Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: WCN ที่ กุมภาพันธ์ 01, 2012, 16:46:56
-
กำลังจะได้รับ B14 ตัว Big Miner Change (ท้ายดำ) จากที่บ้านมาไว้ในครอบครองครับ
ปัจจุบันใช้ TIIDA 1.6 อยู่ ขับไปกลับที่ทำงาน 140 กม./วัน กินน้ E20 16 กม./ลิตร ก็ยังรู้สึกว่าจ่ายค่าน้ำมันไหวนะ
แต่มองอนาคตว่าอีก 3 ปี ถ้ายังใช้คันนี้ต่อไปเรื่อยๆ ก็จะกลายเป็นว่ามีรถวิ่งเยอะจอดอยู่ในบ้านตั้ง 2 คันเชียวนะ รู้สึกเสียดายก็เลยคิดสลับรถครับ
เนื่องจากที่บ้านรักรถมาก+ใช้รถนานจึงไม่อยากเอาไปติดแก๊ส ไม่ใช่เพราะกลัวระเบิด แต่เขากลัวเครื่องพังรถพังก่อนครับ
B14 คันนี้เกียร์ออโต้ วิ่งมากำลังจะขึ้นหลัก 2 แสนโล ที่บ้านบอกว่าทำเบรค ทำช่วงล่างไปแล้ว ส่วนสภาพเครื่องไม่มั่นใจว่าเป็นยังไงบ้าง
ใช้วิ่งไปกลับสุราษฎร์-ภูเก็ต กินน้ำมันที่ 12.7 กม./ลิตร คิดว่าข้างในน่าจะยังดีอยู่ ภายนอกที่เห็นชัดคือขอบๆ ฝาสูบ กับอ่างใต้เครื่องมีน้ำมันเครื่องซึมออกมาแต่ยังไม่มาก
ระบบระบายความร้อนยังไม่ได้ไปยุ่งอะไรเลย แต่ผมสังเกตว่าหลังครบแสนโลเข็มความร้อนขึ้นมาเลยกลึ่งกลางเล็กน้อย ซึ่งตอนซื้อรถมาช่วงแรกอยู๋กึ่งกลางเป๊ะๆ
ขับครั้งล่าสุดรู้สึกว่าเครื่องสั่นมาก ทั้งตอนจอดอยู่เฉยๆ และกำลังจะออกตัว แล้วพอขับมาเร็วๆ จะเบรคเพื่อ u-turn รู้สึกว่ารอบตกเกือบจะถึง 400 รอบ/นาที
อาการเท่าที่จะจับได้หลังจากกลับไปขับครั้งล่าสุดก็ประมาณนี้ครับ ผมขอเรียนถามว่า
1. ครบ 2 แสนจะต้องทำอะไรบ้างครับ เรื่องงบไม่ห่วง ห่วงช่างทำไม่ดี รถไม่เหมือนเดิมมากกว่า ที่คิดไว้ก็
- จัดการน้ำมันเครื่องที่ซึมออกมาทุกจุดให้หมด
- ก่อนหน้านี้ใช้กึ่งสังเคราะห์ แล้วเปลี่ยนมาใช์เบอร์ที่หนืดมากขึ้น ผมอยากกลับไปใช้เบอร์เดิมตามมาตฐานรถ จะเปลี่ยนกลับไปได้ไหม จำได้ว่าอ่านในนี้เครื่องเก่าไม่ต้องใช้น้ำมันเครื่องเบอร์สูงๆ เสมอไป
- ที่บ้านสงสัยว่าเครื่องสั่นมากเพราะยางแท่นเครื่อง อันนี้มาถูกทางไหมครับ ถ้าถูกทางแล้วจะได้เปลี่ยนยกชุดเลย
- จะเปลี่ยนพวกหม้อน้ำ สายยาง กับพัดลมหม้อน้ำใหม่ครับ คิดว่าเปลี่ยนแบบรีเซ็ทไปเลย ไม่ต้องมาพะวงเรื่องน้ำเรื่องความร้อน
ตอนออกรถใหม่ หม้อน้ำส่วนที่ระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ตัน เลยทำให้เกียร์พังไปด้วย แต่ตอนนั้นนิสสันก็ใจดียกเกียร์เปลี่ยนหม้อน้ำให้ใหม่ กลัวว่าคราวนี้ให้ช่างอู่ทำ จะมีวิธีดูไหมว่ามันยังใช้ได้ ไม่ตัน แล้วก็พัดลมหม้อน้ำพอจะมีวิธีวัดรอบไหมครับ ถ้ารอบตกจะได้เปลี่ยนเลย
2. นอกเหนือจากนี้ครับ ต้องเปลี่ยน-ทำอะไรเพิ่มบ้างครับ ผมไม่มั่นใจว่าตอนแสนโลเปลี่ยนอะไรไปแล้วบ้าง
3. หลังจากทำเสร็จจะเอามาใช้ตามปกติ ซึ่งผมดูแล้ว 12 กม./ลิตร กับน้ำมัน g95 รู้สึกว่าหมิ่นเหม่กับงบประมาณค่าเดินทาง เลยคิดว่าจะเริ่มหาข้อมูลเรื่องติดแก๊สด้วย
ผมจะติดไปพร้อมกับทำเครื่องเลย หรือว่าทำเครื่องก่อน ออกมาวิ่งเทส แล้วค่อยกลับไปติดดีครับ
ขอบคุณครับ
-
เรื่องน้ำมันเครื่องก็ลองใช้เบอร์มาตราฐานดูก่อนแล้วคอยเช็คว่าหายไหม ถ้าหายเปลี่ยนถ่ายครั้งต่อไปก็ต้องเพิ่มเบอร์กันหน่อย
แต่ถ้าไม่หายก็ไม่จำเป็น (รถผมให้ใช้เกรด 40 ผมยังใช้ 30 เลย ไม่หายด้วย)
ยางรองแท่นเครื่อง แท่นเกียร์ น่าจะมาถูกทาง
หม้อน้ำ - ท่อยาง เปลี่ยนเลยก็ได้ครับ พัดลมนี่ดูอาการก่อนก็ได้เพราะมันก็ไม่ค่อยเสีย หากเปลี่ยนก็เปลี่ยนมอเตอร์ รีเลย์ ประหยัดเงินพอตัวเหมือนกัน
เช็คเรื่อง ช่วงล่างไปด้วยเลยครับ
เรื่องติดแ็ก็สแล้วเครื่องพัง ผมไม่กลัวเครื่องพังนะ เครื่องพังก็ยอกเปลี่ยน หากชนมาบอดี้เดิมเบี้ยวนี่ผมไม่ขับแน่ๆ ผมว่าไม่ต้องพะวงกับเครื่องมากเกินไปนะ ดูระยะวิ่งแล้ว ติดแก๊สเถอะ ไม่นานก็คืนทุนแน่ๆ
ป.ล. ผมว่ารถที่เทคโนโลยีไม่เยอะ ซ่อมตามอาการดีกว่า ตามที่คู่มือกำหนดนะ (ยกเว้นสายพานไทม์มิ่ง)(ความคิดส่วนตัว)
-
ขอบคุณครับ
รู้สึกว่าเครื่องจะใช้โช่แทนสายพานไทมมิ่ง ซึ่งยังไม่เคยเปลี่ยนเลย
จะเปลี่ยนพร้อมกันเลยดีไหม มันมีโอกาสจะขาดแบบสายพานไหมครับ
-
โซ่มันจะดังก่อนขาดครับ ไม่ค่อยขาดง่ายๆหรอก
มี Tiida ก็เป็นรถวิ่งทางไกลที่ประหยัดอยู่แล้ว ถ้า B14 ไม่ติดแก๊สก็ไม่ได้ต่างเรื่องเชื้อเพลิง
ผมมองว่ารถสองคันตอบประสงค์เดียวกัน มันยังไงๆอยู่
-
อย่างนี้ครับพี่ TIIDA พึ่งจะวิ่งได้ 3 หมื่นโล ผมอยู่ที่นี่ใช้รถทุกวัน
ส่วนคัน B14 ที่บ้านจะใช้วิ่งทางไกลเดือนละครั้ง
ขับTIIDA ไปทำงาน สิ้นปีผมจะวิ่งเกิน 5 หมื่นโลแน่ๆ อีก 3 ปีคงทะลุ 2 แสน (ถ้าเขาไม่ไล่ผมออกซะก่อนนะ)
ถ้าเอากลับไปให้ที่บ้านใช้ ปีนึงก็จะวิ่งราวๆ หมื่นกว่าโลเท่านั้น อีก 3 ปี ยังเหลือรถวิ่งกิโลน้อย ดูแลรักษาง่ายอยู่อีกคันหนึ่ง
ผมคิดไว้ประมาณนี้ครับ
-
ผมคิดตรงกันข้ามครับ
คุณใช้รถทุกวันและวันละมากมาก เอารถเก่ามาวิ่งนอกจากจะขับไม่สบายเท่ารถใหม่
ค่าบำรุงรักษารถเก่าก็เยอะกว่ารถใหม่อีกด้วย แถมยังกินน้ำมันมากกว่าอีกต่างหาก แบกภาระสองต่อ
เป็นผม ผมก็คงไม่รู้จะสลับรถไปทำไม ใช้ Tiida แล้วดูแลดีดี มันก็วิ่งได้ 2-3 แสนโลเหมือนกัน
ถ้าขับรักษาดีดี มันก็ไม่พังหรอกครับ เปลี่ยนอะไหล่ตามอายุและระยะทางก็เท่านั้นเอง
ส่วน B14 ถ้าที่บ้านวิ่งแค่เดือนละครั้ง ก็ซ่อมจุดที่มันเสื่อมให้เรียบร้อย
แล้วคราวนี้ก็ใช้ได้อีกยาวแบบไม่ต้องไปกังวล
-
คุณใช้รถทุกวันและวันละมากมาก เอารถเก่ามาวิ่งนอกจากจะขับไม่สบายเท่ารถใหม่
ค่าบำรุงรักษารถเก่าก็เยอะกว่ารถใหม่อีกด้วย แถมยังกินน้ำมันมากกว่าอีกต่างหาก แบกภาระสองต่อ
เป็นผม ผมก็คงไม่รู้จะสลับรถไปทำไม ใช้ Tiida แล้วดูแลดีดี มันก็วิ่งได้ 2-3 แสนโลเหมือนกัน
ถ้าขับรักษาดีดี มันก็ไม่พังหรอกครับ เปลี่ยนอะไหล่ตามอายุและระยะทางก็เท่านั้นเอง
ส่วน B14 ถ้าที่บ้านวิ่งแค่เดือนละครั้ง ก็ซ่อมจุดที่มันเสื่อมให้เรียบร้อย
แล้วคราวนี้ก็ใช้ได้อีกยาวแบบไม่ต้องไปกังวล
ผมก็คิดเหมือนคุณเนยครับ
ใช้รถใหม่ มั่นใจ+สบายใจกว่า ค่าบำรุงรักษาต่ำกว่า โดยรวมโอเคกว่ามากครับ
-
ขอบคุณครับที่ให้แนวคิดใหม่ :D ตอนนี้คงเอาคันเก่ามาบูรณะก่อน
ส่วนจะใช้ ไม่ใช้ ยังไงแล้วจะมาขอความคิดเห็นอีกทีครับ
รู้สึกว่าไม่มีใครอยากให้ผมเอารถเก่าไปติดแก๊สด้วย :D