Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Fly to dream ที่ กันยายน 19, 2011, 14:39:23
-
ฟอร์ด มอเตอร์ คัมปะนี มีความยินดีต่อมาตรการภาษีของรัฐบาลเพื่อสนับสนุนการมีรถยนต์คันแรกในประเทศไทย และกำลังหาแนวทางแก้ไขข้อจำกัดที่ระบุขนาดของเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,500 ซีซี อย่างเร่งด่วน
ทั้งนี้ มาตรการจูงใจด้านภาษีของรัฐบาลไม่ควรก่อให้เกิดการบิดเบือนการแข่งขันอย่างเป็นธรรมในตลาด แต่มาตรการดังกล่าวควรได้รับการบังคับใช้อย่างเสมอภาค เพื่อให้ผู้บริโภคในประเทศไทยสามารถตัดสินใจซื้อสินค้าโดยได้รับทราบข้อมูลอย่างครบถ้วนรอบด้าน
มาตรการเพื่อสนับสนุนการมีรถยนต์คันแรกในปัจจุบันจำกัดให้รถที่มีขนาดเครื่องยนต์ไม่เกิน 1,500 ซีซี เท่านั้นจึงจะมีสิทธิได้รับการคืนเงินภาษี ฟอร์ดจึงขอชี้แจงให้รัฐบาลทราบถึงผลสืบเนื่องที่เกิดขึ้นโดยไม่ตั้งใจจากข้อจำกัดดังกล่าว นั่นคือการที่รถยนต์ซึ่งเป็นผู้นำทั้งด้านการประหยัดน้ำมันและมีอัตราการปล่อยมลภาวะในระดับต่ำของรถยนต์ขนาดเล็กอย่างเช่น ฟอร์ด เฟียสต้า ขนาด 1,600 ซีซี ที่ผลิตในประเทศไทย ไม่ได้รวมอยู่ในมาตรการดังกล่าว
ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี และติดตั้งระบบส่งกำลังเกียร์อัตโนมัติพาวเวอร์ชิฟท์ มีความโดดเด่นทั้งด้านการประหยัดน้ำมันและลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในระดับที่เหนือกว่ารถยนต์คู่แข่งทั้งหมดที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาด 1,500 ซีซี ซึ่งอยู่ในขอบข่ายของมาตรการภาษีนี้ รถยนต์ฟอร์ด เฟียสต้า รุ่นเครื่องยนต์ 1,600 ซีซี ตั้งราคาเริ่มต้นที่ 644,000 บาท ซึ่งนับว่าเป็นราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์ขนาดเล็กซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ 1,500 ซีซี บางรุ่น (โปรดดูที่หมายเหตุด้านล่าง)
การกำหนดข้อจำกัดด้านขนาดของเครื่องยนต์ที่ 1,500 ซีซี ทำให้มาตรการจูงใจด้านภาษีนี้ส่งผลสืบเนื่องโดยไม่ตั้งใจในการส่งเสริมให้ผู้ซื้อรถยนต์คันแรกในประเทศไทยเลือกขับรถที่ประหยัดน้ำมันน้อยกว่า และยังอาจเป็นรถที่มีราคาแพงกว่าอีกด้วย
เพื่อมอบความเป็นธรรมให้แก่ผู้บริโภคในประเทศไทย และเพื่อความต่อเนื่องในการดำเนินนโยบายสนับสนุนเทคโนโลยีที่ช่วยประหยัดพลังงานของรัฐบาล เราขอเรียกร้องให้ยกเลิกเกณฑ์ในการกำหนดขนาดของเครื่องยนต์ที่ 1,500 ซีซี
# # #
หมายเหตุ:
ตารางการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการประหยัดน้ำมัน
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/302410_221916061196004_165517106835900_534030_1533148602_n.jpg)
ข้อมูลจาก : http://www.greenvehicleguide.gov.au (http://www.greenvehicleguide.gov.au)
2. ตัวอย่างราคาของรถยนต์รุ่นต่างๆ
ฟอร์ด เฟียสต้า 1,600 ซีซี รุ่น 4/5 ประตู เทรนด์ เกียร์อัตโนมัติ 644,000 / 654,000 บาท ไม่อยู่ภายใต้เกณฑ์
โตโยต้า วีออส 1,500 ซีซี รุ่น จี ลิมิเต็ด 715,000 บาท อยู่ภายใต้เกณฑ์
โตโยต้า ยาริส 1,500 ซีซี รุ่น เอส ลิมิเต็ด 714,000 บาท อยู่ภายใต้เกณฑ์
ฮอนด้า แจ๊ส 1,500 ซีซี รุ่น เอสวี เกียร์อัตโนมัติ 715,000 บาท อยู่ภายใต้เกณฑ์
ฮอนด้า ซิตี้ 1,500 ซีซี เอสวี เกียร์อัตโนมัติ (เอสอาร์เอส) 694,000 บาท อยู่ภายใต้เกณฑ์
มาสด้า 2 1,500 ซีซี รุ่น 4/5 ประตู แม็กซ์ เกียร์อัตโนมัติ 695,000 บาท อยู่ภายใต้เกณฑ์
3. ภาพรวมการดำเนินธุรกิจของฟอร์ดในประเทศไทย
การลงทุนรวมในประเทศไทยมีมูลค่าเกือบ 2.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 7.5 หมื่นล้านบาท) ในฐานะที่เป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกระดับโลกของบริษัท
โรงงาน ออโต้อัลลายแอนซ์ ประเทศไทย / ฟอร์ด ไทยแลนด์ แมนูแฟคเจอริ่ง มีศักยภาพในการผลิตรถยนต์รวมกัน 425,000 คันต่อปี
รถที่ผลิตในประเทศไทยประกอบด้วย ฟอร์ด เฟียสต้า ฟอร์ด เรนเจอร์ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ และฟอร์ด โฟกัส (กลางปีพ.ศ. 2555)
มอบคำมั่นสัญญาในการผลิต/เปิดตัวรถรยนต์ระดับโลกรุ่นใหม่จากการดำเนินงานภายใต้แผน One Ford จำนวน 8 รุ่น ภายใน 5 ปีข้างหน้า โดยมีประเทศไทยเป็นฐานการผลิต
มีการจ้างงานโดยตรงกว่า 8,500 ตำแหน่ง และการจ้างงานโดยอ้อม 25,000 ตำแหน่ง ผ่านทางเครือข่ายผู้จำหน่ายและผู้ผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ ภายในปีพ.ศ. 2555
โครงการฉลาดขับ ประหยัด ปลอดภัย (Driving Skills for Life) จัดการฝึกอบรมทักษะการขับขี่อย่างปลอดภัยให้แก่ผู้เข้าร่วมโครงการโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายใดๆ จำนวนกว่า 4,000 คน ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2551
เลิกชอบ · · แชร์
http://www.facebook.com/notes/%E0%B8%9F%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%94-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%A8%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2/%E0%B8%84%E0%B8%B3%E0%B9%81%E0%B8%96%E0%B8%A5%E0%B8%87-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%A9%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%AA%E0%B8%99%E0%B8%B8%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%84%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B8%81/221914494529494 (http://www.facebook.com/notes/%E0%B8%9F%E0%B8%AD%E0%B8%A3%E0%B9%8C%E0%B8%94-%E0%B8%9B%E0%B8%A3%E0%B8%B0%E0%B9%80%E0%B8%97%E0%B8%A8%E0%B9%84%E0%B8%97%E0%B8%A2/%E0%B8%84%E0%B8%B3%E0%B9%81%E0%B8%96%E0%B8%A5%E0%B8%87-%E0%B8%A1%E0%B8%B2%E0%B8%95%E0%B8%A3%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A0%E0%B8%B2%E0%B8%A9%E0%B8%B5%E0%B9%80%E0%B8%9E%E0%B8%B7%E0%B9%88%E0%B8%AD%E0%B8%AA%E0%B8%99%E0%B8%B1%E0%B8%9A%E0%B8%AA%E0%B8%99%E0%B8%B8%E0%B8%99%E0%B8%81%E0%B8%B2%E0%B8%A3%E0%B8%A1%E0%B8%B5%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A2%E0%B8%99%E0%B8%95%E0%B9%8C%E0%B8%84%E0%B8%B1%E0%B8%99%E0%B9%81%E0%B8%A3%E0%B8%81/221914494529494)
===================
ลุ้นเอานะทีนี้จะมีเจ้ไหนตามมาอีก
-
รายต่อไปคงเป็น Chevrolet
-
จริงๆแล้วถ้าขยับเป็น 1,600 ซีซี
ก็จะมี C-segment ตามมาค่อนข้างเยอะหลักๆก็
Altis 1.6
New Lancer(แซยิด)
Chevrolet Cruze
Mazda 3 1.6
ถ้าเป็นแบบนี้แล้วพวกที่ขายเครื่อง 1,800 ขึ้นไปจะยอมมั๊ยครับเนี่ย
ก็จะมี Civic Focus เดี๋ยวมันจะไม่จบนะครับ
ปล.มุมมองผมเป็นเยาวชนอยู่นะครับ คห.ส่วนตัว
-
จริงๆแล้วถ้าขยับเป็น 1,600 ซีซี
ก็จะมี C-segment ตามมาค่อนข้างเยอะหลักๆก็
Altis 1.6
New Lancer(แซยิด)
Chevrolet Cruze
Mazda 3 1.6
ถ้าเป็นแบบนี้แล้วพวกที่ขายเครื่อง 1,800 ขึ้นไปจะยอมมั๊ยครับเนี่ย
ก็จะมี Civic Focus เดี๋ยวมันจะไม่จบนะครับ
ปล.มุมมองผมเป็นเยาวชนอยู่นะครับ คห.ส่วนตัว
นั้นสิครับมันจะยาวไปเลย ไม่จำกัด CC แต่ไม่เกินล้านไปเลยดีกว่า
-
เต้นน่าจะออกมาโวยบ้างนะ
เพราะอย่างน้อย ๆ รถมือสองคันแรก ก็น่าจะผ่อนกันเบา ๆ
ไม่เกินตัว ที่จะมาเอาหนึ่งแสนกับรถป้ายแดง
-
เพราะรัฐบาลมัวแต่ยึดติดกับความเชื่อว่าซีซีสูงๆ ย่อมกินน้ำมัน... นี่มันยุค 2010 แล้วนะ ไม่ใช่ 1980 ที่รถใหญ่ๆต้องกินน้ำมัน
ต้องกำหนดรถที่เข้าข่ายตามอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน และการปล่อยมลพิษซะก็จบแล้ว
แต่ถ้าออกกฎนี้จริงๆ ยั่งงี้นิสสัน ลีฟ เข้ามาประกอบไทย ราคา 9.9 แสน คงจะฮือฮาพอสมควรเลย
-
ผมว่าควรจะกำหนดใหม่เป็นเฉพาะรถในขนาด b-segment เท่านั้นมากกว่านะครับ
-
ลองคิดดูว่า ฟอร์ด ยอดขายน้อย
แต่คนบ่นเรื่องศูนย์กันระงม
ถ้าขายได้เยอะ
ศูนย์บริการตัวเองน่ะ พร้อมหรือยัง??
..........
มาสด้าเค้าพร้อมแล้วนะ...
-
จริงๆแล้วถ้าขยับเป็น 1,600 ซีซี
ก็จะมี C-segment ตามมาค่อนข้างเยอะหลักๆก็
Altis 1.6
New Lancer(แซยิด)
Chevrolet Cruze
Mazda 3 1.6
ถ้าเป็นแบบนี้แล้วพวกที่ขายเครื่อง 1,800 ขึ้นไปจะยอมมั๊ยครับเนี่ย
ก็จะมี Civic Focus เดี๋ยวมันจะไม่จบนะครับ
ปล.มุมมองผมเป็นเยาวชนอยู่นะครับ คห.ส่วนตัว
น้องตอบได้ดีมากครับ ;)
-
ผมว่าควรจะกำหนดใหม่เป็นเฉพาะรถในขนาด b-segment เท่านั้นมากกว่านะครับ
เห็นด้วยว่าควรจะปรับจากเก๋ง 1,500cc เป็น B-Segment ลงไปดีกว่า
-
@พี่ SilverG ขอบคุณครับ
ถ้ากำหนดว่า B-segment ไปเลยจะเอาอะไรมากำหนดหละครับ
ต้องกำหนดขนาดของตัวถัง กว้างxยาวxสูง แล้วในอนาคต
ถ้าตลาด B-segment เกิดทำรถให้มีตัวถังใหญ่ขึ้นละครับ
เดี๋ยวจะกลายเป็นแบบที่ญี่ปุ่นนะครับ คือรถแต่ละเซกเม้นท์ถูกจำกัดตัวถังเอาไว้
จะขึ้นไลน์ผลิตก็ไม่เท่ากับประเทศอื่น ลำบากครับ ทั้งอะไหล่ รวมถึงหลายๆอย่าง
ด้วยนะครับ เพราะในเมืองไทยมีแต่คำว่ารถยนต์นั่งนะครับ ไม่ได้แบ่งแยกระดับ
B-segment C-segment.... คนที่สนใจเรื่องรถจะรู้ครับ แต่คนบ้านๆไม่รู้ครับ ผมพูดจริงๆครับ
ซึ่งจริงๆผมก็เห็นด้วยกับ คห.ของพี่ๆบนๆนะครับว่าควรกำหนดว่าเป็น B-segment
แต่ประเทศไทยไม่ได้วางมาตรการมาตั้งแต่ต้นอะครับ เลยพูดลำบาก เอาง่ายๆ
C-segment เมื่อซัก 10 กว่าปีที่แล้วเล็กกว่า B-segment สมัยนี้อีกนะครับ
แต่ยังไงผมก็ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับนโยบายนี้นะครับ ผมแค่แสดงความเห็นเฉยๆนะครับ
เพราะผมยังอายุไม่ถึง 18 คร้าบ แหะๆ
-
ที่ ford ออกมาโวยก็มีเหตุผลนะครับถ้าเอาเรื่องราคากับความคุ้มเป็นที่ตั้งผมว่า ford ก็ดูคุ้มจริงๆผมว่าเอาสวยๆเลยก็ไม่เกิน 7 แสนเลยละกันใครเข้าก็เข้าไม่เข้าก็ลดราคาลงมาผมว่าดีกว่านะ... :) :)
เหมือนกับว่าตั้งใจทำของดีแต่โดนกลั่นแกล้งอะไรอย่างนั้นครับ :-\ :-\
-
อานิสงฆ์นี้ไม่ได้ช่วยเฟียสต้าตัว 1400 เท่าไหร่ เพราะลูกค้าที่จะซื้อเฟียสต้าส่วนใหญ่ชอบกินชาชัก
-
ผมมองว่ามองที่ตัวเลขการปล่อย คาร์บอน และองค์ประกอบไอเสียไปเลยดีกว่าถ้างั้น ทุกค่ายที่ประกอบในประเทศได้หมด
ถ้าปล่อยมลพิษน้อย ก็ว่ากันไป ราคาก็เอาซะไม่เกินล้าน จะได้กว้างๆ และรักษาสิ่งแวดล้อมก็ว่าไป.....
-
เอามิติเป็นตัวกำหนดเลยครับ จะได้จบๆ
มีผลแค่ ปีกว่าๆ จะเอาอะไรกันเยอะไปหมด
กำหนดขนาด และกลุ่ม รถคันแรก 1 ล้าน แค่ 7 แสนก็พอแล้ว
ถ้ายังงัยก็เอา รถนำเข้า ตปท. มาลด้วยเลยก็ดีนะครับ จะได้ win win กันทุกกลุ่ม
จะอะไรกันนักหนา มีแต่เรื่องรถคันแรก หน้าแรกก็ปาเข้าไป 10% แล้ว
ไม่ถูกใจใครก็ขออภัย
-
เรื่องธรรมชาติครับ อุตส่ามีตัวฉุดขึ้นมา อยู่ๆ ตัวฉุดโดนเบรคไปปีกว่า
พอนโยบายหมด กระแสความใหม่หายไป ความนิยมหายไป รุ่นใหม่เข้ามาอีก ถ้าไม่ทำอะไร Ford ได้กลับไปสู่ Loop เดิมแน่ๆ
-
ฮิฮิ เป็นไปตามคาดการณ์ ว่าแล้วยังไงคงไม่ยอม งานนี้อาจได้เห็นคำขู่เรื่องตัด GSP จาก USA แหงๆ และถ้าโดนตัด GSP จริง อาจเสียหายมากกว่าลดภาษีอีก
ส่วนเครื่อง 1.6 นั้นออกมาจริงๆ ก็มีคนโวย เพราะ Civic/mitsu ไม่มี 1.6 งานนี้ mazda กับ toyota นั่งนิ่งๆ แต่ที่น่ากลัวกว่าคือ taxi มีสวมสิทธิกันแน่ๆ
-
1 ล้าน ผมฟังครั้งแรก มันก็ดูแปลกๆ แล้ว
หากเปลี่ยนข้อกำหนดไม่เกิน 1500 cc
เป็น ไม่กำหนด cc แต่กำหนดราคา ไม่เกิน 750000
น่าจะสมเหตุสมผล กับคำว่ารถคันแรก มากกว่า ไม่เกิน 1ล้าน
-
แล้วทำไมฟอสเฟียสต้าไม่ทำเครื่อง 1500 ละครับจะได้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นค่าปล่อยไอเสียก็จะได้น้อยลงไปอีก มากกว่าเครื่อง1600 ที่มีอยู่
แถมราคาก็น่าจะถูกลงได้อีก อีกอย่างทำไมเสียงปิดประตูฟอสเฟีสต้ามันดัง แกรบเหมือนรถโปรตอนหรือรถรุ่นเก่าๆ
-
มีคนได้ก็มีคนเสียครับ :D :D :D
-
แล้วทำไมฟอสเฟียสต้าไม่ทำเครื่อง 1500 ละครับจะได้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นค่าปล่อยไอเสียก็จะได้น้อยลงไปอีก มากกว่าเครื่อง1600 ที่มีอยู่
แถมราคาก็น่าจะถูกลงได้อีก อีกอย่างทำไมเสียงปิดประตูฟอสเฟีสต้ามันดัง แกรบเหมือนรถโปรตอนหรือรถรุ่นเก่าๆ
เครื่อง 1500 ที่เฟียสต้าลงไว้ ก็มรที่จีนที่เดียวล่ะครับ เครื่องมาสด้าสองเลย ฟอร์ดไม่เล่นครับ รถตะวันตกเค้าใช้เครื่อง 1.1 1.2 1.4 1.6 1.8 ส่วน 1.5 ไม่นิยม
-
แล้วทำไมฟอสเฟียสต้าไม่ทำเครื่อง 1500 ละครับจะได้ประหยัดน้ำมันมากขึ้นค่าปล่อยไอเสียก็จะได้น้อยลงไปอีก มากกว่าเครื่อง1600 ที่มีอยู่
แถมราคาก็น่าจะถูกลงได้อีก อีกอย่างทำไมเสียงปิดประตูฟอสเฟีสต้ามันดัง แกรบเหมือนรถโปรตอนหรือรถรุ่นเก่าๆ
แล้วถ้าหากเอาคำถามนี้ ไปถามเจ้าของรถ ที่ใช้ vios city หรืออื่นๆ ที่เครื่อง1500
ลองให้เค้าเลือกซิครับ ว่า ถ้าเป็นไปได้ อยากได้เครื่อง 1500 หรือ 1600 ที่ประหยัดน้ำมันมากกว่า ปล่อยไอเสีย น้อยกว่า
-
ถ้าได้ละเจ๋งเลย ตอนแรกนึกว่าอดซะแล้ว นึกว่าฟอร์ดจะเฉยๆ ;D
จริงๆน่าจะกำหนดราคา กับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันไปเลย (อันหลังอาจจะยากหน่อย ไม่รู้จะเอาไรเป็นมาตราฐาน ต่างค่ายก็ต่างวิธีทดสอบ)
สุดท้ายอาจจะต้องยอม เขาคงเพิ่มบางรุ่นเข้าไปเรื่อยๆ เนื่องจากกฏหมาย
-
ไม่เกิน 7 แสน
เด๋ว Jazz รุ่นท็อปก็โดนหรอกคับ ราคามันอยู่ 715,000 แล้วถ้าโดนเสียงของ Honda ดังกว่า Ford แน่ๆ
มันต้องมีข้อยกเว้นให้ Fiesta บ้างแหละคับ รถเขาดีกว่าพวกที่เข้าข่ายเยอะอยู่เหมือนกันนะ แถม ราคาไม่ได้เกิน7แสนด้วย
ผมว่าน่าจะกำหนด รุ่นรถออกมาเลยดีกว่า เพราะมันก็เห็นๆกันอยู่ว่า ณ ตอนนี้มันมีรุ่นไหนบ้าง มันไม่ได้จะมีเยอะแยะอะไรเลย
Jazz
City
Vios
Yaris
Mazda2 4,5 Door
Fiesta 1.4 1.6
March
Brio
แค่นี้ปัญหาก็จบ ถ้าได้จริงๆนะผมจะไปถอนจอง Jazz ไปเอา Fiesta เลย
-
ถ้างั้นก็รีบๆส่ง Fiesta TDCIมาเร็วจิ ;D
--------------------------------------------------------
แต่ที่จริงเรื่องนี้ทำให้คนหนีไปเจ้าตลาดจริงๆนะครับผม อย่างครูผมท่านนึงจะถอยFiestaแล้วล่ะ(โดนผมเชียร์ไปบ่อยๆ)เขาชอบอ็อพชั่นระบบต่างๆในรถมาก แต่รอนโยบายรัฐลดภาษีเนี้ยล่ะ จนสรุปวันนี้มาถามผมว่าถ้าจะเล่น vios จะเล่นตัวไหนดี? ก็ตอบไปแบบตรงๆว่า ครูลองดู มาสด้า 2 ก่อนดีมั้ย?คำตอบคือไม่ชอบรูปร่าง แล้วcityล่ะ ?ไม่ค่อยปลื้ม ฮอนด้า (แอบสะใจในส่วนลึก ;D) สรุปผมพยายามบ่ายเบี่ยงมา จนโอเคครับคุณครู ถ้าจะออกจริงๆ ก็ขอให้เป็นตัว E safetyแล้วกันนะครับ เพราะ แอร์แบ็ค ABS มันจำเป็น //สรุปบ่ายเบี่ยงเ/อย่างสุดท้าย คุณครู รอดู นิสสัน Almara(พิมพ์ถูกป่าวหว่า?) หน่อยแล้วกันนะครับผม รถอ็อพชั่นดีจริงๆ คุณครูก็บอกอืมๆ (ไม่แน่ใจจะรอรึป่าวหว่า)แต่นะ เสียดายแทนFordจริงๆ :-\
-
ทางแก้ง่ายๆ ของฟอร์ด ก็เอา Eco Boost มาสิครับ จบเลยทีนี้
นโยบายนี้มันก็ระยะสั้นๆ ครับ มีผลไม่มากเท่าไหร่ และเนื่องจากเป็นรถคันแรก คนซื้อรถคันแรกปีล่ะกี่คนเชียว?
ถ้าฟอร์ดเอา Eco Boost คนที่ซื้อรถคนที่ 2 3 4 5 6 7 8 เขาก็จะได้มีสิทธิ์ใช้ของดีๆ ด้วยน้า
-
Fiesta ก็มีเครื่อง 1.4 มิใช่รึ?
-
ไปอ่านในเวบต้องห้าม เหมือน รมต.จะพูดว่า
ถ้าเสียงตอบรับดีจะขยายเป็น 1.6 แต่เสียงตอบรับที่ท่านว่า
คือเสียงนี้รึปล่าว อิอิ
ผมว่าตัดไปเลย ไม่เกิน 1 ล้าน เครื่องไม่เกิน 1.8 จะได้win win ทั้งคู่
-
ผมคิดว่าน่าจะจำกัด ที่ไม่ เกิน 1800 CC กำลังสวย ครับท่าน
-
กดไปถึง 1800 เลยก็ดีนะ
ยังไงถ้าเทียบกับพวกรุ่น top ตอนนี้มันก็ชนเพดาน 100000 อยู่แล้ว
ขยายออกไปรัฐก็ไม่ได้เสียตังเพิ่ม
หรือว่า 1800 มันดูฟุ่มเฟือยเกินไป กลัวยอดขายรถเพิ่มเกิน 500000 คันมั้ง ;D
-
กดไปถึง 1800 เลยก็ดีนะ
ยังไงถ้าเทียบกับพวกรุ่น top ตอนนี้มันก็ชนเพดาน 100000 อยู่แล้ว
ขยายออกไปรัฐก็ไม่ได้เสียตังเพิ่ม
หรือว่า 1800 มันดูฟุ่มเฟือยเกินไป กลัวยอดขายรถเพิ่มเกิน 500000 คันมั้ง ;D
Ford Focus 2.0
849,000
ออกมาโวยต่อ
กำหนดเป็นวงเงินดีสุด
-
@พี่ SilverG ขอบคุณครับ
ถ้ากำหนดว่า B-segment ไปเลยจะเอาอะไรมากำหนดหละครับ
ต้องกำหนดขนาดของตัวถัง กว้างxยาวxสูง แล้วในอนาคต
ถ้าตลาด B-segment เกิดทำรถให้มีตัวถังใหญ่ขึ้นละครับ
เดี๋ยวจะกลายเป็นแบบที่ญี่ปุ่นนะครับ คือรถแต่ละเซกเม้นท์ถูกจำกัดตัวถังเอาไว้
จะขึ้นไลน์ผลิตก็ไม่เท่ากับประเทศอื่น ลำบากครับ ทั้งอะไหล่ รวมถึงหลายๆอย่าง
ด้วยนะครับ เพราะในเมืองไทยมีแต่คำว่ารถยนต์นั่งนะครับ ไม่ได้แบ่งแยกระดับ
B-segment C-segment.... คนที่สนใจเรื่องรถจะรู้ครับ แต่คนบ้านๆไม่รู้ครับ ผมพูดจริงๆครับ
ซึ่งจริงๆผมก็เห็นด้วยกับ คห.ของพี่ๆบนๆนะครับว่าควรกำหนดว่าเป็น B-segment
แต่ประเทศไทยไม่ได้วางมาตรการมาตั้งแต่ต้นอะครับ เลยพูดลำบาก เอาง่ายๆ
C-segment เมื่อซัก 10 กว่าปีที่แล้วเล็กกว่า B-segment สมัยนี้อีกนะครับ
แต่ยังไงผมก็ไม่มีส่วนได้ส่วนเสียกับนโยบายนี้นะครับ ผมแค่แสดงความเห็นเฉยๆนะครับ
เพราะผมยังอายุไม่ถึง 18 คร้าบ แหะๆ
พี่แอบอ่านที่นี่นาน และเห็นว่าเด็กๆเยอะ แต่ขออนุญาตชม ว่าน้องเป็นคนน่ารักมากๆ
ตอบได้ดี มีความสุภาพ ไม่ก้าวร้าว นี่คือสิ่งสำคัญ
ความรู้ คนเราเรียนทันกันหมด พี่เองอาจจะรู้น้อยกว่าเราก็ได้ แต่เราถ่อมตัว
อยากให้น้องๆคนอื่นในบอร์ดเอาตัวอย่างเรา เพราะบางคนก้าวร้าว ตอบผิด แต่ชอบคิดว่าตัวเองตอบถูก
ชอบทับถมคนอื่น และเขียนสิ่งที่ไม่สุภาพ เข้าข่ายปั่นกระทู้ บางเรื่องดูเป็นเรื่องส่วนตัว แต่ก็นำมาเขียน
-
ดูเหมือน ฟอร์ด จะโดนรัฐประหาร โดยค่ายรถบางค่าย ที่อยู่เบื้องหลังหนังเรื่องนี้
รัฐประหาร นี้ จะหายไป เมื่อเค้า มีรถ Eco car มาขายแข่งกับคนอื่น
ประเทศไทย เป็นอย่างนี้หมด เลย เน้อ น่าสงสาร
-
ดูเหมือน ฟอร์ด จะโดนรัฐประหาร โดยค่ายรถบางค่าย ที่อยู่เบื้องหลังหนังเรื่องนี้
รัฐประหาร นี้ จะหายไป เมื่อเค้า มีรถ Eco car มาขายแข่งกับคนอื่น
ประเทศไทย เป็นอย่างนี้หมด เลย เน้อ น่าสงสาร
++ ตั้งใจ จะออกรถคันแรก กับ เฟียสต้า1.6 เนี่ยและ คอยดูต่อไป
-
1600 ก็อัลติสมาพอดีละก้าาา :P
ทางที่ดี ผมว่าระบุเป็นรุ่นไปเลยดีกว่า ไม่ต้องใส่ CC. ไม่ต้องขนาดตัวถัง เอาเป็นว่าอยากให้รุ่นไหนได้บ้าง กำหนดมาชัดเจนไปเลย ดีกว่ามั้ยครับ ป้าปู ;D
-
จริงๆแล้วถ้าขยับเป็น 1,600 ซีซี
ก็จะมี C-segment ตามมาค่อนข้างเยอะหลักๆก็
Altis 1.6
New Lancer(แซยิด)
Chevrolet Cruze
Mazda 3 1.6
ถ้าเป็นแบบนี้แล้วพวกที่ขายเครื่อง 1,800 ขึ้นไปจะยอมมั๊ยครับเนี่ย
ก็จะมี Civic Focus เดี๋ยวมันจะไม่จบนะครับ
ปล.มุมมองผมเป็นเยาวชนอยู่นะครับ คห.ส่วนตัว
ตอบได้ดีเลยครับ
นโยบายออกมาไม่หมดทุกคันยังไงก็ ไม่มีวันถูกใจทุกคนครับ
1.6 ได้ 1.8 ไม่ยอม
เอาราคากำหนด เดี๋ยวซูซูกิ ประท้วงบอกรถผมราคาไม่เกิน แถมดีกว่าค่ายอื่นอีกมากีดกันที่ผลิตในประเทศได้ไง
เอา segment กำหนด เดี๋ยวต้องตีความอีก
ฯลฯ
ผมเดาว่าคนคิดนโยบายคงไม่มารู้รุ่นย่อยของรถ 1500 CCหรอกครับ ว่าท๊อปราคาเท่าไหร่ ล่างเท่าไหร่ เขาคงมองว่า 1500 CCเป็นรถราคานึง
ส่วนพวก 1400 กับ 1600 ก็เลือกซื้อ 1400ได้นี่ครับ เจตนาคือให้คนมีโอกาสเข้าถึงรถคันแรกง่ายขึ้น คงไม่ได้สนใจว่าคุณชอบสมรรถนะแบบไหน
ไม่มีนโยบายนี้แต่เริ่มต้นได้คงจะดี
แต่เมื่อต้องมีผมก็พยายามคิดเล่นๆดู ลองเดาใจคนออกข้อกำหนดในแง่ดี โดยตัดความคิดว่ามีการเอื้อประโยชน์ใครนะครับ
เริ่มแรกให้สวยสุด ออกมาให้สิทธิเฉพาะ อีโคคาร์น่าจะดีที่สุด ไหนๆก็หนุนให้คนมาลงทุนแล้ว ช่วยหนุนให้ราคาลดได้ยิ่งดี
แต่มันดันติดปัญหาตรงที่ว่า ค่ายรถที่ผลิตอีโคคาร์มีแค่ 2 เจ้า ขืนออกมาแค่นี้ โดนด่าว่าเอื้อผลประโยชน์แน่เลย
เอาไงล่ะทีนี้ เอาว่ะถ้างั้นเอาพวกรถ CC มากกว่าอีโคคาร์อีกสเตปนึงมาใส่ดีกว่า มีหลายเจ้าที่ผลิตมาขายด้วย ครอบคลุมเยอะดี
ฟอร์ดก็เฟียสต้า 1.4 เชฟก็ อาวีโอ้
......
คนคิดเขาก็คงคิดจบแค่นี้มั้งครับ
ขนาดเรื่องผ่อนไม่ไหว ไฟแนนท์ยึดยังไง เขายังไม่คิดเผื่อเลย
-
+1 ให้ฟอร์ด เฟียสต้า ครับ
หรือจะให้ฟอร์ด แก้ไข ตัวเอง ด้วยการออก เวอร์ชั่น เครื่องยนต์ไม่เกิน 1,500 ซีซี ออกมา เป็นอันจบ !!! :o แต่ความจริงเค้าก็มี เครื่อง 1.4 แต่ออฟชั่น มันสู้คู่แข่งไม่ได้ ก็เลยขอตัดไปล่ะกัน เอาออฟชั่นแบบ 1.6 ปกติ แต่ลดขนาด ซีซี เครื่องยนต์ลงมา ก็ผ่าน
-
จริงๆแล้วถ้าขยับเป็น 1,600 ซีซี
ก็จะมี C-segment ตามมาค่อนข้างเยอะหลักๆก็
Altis 1.6
New Lancer(แซยิด)
Chevrolet Cruze
Mazda 3 1.6
ถ้าเป็นแบบนี้แล้วพวกที่ขายเครื่อง 1,800 ขึ้นไปจะยอมมั๊ยครับเนี่ย
ก็จะมี Civic Focus เดี๋ยวมันจะไม่จบนะครับ
ปล.มุมมองผมเป็นเยาวชนอยู่นะครับ คห.ส่วนตัว
อันนี้ขอเห็นด้วยอีกคน
ผมว่าอย่าไปใส่ใจเลย ไม่ว่าที่ไหนในโลก ถ้ารัฐบาลออกนโยบาย มันก็ย่อมมีทั้งคนได้ประเสียประโยชน์ คนได้ประโยชน์ก็ดีใจ คนเสียประโยชน์ก็โวยวาย แล้วก็ไม่มีนโยบายไหนที่ออกมาถูกใจทุกคนอยู่แล้วครับ
ถ้า 1600 ได้ Altis, Cruze, MZ3 ก็ตามมาด้วย
แต่ Lancer EX, Civic อด เพราะมีแต่ 1800 เดาได้เลยว่า Mitsubishi กับ Honda ก็คงตามมาโวยวายขอ 1.8 ต่อ สุดท้ายก็ไม่จบไม่สิ้นเสียที
-
เหมือนผมจะเคยได้ยินว่า bmw ทำเครื่อง 2.4 มาโดยเฉพาะเพื่อขายเมืองไทย
ลด ซีซี จาก 2500 มาเป็น 2400 ในบล็อค M52tu โดยเฉพาะเพื่อเลี่ยงภาษีหรืออะไรซักอย่างนี่แหละผมไม่แน่ใจ
ถ้าจะสู้จริงๆมันก็น่าทำหรอกคับ แต่... bmw ทำเพราะมันได้ทุกคันและเกี่ยวกับลูกค้าทุกรูปแบบ แต่ ford ทำไปคงไม่คุ้มเพราะรถคันแรกมันคงไม่ได้จะใช้สิทธิหลายคนนัก ;D
-
การกำหนดนโยบายรัฐ คงไม่ง่ายเหมือนสั่งพิซซ่ามากินกัน 8 คนหรอกนะครับ
เพราะอย่างหลัง มันตอบโจทย์ ได้ ทุกคน เพราะ จำนวนมัน "น้อย"
แต่อย่างแรก ประเทศไทย มีคน 60 กว่าล้านคน จะให้ถูกใจทุกคนเลย ก็เป็นไปได้ยาก
1.ต้องเอื้อให้คนสามารถ "อยาก" มีรถคันแรกได้ ง่ายขึ้น ทั้งๆที่ค่าผ่อนรถ เท่าเดิม -*-
2.ราคาต้องไม่มากจนเกินไปจนดูน่าเกลียดว่า
"นี่เหรอ รถคันแรก ถ้าจะซื้อแพงขนาดนี้ คงจะไม่ลำบากจนต้องให้ชาติช่วยหรอกมั๊ย ฮึ!"
3.ในเมื่อจะสนับสนุนให้คนมีรถ... มีรถ ก็มีคนใช้น้ำมัน ซีซี ยิ่งมาก ก็ยิ่งกระหายน้ำมันเยอะขึ้น
ครั้น จะมามีผู้ผลิตที่อ้างว่า ตัวเอง ทำได้ ประหยัดกว่า 1500 แต่ค่ายอื่นล่ะ เค้าทำได้เหมือนตะเองมั๊ย ฮึ! แล้วเดี๋ยวก็จะแห่กันมา ซด!
4.ข้อกำหนดเยอะๆ จะได้ไม่เข้าข่ายกัน จะได้ไม่....อุ๊วะฮิยะมะมุงุงิ!!!! ;D
-
ก็น่าเห็นใจฟอร์ดเหมือนกันนะ.. เสียโอกาสให้กับคู่แข่งเลยแบบนี้.. :-\
แต่การที่ฟอร์ดจะอ้างอิงราคาของคู่แข่ง ที่เอาราคารุ่นท็อปมาเลย แต่กลับยกราคาเฟียสต้าที่รุ่นรองท็อป
มันก็ไม่น่าเท่าไหร่เลยนะ.. เพราะ เฟียสต้า ตัวลิมิเต็ดราคาก็ 719,000 เลยนะ :-X
รัฐบาลไทยก็แบบนี้แหล่ะครับ การจะกำหนดกฎเกณฑ์เรื่องรถ เขาจะกำหนดเป็น ซีซี. ไป
ไม่ได้กำหนดที่เรื่องของ Secment
ถ้าขยับไปที่ 1.6 ลิตร ก็จะส่งผลต่อ CIVIC และ EX แน่ๆ ฝ่ายนี้ก็จะโวยวายขึ้นมาอีก ทีนี้ก็คงไม่จบกันซักที
-
ผมว่าใจเย็นๆรอดูต่อเถอะครับ สุดท้ายยังยังไง ผลประโยชน์ก็ตกถึงผู้บริโภคอยู่ดี อยู่ที่มากกับน้อยแค่นั้นล่ะคับ ถ้ามันจะมีการเปลี่ยน
-
ฟอร์ดก็คงเซ็งอะครับ เพิ่งลงทุนเพิ่มไป
ไม่แน่,,, ถ้าฟอร์ดรู้ว่าจะโดนสะกัดดาวรุ่งแบบนี้
ตอนนั้นอาจจะชะลอการลงทุนไว้ก่อนก็ได้
ผมว่า,,, น่าจะมีลูกค้า หนี Fiesta
ไปหารถอย่างอื่น ที่อยู่ในเงื่อนไขคืนภาษี
หลายร้อยคันเหมือนกันนะครับ :-\
-
ฟอร์ดนี่มีปัญหากับนโยบายรัฐมาตลอด
ตอนลดภาษี E10
รัฐบอกจะลดภาษีให้
ฟอร์ดก็ทำรถมารอแล้ว แต่รัฐไม่ประกาศใช้ เพราะพี่ใหญ่ยังไม่มีรถ E10 ขาย
มาถึงนโบายล่าสุด
แรกบอกจะให้แค่ Eco car กับ กระบะ
แต่บางค่ายเค้าก็มี power พอที่จะขยายข้อจำกัดเป็น 1500 ซีซี
ไปจนสิ้นปี 2555 ถึงเวลานั้น Eco Car ตัวเองก็เริ่มขายพอดี
ไม่เช่นนั้น น้องออสอาจจะเจ็บหนักจากการมาของ Almera ภาษี 0%
อย่าว่าผมมองโลกในแง่ร้ายเกินไปนะ
แต่โลกธุรกิจมันไม่ได้สวยงามอย่างที่เราเห็นโฆษณาในทีวีหรอก
-
100 CC 4 สูบ>>> ทำแหวนลูกสูบให้กินปริมาตรหนาๆซํก 25 CC ต่อลูกสูบ ให้เหลือปริมาตรรวม 1500 แล้วบอกรุ่น ลด 100000 ได้ไหมครับ
....มันจะอะไรกันนักกันหนาเนี้ย
-
Fiesta Blue Limited Edition มันต้องออก Fiesta RED Limited Edition สิครับ เอาเครื่อง 1,400 ที่มีอยู่เดิม มาแต่งเติมออฟชั่นให้ดูดีดูเด่นเหมือนตัว 1,600 แล้วก็จะเข้าข่ายตามนโยบายรัฐ แบบนี้ ผู้บริโภครับกันไปเต็ม ๆ ครับ ผู้ผลิตก็ไม่ต้องยุ่งยากถึงขนาดออกเครื่องใหม่ แบบนี้ น่าจะดีน่ะครับ สู้ สู้
-
ผมว่า,,, จะไปเปลี่ยนหลักเกณฑ์เอาตอนนี้ เห็นทีจะลำบากครับ
เพราะเรื่องผ่าน ครม. ไปจนประกาศใช้แล้ว
ไม่รู้ว่า,,, ถ้ายื่นให้พิจารณา เป็นรุ่นๆ ไป จะได้หรือป่าว
ดูแล้ว ขั้นตอนน่าจะไม่ยุ่งยาก ทำกับแก้ไขอันเก่านะครับ :-\
-
ฟอร์ดก็คงเซ็งอะครับ เพิ่งลงทุนเพิ่มไป
ไม่แน่,,, ถ้าฟอร์ดรู้ว่าจะโดนสะกัดดาวรุ่งแบบนี้
ตอนนั้นอาจจะชะลอการลงทุนไว้ก่อนก็ได้
ผมว่า,,, น่าจะมีลูกค้า หนี Fiesta
ไปหารถอย่างอื่น ที่อยู่ในเงื่อนไขคืนภาษี
หลายร้อยคันเหมือนกันนะครับ :-\
พ่อผมก็เชียร์ให้ผมออกเฟียสต้าตัวท๊อปอยู่เหมือนกัน แต่ผมบอกว่ามันไม่ได้อยู่ในนโยบายคืนภาษี 1 แสน คงต้องเอาซิตี้ วีออส 2 แจ๊ส แทน พ่อผมล่ะเสียดายมากเลย(กะจะช่วยเงินดาว์นด้วย 1 แสน แต่ผมไม่เอาหรอก) แต่ก็ทำไงได้ 1 แสนสำหรับผมมันมากเหลือเกิน ถึงแม้อีก 1 ปีจะได้คืนก็เถอะ ผมถือว่าเป็นเงินฝากประจำ 1 ปี ถอนไม่ได้ ซึ่งก็เท่ากับว่ามีลูกค้าอย่างผมบางส่วนอาจจะไม่ออกเฟียสต้า (จริงๆแล้วกะว่าจะเปลี่ยนเป็นออกมือสองแทนแล้วล่ะ) แต่ไปออกรุ่นอื่นที่อยู่ในเงื่อนไขก็เป็นได้
-
เว้บนี้เป็นเว็บเกี่ยวกับรถ เรื่องภาษีลดตั้งกระทู้มากหน่อยในช่วงเวลา
อย่างนี้มันก็ธรรมดา ใครไม่ถูกใจก็ข้ามไปเถอะ จะได้ไม่รำคาญ
ส่วนตัวอ่านทุกวันตั้งแต่เว็บเปิด เพิ่งล๊อคอินวันนี้เอง
การที่ฟอร์ดออกมาร้องก็สมควรแก่เหตุแล้ว นโยบายนี้มันไม่เป็นธรรม
และบิดเบียนโครงสร้างมากเกินไป เอื้อประโยชน์ค่ายยักษ์อย่างน่า
เกลียด การกำหนดระยะเวลาไว้แบบนั้นมันชัดเจนว่าทำเพื่อใคร รอ
รถตนเองพร้อมทั้งที่ไม่อยากลงทุนแต่แรก พอกระทบก็เล่นกันง่ายๆ
แบบนี้มันก็ไม่แฟร์ ผมก็ใช้รถยี่ห้อยักษ์แต่ไม่เห็นด้วยไม่หลับหูหลับเชียร์
แบบไม่มีเหตุผล สงสารก็แต่ อัลมีร่าครับ โดนฉีดยาดองตั้งแต่วันลืมตา
เลย เค้าอุตสาห์ทำรถที่เครื่่องสู้ไม่ได้แต่มลภาวะน้อยและประหยัดกว่า
เพื่อส่วนลดภาษีจะทำราคาเพื่อดึงดุดคนใช้ นี่เล่นซะข้อบังคับอีโคคาร์
หมดความหมายไปเลย
จริงๆแล้วถ้าจะทำส่วนลดต้องคิดเป็นเปอเซ็นต์จากราคาขายถึงจะถูก
แล้วกำหนดเพดานราคาเอาไว้ เช่น 800000บาทเป็นต้น คนซื้อรถราคา
เกินนี้ได้ก็ไม่น่าลดให้แล้ว ปิคอัพตอนเดียว รถอีโคคาร์ ซึ่งเป็นรถ ชน
ชั้นปานกลางถึงล่าง อันเป็นรถทำกินและประหยัดได้ส่วนลดเยอะยิ่งดี
การเมืองมีทุกวงการจริงๆ
-
ปัญหามันอยู่ที่ว่ากติกาที่รัฐบาลออกมาน่ะมันเป็นธรรมแก่ทุกคนแล้วหรือ
เอาง่ายๆ คุณบอกว่ากลัวมลพิษและเน้นประหยัดน้ำมัน
แต่รถกระบะ กลับไม่เห็นกำหนดซีซี ทั้งๆที่กินกว่าเห็นๆ และพอเครื่องใหญ่ก็ต้องปล่อยมลพิษออกมามากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย
ผมว่าแนวความคิดสวยหรู และปฏิบัติจริงนี่คนละเรื่อง
-
เว้บนี้เป็นเว็บเกี่ยวกับรถ เรื่องภาษีลดตั้งกระทู้มากหน่อยในช่วงเวลา
อย่างนี้มันก็ธรรมดา ใครไม่ถูกใจก็ข้ามไปเถอะ จะได้ไม่รำคาญ
ส่วนตัวอ่านทุกวันตั้งแต่เว็บเปิด เพิ่งล๊อคอินวันนี้เอง
การที่ฟอร์ดออกมาร้องก็สมควรแก่เหตุแล้ว นโยบายนี้มันไม่เป็นธรรม
และบิดเบียนโครงสร้างมากเกินไป เอื้อประโยชน์ค่ายยักษ์อย่างน่า
เกลียด การกำหนดระยะเวลาไว้แบบนั้นมันชัดเจนว่าทำเพื่อใคร รอ
รถตนเองพร้อมทั้งที่ไม่อยากลงทุนแต่แรก พอกระทบก็เล่นกันง่ายๆ
แบบนี้มันก็ไม่แฟร์ ผมก็ใช้รถยี่ห้อยักษ์แต่ไม่เห็นด้วยไม่หลับหูหลับเชียร์
แบบไม่มีเหตุผล สงสารก็แต่ อัลมีร่าครับ โดนฉีดยาดองตั้งแต่วันลืมตา
เลย เค้าอุตสาห์ทำรถที่เครื่่องสู้ไม่ได้แต่มลภาวะน้อยและประหยัดกว่า
เพื่อส่วนลดภาษีจะทำราคาเพื่อดึงดุดคนใช้ นี่เล่นซะข้อบังคับอีโคคาร์
หมดความหมายไปเลย
จริงๆแล้วถ้าจะทำส่วนลดต้องคิดเป็นเปอเซ็นต์จากราคาขายถึงจะถูก
แล้วกำหนดเพดานราคาเอาไว้ เช่น 800000บาทเป็นต้น คนซื้อรถราคา
เกินนี้ได้ก็ไม่น่าลดให้แล้ว ปิคอัพตอนเดียว รถอีโคคาร์ ซึ่งเป็นรถ ชน
ชั้นปานกลางถึงล่าง อันเป็นรถทำกินและประหยัดได้ส่วนลดเยอะยิ่งดี
การเมืองมีทุกวงการจริงๆ
+1 เห็นด้วยครับ ว่า " การเมืองมีทุกวงการจริงๆ แม้กระทั้ง ฟุตบอล !!! "
-
ฟอร์ดก็คงเซ็งอะครับ เพิ่งลงทุนเพิ่มไป
ไม่แน่,,, ถ้าฟอร์ดรู้ว่าจะโดนสะกัดดาวรุ่งแบบนี้
ตอนนั้นอาจจะชะลอการลงทุนไว้ก่อนก็ได้
ผมว่า,,, น่าจะมีลูกค้า หนี Fiesta
ไปหารถอย่างอื่น ที่อยู่ในเงื่อนไขคืนภาษี
หลายร้อยคันเหมือนกันนะครับ :-\
พ่อผมก็เชียร์ให้ผมออกเฟียสต้าตัวท๊อปอยู่เหมือนกัน แต่ผมบอกว่ามันไม่ได้อยู่ในนโยบายคืนภาษี 1 แสน คงต้องเอาซิตี้ วีออส 2 แจ๊ส แทน พ่อผมล่ะเสียดายมากเลย(กะจะช่วยเงินดาว์นด้วย 1 แสน แต่ผมไม่เอาหรอก) แต่ก็ทำไงได้ 1 แสนสำหรับผมมันมากเหลือเกิน ถึงแม้อีก 1 ปีจะได้คืนก็เถอะ ผมถือว่าเป็นเงินฝากประจำ 1 ปี ถอนไม่ได้ ซึ่งก็เท่ากับว่ามีลูกค้าอย่างผมบางส่วนอาจจะไม่ออกเฟียสต้า (จริงๆแล้วกะว่าจะเปลี่ยนเป็นออกมือสองแทนแล้วล่ะ) แต่ไปออกรุ่นอื่นที่อยู่ในเงื่อนไขก็เป็นได้
ใจเเต่ผมยังไงก็จะออก Fiesta อยู่นะครับ ถึงไม่ได้ลดก็เถอะ ทำไงได้ มันรักไปเเล้ว 5555
-
ผมว่าก็ไม่แปลกที่ Ford จะออกแถลงการณ์มา
เพราะนโยบายที่ออกมา มันทำให้เค้าเสียเปรียบคู่แข่งทันที
ถ้าจะว่ากันไปถึงกฎหมายการแข่งขันอย่างเป็นธรรม (Fair Competition)
มันก็ไม่แฟร์กับฟอร์ดโดยตรงอยู่แล้ว
แต่สิ่งที่ฟอร์ดออกแถลงการณ์มา แล้วทำให้มีการคิดจะแก้เป็น 1.6 ลิตรนั้น
ผมว่ามันเป็นการมองที่ปลายเหตุ ไม่งั้นก็จะเหมือนกับที่น้อง Tnp_Kit หรือใครบอกล่ะครับ
ว่าถ้าไป 1.6 แล้วจะไป 1.8 ด้วยมั้ย เดี๋ยวก็จะมีข้อร้องเรียนเช่นเดียวกันว่า
รถฉันเครื่อง 2.0 แล้วให้อัตราสิ้นเปลืองและการปล่อยก๊าซ CO น้อยกว่า 1.8
แล้วถ้าไป 2.0 แล้วจะไปโผล่ถึง D-Segment ด้วยมั้ย...ไปกันใหญ่
สิ่งที่ควรทำมากกว่าคือ รัฐบาลต้องทบทวนให้ดีว่า นโยบายนี้ออกมาเพื่อจุดประสงค์อะไร
เอื้อให้คนรายได้น้อยมีโอกาสเป็นเจ้าของรถคันแรกน่ะใช่ แต่ต้องรัดกุมกว่านี้
คำว่า "รถคันแรก" มันควรมีคุณสมบัติอย่างไร เช่น อยากให้มีรถคันแรกเพราะจะได้มีคุณภาพชีวิตดีขึ้น
แล้วค่อยมากำหนดว่า รถที่เพียงพอจะทำให้คนมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น อะไรเป็น Bottom Line ของมัน
ไม่งั้น มันก็จะแห่ไปเรื่อยเรื่อยแบบนี้ ไม่จบไม่สิ้นหรอกครับ
ผมไม่อยากให้นโยบายระดับประเทศแบบนี้ กลายเป็นแบบงาน DTAC ลดครึ่งราคา
ต้องมาเปลี่ยนแปลงเพิ่มนู่นนิดนี่หน่อย เพียงเพราะมีแรงหนุนและเสียงเรียกร้องจากกลุ่มคนส่วนใหญ่
ที่มองแต่ประโยชน์และความชอบของตนเป็นหลัก แต่ไมไ่ด้มองที่ภาพรวมของนโยบายและประเทศชาติ