Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: voyager ที่ สิงหาคม 26, 2015, 00:25:29
-
เคยถามศูนย์บอกว่าไม่เจอการอุดตันแม้วิ่งในเมือง
แต่อ่านเว็บต่างประเทศ พูดกันมากเรื่องนี้ว่าควรวิ่งทางไกลทุกอาทิตย์
เปิดโอกาสให้ DPF ได้ regeneration ไม่อย่างนั้นจะอุดตันได้ง่ายๆ
-
เคยถามศูนย์บอกว่าไม่เจอการอุดตันแม้วิ่งในเมือง
แต่อ่านเว็บต่างประเทศ พูดกันมากเรื่องนี้ว่าควรวิ่งทางไกลทุกอาทิตย์
เปิดโอกาสให้ DPF ได้ regeneration ไม่อย่างนั้นจะอุดตันได้ง่ายๆ
อุณหภูมิในไทย สำหรับรถ BMW ถือว่าสูงมากครับ ทำให้ส่วนของ DPF มันทำงานได้เต็มที่แทบจะทุกฤดู มันก็เลยสามารถRegenerate ได้เองไม่เหมือนบางยี่ห้อที่ต้องใส่Additive ลงไปคู่กับเชื้อเพลิง อย่าง AUDI
ของ Mercedes Benz นี่ ที่หนึ่งของการตันเลยครับ ขับในเมืองบ่อย ๆ ตันเร็วมาก ผมยังไม่เห็น BMW ตันเยอะขนาดนี้ มีน้อยเคสมาก ๆ หรือ BMW Diesel มีปัญหาแล้วผมไม่เจอก็ไม่รู้
ของ BMW มันจะฉลาดนิดนึงตรงที่เวลาTemperature ไม่ถึงมันจะเปิดThrottle กว้างไว้อีกนิด ทำให้อุณหภูมิที่DPF สูงมากพอที่แคตภายในจะ regen ได้ครับ
อ่านย่อ ๆ ดูจาก link BMW ได้ครับ
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/diesel_particle_filter.html
-
เข้ามาเก็บความรู้ เพราะไม่รู้เลยว่า DPF คืออะไร
-
CX5 ทำบ่อยมากครับ ยิ่งรถติดยิ่งทำงานบ่อยครับ เบื่อเลย ทั้งตื้อ ทั้งกินน้ำมัน ( ณ เวลาที่ระบบทำงานน่ะครับ )
-
ถ้าขึ้นทางด่วนเวลารถไม่ติดก็น่าจะพอนะครับ ไม่จำเป็นต้องขับเร็วเลย ;)
-
เคยถามศูนย์บอกว่าไม่เจอการอุดตันแม้วิ่งในเมือง
แต่อ่านเว็บต่างประเทศ พูดกันมากเรื่องนี้ว่าควรวิ่งทางไกลทุกอาทิตย์
เปิดโอกาสให้ DPF ได้ regeneration ไม่อย่างนั้นจะอุดตันได้ง่ายๆ
อุณหภูมิในไทย สำหรับรถ BMW ถือว่าสูงมากครับ ทำให้ส่วนของ DPF มันทำงานได้เต็มที่แทบจะทุกฤดู มันก็เลยสามารถRegenerate ได้เองไม่เหมือนบางยี่ห้อที่ต้องใส่Additive ลงไปคู่กับเชื้อเพลิง อย่าง AUDI
ของ Mercedes Benz นี่ ที่หนึ่งของการตันเลยครับ ขับในเมืองบ่อย ๆ ตันเร็วมาก ผมยังไม่เห็น BMW ตันเยอะขนาดนี้ มีน้อยเคสมาก ๆ หรือ BMW Diesel มีปัญหาแล้วผมไม่เจอก็ไม่รู้
ของ BMW มันจะฉลาดนิดนึงตรงที่เวลาTemperature ไม่ถึงมันจะเปิดThrottle กว้างไว้อีกนิด ทำให้อุณหภูมิที่DPF สูงมากพอที่แคตภายในจะ regen ได้ครับ
อ่านย่อ ๆ ดูจาก link BMW ได้ครับ
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/diesel_particle_filter.html
ขอบคุณครับ นึกว่าการ regen.จะต้องใช้แรงดันไอเสียที่รอบ 2500-3000 นานเป็นสิบนาที เพื่อเป่าเถ้าจากการเผาไหม้ออกไปซะอีก แบบในคลิปอัดกันฝุ้งกระจาย ถ้าในไทยไม่ต้องทำแบบนี้เลย ก็ถือว่าดีมากครับ
-
เคยถามศูนย์บอกว่าไม่เจอการอุดตันแม้วิ่งในเมือง
แต่อ่านเว็บต่างประเทศ พูดกันมากเรื่องนี้ว่าควรวิ่งทางไกลทุกอาทิตย์
เปิดโอกาสให้ DPF ได้ regeneration ไม่อย่างนั้นจะอุดตันได้ง่ายๆ
อุณหภูมิในไทย สำหรับรถ BMW ถือว่าสูงมากครับ ทำให้ส่วนของ DPF มันทำงานได้เต็มที่แทบจะทุกฤดู มันก็เลยสามารถRegenerate ได้เองไม่เหมือนบางยี่ห้อที่ต้องใส่Additive ลงไปคู่กับเชื้อเพลิง อย่าง AUDI
ของ Mercedes Benz นี่ ที่หนึ่งของการตันเลยครับ ขับในเมืองบ่อย ๆ ตันเร็วมาก ผมยังไม่เห็น BMW ตันเยอะขนาดนี้ มีน้อยเคสมาก ๆ หรือ BMW Diesel มีปัญหาแล้วผมไม่เจอก็ไม่รู้
ของ BMW มันจะฉลาดนิดนึงตรงที่เวลาTemperature ไม่ถึงมันจะเปิดThrottle กว้างไว้อีกนิด ทำให้อุณหภูมิที่DPF สูงมากพอที่แคตภายในจะ regen ได้ครับ
อ่านย่อ ๆ ดูจาก link BMW ได้ครับ
http://www.bmw.com/com/en/insights/technology/technology_guide/articles/diesel_particle_filter.html
ขอบคุณครับ นึกว่าการ regen.จะต้องใช้แรงดันไอเสียที่รอบ 2500-3000 นานเป็นสิบนาที เพื่อเป่าเถ้าจากการเผาไหม้ออกไปซะอีก แบบในคลิปอัดกันฝุ้งกระจาย ถ้าในไทยไม่ต้องทำแบบนี้เลย ก็ถือว่าดีมากครับ
หวังว่าคุณคงไม่ใช่คนที่สตาร์ทแล้วจอดทิ้งไว้เฉยๆ นะครับ เพราะเงื่อนไขนี้คือ ต้องมีการขยับรถอยู่บ้างถึงจะทำงานได้สมบูรณ์
แรงขับที่พันรอบก็มากพอจะผลักเอาเขม่าเล็ก ๆให้ผ่านDPF ไปได้โดยไม่ต้องเร่งรอบให้เขม่ามากขึ้นไปอีก รถมี Turbo ถ้าเทอร์โบไม่เสีย ความร้อนที่ีCatalytic converter มากพอ ไอเสียผ่านได้ เขม่าก็ผ่านไปได้ไม่ทันได้สะสมครับ
-
ความรู้เพียบ