Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: book350 ที่ สิงหาคม 02, 2011, 22:07:41
-
มีใครใช้ Bluefin อยู่บ้างไหมครับ อยากรู้ว่าดีไหมอ่ะครับ
ราคาถูกกว่าไปจูน แถมทำเองเมื่อไหร่ก็ได้ คุ้มกว่าเห็นๆ แต่ไม่รู้ว่าดีแค่ไหนอ่ะครับ :-\
-
ดีขึ้นกว่าเดิมครับ แต่อาจไม่ดีที่สุดก็ได้เพราะไม่เคยวิ่งเทียบกับการจูนแบบอื่น
อันนี้ในโฟกัส tdci ว่าแต่ท่าน จขกท. ใช้รถรุ่นไหนล่ะครับ
-
รุ่นพี่คนนึงเค้าใส่ใน Audi TTs อ่ะครับ
เห็นว่าแกค่อนข้างพอใจเลยนะ
อยู่ที่พื้นเดิมรถด้วย ว่าเป็นรถอะไรมากกว่าครับ
-
Golf GTI ครับ
ไม่รู้ว่ามันจะให้ได้เท่าพวกตามค่ายอย่าง ABT, APR, OCT และอื่นๆ ไหมครับ
แต่ถ้าเสถียรดีก็อยากลองดูครับ ;D
-
กลัวว่าการเซ็ทน้ำมันอาจจะไม่ใช่สเปคน้ำมันของไทยน่ะสิครับ :-\
การจูนประเภทนี้จะไม่ค่อยละเอียดนักนะครับ ม้าเพิ่มไม่น่าจะเกิน 30 ตัวเพราะยังต้องอยู่ในช่วงที่ยังปลอดภัยสำหรับเครื่อง
อย่างที่ความเห็นท่านบนว่า อยู่ที่พื้นฐานของรถด้วยแหละครับ ถ้าพื้นฐานดีอยู่แล้วอาจไม่ค่อยเห็นผลเท่าไหร่ ;)
คหสต ยังไงถ้าทำแล้วอย่าลืมทำ ช่วงล่าง กับ เบรคด้วยนะครับ เพื่อความปลอดภัย ;)
-
ตอนแรกผมก็สนใจ Bluefin เพราะซื้อเองที่อังกฤษไม่แพง แต่ตัดสินใจไป APR เพราะมีบริการหลังการขายจากตัวแทนในไทย อัพเดทโปรแกรมฟรี จูนให้ใช้แกสโซฮอล 95 ได้ด้วย จูนเพิ่มเป็น Stage2, 3 ก็ได้ ความแรงก็อยู่ในระดับที่น่าพอใจสำหรับทั้งแรงม้า แรงบิด ไปลองตัวโปรแกรมเดโมก่อนก็ได้ครับ
-
เค้าขายกันอยู่เท่าไรน่ะครับ :)
-
เห็นว่ากล่อง DTE ทำได้ดีกว่านะครับ เหนือกว่านั้นก็คือ remap ของ piasini มีเยอะแยะเต็มไปหมด ผมว่าไปทำเรื่องระบบท่อไอเสียให้เรียบร้อยก่อนแล้วตบท้ายด้วยกล่องจูนดีกว่าครับ ปรับให้เหมาะกับทุกอย่างที่เรามีตอนนั้นเลย :)
-
เห็นว่ากล่อง DTE ทำได้ดีกว่านะครับ เหนือกว่านั้นก็คือ remap ของ piasini มีเยอะแยะเต็มไปหมด ผมว่าไปทำเรื่องระบบท่อไอเสียให้เรียบร้อยก่อนแล้วตบท้ายด้วยกล่องจูนดีกว่าครับ ปรับให้เหมาะกับทุกอย่างที่เรามีตอนนั้นเลย :)
dte น่าจะมีแต่เครื่องดีเซลครับ ผมใส่ racechip ก็เป็นกล่องดันรางเหมือนกันปรับได้ด้วยครับ
แต่ของ จขกท. เป็นเบนซิลเทอร์โบ จูนสดน่าจะได้ความแรงที่สุด ต้องหาข้อมูลทุกยี่ห้อก่อน
ผมว่าเอาที่เค้่าเชี่ยวชาญกับรุ่นนี้ มีผลงานการันตี แพงหน่อยแต่ก็จบ เหมือนกันครับ