Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Zardus ที่ พฤษภาคม 18, 2011, 18:48:16
-
อย่างหัวข้อว่าครับ
ส่วนตัวผม ผมรู้สึกว่า มันเอาภาษีที่ผมจ่าย
ไปใช้ในส่วนที่ไม่เข้าท่า ทำรถติด
แถมที่สำคัญ มันยังบอกผมว่า "ห้ามแซง" ซะด้วย
มันน่าจะมีพวก
"น้ำมันฟรี จากภาษีที่ซื้อรถไป"
ไม่ก็
"ทางด่วนขึ้นฟรี จากภาษีที่เติมน้ำมัน"
ไม่ก็
"น้ำมัน ลดราคา จาก ภาษีที่ซื้อรถ"
จะมีประโยชน์มากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก!
-
ต่างคน ต่างมุมมองครับ
ผมยินดีจะเอาเงินภาษีที่ผมจ่าย แบางไปบางส่วนเพื่อช่วยคนจนครับ
เรามีรถขับ มีเงินเติมน้ำมัน
มีเน็ตใช้ แค่นี้ผมพอใจมากแล้ว
บางคนไม่มีข้าวกิน
จะเดินทางยังคิดแล้วคิดอีก กลัวไม่มีเงิน
ถ้าช่วยอะไรคนจนได้ ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม ผมก็ยินดี
ผมเคยสัมผัสคนจนมาแล้วจากกิจกรรมสมัยเรียน
ตอนนี้ผมเข้าใจ อย่างน้อยๆ เราก็ไม่ได้เดือดร้อนอะไร
..................
แต่กรณีแท๊กซี่ ผมค้านหัวชนฝา
รถเมล์ 1 คัน มีคนใช้กี่คน
เพื่อส่วนรวมไป
แต่แท๊กซี่ จอดว่างๆ ตามป้าย ตามถนนเพื่อคนๆเดียว
ทุกวันนี้ แท๊กซี่นั่นล่ะ ตัวการที่ทำให้รถติด
-
มันมีประโยชน์สำหรับคนส่วนใหญ่ที่รายได้น้อยนะครับ ผมเต็มใจจ่ายภาษีนะ
-
คุณ Zardus กลับมาก็ร้อนแรงมาเลยนะครับ
ระมัดระวังนิดนึง เพราะสุ่มเสี่ยงออกทะเลเข้าเรื่องการเมืองมากๆ
นี่เตือนแล้วนะ
เข้าเรื่อง
คำว่า ห้ามแซง นั้น เขาตั้งใจจะเตือนพนักงานขับรถ ขสมก. ด้วยกันต่างหากครับ
ว่าอย่าแซงคิวรับผู้โดยสารกัน ต้องขับตามเวลาเข้า และเวลาออก จากอู่รถเมล์ ที่กำหนดเอาไว้
ในใบลงเวลา
ดังนั้น อย่าเข้าใจผิดครับ
สิ่งเดียว ที่ผมเห็นว่า ในทางปฏิบัติ มันยังไม่เข้าท่า
ก็คือ พอเอาเข้าจริง "รถเมล์ฟรี มักวิ่งหนีประชาชน"อยู่บ่อยๆ ฮ่าๆๆๆ
ไม่่ค่อยจอดป้ายเท่าไหร่ โดนกันมาหลายคนแล้วละ คนรอบตัวผมทั้งนั้น อิอิ
นโยบายต่างๆ ที่คุณเสนอมานั้น ในทางปฏิบัติมันไม่มีทางทำได้จริงครับ
-
สำหรับผม นโยบายนี้ ดีครับ
เป็นเพราะว่าผมขึ้นรถเมล์ด้วยหละมั้ง ก็เลยว่าเข้าท่า
เพราะไปไหนใกล้ๆ ขึ้นรถเมล์ฟรีก็สะดวกดี
-
ยอมจ่ายภาษีให้รถเมล์ เพื่อที่จะได้มีรถเมล์ดีดีนั่ง + วิ่ง
ดีกว่าไปอุ้มแทกซี่ ช่วยแทกซี่ครับ
ทุกวันนี้ ที่รถเมล์ดูเหมือนว่าจะทำให้รถติด ก็เพราะแทกซี่แหละครับ ชอบจอดแช่ตามป้าย รถเมล์ก็เข้าป้ายไม่ได้
ส่วนรถร่วมบางสายก็สุดยอดจริงๆ แช่ป้ายถึงแม้จะเข้าป้ายไม่ได้ -*-
-
ผมเห็นด้วยในระดับหนึ่งนะครับ เพราะรถเมล์ฟรีมีไว้ลดรายจ่ายของคนรายได้น้อย ซึ่งในกรุงเทพก็มีเยอะเลยครับ
ประเทศไทยมีระบบขนส่งมวลชนที่ยังไม่ค่อยสะดวกเท่าไรครับ
ที่อยากเห็นจริงๆ คือพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่เข้าท่ามากกว่านี้ เช่นระบบราง รถเมล์ปลอดภัยตรงเวลา
ให้คนกรุงมีแรงจูงในการใช้ระบบขนส่งมวลชนมากกว่านี้ ที่เห็นเข้าท่าบ้างตอนนี้ก็มีแค่BTS
คงดีกว่ามากที่จะเอาเงินมาสร้างถนน สร้างทางด่วนให้คนส่วนน้อยใช้ เพราะเท่าที่มีอยู่ก็ไม่น้อยแล้วทีเดียว
เพราะปัญหาการจราจรติดขัดไม่ได้มีสาเหตุมาจากถนนไม่พออย่างเดียวครับ
-
มีรถเมล์ ฟรีอ่ะดีแล้ว แต่โดยส่วนมากที่คนรอบตัวผมเจอและมาบ่น คือมันไม่ชอบจอดรับผู้โดยสาร!?!?! สรุปยังไงๆงง ถ้าทำแบบนี้ ไม่ต้องเอารถออกมาเลยเถอะ เปลื่อง ทรัพยากรโลก โวย!!
ส่วนเท่าที่ผมเจอมา กับตัวปัญหาที่ทำให้รถติด ส่วนมากจะเห็นแต่ รถตู้ วิน ซะมากกว่า จะเห็นได้บ่อย แถวๆ ทางขึ้น สถานี BTS หมอชิด รถส่วนบุคคล(หรือtaxi ก็ตาม)ส่งคนลง ในเลน 1 รถตู้วิน เบียด(แถวบ้านเรียก ปาดหน้า) เข้ามาไม่ได้ ก็จอด
(แม่ง) เลน2เลย ผลเป็นยังไงล่ะ คิดเอาแล้วกัน(รถตู้วินคงคิดไม่ได้)ถนนข้างนอกตรงนั้นมี3เลน เสาร์อาทิตย์เช้าๆไม่เท่าไร แต่วันอื่นๆล่ะ??? (แม้ว่าจะมีรถตู้วิน ดีๆพอมีอยู่บ้าง ก็นะ ส่วนมากจะเป็นกันแบบนั้น )
ส่วนแท็กซี่ ก็พอเข้าใจอยู่บ้าง ในกรณี จอดส่งคน แต่ไม่ค่อยเข้าใจ กรณีแย่งที่จอดรถเมล์???
(ไปเป็นคนขับรถเมล์ฟรีไป!!! เห็นรักป้ายรถเมล์ ดีจัง! )
ยังไงก็แล้วแต่ ไม่ชอบที่สุดคือรถเมล์ปาด ออกจากป้ายไป ขวาสุดของ ถนนล้าดพร้าว แล้วถึงป้าย ก็ปาดเข้าป้าย จากขวาสุดเข้าซ้าย เข้าไม่ทันก็จอดเลน 2นั้นล่ะ (เส้นล้าดพร้าวตรงนั้นมีถนน ด้วยกัน3เลน มีครั้งนึงมันเกือบจะชนรถผมแล้วนะ ดีนะที่แม่ขับ ไม่งั้นคงมี แช่แตร ยาวๆแน่!!!
-
ถ้าจะบอกว่า "รถคันหนึ่ง ที่มีผู้โดยการ 20-30 คน เป็นสาเหตุของการทำให้รถติด"
ผมว่า คงจะเป็นคนที่ มีใจ และมุมมอง ที่แคบมากๆ ครับ
ผมถามหน่อยเหอะ "พ่อพี่ จ่ายภาษี ปีละกี่ร้อยล้าน กี่พันล้าน ครับ" พูดจัง (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/41.gif)
-
มีต่อไปดีแล้วครับ เป็นการช่วยคนจน เรามีเงินขับรถก็อย่าลืมนึกถึงคนไม่มีบ้างนะครับ
แต่ช่วยขยันจอดรับผู้โดยสารหน่อยด้วยนะครับ ทีรถเมล์เสียตังค์ล่ะชะลอหาผดส.มันทุกป้าย แต่รถฟรีเหยียบมิดผ่านป้ายไปเลย
ผมว่าตัวรถติดมันคือแท็กซี่กับรถตู้มากกว่า ไอ้ประเภทจอดแช่ป้าย หน้าทำจากอะไรกันถึงได้ทนทานขนาดนี้
ต้องลดจำนวนแท็กซี่ลง ผมว่ามันเยอะเกินไป(มานาน)แล้ว
-
ถ้าแถวบ้านผม....มันน่าจะเป็นเรื่องดีนะ(บ้านผมอยู่ ตจว. คนแถวบ้านไปไหนมาไหนมักขึ้นรถเมล์อยู่แล้ว)
มีรถเมล์ฟรี แต่ใช่ว่าจะจบเรื่องนะ(ความเห็นส่วนตัวล้วนๆ นะครับ)
เอางบมาพัฒนารถเมล์อีกหน่อย อย่างต่ำก็ให้มันปลอดภัยกว่าที่เป็นอยู่นี่(ที่ว่าห้ามแซงน่ะ เขากลัวรถมันเสียการทรงตัวรึเปล่า....) (ล้อเล่น)
เพราะบ้านเรา การคมนาคมยังไม่ปลอดภัยมากเท่าที่ควรจะเป็น อ้อ คนขับน่ะ หาคนตาดีๆที่เห็นป้ายรถเมล์มั่งเหอะ ไม่ต้องแถมระยะทางให้ก็ได้
เห็นใจคนจนเขาเถอะ เขาลำบากเวลาไปไหนมาไหนกว่าเรา.....ฟรีๆไป ปลอดภัยกว่าเดิมอีกหน่อย ก็ไม่เสียหายมากมั้ง??....
ส่วนแท็กซี่ นี่ยกโขยงไปอบรมการขับขี่ใหม่ดีกว่า.....จอดป้ายรถเมล์ทำไม ในเมื่อคุณไม่ใช่รถเมล์นะ(ว้อย)
รึไม่ก็สอบใบขับขี่เฉพาะแท็กซี่ไปเลย ให้ทดสอบต่างจากแบบทั่วไป(ถ้าลำบากมากนัก ก็ลดจำนวนลงเลย ....)
-
ขณะนี้ คนขับรถเมล์ มีรายได้จาก เงินเดือนพื้นฐานและ ส่วนแบ่งจากค่าโดยสาร ทั้งรถองค์การ และ รถร่วม เลยทำให้คนขับพวกนี้ ต้องวิ่งทำรอบเพื่อให้ได้ผู้โดยสารเยอะๆ และ เราจะได้ข่าวคนขับรถเมล์ตีกันเพราะแย่งผู้โดยสารกันบ่อยๆ และ ทำให้คนข้บต้องขับเร็วท้านรก กับรถช่วงล่างแหนบและคานแข็ง และ ดรัมเบรคทุกล้อ ยางความเกาะถนนยังไม่ได้เสี้ยวของยางรถเก๋ง แถมสภาพยังเก่าคร่ำคร่า เบรคพร้อมจะแตกได้ทุกเวลา จนเกิดอุบัติเหตุบ่อยๆ พอชนทีไร ก็แถทุกที เบรคแตกๆ (เห็นพวกมันขับก็สมควรจะพังน่ะแหละ เหยียบคันเร่งแบบกระทืบๆปล่อยๆ เข้าเกียร์ก็เบิ้ลเครื่องแรงๆ เบรคก็กระทืบแรงๆ ต่อให้เป็นรถเทวดาทำก็ไม่รอด
ถ้าเป็นรถเมล์ฟรี คนขับจะได้แต่เงินเดือนพื้นฐาน (ซึ่งน่ามากกว่าเงินเดือนคนขับรถเมล์ไม่ฟรี) และ คนขับก็จะมีเที่ยวให้ขับต่อวัน ทำให้คนขับไม่ต้องรีบร้อน ขับสบายๆ ซึ่งผมนั่งรถฟรีมาหลายต่อหลายคันก็เป็นแบบนี้จริงๆนะ (ไม่ได้อยากขึ้นฟรีนะ อยากจะให้คนที่เขาจำเป็นต้องขึ้นมากกว่า แต่ยืนคอยรถไม่ไหวละ)
ส่วนป้าย "ห้ามแซง" เอาไว้เตือนสติคนขับรถด้วยกันตะหากนะครับ จขกท.
แต่
ป้าย "ให้ทางรถเมล์" ........ พวกมรึงเบียดออกเลนขวาแล้วตบซ้ายเพื่อเข้าป้ายแบบนี้ กรูไม่ให้ทางนะครับ ยิ่งตรงแยกถนนสี่พระยาตัดถนนทรัพย์ จะมีลูกคุณเบียดที่ต่อแถวไม่เป็น สาย 36 กับ สาย 93 รถองค์การ ชอบมาเบียดเอาหน้าไฟแดง ด้านมากกกกก
มีต่อไปดีแล้วครับ เป็นการช่วยคนจน เรามีเงินขับรถก็อย่าลืมนึกถึงคนไม่มีบ้างนะครับ
แต่ช่วยขยันจอดรับผู้โดยสารหน่อยด้วยนะครับ ทีรถเมล์เสียตังค์ล่ะชะลอหาผดส.มันทุกป้าย แต่รถฟรีเหยียบมิดผ่านป้ายไปเลย
ผมว่าตัวรถติดมันคือแท็กซี่กับรถตู้มากกว่า ไอ้ประเภทจอดแช่ป้าย หน้าทำจากอะไรกันถึงได้ทนทานขนาดนี้
ต้องลดจำนวนแท็กซี่ลง ผมว่ามันเยอะเกินไป(มานาน)แล้ว
เห็นด้วยครับ แท็กซี่เดิมอายุแค่7ปี ไม่รู้ใครไปลากถึง12 แล้วรถแท็กซี่ แค่3ปีสภาพก็เน่าหมดแล้วนะครับ แถมคนขับยังหยิ่งยโสโอหังอวดดีจองหอก ใกล้ไม่ไป ไกลไม่ไป แล้วมรึงจะเอาเงินไหม ส่วนรถตู้ เท่าที่เห็นแต่ละคัน ถ้าไม่ขับช้าเป็นเต่าคลาน ก็ซิ่งราวกับจะรีบไปตาย รถพวกนี้มีเยอะเกินไปแล้วครับ
ถ้าจะบอกว่า "รถคันหนึ่ง ที่มีผู้โดยการ 20-30 คน เป็นสาเหตุของการทำให้รถติด"
ผมว่า คงจะเป็นคนที่ มีใจ และมุมมอง ที่แคบมากๆ ครับ
ผมถามหน่อยเหอะ "พ่อพี่ จ่ายภาษี ปีละกี่ร้อยล้าน กี่พันล้าน ครับ" พูดจัง (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/41.gif)
อุ๊.......
-
ให้มีต่อไปครับ แต่ขับให้ดีๆหน่อย
(โดยเฉพาะสาย 8 และ 71)
-
จะว่าไป แท๊กซี่ผิดกฏหมาย หรือหมดอายุ หรือสภาพแย่ๆ ก็วิ่งเต็มไปหมด
ผมเป็นคนๆนึงที่ไปเอสพลานาดบ่อย รวมถึงเป็นคนที่ชอบเดินห้างมากๆ
ทุกครั้งที่มองไปหน้าห้าง จะเจอแต่แท๊กซี่เต็มไปหมด
ขอให้มีรถไฟฟ้าเยอะๆ รถใต้ดินเยอะๆ ให้ประชาชนมีทางเลือก
ทุกวันนี้ ผมขอแค่ 3 อย่าง จากรัฐบาล
1. เลิกอุ้มราคาน้ำมัน"บางประเภท" ได้แล้ว
2. เลิกส่งเสริมแท๊กซี่ซักที หันมาทำอะไรที่มันได้ผลในความจริงบ้าง
เช่นรถไฟฟ้า รถเมล์เป็นทางเลือกในการเดินทาง
3. อย่ามัวแต่กัดกัน ข้างบ้านจ้องจะฆ่าเราอยู่แล้ว
นอกนั้น ผมไม่กังขา ยังไงก็เชื่อมั่นในฝีมือท่านๆอยู่แล้ว...
...........
ทุกวันนี้ คนมีเงินก็ถอยรถ เด็กจบใหม่เพิ่งทำงานก็ถอยรถ
รถเต็มถนนไปหมด กระจุกตัวกันในเมือง ถนนหนทางก็แคบ ไม่สะดวก
ถึงเวปนี้จะรักรถแค่ไหน
แต่ผมก็ดีใจ ที่หลายๆคนที่นี่ มีจิตสาธารณะ
-
คือผมก็ยินดีนะครับ ถ้าจะเอาเงินภาษีที่ผมเสียให้รัฐไปช่วยคนที่มีรายได้น้อย แต่ถ้าใช้ข้อความว่า "จากภาษีประชาชน" เนี่ย มันควรจะฟรีทั้งหมด ไม่ใช่คันโน้นฟรี คันนี้เก็บตังค์ อันนี้คือส่วนของรถพัดลม ส่วนรถแอร์จะเก็บก็เก็บไปไม่ว่ากัน แล้วก็ช่วยวิ่งให้เฉียดๆป้ายหยุดรถหน่อยก็ดี บางทีคนจะขึ้น พวกวิ่งขวาซะงั้น บางป้ายอย่างหน้าที่ทำงานผม กลางคืนค่อนข้างเปลี่ยว บางทีมีเด็กนักเรียนผู้หญิงมายืนรอคนเดียว รถก็ไม่ยอมจอด (อันนี้เห็นเองกับตา เพราะก่อนจะใช้รถผมก็ขึ้นป้ายนี้ประจำ)
อีกอย่างนึง...ป้ายตัวเลขบนหัวรถช่วยทำให้เห็นชัดๆหน่อยก็ดี บางทีมันเห็นใกล้ๆแล้วเรียกไม่ทัน พวกท่านก็ไม่จอด
-
ผมเคยไป ร.ร ไม่มีเงินเลยสักบาท (ถังแตกมากๆ) จักรยานก็ยางแบน ก็มีรถเมลล์ฟรีนี้แหละครับช่วย
ผมคิดว่า รถเมล์ฟรีมันน่าจะมีไปตลอด เป็นเหมือนสวัสดิการพื้นฐานสำหรับประชาชนทั่วไป
อย่างน้อยๆก็โดยสารฟรีนะ
แต่จะว่ายังไงละ เห็นข่าวว่ารถแดงทั้งหลายก็ขาดทุนเยอะอยู่นิ
-
ส่วนตัวอยู่ตจว.แต่ก้ได้ขับรถลงกรุงเทพบ่อยๆ โดยปกติเวลาไปกทม ผมจะไม่ค่อยเอารถออกมาขับนะ จะชอบนั่งแต่รถเมล์นี่ล่ะ นั่งเล่นชิลๆ เพราะอยู่ตจว.นี้ก้ขับแต่รถยนต์ตลอด แถมอยู่นุ่นรถติดด้วย เปลืองน้ำมัน แต่ไอ้รถเมล์ฟรีนี่มันก้ขับเร็วจิงๆอ่ะ แถมส่วนใหญ่จะว๊างว่างอีกตางหาก ยิ่งรถโล่งเท่าไหร่ยิ่งชอบ หนีผู้โดยสารอีก บางทีผู้โดยสารวิ่งไล่ตามรถจะขึ้นกันยังกะจะไปวิ่งแข่งกับรถงั้นแหละ
แต่ถ้าพูดถึงรถฟรีนี้ก้อยากให้มีนะ จะได้เปงการช่วยเหลือคนจน ผมยินดีนะ ดีอ๊อก..
-
ทีเค้าเอาเงิน ภาษี มาสร้่างถนนให้รถวิ่งล่ะ
ที่เค้าสร้างทางด่วนให้ใช้ แถมมีวิ่งฟรีช่วงปีใหม่ ไม่เห็นพูด คนขึ้นรถเมล์ไม่ได้ใช้นะครับ .......
ถ้าอยากเท่าเทียมกัน ... ก็ไปขึ้นรถเมล์สิครับ จะได้ไม่ต้องมาอิจฉากัน ....
-
คอนเซบป์ของภาษีคือ เก็บคนที่มีรายได้มาก เพื่อมาช่วยคนรายได้น้อยครับ ส่วนนึงเพื่อช่วยลดความเลื่อมล้ำในสังคม(แต่บางทีคนรายได้เยอะก็เลี่ยงไม่จ่ายก็เยอะ)
เพราะฉะนั้นคนที่มีรายได้เยอะๆ ก็พยายามอย่าหวังว่าจะได้ประโยชน์จากภาษีมากนัก...เพราะถ้าเค้าจะให้คุณตรงๆเค้าสู้ลดภาีษีไม่ดีกว่าหรือ
ส่วนตัวแค่ภาษีใช้ในทางถูกต้อง ไม่มีนอกมีใน หรือใช้เพื่อประโยชน์ของคนบางกลุ่มก็น่าจะพอใจแล้วครับ
-
จำเป็นมากๆสำหรับเด็กนักเรียนที่ไม่มีเงินเดือนใช้อย่างผม ก็ต้องอาศัยรถเมล์ฟรีนี้แหละครับ เพราะบางครั้งโดยสารแค่ระยะทางสั่นๆ
ไม่อยากเสียเงินตั้ง7-8บาท (เค็มนั้นเอง :D) ช่วงแรกๆก็มาบ่อยดีนะไม่ต้องรอนาน แต่หลังๆมานี้นานมากกว่าจะมา
-
Zardus ออกตัวล้อฟรีอีกแล้วนะครับ ว่างๆบ้านคุณเงินเหลือก็ลองไปนั่งรถเมล์คุยกับคนขับรถเมล์ดูมั่งก็ดีครับ อาชีพนี้อย่าได้ดูถูก พขร. ของขสมก. หลายคนที่ผมรู้จักเงินเดือน 20000+ นะครับ คุณ Iwata Kana รถเมล์ฟรีปกติเค้าจะเวียนกันขับนะครับ เท่าที่ผมเคยถามมานะ สายไหนมีรถร้อนกับรถแอร์ถ้าเป็นของ ขสมก.เค้าจะมีการสลับรถกันขับเพื่อไม่ให้ได้เปรียบเสียเปรียบกัน แล้วก็รถเมล์ถ้าเป็นของ ขสมก. พวกรถแอร์คันนึงไม่ใช่ถูกนะ เผลอๆบางทีจะแพงกว่ารถในบ้านคุณZardus ซะอีกนะ ผมชอบนั่งรถเมล์จะตายปกตินั่งประมาณต้นทางไปเกือบสุดทาง ขึ้นปุ๊บหลับเลย ไม่ต้องมานั่งเซ็งกับรถติดสายไหนขึ้นบ่อยจนคุ้นกับพนักงานแล้วก็บอกพนักงานให้ปลุกเลย สบายสุดๆ 55555
-
ได้ขึ้นบ่อยๆครับ ผมว่ามีก็ดี แต่อยากให้เอาไปพัฒนารถไฟฟ้า/ใต้ดินดีกว่า
ทุกวันนี้ที่คนซื้อรถ เอารถออกมาขับมากมาย ก็เพราะระบบขนส่งมวลชนมันมาไม่ถึงไงครับ
โซนที่อยู่อาศัยของคนระดับกลาง->ล่าง มีอยู่ไม่กี่โซนที่รถไฟฟ้าพวกนี้เข้าถึงครับ
ลองนึกถึงคนที่อยู่รังสิต, ปากเกร็ด, พระราม 5, พุทธมณฑล, รามคำแหง, มีนบุรี, ลาดพร้าว, บางกะปิ, พระราม 9, ศรีนครินทร์, บางนา, นนทบุรี, ฝั่งธน ฯลฯ สิครับ
เป็นโซนที่อยู่อาศัยใหญ่ๆทั้งนั้น ยังไม่มีรถไฟฟ้าเข้าถึงเลย ปัญหาหลักๆของกรุงเทพคือ เราไม่สามารถขนส่งถ่ายเทประชาชนวัยทำงาน จากบ้านสู่ออฟฟิส
ครั้งละมากๆ โดยสะดวกได้ครับ ทุกวันที่รถไฟฟ้าวิ่งอยู่เฉพาะ โซนห้าง-ออฟฟิส และพวกที่อยู่อาศัยราคาแพงใจกลางเมืองสำหรับผู้มีอันจะกินทั้งนั้น
ตอนนี้เห็นระบบรถไฟฟ้าเริ่มขึ้นในโซนข้างต้นนี่บ้างแล้ว ถ้าเสร็จสมบูรณ์เมื่อไหร่ ผมว่าถนนในกรุงเทพก็จะโล่งขึ้นเยอะครับ
และถ้าทำโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมดได้ทั่วถึงสำเร็จ ผมอยากให้ทำแบบสิงคโปร์ครับ
เก็บเงินรถที่จะขับเข้าเมืองวันละ 20บาท ต่อคัน (ที่สิงคโปร์เก็บค่านำรถเข้าเขตเมือง 1ดอลล่าสิงคโปร์/เที่ยว)
แล้วคนที่ใช้ชีวิตเดินทางอยู่ในเมืองก็จะสบายขึ้นเยอะครับ น่าจะประหยัดค่าน้ำมัน/ค่าซ่อมบำรุงรถยนต์ได้เยอะเลย
-
ไม่ชอบเลยครับ ตอนมัธยมทำให้เพื่อนผมมาโรงเรียนสาย เพราะมันดันรอแต่รถฟรี
-
ยังคงใช้ตรรกะที่ว่า ตัวเองจ่ายภาษีมากกว่าใครในถนนเหมือนเดิมนะ ออกตัวแรงจริงๆ
ไอป้าย ห้ามแซง มีมานานแล้ว แต่สมัยนู้นมันใช้กับรถเมล์ด้วยกัน แต่ป้ายไม่ศักดิ์สิทธิเท่าไหร่ ไม่ค่อยมีใครทำตามกันเท่าไหร่นัก
ส่วนรถเมล์ฟรี ถือเป็นผลพลอยได้แก่ ปชช. ไป
-
ป้ายห้ามแซงมันศักดิ์สิทธิ์นะครับ บางทีรถมาหลายคันมันก็แซงกันไปมา เดี๋ยวนี้มีมือถือก็ดีอย่างมีการโทรบอกคันหลังให้แซงไปรับคนป้ายถัดไปเลย แล้วเดี๋ยวค่อยไปแซงคืน แต่ต้องเข้าท่าตามคิวที่ปล่อยออกไม่งั้นโดนนายท่าปรับนะเออ เพราะรถเมล์แซงคิวมีความผิด
-
เรามีห้อง relax แล้ว ทีหลังคุยในนั้นดีกว่านะครับ ;D
ถ้าให้ผมออกความเห็น ระหว่างที่ทำๆกันอยู่ กับเปลี่ยนไปเป็นน้ำมันฟรี ค่าทางด่วนฟรี เพื่อประชาชน
คนระดับรากหญ้าจริงๆก็จะมาร้องอีกว่า แล้วฉันล่ะ ทำไมเอาแต่ช่วยพวกใช้รถ ฉันก็เสียภาษีเหมือนกันนะ
:)
ที่สำคัญ ผมว่ามันก็เป็นหนทางที่ดีหนทางหนึ่งในการลดรายจ่ายเพิ่มรายได้ ให้กับประชาชนระดับรากหญ้า
ซึ่งถ้าเปลี่ยนไปเป็นเรื่องน้ำมัน มันก็จะเป็นการช่วย แต่ช่วยบุคคลอีกระดับนึงขึ้นมา ;)
-
เรื่องนี้มันก็เสี่ยงการเมืองจริงๆ นั่นแหละ
คุณคิดว่าเงิน 7 บาท (ตอนนี้ไม่รู้ค่ารถเมล์มันเท่าไรแล้ว ไม่ค่อยได้ขึ้น) มีค่าไหม?
สำหรับพวกเราที่มีเงินเติมน้ำมันรถ มันอาจจะไม่มีค่า แต่สำหรับคนหาเช้ากินค่ำ รายได้วันละร้อยกว่าบาท 7 บาท ไปกลับก็ 14 บาท แล้ว 14 บาทนี่ได้น้ำดื่มขวดนึงเลยนะครับ เพราะฉะนั้น ถ้าคนเหล่านี้ลดค่าใช้จ่ายได้วันละ 14-20 บาท มันจะเป็นประโยชน์กับเขาแค่ไหน
การเอาภาษีของคนรวยไปช่วยคนจน มันเป็นเรื่องปกติ ของสังคมสมัยใหม่ครับ เพราะไม่งั้นโจรขโมยจะเยอะกว่านี้อีกมาก เพราะคุณภาพชีวิตจะต่ำ แล้วคนจะกระหายเงินมากขึ้น เพื่อเอาชีวิตรอด
เสียอย่างเดียว รถเมล์ฟรี วิ่งหนีประชาชน ระวังเจอประชาชนวิ่งไล่ละ!
ออกตัวล้อฟรีจริงๆ นะครับคุณ Zardus อยากรู้จังตัวจริงเป็นแบบนี้มั้ยหว่า?? ;D
-
ตอนตั้งกระทู้ก็คิดอยู่แล้วล่ะครับว่ามันออกเสี่ยงๆ
กลัวเหมือนกันว่าจะดราม่า แต่อยากดูอยู่2อย่าง
1. ตอนนี้คนในนี้คิดและแสดงออกอย่างไร
2. ตัวผมเอง เป็นยังไง และ จะควบคุม และเปลี่ยนไปได้สำเร็จแค่ไหน อิอิ
คุณ Zardus กลับมาก็ร้อนแรงมาเลยนะครับ
ระมัดระวังนิดนึง เพราะสุ่มเสี่ยงออกทะเลเข้าเรื่องการเมืองมากๆ
นี่เตือนแล้วนะ
เข้าเรื่อง
คำว่า ห้ามแซง นั้น เขาตั้งใจจะเตือนพนักงานขับรถ ขสมก. ด้วยกันต่างหากครับ
ว่าอย่าแซงคิวรับผู้โดยสารกัน ต้องขับตามเวลาเข้า และเวลาออก จากอู่รถเมล์ ที่กำหนดเอาไว้
ในใบลงเวลา
ดังนั้น อย่าเข้าใจผิดครับ
สิ่งเดียว ที่ผมเห็นว่า ในทางปฏิบัติ มันยังไม่เข้าท่า
ก็คือ พอเอาเข้าจริง "รถเมล์ฟรี มักวิ่งหนีประชาชน"อยู่บ่อยๆ ฮ่าๆๆๆ
ไม่่ค่อยจอดป้ายเท่าไหร่ โดนกันมาหลายคนแล้วละ คนรอบตัวผมทั้งนั้น อิอิ
นโยบายต่างๆ ที่คุณเสนอมานั้น ในทางปฏิบัติมันไม่มีทางทำได้จริงครับ
อันนี้พยายามลดดีกรีความแรงครับ โดยเน้นที่ไม่ด่า
เรื่องการเมือง อืม....... ลืมคิดไปว่าเป็นเป็นนโยบายด้านการเมือง
โอวเช จะไม่โยงครับเรื่องการเมือง
เรื่องป้ายห้ามแซง โอวเพิ่งเข้าใจวันนี้ ขอบคุณที่ชี้แนะครับ
ผมเห็นด้วยในระดับหนึ่งนะครับ เพราะรถเมล์ฟรีมีไว้ลดรายจ่ายของคนรายได้น้อย ซึ่งในกรุงเทพก็มีเยอะเลยครับ
ประเทศไทยมีระบบขนส่งมวลชนที่ยังไม่ค่อยสะดวกเท่าไรครับ
ที่อยากเห็นจริงๆ คือพัฒนาระบบขนส่งมวลชนที่เข้าท่ามากกว่านี้ เช่นระบบราง รถเมล์ปลอดภัยตรงเวลา
ให้คนกรุงมีแรงจูงในการใช้ระบบขนส่งมวลชนมากกว่านี้ ที่เห็นเข้าท่าบ้างตอนนี้ก็มีแค่BTS
เรื่องนี้ผมเคยคิดครับ
มันเป็นได้ยาก มากกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกกก
เพราะว่า คิดง่ายๆครับ รถเมล์ถูกมากๆแล้ว (ในสายตาของผู้ใช้น้ำมันลิตรละแถวๆ 50 บาท :'( บอกได้ว่าโคตรเศร้า)
แต่ คนก็ยังพยายามหาสิ่งที่ถูกกว่าอย่างรถเมล์ฟรี
ผมหยิบเป็นประเด็นคุยกันบ่อยๆในบ้าน ว่า ถ้าจะให้รถติดน้อยลง ควรจะให้รถไฟฟ้าทั้งใต้และบนดิน ขยายออกไปให้มากกว่านี้
และ ขสมก. ทุกประเภท ควรเน้นวิ่งแค่เข้าหารถไฟฟ้าพวกนี้ ทำให้ ระยะการวิ่งน้อยลง = รถเมล์ จะเกะกะน้อยลง (พูดถึงขนาดรถมันใหญ่น่ะครับ กินเลยซะจะขับไม่ได้ แถมแซงยังกะตุ๊กๆ) และยังทำให้ประหยัดเวลา เพราะ รถไฟฟ้ายังไงก็เร็วกว่ารถเมล์
แต่
ปัญหาคือ คนหลายๆประเภท จะขึ้นไม่ไหว เพราะจะบอกว่า แพงมากกกกกกกก ถ้าเอาราคาไปเทียบรถเมล์
ดังนั้น... รับกรรมครับ รถติดต่อไปโลด
ยอมจ่ายภาษีให้รถเมล์ เพื่อที่จะได้มีรถเมล์ดีดีนั่ง + วิ่ง
ดีกว่าไปอุ้มแทกซี่ ช่วยแทกซี่ครับ
ทุกวันนี้ ที่รถเมล์ดูเหมือนว่าจะทำให้รถติด ก็เพราะแทกซี่แหละครับ ชอบจอดแช่ตามป้าย รถเมล์ก็เข้าป้ายไม่ได้
ส่วนรถร่วมบางสายก็สุดยอดจริงๆ แช่ป้ายถึงแม้จะเข้าป้ายไม่ได้ -*-
อือๆ ใช่ๆ ไอ้รถแท็กซี่นี่ปัญหาสังคมเจงๆ
แต่ก็ต้องมีคนใช้นั่นแหละ ตำรวจน่าจะจับแบบเข้มๆหน่อย ผมว่าอันนี้ก็ลดเรื่องรถติดได้เยอะ
โดยเฉพาะ หน้า RCA จอดแมร่งบางครั้ง 2 - 3 เลน ตำรวจก็ไม่จับ
พอเรียก ดันบอกไม่ไป ไอ้พวกบร้านี่ จะเอายังไงฟระะะะะะะะะะะะะะะะะะะะะะะะะ!
ป้าย "ให้ทางรถเมล์" ........ พวกมรึงเบียดออกเลนขวาแล้วตบซ้ายเพื่อเข้าป้ายแบบนี้ กรูไม่ให้ทางนะครับ ยิ่งตรงแยกถนนสี่พระยาตัดถนนทรัพย์ จะมีลูกคุณเบียดที่ต่อแถวไม่เป็น สาย 36 กับ สาย 93 รถองค์การ ชอบมาเบียดเอาหน้าไฟแดง ด้านมากกกกก
5555555555+ อันนี้โดนนนนนนนนนนนนน
ทีเค้าเอาเงิน ภาษี มาสร้่างถนนให้รถวิ่งล่ะ
ที่เค้าสร้างทางด่วนให้ใช้ แถมมีวิ่งฟรีช่วงปีใหม่ ไม่เห็นพูด คนขึ้นรถเมล์ไม่ได้ใช้นะครับ .......
ถ้าอยากเท่าเทียมกัน ... ก็ไปขึ้นรถเมล์สิครับ จะได้ไม่ต้องมาอิจฉากัน ....
ภาษีที่สร้างถนน มาจาก ภาษีการซื้อ-ขายรถ จากตัวรถเอง เอามาสร้างถนน-สร้างทางด่วน ก็ถูกต้องแล้วนี่
เรื่องเท่าเทียมอย่ามานั่งเถียงกันเลย เพราะตอนนี้ยังไงก็คงไม่เท่าเทียมหรอก
คอนเซบป์ของภาษีคือ เก็บคนที่มีรายได้มาก เพื่อมาช่วยคนรายได้น้อยครับ ส่วนนึงเพื่อช่วยลดความเลื่อมล้ำในสังคม(แต่บางทีคนรายได้เยอะก็เลี่ยงไม่จ่ายก็เยอะ)
เพราะฉะนั้นคนที่มีรายได้เยอะๆ ก็พยายามอย่าหวังว่าจะได้ประโยชน์จากภาษีมากนัก...เพราะถ้าเค้าจะให้คุณตรงๆเค้าสู้ลดภาีษีไม่ดีกว่าหรือ
ส่วนตัวแค่ภาษีใช้ในทางถูกต้อง ไม่มีนอกมีใน หรือใช้เพื่อประโยชน์ของคนบางกลุ่มก็น่าจะพอใจแล้วครับ
บางทีมันงงๆเนอะ ทำงานแทบตายจนรายได้เยอะ ต้องเอาเงินไปให้คนอื่นเพื่อช่วย?
เรื่องลดภาษีนี่ ถ้าทำได้จริงผมจะดีใจมากๆเลนล่ะ :'(
Zardus ออกตัวล้อฟรีอีกแล้วนะครับ ว่างๆบ้านคุณเงินเหลือก็ลองไปนั่งรถเมล์คุยกับคนขับรถเมล์ดูมั่งก็ดีครับ อาชีพนี้อย่าได้ดูถูก พขร. ของขสมก. หลายคนที่ผมรู้จักเงินเดือน 20000+ นะครับ คุณ Iwata Kana รถเมล์ฟรีปกติเค้าจะเวียนกันขับนะครับ เท่าที่ผมเคยถามมานะ สายไหนมีรถร้อนกับรถแอร์ถ้าเป็นของ ขสมก.เค้าจะมีการสลับรถกันขับเพื่อไม่ให้ได้เปรียบเสียเปรียบกัน แล้วก็รถเมล์ถ้าเป็นของ ขสมก. พวกรถแอร์คันนึงไม่ใช่ถูกนะ เผลอๆบางทีจะแพงกว่ารถในบ้านคุณZardus ซะอีกนะ ผมชอบนั่งรถเมล์จะตายปกตินั่งประมาณต้นทางไปเกือบสุดทาง ขึ้นปุ๊บหลับเลย ไม่ต้องมานั่งเซ็งกับรถติดสายไหนขึ้นบ่อยจนคุ้นกับพนักงานแล้วก็บอกพนักงานให้ปลุกเลย สบายสุดๆ 55555
งืมๆ สงสัยต้องไปลองนั่ง แต่จะว่าไป มันชอบแปะตรา Benz อาจสบายจริงๆก็ได้ งืมๆ ต้องไปลองนั่ง
เรื่องราคา แพงกว่าแน่นอนครับ ไม่พูดเรื่องการซื้อ+วิธีซื้อ+การตัดสินใจ+ผู้มีอำนาจ อะไรพวกนี้นะครับ
มันแพงกว่าแน่นอน รู้ไหม๊ว่า รถทัวร์คันนึงนี่ เป็น 10 ล้านเลยนะ
และถ้าทำโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้งหมดได้ทั่วถึงสำเร็จ ผมอยากให้ทำแบบสิงคโปร์ครับ
เก็บเงินรถที่จะขับเข้าเมืองวันละ 20บาท ต่อคัน (ที่สิงคโปร์เก็บค่านำรถเข้าเขตเมือง 1ดอลล่าสิงคโปร์/เที่ยว)
แล้วคนที่ใช้ชีวิตเดินทางอยู่ในเมืองก็จะสบายขึ้นเยอะครับ น่าจะประหยัดค่าน้ำมัน/ค่าซ่อมบำรุงรถยนต์ได้เยอะเลย
ทำได้จริงจะดีมากๆๆๆๆ เลยง่ะ :'(
ไม่ชอบเลยครับ ตอนมัธยมทำให้เพื่อนผมมาโรงเรียนสาย เพราะมันดันรอแต่รถฟรี
555555555555+
ถ้าจะบอกว่า "รถคันหนึ่ง ที่มีผู้โดยการ 20-30 คน เป็นสาเหตุของการทำให้รถติด"
ผมว่า คงจะเป็นคนที่ มีใจ และมุมมอง ที่แคบมากๆ ครับ
ผมถามหน่อยเหอะ "พ่อพี่ จ่ายภาษี ปีละกี่ร้อยล้าน กี่พันล้าน ครับ" พูดจัง (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/41.gif)
เยอะมากครับปีๆนึงเนี่ย ต้องหลบๆซ่อนๆ หัวซุกหัวซุนกันเรยทีเดียว
แต่ ตัวเลขไม่อาจเปิดเผยได้ครับ
-
งืมๆ สงสัยต้องไปลองนั่ง แต่จะว่าไป มันชอบแปะตรา Benz อาจสบายจริงๆก็ได้ งืมๆ ต้องไปลองนั่ง
เรื่องราคา แพงกว่าแน่นอนครับ ไม่พูดเรื่องการซื้อ+วิธีซื้อ+การตัดสินใจ+ผู้มีอำนาจ อะไรพวกนี้นะครับ
มันแพงกว่าแน่นอน รู้ไหม๊ว่า รถทัวร์คันนึงนี่ เป็น 10 ล้านเลยนะ
รถทัวร์ถ้า 6 ล้อยังไงก็ไม่ถึงครับ ถ้า 8 ล้อ full option 10 ล้านพอเป็นไปได้อยู่ ถ้าเป็นรถของขสมก.มันเป็น Benz แท้นะครับ รถยูโรสีส้มของ BENZ น่ะ 260 แรงม้า เกียร์ 5AT ช่วงล่างถุงลม air-spring นี่รถอายุ 10 ปีแล้วนะเออ
-
ที่จริงมันคือรถเมล์ฟรีวิ่งหนีประชาชน มากกว่าครับ ;D ;D ;D ส่วนป้ายห้ามแซงนี่เพราะห้ามแซงกันเองครับไม่ใช่รถอื่น
-
ใช่ครับรถเมล์ที่กรุงเทพก็วิ่งเร็วกันทุกครับแหละครับ
-
ผมก็จ่ายนะครับเยอะด้วยไอ่ภาษีที่ว่า และเคยไม่เห็นด้วยกับเรื่องนี้
แต่มีอยู่วันนึงไม่ได้ใช้รถ และไม่คิดนั่งรถเมล์ฟรีด้วย กะว่าจะรีบเข้าบ้านรอ texi เรียกยังไงก็ไม่ไปรถตู้วิ่งกันเกลื่อนเมืองก็คนเต็ม ฝนก็ตกถึงไม่หนักแต่ก็ยืนรอจนเปียก
รออยู่ 2 ชั่วโมงเหลือบเห็นรถเมล์ฟรี อ่ะนั่งก็นั่งวะไม่ได้นั่งนานแล้วทำไงได้ พอขึ้นไปผมเห็นพี่น้องผู้โยสารเบียดกัน บ้างก็นักศึกษา บ้างก็แม่ค้่าพ่อค้าหอบของมากมาย บางคนตัวเปียก รวมทั้งผม ได้ที่นั้งหลังจากยืนมานานเกือบถึงปากซอยบ้านแล้วได้คุยกับพี่ท่านนึงเป็นพ่อค้าขายของอยู่แถวบ้าน เค้าบอกว่าที่ตัวเค้าเปียกก็ยืนรอเมล์ฟรีนี่ล่ะ ผมถามว่าทำไมพี่ไม่นั่งคันอื่นล่ะ เค้าตอบผมว่า "เงินแค่ 8 บาท น่ะน้องอาจไม่เคยคิดถึงค่าของมัน แต่สำหรับพี่กับการยอมเสียเวลาหรือเปียกมันคุ้มนะ พี่นั่งยังงี้ทุกวันหลังกลับบ้าน ทำไมต้องรีบค่อยๆไปยังไงก็ถึงกลับถึงบ้าน ก็อาบน้ำ หายเหนื่อยแล้ว อย่างพวกน้องพี่เห็นขับรถแย่งทางกันรีบกลัวไม่ถึงบ้านสุดท้ายความรู้สึกก็ไม่ได้ต่างกันถึงเหมือนกัน แต่พี่ เสียเงินน้อยกว่าหรือไม่เสียเลย ลูกพี่ได้เงินไปเรียนวันละ 50-100 บาท กินข้าวมื้อนึงก็ 30-40 บาทแล้ว ถ้าต้องนั่งรถไปกลับ 16 บาทแล้วพี่จะเอาที่ไหนให้เค้าลูกพี่มี 3 คน นั่งรถฟรีเกือบทุกคนยอมตื่นเช้าหน่อยถึงบ้านช้าหน่อย แล้วไง ถึงมั้ยเสียเงินน้อยกว่ามั้ย" ทำให้คิดว่าบางคนอาจจะคิดไม่ถึงเรื่องนี้ แต่ยังมีหลายคนนะครับต้องการมัน
ทุกวันนี้ผมก็ยังนั่งนะถ้าจำเป็นและไม่รีบ(ไม่รู้จะรีบไปทำไมถึงบ้านเร็วก็ไม่มีไรทำอีก ^ ^")
สรุปผมว่าดี ทำไปเหอะ ช่วยได้เยอะ ถาวรยิ่งดี ผมยอมจ่ายถ้าเป็นเรื่องแบบนี้ ผมคิดว่าหลายคนไม่มีโอกาส เหมือนผมและทุกท่านในนี้
เออ ไหนๆก็พูดแล้ว เรื่องรถ BRT อีกเห็นมีแต่คนบ่นทำให้รถติดบ้าง ทำให้เสียช่องจราจรไปบ้าง แต่มีสักคนมั้ยคิดว่ามันมีความสำคัญกับชีวิตความเป็นอยุ่เค้ามีหลายคนไม่มีรถขับเหมือนพวกเรา เส้นนั้นรถเมล์น้อยด้วยก่อนทำมีแต่รถส่วนตัวทั้งนั้นวิ่ง แถมแต่ละสายก็วิ่งไม่ทั่ว จะไปตรงนั้นก็ต้องต่ออีกคัน แล้วคุณลองคิดกันดูถ้าฝนตกหนักทำไงเปียกดิครับ BRT ยังมีสพานข้าม
-
น่าจะลองคิดบ้างว่าเกิดมารวยอะ โชคดีแค่ไหนแล้ว อายุยังมากก็มีรถหรูขับแล้วน่าจะพอใจแล้วนะ
ผมเห็นคนงานเขาอายุจะ50อยู่แล้วยังทำได้เพียงซื้อรถเก๋งเก่าๆมือ2แค่นั้น
ลองถ้าพี่เลือกเกิดได้ระหว่าง
1.เป็นลูกเศรษฐี ที่ต้องเสียภาษีหลายบาท
2.เป็นลูกคนงาน ค่าแรง2-300
พี่จะเลือกอันใหนครับ
ปล.ผมแค่อยากให้ลองคิดถึงมุมของคนจนบ้าง ถ้าเลือกได้มันก็อยากมีbmwขับกันทุกบ้านแหละครับ
-
ไม่เคยขึ้นรถเมล์มานานแล้ว คงไม่ขอออกความเห็นทางด้านบริการ
เว้นเสียแต่อย่างเดียวคือวิธีการขับ..ซึ่งขอบอกว่าถ้าเป็นรถเมล์ฟรีเพื่อประชาชน..ก็ควรขับเพื่อประชาชนได้มีชีวิตที่ดี
เดี๋ยวนี้ บางคันขับยังกะ F16 ซึ่งไม่ปลอดภัยเลย ที่เห็นกะตาเลยคือคุณป้าขึ้นรถยังไม่ทันก้าว รถชิงออกก่อน
ก็เลยก้าวพลาด ล้มไม่เป็นท่า ถ้าเป็นแม่ผม คนขับรถเมล์โดนตบไปแล้ว
ฟรีไม่ฟรี ผมเชื่อว่าประชาชนส่วนมากไม่ได้จนตรอกถึงขนาดว่าขึ้นรถเมล์ฟรีไม่ได้
แต่ถ้ามีนโยบายที่จะไม่มีรถเมล์ฟรี แต่เอาเป็นรถเมล์ดีแทน จอดตรงป้าย ขับถูกเลน ไม่ปาดซ้ายป่ายขวา
พขร. พกส. อยู่ภายใต้การควบคุม ไม่จำเป็นต้องสุภาพหวานปานน้ำผึ้ง แต่อย่างน้อยช่วยอย่าตะคอกใส่ผู้โดยสาร
ถ้าทำแบบนี้ได้ ต่อให้เสียเงิน ผมว่าหลายคนยอมนะ
ปล. เพื่อนๆทุกท่าน
ช่วยพยายาม keep tone ของกระทู้นี้ให้เป็นในด้านของบริการรถเมล์ฟรีครับ..ไม่ใช่ด้านแง่มุมส่วนตัวของคุณ Zardus
-
หลายคนบอกรถเมล์ไม่ดี แต่แปลกว่าแถวบ้านผม บริการโคตรดีเลย กระเป๋ารถเมล์ทำตัวเหมือน BTS บอกทุกป้าย ยกเว้นแต่ไม่มีภาษาอังกฤษก็เท่านั้น
คุณลุงคุณป้ามาก็ช่วยถือช่วยพยุงกันตลอดแม้รถจะแน่นแค่ไหนก็เถอะ
หรือเพราะผมอยู่นนทบุรี ?
-
ไม่เคยขึ้น รถเมล์ฟรี
แต่ก็รู้สึกว่าดีแล้ว ที่มี มีคนที่ด้อยโอกาสอีกมากที่ต้องใฃ้บริการมัน
มีคนอีกมาก ที่ค่ารถเมล์ เที่ยวละ 5 - 10 บาท ก็ถือว่าแพง ถ้าต้องนั่งทุกวัน
ส่วนบริการ ก็เห็นทั้งดีและไม่ดี แต่ที่เห็นคนก็นั่งเต็มตลอด เท่านี้ผมว่า มันก็ทำประโยชน์ได้ตามชื่อมันแล้วนะ
ใครทำอะไรที่เราไม่ได้ประโยชน์ ก็จะบอกว่ามันไร้ประโยชน์ตลอดหรือ ลองคิดดูครับ
-
ไม่เคยขึ้นรถเมล์มานานแล้ว คงไม่ขอออกความเห็นทางด้านบริการ
เว้นเสียแต่อย่างเดียวคือวิธีการขับ..ซึ่งขอบอกว่าถ้าเป็นรถเมล์ฟรีเพื่อประชาชน..ก็ควรขับเพื่อประชาชนได้มีชีวิตที่ดี
เดี๋ยวนี้ บางคันขับยังกะ F16 ซึ่งไม่ปลอดภัยเลย ที่เห็นกะตาเลยคือคุณป้าขึ้นรถยังไม่ทันก้าว รถชิงออกก่อน
ก็เลยก้าวพลาด ล้มไม่เป็นท่า ถ้าเป็นแม่ผม คนขับรถเมล์โดนตบไปแล้ว
ฟรีไม่ฟรี ผมเชื่อว่าประชาชนส่วนมากไม่ได้จนตรอกถึงขนาดว่าขึ้นรถเมล์ฟรีไม่ได้
แต่ถ้ามีนโยบายที่จะไม่มีรถเมล์ฟรี แต่เอาเป็นรถเมล์ดีแทน จอดตรงป้าย ขับถูกเลน ไม่ปาดซ้ายป่ายขวา
พขร. พกส. อยู่ภายใต้การควบคุม ไม่จำเป็นต้องสุภาพหวานปานน้ำผึ้ง แต่อย่างน้อยช่วยอย่าตะคอกใส่ผู้โดยสาร
ถ้าทำแบบนี้ได้ ต่อให้เสียเงิน ผมว่าหลายคนยอมนะ
ปล. เพื่อนๆทุกท่าน
ช่วยพยายาม keep tone ของกระทู้นี้ให้เป็นในด้านของบริการรถเมล์ฟรีครับ..ไม่ใช่ด้านแง่มุมส่วนตัวของคุณ Zardus
ผมคิดว่านะ เรื่องนโยบายนี้ไม่ได้ทำเพื่อคนขับรถเมล์หรือกระเป๋านะครับ เพราะงั้นผมคิดว่าจะฟรีไม่ฟรี ไม่ได้ทำให้คนขับๆดีขึ้น แต่ทำให้คนที่จนตรอกมีทางกลับบ้านได้ครับ
ไม่แน่ว่าสักวันหลายๆท่านๆในที่นี้อาจโดนปล้นกระเป๋าเงินหาย หรือ บลาๆๆๆๆๆ
อาจต้องใช้มันนะครับ นโยบายนี้ไม่ได้ว่าจะเป็นนโยบายสร้างชาติ แต่ถือเป็นนโยบาย สร้างโอกาสซะมากกว่า
ปล ยังไงคนขับมันก็ไม่ได้ขับดีขึ้นหรอก แต่คนขึ้นมันรู้สึกดีได้แน่นอน เชื่อผมสิ ^ ^
-
Like ข้างบนเลย วันที่ถังแตกจริงๆ ซวยสุดๆ มีของแบบนี้ให้ใช้กลับบ้านได้มันเป็นอะไรที่ซึ้งใจสุดๆ
-
หลายคนบอกรถเมล์ไม่ดี แต่แปลกว่าแถวบ้านผม บริการโคตรดีเลย กระเป๋ารถเมล์ทำตัวเหมือน BTS บอกทุกป้าย ยกเว้นแต่ไม่มีภาษาอังกฤษก็เท่านั้น
คุณลุงคุณป้ามาก็ช่วยถือช่วยพยุงกันตลอดแม้รถจะแน่นแค่ไหนก็เถอะ
หรือเพราะผมอยู่นนทบุรี ?
ถ้ามี Seb Eng ล่ะก็ฮาเลย
"ป้ายต่อไป หนามแดง"
"เน็กซ์สะเตชั็น เรดสไปค์"
"ท่านสามารถเปลี่ยนไปต่อสาย 77 /99 /79 / 102 / 45"
"โปรดระวังขณะก้าวลงด้วยค่ะ"
เจ๋งฟ่ะ!
แต่ถ้ามีนโยบายที่จะไม่มีรถเมล์ฟรี แต่เอาเป็นรถเมล์ดีแทน จอดตรงป้าย ขับถูกเลน ไม่ปาดซ้ายป่ายขวา
พขร. พกส. อยู่ภายใต้การควบคุม ไม่จำเป็นต้องสุภาพหวานปานน้ำผึ้ง แต่อย่างน้อยช่วยอย่าตะคอกใส่ผู้โดยสาร
ถ้าทำแบบนี้ได้ ต่อให้เสียเงิน ผมว่าหลายคนยอมนะ
ฮึ้ย เห็นด้วย เรื่องรถเมล์D ครับ ผมว่า ลดรถติดได้อีกทางนึงเลยนะ
ปล. เพื่อนๆทุกท่าน
ช่วยพยายาม keep tone ของกระทู้นี้ให้เป็นในด้านของบริการรถเมล์ฟรีครับ..ไม่ใช่ด้านแง่มุมส่วนตัวของคุณ Zardus
อันนี้ก็ขอบคุณมากเลยครับ
-
ผมก็ไม่เห็นว่ามันจะทำรถติดตรงไหนเลยครับ จริงๆน่าจะช่วยลดรถติดได้บ้างด้วยซ้ำ (ถ้าขับดี - ซึ่งก็เคยเจอรถเมล์ที่ขับดีมีไม่น้อยคันเลยทีเดียว)
เพราะรถเมล์ จริงๆแล้วคนที่นั่งไม่จำเป็นต้องเป็นคนจนหรอก บางทีถ้าเขามีสำนึกดีก็ขึ้นได้ครับ วันนี้เจอกับตัว อย่างที่ขสมก. มีคำขวัญ "ขนส่งมวลชน เพื่อคนทุกระดับ"
อย่างผมเองถึงกับเข้าขั้นงก วันไหนไม่รีบก็รอมันไปรถฟรีน่ะ เขาหักภาษีมาแล้วก็ใช้ให้คุ้ม แต่ถ้าคนที่มีเงินน้อยกว่าได้ประโยชน์ไป ให้เป็นประโยชน์ส่วนรวมก็ถือว่ารับได้
ส่วนทางด่วนกับน้ำมัน ต้องยอมรับล่ะว่าจ่ายแพงกว่าเพื่อเป็นเพนัลตี้ แต่มันจะดีที่สุดถ้าจะเสริมให้ระบบขนส่งมวลชนแข็งแกร่งที่สุดและสร้างสำนึกให้คนมาใช้ได้
-
หลายคนบอกรถเมล์ไม่ดี แต่แปลกว่าแถวบ้านผม บริการโคตรดีเลย กระเป๋ารถเมล์ทำตัวเหมือน BTS บอกทุกป้าย ยกเว้นแต่ไม่มีภาษาอังกฤษก็เท่านั้น
คุณลุงคุณป้ามาก็ช่วยถือช่วยพยุงกันตลอดแม้รถจะแน่นแค่ไหนก็เถอะ
หรือเพราะผมอยู่นนทบุรี ?
สงสัยเรา2คนอาจจะเคยเจอกันโดยไม่ตั้งใจรึเปล่าครับ เพราะผมก็อยู่นนทบุรี แต่ตอนนี้มาทำรีสอร์ทที่นครนายกพรุ่งนี้กำลังจะกลับไปบ้านนนทบุรีพอดีเลย
-
คือ อยากจะบอกว่า
แต่ก่อนเสียตังมันก็ขับได้แบบ - -
แต่เด๋วนี่นี้รับไม่ได้
อย่างวันที่ไป มธ.ท่าพระจันทร์ จะกลับไปอนุสาวรีย์
ขึ้นสาย 12 มั้ง (เดินหาแท็กซี่ไปอนุสารีย์ถึงวัดบวร แต่ไม่มีซักคันไป = =)
คือคันแรกมันเอ่อ จอดปุป กำลังมองดูว่าใช่ปล่าวพอจะก้าวขึ้นไป มันเยียบไปแล้ว
ควันนี่สุดๆอะ -*- เลยต้องรอคันใหม่ = =
คนขับนี่ไร้มารยาทสุดๆ ยิ่งกว่าตอนเสียเงินอีก -*-
-
แต่ผมเบื่อเวลาเค้าจอดซ้อนกันสองเลนมากเลยครับ
กะรถตู้ดูแล้วปวดหัวหนักเลย
แต่ก็เข้าใจเค้าแหละครับทำไงได้ ><
-
มันจะเงินตรงไหนของรัฐบาลก็เงินภาษีประชาชนทั้งนั้น
เที่ยวมาแจกอะไรผมก็ไม่ชอบ แต่ถ้าไม่เก็บภาษีเนี่ยสิ ผมชอบ ;D
-
หลายคนบอกรถเมล์ไม่ดี แต่แปลกว่าแถวบ้านผม บริการโคตรดีเลย กระเป๋ารถเมล์ทำตัวเหมือน BTS บอกทุกป้าย ยกเว้นแต่ไม่มีภาษาอังกฤษก็เท่านั้น
คุณลุงคุณป้ามาก็ช่วยถือช่วยพยุงกันตลอดแม้รถจะแน่นแค่ไหนก็เถอะ
หรือเพราะผมอยู่นนทบุรี ?
ถูกครับ ผมก็อยู่นนท์ รถเมล์ ขสมก. เกืือบทุกสายที่ขึ้น กระเป๋าบริการดีจริงๆ
ผดส ร่วมรถก็โอเค ยกเว้นกลุ่มผู้หญิงวัยทำงาน ที่ชอบแซงคิวขึ้นรถ พอขึ้นแล้วเจ๊แกก็ยืนแช่มันอยู่ตรงหน้าประตูนั่นแหละ >:(
-
ผมเห็นด้วยกับพี่แพนครับ
แทนที่จะเน้นทำแต่รถเมล์ฟรี อยากให้เน้นทำรถเมล์ดีมากกว่า
พูดจริงจริงคือ ผมจะไม่รู้สึกเสียดายเงินภาษีเลย ถ้าได้เห็นการพัฒนาของถนนหนทาง
และระบบขนส่งมวลชนของทั้งประเทศ ตั้งแต่รถเมล์ยันโครงข่ายรถไฟฟ้าต่างต่าง
เพราะเมื่อไหร่ที่ขนส่งมวลชนมันดีแล้ว คนก็จะใช้รถยนต์น้อยลง รถก็จะติดน้อยลงไปเอง
ทุกวันนี้ เราไม่อยากใช้รถเมล์ก็เพราะมันบริการไม่ดี ไม่ตรงเวลา ขับก็แย่ แถมสกปรกอีก ฯลฯ
เชื่อว่าถ้าเบื้องหลังความคิดคือ กลัวว่ารถเมล์มันแพงเกินที่คนมีรายได้เท่าค่าจ้างแรงงานขั้นต่ำจะใช้ได้
การตรึงราคารถเมล์ให้ไม่ผันผวนไปกับค่าน้ำมันมากนัก อาจจะเป็นทางออกที่ดีกว่าเปลี่ยนเป็นรถเมล์ฟรี
เพราะพอมันฟรีบ้างไม่ฟรีบ้าง มันสร้างแรงจูงใจ หรือ Incentive ที่ไม่ได้เกิดประโยชน์กันทั้งประชาชนและภาครัฐฯ
คือผมมองว่า พอมีรถเมล์ฟรี ก็จะมีคนกลุ่มนึงซึ่งอาจจะเป็นส่วนมาก รอขึ้นแต่รถเมล์ฟรีอย่างเดียว
ซึ่งทำให้การเดินทางไปถึงที่หมายช้า รถแน่นจนคนขึ้นไม่ได้ ส่วนรถเก็บเงินก็วิ่งรถเปล่าไป รายได้ลดลงกว่าปกติ
ในอีกด้านหนึ่ง ภาครัฐฯ เองออกรถเมล์ฟรีมา ก็คิดว่าจะยอมสละรายได้เป็นสัดส่วนกี่ % ของเดิม เพื่อช่วยประชาชน
ก็ไม่อยากจะให้คนทะยอยมาขึ้นรถเมล์ฟรีมาก จนกระทั่งรถเมล์ที่เก็บเงินปกติแทบที่ไม่มีคนขึ้น เสียรายได้มากกว่าที่
คาดการณ์เอาไว้ ทีนี้ รถเมล์ฟรีก็เลยเริ่มวิ่งหนีประชาชน แล้วก็กลายเป็นว่ามีรถฟรีก็ขึ้นไม่ได้ ฯลฯ (ตามที่เล่ากันมา)
หาทางพัฒนาทั้งระบบให้ดีขึ้น โดยที่เก็บค่าโดยสารอย่างเหมาะสมน่าจะดีที่สุดครับ
-
ผมเห็นด้วยกับพี่แพนครับ
แทนที่จะเน้นทำแต่รถเมล์ฟรี อยากให้เน้นทำรถเมล์ดีมากกว่า
พูดจริงจริงคือ ผมจะไม่รู้สึกเสียดายเงินภาษีเลย ถ้าได้เห็นการพัฒนาของถนนหนทาง
และระบบขนส่งมวลชนของทั้งประเทศ ตั้งแต่รถเมล์ยันโครงข่ายรถไฟฟ้าต่างต่าง
เพราะเมื่อไหร่ที่ขนส่งมวลชนมันดีแล้ว คนก็จะใช้รถยนต์น้อยลง รถก็จะติดน้อยลงไปเอง
ทุกวันนี้ เราไม่อยากใช้รถเมล์ก็เพราะมันบริการไม่ดี ไม่ตรงเวลา ขับก็แย่ แถมสกปรกอีก ฯลฯ
เชื่อว่าถ้าเบื้องหลังความคิดคือ กลัวว่ารถเมล์มันแพงเกินที่คนมีรายได้เท่าค่าจ้างแรงงานขั้นต่ำจะใช้ได้
การตรึงราคารถเมล์ให้ไม่ผันผวนไปกับค่าน้ำมันมากนัก อาจจะเป็นทางออกที่ดีกว่าเปลี่ยนเป็นรถเมล์ฟรี
เพราะพอมันฟรีบ้างไม่ฟรีบ้าง มันสร้างแรงจูงใจ หรือ Incentive ที่ไม่ได้เกิดประโยชน์กันทั้งประชาชนและภาครัฐฯ
คือผมมองว่า พอมีรถเมล์ฟรี ก็จะมีคนกลุ่มนึงซึ่งอาจจะเป็นส่วนมาก รอขึ้นแต่รถเมล์ฟรีอย่างเดียว
ซึ่งทำให้การเดินทางไปถึงที่หมายช้า รถแน่นจนคนขึ้นไม่ได้ ส่วนรถเก็บเงินก็วิ่งรถเปล่าไป รายได้ลดลงกว่าปกติ
ในอีกด้านหนึ่ง ภาครัฐฯ เองออกรถเมล์ฟรีมา ก็คิดว่าจะยอมสละรายได้เป็นสัดส่วนกี่ % ของเดิม เพื่อช่วยประชาชน
ก็ไม่อยากจะให้คนทะยอยมาขึ้นรถเมล์ฟรีมาก จนกระทั่งรถเมล์ที่เก็บเงินปกติแทบที่ไม่มีคนขึ้น เสียรายได้มากกว่าที่
คาดการณ์เอาไว้ ทีนี้ รถเมล์ฟรีก็เลยเริ่มวิ่งหนีประชาชน แล้วก็กลายเป็นว่ามีรถฟรีก็ขึ้นไม่ได้ ฯลฯ (ตามที่เล่ากันมา)
หาทางพัฒนาทั้งระบบให้ดีขึ้น โดยที่เก็บค่าโดยสารอย่างเหมาะสมน่าจะดีที่สุดครับ
เห็นด้วยนะครับ
ตัวอย่างเช่น เราชอบโวยวายว่าภาษีรถยนต์แพง ก็จะมีคนพูดว่า เก็บแพงขนาดนี้รถยังติดเลย แล้วมันก็จะย้อนกลับไปที่ ก็ขนส่งมวลชนมันไม่ดี
จะเห็นได้ว่า สุดท้ายแล้ว การที่จะแก้ไขการจราจร ไม่ใช่การลดแลกแจกแถมอะไรทั้งนั้น แต่เป็นการแก้ที่คุณภาพ ของระบบขนส่งมวลชนทั้งระบบ
ถามว่ารถเมล์ฟรีดีมั้ย มันก็ดีครับ ก็ช่วยลดค่าครองชีพของคนจำนวนหนึ่งได้ แต่ก็ไม่ได้ทำให้รถหายติด เพราะด้วยคุณภาพสุดเห่ย คนที่ขับรถ ก็ยังขับต่อไปนั่นแหละครับ
จริงๆ แล้วถ้ารถไฟฟ้าบ้านเราพัฒนาไปมากกว่านี้ ผมเห็นด้วยนะ ถ้าจะเอาภาษีรถยนต์ ภาษีน้ำมัน ภาษี LPG/NGV หรืออะไรก็ตาม ไปอุดหนุนค่าโดยสารรถไฟฟ้า ให้มันถูกลงจนคนจนนั่งไปทำงานได้ทุกวัน ผมว่ากทม. คงจะน่าอยู่กว่าตอนนี้เยอะ
แต่ตอนนี้เหรอ รถไฟฟ้ากระปริบกระปรอยเหมือนวันมามาก กับรถเมล์วิ่งหนีประชาชน ผมว่าผมขับรถต่อไปละดีแล้ว
-
อยากจะขอพูดถึงมุมมองในเรื่องของภาษีหน่อยนะครับ
ความเข้าใจที่ว่า ผู้ที่มีรายได้มาก เสียภาษีมาก เท่ากับว่ามีส่วนในการเสียเงินเพื่อใช้ไปในการพัฒนาประเทศมากนั้น เป็นความเข้าใจที่ค่อนข้างคลาดเคลื่อนมากครับ
เพราะการที่มีรายได้มาก ไม่ว่าจะทำงานด้วยกิจกรรมใดก็ตาม ไม่ว่าทางตรงหรือทางอ้อม ล้วนเกิดจากการบริโภคทรัพยากรณ์ส่วนรวมที่มากขึ้น
ยกตัวอย่างเจ้าของโรงงานที่มีรายได้ร้อยล้าน กับชาวนาที่ทำนาปลูกข้าวจำนวนสิบไร่ นั้น เจ้าของโรงงานย่อมบริโภคทรัพยากรณ์มากกว่า ไม่ว่าจะเป็นไฟฟ้า น้ำประปา วัสดุ แร่ธาตุต่างๆ
ซึ่งสิ่งเหล่านี้ เกิดจากการนำทรัพยากรณ์ที่เป็นของ "ส่วนรวมของทุกๆ คน" มาใช้ และอาจจะทำให้เกิดภาระทางสิ่งแวดล้อมและสังคมที่รัฐต้องเข้าไปจัดการดูแลแก้ไขด้วย
ดังนั้น การเก็บภาษีของเจ้าของโรงงานที่มากขึ้น จึงเป็นการเรียกเก็บเพื่อชำระเงินในส่วนของการนำทรัพยากรณ์ส่วนรวมที่มากกว่าคนอื่นนั่นเอง
การประกอบกิจกรรมเพื่อสร้างรายได้ต่างๆ นั้น มันมีต้นทุนทางสังคมส่วนรวมที่มองไม่เห็น จับต้องไม่ได้อยู่เยอะ ทั้งในเรื่องสิ่งแวดล้อม ทรัพยากรณ์ธรรมชาติ รวมไปถึงเรื่องเชิงสังคมต่างๆ
รัฐ (ในอุดมคติ) จึงมีหน้าที่ที่จะสร้างสมดุลย์ให้แก่สังคมโดยรวม กลไกทางภาษี เป็นกลไกหนึ่ง ที่จะสร้างสมดุลย์ โดยการให้ผู้ที่ใช้ทรัพยากรณ์ส่วนรวมมาก (เพื่อให้เกิดรายได้ส่วนตัวมาก) จ่ายภาษีมาก (เป็นค่าในการใช้ทรัพยากรณ์ส่วนรวม) ไปดูแลผู้ที่ใช้ทรัพยากรณ์น้อย หรือถูกเบียดเบียนส่วนของทรัพยากรณ์ส่วนรวมไป
ประเทศที่ได้ชื่อว่าเป็นประเทศที่ผู้คนในประเทศมีคุณภาพชีวิตที่ดีอันดับต้นๆ ของโลก อย่างประเทศในแถบสแกนดิเนเวีย จะเก็บภาษีในอัตราที่สูงมาก และรัฐจะนำไปดูแลชีวิตผู้คนในประเทศอย่างดี (เป็นรัฐสวัสดิการ)
การที่ผู้คนที่โดยสารระบบขนส่งสาธารณะจะได้รับการดูแลจากรัฐ เนื่องจากมีส่วนใช้ทรัพยากรณ์ที่ต่ำกว่าผู้ที่มีรถยนต์ส่วนตัว ซึ่งบริโภคทรัพยากรณ์มากกว่า จึงเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลครับ
เรื่องที่น่าเสียดายคือเรามีระบบขนส่งสาธารณะที่ค่อนข้างแย่ถึงแย่มาก
ลองคิดดูว่าหากเรามีระบบขนส่งสาธารณะที่ดี ทำให้ประชาชนส่วนใหญ่ใช้ระบบขนส่งสาธารณะ การใช้รถยนต์ส่วนตัวจะลดลง ซึ่งทำให้ลดการใช้ทรัพยากรณ์ส่วนรวมทั้งเพื่อการผลิตรถ การใช้น้ำมัน ลดงบประมาณในการดูแลรักษาสภาพแวดล้อม มีเงินเหลือไปดูแลชีวิตประชาชนในด้านอื่นๆ ความเหลื่อมล้ำทางสังคมลดลง นั่นคือสังคมในอุดมคติที่น่าอยู่ครับ
-
เข้ามายกมือ เป็นอีกหนึ่งเสียงครับ
ผมอยากเห็น การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนในบ้านเรา ให้จริงจังซะทีเหมือนกัน
ผมเห็นปัญหาหนึ่งซึ่งมีมานานแสนนาน และไม่เคยมีรัฐบาลชุดไหนจะแก้มันลงได้แบบเห็นผลเชิงประจักษ์ เลยสักครั้ง
ปัญหานั้นคือ "ช่องว่างโครงสร้างทางสังคม" ครับหรือเรียกง่ายๆ ก็ปัญหาชนชั้น นั่นแหล่ะ
นโยบายจำนวนมาก ที่ออกมาเพื่อหวังจะบรรเทา ให้สังคมไทยเรามันมีความต่างทางโอกาส ระหว่างคนจนกับคนรวย ให้มันต่างน้อยลง
เช่น ประกันสุขภาพ เรียนฟรี กองทุนกู้ยืมเพื่อการเกษตร เพื่อการศึกษา เป็นต้น
เมื่อมองมาที่ นโยบายรถเมล์ฟรี นโยบายนี้มันแตกย่อยออกมาจาก นโยบายหลัก ประชาวิวัฒน์ ครับ
ชื่อตัวนโยบายหลัก นั้นบอกชัดเจนอยู่แ้ล้ว ว่าต้องการเห็น ประชาชนมีความเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดี
หากแต่ทว่า เมื่อมองที่ตัววิธีการ ผมมองว่า "การให้ฟรี" มันเป็นประเด็นที่ทำให้นโยบายนี้ไม่สัมฤฺทธิ์ผลนะ
ในประเทศที่ไม่ได้เป็นโซนสีแดง ไม่ได้แร้นแค้น หรือมีสงครามปะทุกลางเมือง
อย่างในประเทศไทย เรามีประชากรระดับล่าง ที่เมื่อเทียบระหว่างค่าครองชีพ กับค่าแรงขั้นต่ำแล้ว เรายังถือว่าพออยู่พอกิน นะครับ
การไปให้ฟรี สิ่งเหล่านี้ไม่จูงใจคนกลุ่มเป้าหมาย อย่างที่พี่เนยบอกครับ เพราะมันเหมือนไปดูถูกศักดิ์ศรีของคนครับ
การที่ให้เค้าได้จ่ายบ้าง ในราคาที่สมเหตุสมผล มันจะเป็นการเติมเต็ม สร้างความภูมิใจ และจูงใจให้เค้าอยากพัฒนาคุณภาพชีวิตตัวเองครับ
เป็นหลักการที่เค้าใช้ในประเทศกำลังพัฒนาส่วนใหญ่
และคงอีกนานมากๆครับกว่าเราจะมีวงจร การจ่ายภาษี-การให้สวัสดิการ ทีสมบูรณ์แบบฝั่งสแกนดิเนเวีย
เราคงจะต้องวนเวียน ในข้อสงสัยว่า "ทำไมภาษีของชั้น มันไปจ่ายตรงนั้นตรงนี้ทำไมเนี่ย" ไปอีกนานครับ
มันไม่แปลกหรอกครับที่จะคิดแบบนั้น เพราะแท้จริงแล้ว งบประมาณที่ใช้จ่ายในบ้านเรา ตลอดเวลาที่ผ่านมา
มันเป็นแบบ "จ่ายตามที่รัฐอยากจะใช้" ไม่ใช่ "จ่ายตามที่ประชาชนอยากได้" ครับ
-
ถ้าจะเหมารวมภาษีจากประชาชนทั่วประเทศ มาจัดให้คน กทม ขึ้นรถเมล์ล ฟรี ไม่เห็นด้วยครับ
รัฐบาลเอาหัว..อะไรคิด คน ตจว. ก็เสียภาษีเหมือนกัน แต่ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
-
ที่บ่นๆว่าภาษีผมน่ะ ถามหน่อยครับ คุณจ่ายภาษีปีละเท่าไหร่ครับ
-
ถ้าจะเหมารวมภาษีจากประชาชนทั่วประเทศ มาจัดให้คน กทม ขึ้นรถเมล์ล ฟรี ไม่เห็นด้วยครับ
รัฐบาลเอาหัว..อะไรคิด คน ตจว. ก็เสียภาษีเหมือนกัน แต่ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
แค่นี้ยังขาดทุนกระจายเลยครับ ให้ครอบคลุมทั่วประเทศก็วายป่วงกันพอดี
ตอนนี้เอาตรงที่มันมีปัญหาไปทีละจุดก่อนดีกว่า
หรือจะจ่ายภาษีเพิ่มครับ ?
-
มาตอบอีกที ในฐานะที่หลังๆ มานี้ผมขึ้นรถเมล์ประจำ
(จริงๆ สมัยเรียนผมก็ขึ้นรถเมล์ซะจนคนขับกับกระเป๋าจำหน้าได้นะครับ ฮ่าๆ)
ถ้าบอกว่า รถเมล์ฟรี ทำให้รถติด ผมว่าไม่จริงซะทีเดียวครับ
เพราะตารางการวิ่งของรถเมล์ฟรี ก็ ใช้ตารางการวิ่งที่มีอยู่แล้วนั่นแหละครับ ไม่ได้เพิ่มทำนวนเที่ยววิ่ง
อาจจะใช้ระบบ รถธรรมดา 2 คัน รถเมล์ฟรี คันนึง ก็แล้วแต่สายว่าจะจัดการยังไง
รถเมล์ฟรี อาจจะทำให้รถติดบ้าง เพราะคนขึ้นเยอะ ทำให้จอดป้ายนาน
แต่ผมว่าส่วนใหญ่ รถเมล์ฟรี ก็ไม่ได้ขับเร็ว (ย้ำนะครับว่าส่วนใหญ่) หรือไม่จอดป้าย
เพราะคนขึ้นเยอะ
(อาจจะเป็นเฉพาะสายที่วิ่งในเมืองก็ได้ เพราะผมก็ไม่เคยขึ้นสายที่วิ่งนอกเมือง)
แต่ผมว่าสาเหตุที่แท้จริงของรถติดก็คือ
รถตู้ และ แท็กซี่
ลองไปยืนรอรถเมล์ตามป้ายใหญ่ๆ สิครับ
รถเมล์จอดแช่ป้ายนี่แทบจะไม่มี
จะมีก็มีแต่
รถแท็กซี่ รถตู้ รถเมล์เขียวเก่า ที่ตอนนี้เป็นสีส้มแล้ว
และรถเมล์เอกชนนิดหน่อย
พอรถพวกนั้นจอดแช่ป้าย
รถเมล์มาถึง ก็เข้าป้ายไม่ได้
จะจอดต่อท้ายรถเข้าป้าย รถพวกนั้นก็ไม่ยอมออกจากป้ายสักที
ก็เลยต้องจอดเลน 2
ไม่เชื่อ ลองไปยืนป้ายรถเมล์ ป้ายตลาดใหม่ดอนเมือง ฝั่งสนามบินดอนเมือง อาคารผู้โดยสารภายในประเทศสิครับ
แล้วจะได้เห็นสาเหตุที่แท้จริงว่า ทำไมถนนวิภาวดีฯ ขาเข้า ช่วงหน้าสนามบินรถถึงติด
หรือลองไปยืน ป้ายสวนจตุจักร ตรงรถไฟฟ้าหมอชิตสิครับ
ขนาดเขากั้นแผงไว้ ไม่ให้แท็กซี่จอดรอรับคน
ขนาดมีที่จอดแท็กซี่ไว้ให้
ก็ยังมีพวกแท็กซี่ไปจอดรอรับคนอยู่ตรงนั้น ทำให้รถติดยาว
บางทีเราขับรถอย่างเดียว เราก็หงุดหงิดที่รถมันติดไร้สาระ
บางทีเราอยู่เลขวาก็เห็นแค่รถเมล์จอดเลน 2 ก็ไปโทษรถเมล์ว่าไม่เข้าป้าย
เวลาผมขับรถเอง ผมก็มักให้ทางรถเมล์ไปก่อน
เพราะถือว่าเขาคนเยอะกว่า คนในรถก็ลำบากกว่าเรา ต้องยืนเบียดกัน แถมร้อนอีกต่างหาก
(แต่รถยูโรทูบางคัน แอร์ก็หนาวอย่างกับเมืองหิมะที่ดรีมเวิร์ด 555)
เรานั่งอยู่ในรถแอร์เย็นๆ ฟังเพลงเพราะๆ ช้าไปอีกสักนิดนึง ก็ไม่ได้ลำบากมากมายอะไร
ฉะนั้น ผมว่านโยบานรถเมล์ฟรี ก็ดีครับ
ลองไม่ใช้รถสักอาทิตย์นึง แล้วมานั่งรถเมล์สิครับ
แล้วจะรู้ว่า บางอย่าง มันก็ไม่ได้เป็นอย่างที่คิด
-
หลายคนบอกรถเมล์ไม่ดี แต่แปลกว่าแถวบ้านผม บริการโคตรดีเลย กระเป๋ารถเมล์ทำตัวเหมือน BTS บอกทุกป้าย ยกเว้นแต่ไม่มีภาษาอังกฤษก็เท่านั้น
คุณลุงคุณป้ามาก็ช่วยถือช่วยพยุงกันตลอดแม้รถจะแน่นแค่ไหนก็เถอะ
หรือเพราะผมอยู่นนทบุรี ?
ถ้ามี Seb Eng ล่ะก็ฮาเลย
"ป้ายต่อไป หนามแดง"
"เน็กซ์สะเตชั็น เรดสไปค์"
"ท่านสามารถเปลี่ยนไปต่อสาย 77 /99 /79 / 102 / 45"
"โปรดระวังขณะก้าวลงด้วยค่ะ"
เจ๋งฟ่ะ!
มีแต่ "มองซ้ายด้วยพี่"
มอไซต์บางคันมันก็โรคจิต เห็นรถเมล์จอดมันต้องมามุดด้านซ้ายให้เกิดเรื่องทุกที ไม่รู้ว่าทำไม
ปล.บางทีไอ้เรื่องรถเมล์รอคนมันก็เกิดจากผู้โดยสารสิ้นสมองคิดบางคนนี้แหละ ถ้าลำบากเพราะถือของ อุ้มลูกก็โอเค
แต่ผมเคยเจอวันรุ่น 3 คน มี 2 คนวิ่งขึ้นรถเมล์ อีกคนยังอยู่ 7/11 ฝั่งตรงข้ามแล้วมันก็บอกให้รอจนกว่าอีกคนจะวิ่งมา
แท็กซี่ด้านหลังก็เลยเบี่ยงออกขวาหลบรถเมล์ ไอ้รถด้านขวาก็มาเร็ว เบรคเสียงลั่นเลย ดีไม่ชนกัน
ปล2. เมื่อ 2 อาทิตย์ก่อนก็ลงไปเข็นท้าย 104 มา 55
-
มันก็มีข้อดีข้อเสียกันทุกอย่างนั่นแหละครับ แต่ผมว่ามีก็ดีเหมือนกัน อย่างน้อยกับคนที่ลำบากจริงๆก็ยังพอมีอะไรที่ช่วยเรื่องค่าใช้จ่ายได้บ้าง บางคนไม่ใช่แค่ 14 บาทนะครับ อาจมากกว่านั้นเพราะต้องนั่งรถหลายต่อ เคยถามอยู่เหมือนกันว่าอยู่ไกลจังเค้าก็บอกว่าต้องอยู่คนล่ะครึ่งทางกับแฟน กับอีกคนอยากมีบ้านเป็นของตัวเองแต่ไม่มีปัญญาซื้อใกล้ที่ทำงานเพราะมันแพงมาก ซื้อได้แต่เขตรอบนอก ก็เลยต้องนั่งหลายต่อ (เป็นผมไม่อยากเดินทางนาน เอาเวลาเดินทางมาพักผ่อน หรือทำโอทีเอาตังเพิ่มดีกว่า รึหารายได้พิเศษเพิ่ม แทนที่จะเสียเวลาเดินทางตั้งนาน) แต่บางคนเค้าก็เลือกไม่ได้ อย่างแฟนผมทำงานอยู่ที่กรุงเทพทุกวันต้อเดินทาง 3 ต่อ ใช้เวลาเดินทาง 3 ชั่วโมงต่อวันไปกลับ แต่ก็ต้องทนเพราะซื้อบ้านเอาไว้ แล้วที่ทำงานเก่าหมดสัญญาเช่า ไปเช่าออฟฟิศอีกที่ซึ่งไกลกว่าเดิม อยากให้ขายบ้านแล้วเช่าหอไกล้ๆก็ไม่ได้ เพราะพี่ชายอยู่ด้วย เค้ารายได้ไม่เยอะ ก็เลยต้องทนต่อไปจนกว่าจะหางานใกล้ๆที่ผมอยู่
แต่ผมเห็นด้วยอย่างมากนะครับที่ปรับปรุงให้รถเมล์ดี และอยากให้ปรับปรุงระบบรางเพราะในประเทศที่เจริญแล้วเขามีแต่เดินทางด้วยระบบรางกันทั้งนั้น ดูตัวอย่างญี่ปุ่นได้เลย เค้าเจริญขนาดนั้นยังเอาใจใส่เรื่องระบบรางกันเต็มที่เพราะอะไร เพราะมันเป็นการขนส่งที่ดีที่สุดไงล่ะ ค่าใช้จ่ายถูก ไปได้เร็ว ตรงต่อเวลา คุ้มทุนเร็ว ค่าบำรุงรักษาไม่แพง แต่จะมาใช้ที่บ้านเราคงลำบาก การวางผังเมืองไม่ดีมาตั้งแต่แรกแล้ว ไม่งั้นต้องย้ายเมืองหลวงแล้ววางผังเมืองกันใหม่เพื่ออนาคต แต่คงยากต้องรอให้น้ำท่วมกรุงเทพกันให้หมดก่อน
เรื่องภาษีใครจ่ายมากจ่ายน้อยเนี่ยน่าจะมีการพูดกันหลายครั้งแล้วน๊ะครับ คนที่รายได้ไม่ถึงเกณฑ์ที่จะต้องจ่ายภาษี ไม่ใช่ว่าเค้าจะไม่จ่ายนะครับ แต่เป็นการจ่ายทางอ้อม มาม่า ปลากระป๋อง ข้าวสาร เสื้อผ้า น้ำ ไฟ ฯลฯ แทนที่จะไปโวยพวกเสียภาษีน้อยหรือไม่ได้เสีย ไปโวยพวกเลี่ยงภาษี หรือพวกใช้ของหลบภาษีจะดีกว่ามั้งครับ
อีกอย่างครับเรื่องรถเมล์เนี่ย อยากให้ใช้เฉพาะรถที่ประกอบในไทยเท่านั้น เราเองก็ประกอบใช้เองเป็นนะครับ รถทัวร์ที่วิ่งเกลื่อนประเทศก็ประกอบในไทยกันทั้งนั้น ตามที่มีในกระทู้ใกล้ๆ อุดหนุนกันหน่อย ไม่ใช่เอะอะก็นำเข้าอย่างเดียวแล้วมันจะกำไรได้ยังไงล่ะ เพิ่มราคาค่าโดยสารไม่ได้ก็หาทางลดต้นทุนสิ คันนึง อาผมเคยเป็นบัสโอสเตส แกบอกว่าทั้งสายมีแต่ประกอบที่อู่เจ๊เกียวกันทั้งนั้นเพราะต่อสวยที่สุด นอกจากเรื่องราคาที่ถูกลงแล้วเรายังจะมีเรื่องอะไหล่และการบำรุงรักษาที่ถูกลงเนื่องจากชิ้นส่วนหาได้ในประเทศ และที่สำคัญที่สุดเราจะไม่ขาดดุลการค้า และอาจต่อยอดผลิตรถยนต์อื่นๆอย่างมาเลย์เค้าได้ ตอนนี้เอาเป็นอู่ต่อรถทัวร์ที่ใหญ่ที่สุดในอาเชียนไปก่อนล่ะกันจากนั้นก็เป็นเอเชีย แล้วก็เป็นระดับโลกไปเลย 555
-
โดยส่วนตัวชอบครับ
คนหลายอาจมองว่าแค่เงินไม่กี่บาท แต่นักเรียนหรือหลายๆคนยังมองว่าเยอะนะครับ
และอีกอย่างรถเมล์ฟรีส่วนใหญ่ขับดีกว่ารถร่วมอีกครับ
ที่ผมพบประจำคือ จอดตรงป้ายตลอด ให้คนที่ยืนนอกป้ายวิ่งตามไปขึ้นบ่อยมากกกกกกก
มีบางครั้งใกล้ๆป้ายรถติด กดอ็อดไล่ ก็ไม่เปิดประตูให้ลงอีกแน่ะ
ที่จะเกะกะคือรถร่วม แท็กซี่ และรถตู้มากกว่าครับ
-
ผมว่าไม่ต้องฟรีก็ได้แต่เก็บน้อยหน่อย แต่ทำให้น่านั้ง ก็มีแรงจูงใจที่จะนั้งแล้ว
-
ผมไล่อ่านกระทู้นี้มา รู้สึกถึงคำว่าบัวใต้ตมจริง ๆ เรื่องบางเรื่องจะให้อธิบายให้เข้าใจถึงความเป็นเหตุเป็นผลยังไง แต่บางคนก็ยังมองแค่ในมุมของตัวเองอยู่วันยังค่ำ
รถมันติด เพราะรถมันเยอะ แต่ถนนยังมีเท่าเดิม ทุกคนก็มีส่วนทำให้รถติดด้วยกันทั้งนั้น ไอ้รถที่เสียเงินขึ้น ไม่ได้ลูกค้ามันก็ไม่ยอมออก
ผมเคยขั้นรถเมล์ฟรี เจอทั้งพนักงาน เจอทั้งแม่ค้า เจอทั้งหนุ่มสาวออฟฟิต มันไม่ได้ทำมาเพื่อคนจนหรอก มันทำมาเพื่อคนทุกคนที่อยากขึ้น แต่มันจะีมีความสำัคัญมาก
กับคนที่มีรายได้น้อย ค่าแรงขั้นต่ำ 200 ส่วนคนรับจ้าง ไม่ต้องพูดถึง
สำหรับคนจน ๆ คำว่าฟรีอะไรก็ดีทั้งนั้น แม้แต่ตัวคุณ ๆ เอง แค่คำว่าฟรี มันก็มีความหมาย อย่างน้อยก็ในเชิงสัญลักษณ์ ว่าคนจน ไม่ได้ถูกทอดทิ้ง ภาษีของตู เก็บไปแล้ว จะเอาไปทำอะไรที่เป็นประโยชน์ก็ทำไปเถอะ ถ้าน้ำมัน มันแพงมาก ตูจะจอดรถไว้ แ้ล้วไปขึ้นรถเมล์พรีพวกนี้แหละ เพราะคำว่าฟรี คงมีความหมายกับตูมากขึ้น
-
เอารถไปเข้าศูนย์ แล้วพึ่งนั่งรถเมล์ฟรีกลับบ้านเนี่ย ประหยัดได้ตั้ง14บาทแน่ะ เพราะขึ้น2ต่่อ หุหุ รถเมล์ฟรีเนี่ยคนขับกับกระเป๋าไม่ชอบนะครับ เพราะค่าเที่ยวได้น้อย ส่วนแบ่งค่าตั๋วก็ไม่มี เคยเจอนายตรวจขึ้นมาบนรถเมล์ฟรีด้วย แค่เซนใบเวลาแล้วก็ลงไป
-
ถ้าจะเหมารวมภาษีจากประชาชนทั่วประเทศ มาจัดให้คน กทม ขึ้นรถเมล์ล ฟรี ไม่เห็นด้วยครับ
รัฐบาลเอาหัว..อะไรคิด คน ตจว. ก็เสียภาษีเหมือนกัน แต่ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
แค่นี้ยังขาดทุนกระจายเลยครับ ให้ครอบคลุมทั่วประเทศก็วายป่วงกันพอดี
ตอนนี้เอาตรงที่มันมีปัญหาไปทีละจุดก่อนดีกว่า
หรือจะจ่ายภาษีเพิ่มครับ ?
> ผมคิดอีกอย่างนะ น้องH
เคยลองคิดไหมว่ามันแปลกๆ ไอ้รถเมล์เขียว ที่เดี๋ยวนี้เป็นเมล์ส้ม มันเก็นเท่ากัน แต่ไหงมันไม่เจ๊ง ไอ้รถนี่ ใหญ่กว่าอีก ทำไมเจ๊งฝ่า.......?
บางทีผมว่า อาจไม่ได้อยู่ที่เก็บภาษีเท่าไหร่หรอก ผมว่าอยู่ที่กินอิ่มแค่ไหนมากกว่า คริ คริ คริ
แต่จะว่าไป มันก็ประกาศขาดทุนมานมนาน เป็น 10 ปีเลยน้าาาาาา แต่งบเหลือมาทำรถเมล์ฟระกันจังน่อ
แต่ผมเห็นด้วยอย่างมากนะครับที่ปรับปรุงให้รถเมล์ดี และอยากให้ปรับปรุงระบบรางเพราะในประเทศที่เจริญแล้วเขามีแต่เดินทางด้วยระบบรางกันทั้งนั้น ดูตัวอย่างญี่ปุ่นได้เลย เค้าเจริญขนาดนั้นยังเอาใจใส่เรื่องระบบรางกันเต็มที่เพราะอะไร เพราะมันเป็นการขนส่งที่ดีที่สุดไงล่ะ ค่าใช้จ่ายถูก ไปได้เร็ว ตรงต่อเวลา คุ้มทุนเร็ว ค่าบำรุงรักษาไม่แพง แต่จะมาใช้ที่บ้านเราคงลำบาก การวางผังเมืองไม่ดีมาตั้งแต่แรกแล้ว ไม่งั้นต้องย้ายเมืองหลวงแล้ววางผังเมืองกันใหม่เพื่ออนาคต แต่คงยากต้องรอให้น้ำท่วมกรุงเทพกันให้หมดก่อน
> ไอ้ประเทศที่คุณว่าเจริญแล้วนี่ที่ไหนเหรอ แล้ว มาว่าประเทศเราว่ายังไม่เจริญหรือไง คิดบ้างนะ ผมเองไม่อยากใส่อารมแล้ว
แต่มันจี้ดทุกทีที่มีคนว่าประเทศนี้ หัดสำนึกบ้าง ว่าที่นี่คุณอยู่มาจนโตครับ อย่ามาว่าประเทศนี้
ไอ้พวกฝรั่งน่ะ เค้าเรียก Western Barbarian ลองไปหาความหมายดูนะครับ เผื่อจะได้เข้าใจอะไร แล้วก็เลิกว่ากันเองซะที ไม่ก็ย้ายไปอยู่ไอ้ที่คุณว่าเจริญซะ
-
ถ้าจะเหมารวมภาษีจากประชาชนทั่วประเทศ มาจัดให้คน กทม ขึ้นรถเมล์ล ฟรี ไม่เห็นด้วยครับ
รัฐบาลเอาหัว..อะไรคิด คน ตจว. ก็เสียภาษีเหมือนกัน แต่ไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย
แค่นี้ยังขาดทุนกระจายเลยครับ ให้ครอบคลุมทั่วประเทศก็วายป่วงกันพอดี
ตอนนี้เอาตรงที่มันมีปัญหาไปทีละจุดก่อนดีกว่า
หรือจะจ่ายภาษีเพิ่มครับ ?
> ผมคิดอีกอย่างนะ น้องH
เคยลองคิดไหมว่ามันแปลกๆ ไอ้รถเมล์เขียว ที่เดี๋ยวนี้เป็นเมล์ส้ม มันเก็นเท่ากัน แต่ไหงมันไม่เจ๊ง ไอ้รถนี่ ใหญ่กว่าอีก ทำไมเจ๊งฝ่า.......?
บางทีผมว่า อาจไม่ได้อยู่ที่เก็บภาษีเท่าไหร่หรอก ผมว่าอยู่ที่กินอิ่มแค่ไหนมากกว่า คริ คริ คริ
แต่จะว่าไป มันก็ประกาศขาดทุนมานมนาน เป็น 10 ปีเลยน้าาาาาา แต่งบเหลือมาทำรถเมล์ฟระกันจังน่อ
แต่ผมเห็นด้วยอย่างมากนะครับที่ปรับปรุงให้รถเมล์ดี และอยากให้ปรับปรุงระบบรางเพราะในประเทศที่เจริญแล้วเขามีแต่เดินทางด้วยระบบรางกันทั้งนั้น ดูตัวอย่างญี่ปุ่นได้เลย เค้าเจริญขนาดนั้นยังเอาใจใส่เรื่องระบบรางกันเต็มที่เพราะอะไร เพราะมันเป็นการขนส่งที่ดีที่สุดไงล่ะ ค่าใช้จ่ายถูก ไปได้เร็ว ตรงต่อเวลา คุ้มทุนเร็ว ค่าบำรุงรักษาไม่แพง แต่จะมาใช้ที่บ้านเราคงลำบาก การวางผังเมืองไม่ดีมาตั้งแต่แรกแล้ว ไม่งั้นต้องย้ายเมืองหลวงแล้ววางผังเมืองกันใหม่เพื่ออนาคต แต่คงยากต้องรอให้น้ำท่วมกรุงเทพกันให้หมดก่อน
> ไอ้ประเทศที่คุณว่าเจริญแล้วนี่ที่ไหนเหรอ แล้ว มาว่าประเทศเราว่ายังไม่เจริญหรือไง คิดบ้างนะ ผมเองไม่อยากใส่อารมแล้ว
แต่มันจี้ดทุกทีที่มีคนว่าประเทศนี้ หัดสำนึกบ้าง ว่าที่นี่คุณอยู่มาจนโตครับ อย่ามาว่าประเทศนี้
ไอ้พวกฝรั่งน่ะ เค้าเรียก Western Barbarian ลองไปหาความหมายดูนะครับ เผื่อจะได้เข้าใจอะไร แล้วก็เลิกว่ากันเองซะที ไม่ก็ย้ายไปอยู่ไอ้ที่คุณว่าเจริญซะ
คุณ Zardas ครับ ประเทศที่เจริญแล้วผมหมายถึงประเทศที่พัฒนาด้านเทคโนโลยี ระบบการสื่อสาร ขนส่ง เช่น อเมริกา ญี่ปุ่น อักฤษ เป็นต้น ไม่ได้หมายความว่าประเทศเหล่านั้นดีไปทุกๆอย่าง ให้เลือกเกิดอีกผมก็ขอเกิดบนแผ่นดินไทยนี่แหละ โดยรวมๆที่ๆเราอยู่นี่น่าอยู่ที่สุดในโลกแล้ว แม้แต่ญี่ปุ่นที่โรงงานผมพอหมดสัญญาต้องงกลับญี่ปุ่น แกยังไม่อยากไปเลย เมืองไทยน่าอยู่มากกว่าญี่ปุ่นอีก ก็ไม่เห็นมีคนญี่ปุ่นด้วยกันออกมาประนาม ผมเองก็รักประเทศไทย รักครอบครัว รักที่ทำงาน รักคนรอบข้าง รักบ้านเกิด แต่ผมไม่ได้ประกาศปาวๆว่าผมรัก ผมแสดงออกเสียมากกว่า และเพราะรักนี่แหละ ผมก็อยากให้ที่ที่ผมรัก ที่ผมอยู่เนี่ยแหละให้มันน่าอยู่ขึ้น ผมลองอ่านข้อความของผมที่พิมพ์ออกมาก็ไม่เห็นว่าผมจะไปดูถูกประเทศไทยหรือถ้าใครรู้สึกอย่างนั้นนอกจากคุณ Harzad ช่วยบอกหน่อยแล้วกันจะเป็นพระคุณเพราะบางทีเราเอาความคิดตนเองฝ่ายเดียวตัดสินทุกอย่างก็ไม่ถูกต้องควรรับฟังความคิดเห็นผู้อื่นบ้าง
แล้วก็การเอาความคิดตัดสินผมของคุณนั้น ผมว่าคุณก็เคยมีบทเรียนแล้วนะ โดนไล่ไปอยู่ที่บอร์ดอื่นหลายครั้งแล้วนี่นา ตัวคุณเองก็โวยวายว่าเป็นความคิดเห็นที่แตกต่างคนอื่นหน่ะไม่เข้าใจคุณ แล้วทีนี้คุณก็เอาความคิดของคุณมาตัดสินผมแล้วไล่ผมไปอยู่ที่อื่นเนี่ยมันหมายความว่าอย่างไร อยากให้เอาใจเขามาใส่ใจเราบ้าง ที่คุณจี๊ดหน่ะก็ดี เคยคิดไหมว่ามีคนจี๊ดกับคุณเท่าไหร่หรือไม่แคร์ คุณแสดงความคิดเห็นต่างจากคนอื่นได้ แต่คนอื่นห้ามแสดงความคิดเห็นที่ไม่ถูกใจคุณ โลกหมุนรอบตัวเอง ไม่ได้หมุนรอบใคร
กรณีนี้ผมเพียงวิเคราะห์ว่าการขนส่งที่ดีที่สุดคือระบบรางเพราะประเทศที่เจริญอันดับต้นๆของโลกเขาทำกัน แต่ใช้ในประเทศเราค่อนข้างยากเพราะวางผังเมืองไม่ดี ยังงงอยู่เลยว่าผมดูถูกประเทศไทยตรงไหน วานบอกผมทีล่ะกัน และที่ผมพูดว่าคงต้องรอกรุงเทพน้ำท่วมแล้วย้ายเมืองหลวงค่อยทำได้ ผมเพียงแต่เล่นมุขแซวขำๆ เพราะมีแต่คำทำนายว่ากรุงเทพน้ำท่วม ก็เลยหยิบยกมาเข้ากระแสก็เท่านั้น
ลองอ่านบทความนี้ดู ผมหาไม่เก่ง ถ้าอยากได้มากกว่านี้ก็ลองหาเพิ่มดูได้แล้วก็เอามาเผื่อด้วย ขอบคุณล่วงหน้า
http://www.etrain2010.com/etrain/index.php/articles/9-news-and-development-of-others-trains/8-thaimustgoon (http://www.etrain2010.com/etrain/index.php/articles/9-news-and-development-of-others-trains/8-thaimustgoon)
-
ผมว่าตัวการทำให้รถติด ก็คือ เราๆ ท่านๆ ที่ใช้รถ ใช้ถนน กันนี่แหละครับ
มีรถกันคนละคัน สองคัน บ้านนึง ครอบครัวนึงมี รถกันตั้งหลายคัน
แถมแต่ละคันใช้น้ำมันกันวันละกี่ลิตร ปล่อยมลพิษออกมาทางอากาศ ทำให้อากาศเสียอีก
คนจน เค้าไม่มีรถ ไม่ได้ใช้รถ ไม่ได้เติมน้ำมัน
แต่ต้องมาสูดดมควันพิษที่พวกคนรวยเห็นแก่ตัวปล่อยมาให้เค้าดม ไม่เห็นเค้าจะบ่นกันเลย !
หรือว่าจ่ายภาษีมากกว่า เลยมีสิทธิ์ในการทำให้อากาศเสียได้มากกว่า ??
พวกจ่ายภาษีน้อย ก็ทนดมไป
-
> ไอ้ประเทศที่คุณว่าเจริญแล้วนี่ที่ไหนเหรอ แล้ว มาว่าประเทศเราว่ายังไม่เจริญหรือไง คิดบ้างนะ ผมเองไม่อยากใส่อารมแล้ว
แต่มันจี้ดทุกทีที่มีคนว่าประเทศนี้ หัดสำนึกบ้าง ว่าที่นี่คุณอยู่มาจนโตครับ อย่ามาว่าประเทศนี้
ไอ้พวกฝรั่งน่ะ เค้าเรียก Western Barbarian ลองไปหาความหมายดูนะครับ เผื่อจะได้เข้าใจอะไร แล้วก็เลิกว่ากันเองซะที ไม่ก็ย้ายไปอยู่ไอ้ที่คุณว่าเจริญซะ
เอาอีกแล้วนะคุณ Zardus!! ให้เกียรติคนอื่นด้วยเถอะครับเวลาแสดงความเห็นหนะ!
-
> ไอ้ประเทศที่คุณว่าเจริญแล้วนี่ที่ไหนเหรอ แล้ว มาว่าประเทศเราว่ายังไม่เจริญหรือไง คิดบ้างนะ ผมเองไม่อยากใส่อารมแล้ว
แต่มันจี้ดทุกทีที่มีคนว่าประเทศนี้ หัดสำนึกบ้าง ว่าที่นี่คุณอยู่มาจนโตครับ อย่ามาว่าประเทศนี้
ไอ้พวกฝรั่งน่ะ เค้าเรียก Western Barbarian ลองไปหาความหมายดูนะครับ เผื่อจะได้เข้าใจอะไร แล้วก็เลิกว่ากันเองซะที ไม่ก็ย้ายไปอยู่ไอ้ที่คุณว่าเจริญซะ
ใครไม่ยอมรับว่า ประเทศเรายังไม่เจริญ ก็ได้
แต่ผม และอีกหลายๆ ท่าน ยอมรับได้นะครับ
ตามที่ท่าน NINENOI ว่ามา ก็ไม่เห็นมีอะไรต้องเป็นอารมณ์เลย :-\
ถ้าวันนี้ ใครมาว่า พ่อผมโง่ ผมก็อาจจะมีอารมณ์บ้าง
แต่ก็คงจะฟังเค้าก่อน ว่าเหตุผลเค้าคืออะไร
ว่าทำไม เขาถึงพูดแบบนั้น ไม่ใช่ว่า "พ่อกู ใครก็แตะไม่ได้"
โลกแคบจริงๆ โตๆ กันแล้ว ใจกว้างนิดนึงนะครับ (http://i658.photobucket.com/albums/uu306/IncarRus/10.gif)
-
ถึงคุณ Zardus
ใครจะว่าประเทศเรายังไม่เจริญ มันก็นะ บางเรื่องมันก็จริง
ไม่ต้องอะไร แค่ดูคุณภาพชีวิต กับเรื่องการศึกษา ก็พอจะเดาได้แล้วว่าอะไรเป็นอะไรครับ
ยุคนี้ยังต้องโปรโมตเรื่องเกลือไอโอดีน เพราะเด็กไอคิวต่ำ แค่นี้ผมว่ามันก็สื่อถึงระดับการศึกษาของผู้ปกครองของเด็กหลายๆ คนได้แล้วละครับ
ถ้าคุณภาพชีวิตของคนยังเป็นแบบนี้ จะให้มาบอกว่าประเทศเราเลิศเลอ มันก็ยังไงๆ นะครับ
พวกฝรั่ง หรือญี่ปุ่นที่เขามาอยู่เมืองไทยแล้ว Happy เพราะค่าครองชีพเราต่ำ เขาใช้ชีวิตได้แบบไฮโซเลย ไม่ใช่เพราะประเทศเราดีเด่อะไร ถ้าคุณเคยดู NHK เขาเคยรายงานเรื่องคนญี่ปุ่นที่เกษียนแล้ว มาอยู่เชียงใหม่ ซึ่งเหตุผลหลักๆ คือ เขาต้องการประหยัดเงินบำนาญ โดยมาอยู่ในประเทศที่มีค่าครองชีพถูกกว่าครับ
OK เราก็ยังดีกว่าหลายๆ ประเทศบนโลกนี้ เราไม่เคยมีปัญหาเหยียดผิวรุนแรง เหมือน USA หรือ แอฟริกาใต้ เราไม่มีคนอดอยากจนตาย หรือสงครามกลางเมืองแบบ Somalia เรายัง "ในน้ำมีปลา ในนามีข้าว" เราแทบไม่เคยมีประสบการณ์อันขมขื่นกับคนต่างชาติ (เหมือนเวียดนาม หรือเกาหลี หรือจีน หรือคิวบา)
แต่จะบอกว่า เราเป็นประเทศที่ดียอดที่สุดในโลก อืมม..... ผมว่าแต่ละที่มันก็มีข้อดีของตัวเองละนะ ประเทศของใคร ใครก็รัก
-
ประเทศที่เจริญแล้ววัดกันที่ตรงไหนครับ แต่ในความคิดผมระบบการขนส่งมวลชนของไทย เข้าข่ายล้าหลังด้วยซ้ำครับ
ทั้งรถเมย์ที่ควันดำปี๋ รถไฟสมัยรัชกาลที่ 5 เรือในคลองแสนแสบ ตุ๊กๆ หรืออะไรหลายอย่าง ไม่พัฒนาครับ
มีที่ดีหน่อยก็รถไฟลอยฟ้า รถไฟใต้ดิน แอร์พอร์ตลิ้งค์ แต่จะเห็นได้ว่าการให้บริการ หรือการบริหารจัดการยังมีข้อติอยู่บ้าง
แต่ถ้าในมุมมองการศึกษา ค่าครองชีพ และGDP ของประเทศแล้ว ประเทศไทยก็น่าจะอยู่ในระดับ Developing หรือประเทศกำลังพัฒนานะครับ