าซ่อม และความจุกจิกในช่วงอายุของมันด้วยแล้ว ถ้าผมเปลี่ยนรถทุก 5-7 ปี ผมไม่ลังเลที่จะเลือก CVT เพราะผมก็ยอมรับว่าเป็นเกียร์ที่ดี
แต่ถ้าผมจะเลือกรถคันนึง ที่ตั้งใจจะใช้เกิน 12 ปี รถที่เป็น CVT ผมจะยังเลี่ยงๆ ไม่ซื้อ ยอมเปลืองน้ำมันขึ้นเพื่อลดภาระการซ่อมระยะยาวครับ
ยกเว้น ด้านอื่นของตัวรถจะจี๊ดพอ เช่น Lancer EX หรือ Teana สุดๆ แล้ว CVT ผมก็เอา แต่ถ้า ALTIS, EcoCar ทั้งหลายผมจะคิดดูก่อนซื้อ
ซ่อมแต่ละครั้ง หมายถึงค่าใช้จ่าย และเวลาทำกินครับ
ถ้าคุณมีรถที่อายุ 15-16 ปี ที่ต้องคอยซ่อมจุกจิกทุก 1-2 เดือน คุณจะเริ่มรู้สึกไม่อยากได้เทคโนโลยีสูงๆ ที่จะเพิ่มภาระของเราในอนาคตครับ
คันต่อไป ผมกับพ่อเล็งๆ กระบะ 4 ประตูไว้ด้วยซ้ำ ;D ;D
-
มารายงานต่อค่ะ ผ่านไป 1เดือนแล้ว ที่เข้าไปเคลมโมดูลเกียร์ fiesta 1.6 ไม่มีการรายงานจากศูนย์ ต้องโทรเช็คเองตลอด ถึงวันนี้อะไหล่ยังไม่ได้ เบื่อมากค่ะ คือรู้สึกว่านานไปนะค่ะ เสียดายรถดี แต่การบริการไม่ดี ไม่ตามงานต้องคอยตามเอง อะไหล่บอกว่าต้องรอๆๆๆๆๆ นี่ก็ไม่มีไรคืบหน้า เลิกใช้ค่ะไม่เอาแล้ว เพราะจำเป็นต้องใช้รถ ไปจองซิลฟี 1.8 เรียบร้อย ได้รถ สิ้นเดือนนี้ค่ะ กลับไปซบค่ายนิสสันดีกว่า รถไม่ค่อยจุกจิกหรือปัญหาเยอะ พอกันที่ฟอร์ด เสียแรงที่ไปแนะนำเพื่อนๆ ญาติให้ซื้อ ไม่รู้เดี๋ยวพอเค้ามีปีญหาจะมาโทษเราป่าว กลัวๆ
-
มารายงานต่อค่ะ ผ่านไป 1เดือนแล้ว ที่เข้าไปเคลมโมดูลเกียร์ fiesta 1.6 ไม่มีการรายงานจากศูนย์ ต้องโทรเช็คเองตลอด ถึงวันนี้อะไหล่ยังไม่ได้ เบื่อมากค่ะ คือรู้สึกว่านานไปนะค่ะ เสียดายรถดี แต่การบริการไม่ดี ไม่ตามงานต้องคอยตามเอง อะไหล่บอกว่าต้องรอๆๆๆๆๆ นี่ก็ไม่มีไรคืบหน้า เลิกใช้ค่ะไม่เอาแล้ว เพราะจำเป็นต้องใช้รถ ไปจองซิลฟี 1.8 เรียบร้อย ได้รถ สิ้นเดือนนี้ค่ะ กลับไปซบค่ายนิสสันดีกว่า รถไม่ค่อยจุกจิกหรือปัญหาเยอะ พอกันที่ฟอร์ด เสียแรงที่ไปแนะนำเพื่อนๆ ญาติให้ซื้อ ไม่รู้เดี๋ยวพอเค้ามีปีญหาจะมาโทษเราป่าว กลัวๆ
ผมอ่านแล้วผมก็อึ่ง เพราะผมเพิ่งแนะนำรถให้ พี่ ญาติ เค้าก็เพิ่งได้รถนี้เอง ถ้ารถเค้าเป็นอะไรขึ้นมาผมซวยแน่ๆเลย