Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: MoO Cnoe ที่ กุมภาพันธ์ 10, 2018, 10:42:57
-
Preview ผลทดสอบ อัตราเร่ง และ อัตราสิ้นเปลือง Suzuki Swift
1.2 Dual JET CVT : 499,000 - 629,000 บาท พร้อมตารางเปรียบเทียบ
กับรุ่นเดิม และ คู่แข่งใน Segment เดียวกันและใกล้เคียง
อ่านข้อมูลทั้งหมดได้ที่นี่
http://www.headlightmag.com/acce-fuel-suzuki-swift-dual-jet-heartect/
(https://www.img.in.th/images/9e55da57461226977b43f9e956122adf.jpg)
-
แรงสุดในหมวด eco car เบนซินตามคาด ผมเตรียมจองละเนี่ย รอส่วนลด
-
ความแรงทำไมยังสู้เครื่อง 3สูบไม่ได้ อุตส่า Doal jet ละ
-
ความแรงทำไมยังสู้เครื่อง 3สูบไม่ได้ อุตส่า Doal jet ละ
เอารุ่นcvtมาเทียบสิครับ
-
ความแรงทำไมยังสู้เครื่อง 3สูบไม่ได้ อุตส่า Doal jet ละ
เทียบกับ MT หละสิ งั้นรอดู MT swift ถ้า CVT ยังได้ขนาดนี้ ผมว่า MT คงเห็นอะไรสนุกๆ
-
ทั้งแรงและประหยัด :o :o :o :o
-
19 km/l
ดีกว่าเดิมนิดเดียว
-
รถเบามาก ตอนมิราจไมเนอร์รีดน้ำหนักเข้าเฟส 2 ไม่ให้มลพิษเกิน 100 รถยังหนักเกือบตัน เซียสบอดี้ใหญ่แต่ก็ไม่ถึงตัน ตัวเลขออกมาเลยพอๆกับสวิฟรุ่นก่อน
มาสด้า2 ยาริสเอทีฟ ก็ตันกว่า หนักกว่านิวสวิฟ 100 กว่าโลเลยทีเดียว
-
19 km/l
ดีกว่าเดิมนิดเดียว
เดิม 17 โลลิตรนิดๆ ใหม่ 19 โลลิตรพอดี เกือบ 2 โลลิตร ผมว่าทำออกมาได้ดีทีเดียวนะครับ (ถึงจะไม่ว๊าวแบบมาสด้า2 เบนซินก็เถอะ)
-
Swift สิครับ
-
ผมเชื่อว่า งานนี้เกียร์น่าจะเป็นปัจจัยหลักในการที่ทำให้ตัวเลขอัตราเร่งออกมาดีขึ้นในขณะที่แรงม้าแรงบิดต่ำกว่ารุ่นก่อน ไม่ทราบว่ายังใช้เกียร์ Jatco อยู่หรือเปล่าอ่าครับ?
-
ถ้า M/T มีสิทธิ์หัวแถวนะเนี่ย
19 km/l
ดีกว่าเดิมนิดเดียว
2 km/l ไม่นิดนะครับ
-
ส่วนตัวไม่ว้าวครับ รอดู MT ครับ
-
อัตราเร่งระดับนี้ กับความประหยัดแบบนี้ มันโอเคมากๆแล้วล่ะ
ไม่ประหยัดเท่ามาสด้า2 แต่ว่าอัตราเร่งดีกว่าพอสมควรเลย
คันก็อ้วนๆ สั้นๆ ดูน่าจะนั่งสบาย และคล่องตัวดี 8)
-
รู้แต่ตอนนี้หักหน้าติ่งมาสด้ากันเป็นแถว cc แยอะกว่า ฉีดตรง กลับแพ้ 1.2 cvt ในคลับนี้ออกมาถล่มกันใหญ่ละ
-
จากเดิมไม่เคยสนใจ eco car แต่พอเห็นswift คันนี้ผมว่ามันดูดีนะ
ออกแบบเด่นกว่าใครในeco ภายในน่าจะดุดีสุด. ราคาน่าถอยมากเลยนะ
โดยเฉพาะสีน้ำเงิน. คันนี้ผมถือว่าผ่าน
-
ช่วงหลังๆ รถที่ทำการทดสอบจะประหยัดขึ้นทั้งนั้น
... ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับตอนที่ caltex.ปรับสูตรน้ำมันหรือเปล่า เห็นตอนนั้นโฆษณาว่าสูตรใหม่ประหยัดขี้น
-
รุ่นก่อนผมก็แทบขับจนลืมเติมน้ำมันละ รุ่นนี้ยังได้อีก :-*
-
เห็นใครบอกว่าม้าน้อยกว่าเดิม จาก 91 เหลือ 83 กลัวอืด อย่างนู้น อย่างนี้
ผมตอบว่า ช่วงชักหายไปแค่ 2.7 มิล กับ CC หายไปนิดหน่อย
แต่ได้ตัวถังที่แข็งแรง แต่เบากว่าเดิมมาช่วย
แล้วเป็นไง ตัวเลขไม่เคยโกหกใคร แถมประหยัดนำโด่ง ถึงจะแพ้ SkyActiv ก็ตาม (คิดจากเครื่อง 4 สูบด้วยกันนะครับ)
อย่างที่คุณ Jimmy บอก "อย่าให้แรงม้าในกระดาษมันหลอกคุณได้"
-
รู้แต่ตอนนี้หักหน้าติ่งมาสด้ากันเป็นแถว cc แยอะกว่า ฉีดตรง กลับแพ้ 1.2 cvt ในคลับนี้ออกมาถล่มกันใหญ่ละ
น่าจะเพราะ Mazda ใช้อัตราส่วนกำลังอัดเยอะนะครับ 12:1 ถ้าตัวญี่ปุ่นเหมือนจะใช้ 14:1 ด้วยซ้ำทำให้ช่วงชักยาวกว่าประหยัดกว่าแต่อัตราเร่งจะน้อยกว่า
-
วันนี้ไปดูมาแระครับ รถสวยกว่าเดิมมาก เบาะหลังนั่งสบายกว่าตัวเดิมมาก ผมลองนั่งตัวtop แต่วัสดุยังด้อยกว่า เจ้าสอง high ที่ขับอยู่มากครับ โดยรวมสวยน่าชื้อสมราคาครับ
-
ทำให้ตลาด ecocar มีสีสันขึ้นเยอะ
-
จบแล้วตัวท็อป สวยในและนอก ประหยัด อัตราเร่งใช้ได้ ถุงลมแทรคชั่นมาครบ
-
ภายนอกสวย แรง ประหยัดน้ำมันกว่าเดิมครับ
-
แอบหลังเล็กๆว่า จะได้เห็น MT ที่ให้ดิสก์เบรค 4 ล้อมาด้วยยยย
แต่ผมว่าคงยาก ประเทศไทยเรา MT ส่วนมาก = รถออฟชั่นต่ำสุด :'(
-
ผมนี่ยืนขึ้นเลย ดีขึ้นแบบต้องปรบมือให้ ปลื้มครับ ภายในก็สวยทุกหยด เกลียดแค่ช่องแอร์กลมตรงกลางเท่านั้นเอง
แต่ตัวTopไม่ได้เบาะหนังใช่ไหม
อีกอย่าง รถรุ่นนี้คนตัวใหญ่หมดสิทธิ์
-
จัดว่าดี ตัวเลขอัตราเร่งค่อนไปทางดีมาก รอดู MT
-
ผมเองก้เพิ่งจะไปเทสไดรมาสดๆเมื่อบ่ายนี้ที่โคราชยืนยันครับจากคนใช้สวิฟ fox มา5ปีกว่าๆว่าตัวรถขับดีขึ้นกว่าตัวเดิมมากโดยเฉพาะช่วงออกตัว ทำให้ขับในเมืองสบายขึ้นมากเสียดายเขาไม่ให้ขับเข้าทางขรุขระดูแต่ช่วงล่างตัวใหม่ดีขึ้นมากในทุกด้านเก้บแรงสะเทือนถนนปกติได้ดี สำคัญเก็บเสียงลมจนเงียบกว่าเดิมมากผมรอดุmtมาก่อนแล้วจะตัดสินใจว่าจะเทินตัวไหนแต่เสียดายอย่างเดียว แป้นแพทเดินชิปหายไปและไม่ได้กล้องหลัง (ผมเทสตัวfox)
-
mz2 ช้ากว่า 1.6x วิ แต่ไปไกลกว่า 5.x กิโลต่อลิตร ถ้าเอา mz2 Hb มาเทียบผมว่า sw ภายนอกสวยกว่าเสียแต่ล้อกับจอกลางตั้งใจทำเหลี่ยมเกินไป
-
ตัวเลขถือว่าใช้ได้ทีเดียว แต่สำหรับเราคงไม่พอ น่าจะเอาตัว 1.4 T มาขายด้วย ที่ฮอนด้ายังเอา 1.5T มาขายได้เลย
-
ดีมากแล้วครับ
ว่าแต่เอาเกียร์ตัวไหนใส่มาเนี่ย Jatco W/R เหรอ
-
ทำไม yaris ก่อน minor ตัวเลขมันหลุดโด่งขึ้นมาได้ (นับเฉพาะ auto)
-
เจ๋งหว่ะ :)
แต่ดูรวมๆแล้วแพ้ celerio MT น้ะครับ :P
-
ที่จริงเขาออกแบบมาให้เปนรถซิตี้คาร์จริงๆ เพราะขนาดมันเล็กแถมยังเบามากๆๆ เหมาะสำหรับขับในเมืองเท่านั้น แต่อย่างว่าคนไทยจะนำไปใช้หมดทุกสถานการณ์และสถานที่ เอาขับไปต่างจังหวัดขึ้นเหนือล่องใต้ ดังนั้นเวลาวิ่งออกนอกเมืองจะไม่ให้มันปลิวได้ไง เจอรถใหญ่สวนทีนี่เคว้งเลย แถมรุ่นใหม่นี่ยิ่งเบาไปใหญ่อีก นึกภาพไม่ออกเลยจริงๆเวลาเกิดเหตุจะเป็นยังไง
-
ใช้ในเมืองคันนี้น่าสนใจนะครับ สวยและสดใหม่ด้วย 19km/l ได้เท่านี้ขับในชีวิตจริงก็ประหยัดน้ำตาไหลแล้วครับ
-
ผมเชื่อว่า งานนี้เกียร์น่าจะเป็นปัจจัยหลักในการที่ทำให้ตัวเลขอัตราเร่งออกมาดีขึ้นในขณะที่แรงม้าแรงบิดต่ำกว่ารุ่นก่อน ไม่ทราบว่ายังใช้เกียร์ Jatco อยู่หรือเปล่าอ่าครับ?
น้ำหนักรถมากกว่า
-
ตอนเปิดตัวว่าเป็นเครื่องลดช่วงชักจากตัวJDM ก็เตรียมง้างจะคอมเม้นท์ในบอร์ดนี้ละ แต่พอเห็นน้ำหนักตัว เลยยั้งใจขอดูตัวเลขก่อน
ผลที่ออกมาก็ surprised อยู่หน่อยๆ นะ ผลดีของแรงบิดสูงสุดที่มาเร็วขึ้นจากบอดี้ที่แล้วคงช่วยบ้างแหล่ะ จากนี้ก็รอดูตัวเลขของ MT ครับ
-
ถ้า CVT ได้ 19 กม./ล. ผมไม่รอ MT มันเลยดีกว่ามั้ง 8)
หรือว่ารอดูก่อนดีกว่า กว่าจะมาอาจได้ส่วนลดเยอะกว่าตอนนี้
-
ดีมากแล้วครับ
ว่าแต่เอาเกียร์ตัวไหนใส่มาเนี่ย Jatco W/R เหรอ
ดูจากอัตราทดแล้ว ไม่ว่าจะเป็นเดินหน้า ถอยหลัง หรืออัตราทดเฟืองท้าย เหมือนตัวเดิมแป๊ะ ดูทรงแล้วน่าจะเป็นเกียร์เดิม แต่จูนอัพใหม่ครับ (เพราะลักษณะเกียร์มันเปลี่ยนไปมากครับ ไม่มีแล้วกระตุกๆ หรือหอนๆ วู๊วๆ ช่วง 40-60 กม./ชม. ไหลสมูทมาก 555+)
-
ได้รถมาทดลองไวมากๆๆๆ
-
ดีมากแล้วครับ
ว่าแต่เอาเกียร์ตัวไหนใส่มาเนี่ย Jatco W/R เหรอ
ดูจากอัตราทดแล้ว ไม่ว่าจะเป็นเดินหน้า ถอยหลัง หรืออัตราทดเฟืองท้าย เหมือนตัวเดิมแป๊ะ ดูทรงแล้วน่าจะเป็นเกียร์เดิม แต่จูนอัพใหม่ครับ
(เพราะลักษณะเกียร์มันเปลี่ยนไปมากครับ ไม่มีแล้วกระตุกๆ หรือหอนๆ วู๊วๆ ช่วง 40-60 กม./ชม. ไหลสมูทมาก 555+)
สงสัยเอาไปปลดโปรแกรม Engine Brake เดิม กะติดออยล์เกียร์ล่ะมั้งเนี่ย
-
ดีมากแล้วครับ
ว่าแต่เอาเกียร์ตัวไหนใส่มาเนี่ย Jatco W/R เหรอ
ดูจากอัตราทดแล้ว ไม่ว่าจะเป็นเดินหน้า ถอยหลัง หรืออัตราทดเฟืองท้าย เหมือนตัวเดิมแป๊ะ ดูทรงแล้วน่าจะเป็นเกียร์เดิม แต่จูนอัพใหม่ครับ
(เพราะลักษณะเกียร์มันเปลี่ยนไปมากครับ ไม่มีแล้วกระตุกๆ หรือหอนๆ วู๊วๆ ช่วง 40-60 กม./ชม. ไหลสมูทมาก 555+)
สงสัยเอาไปปลดโปรแกรม Engine Brake เดิม กะติดออยล์เกียร์ล่ะมั้งเนี่ย
ตอนลองขับเมื่อวาน ได้ลองตอนลงเนินและลงสะพานชันๆ ลองปล่อยคันเร่งแล้วกดปุ่ม S ที่หัวเกียร์ดู นึกในใจ "เอ้นจิ้นเบรกหายไปไหนว่ะเนี่ย" ตกใจนิดหน่อย แต่ก็ปล่อยผ่านครับ ทางทดสอบมีแค่นั้น ถ้าลงเขาลงดอยคงเห็นชัดกว่านี้ว่าเอ้นจิ้นเบรกหายจริงป่าว 555+
-
^
แสดงว่าเป็นอาการปกติเหมือนเกียร์รถผมตอนนี้หลังปลดใน z ครับ 55555 รำคาญเวลามันกระตุกเลยปลดซะ ลงเขาก็ไหลๆ หน่อย :-X :-X :-X