Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Peach ที่ มีนาคม 25, 2012, 00:31:23
-
(http://www.motortrivia.com/section-report/0109-bangkok-motor-show-2012/images/08-mitsubishi/mitsubishi-02.jpg)
Mitsubishi Pajero Sport V6 เครื่องยนต์เบนซิน 3.0 ลิตร
มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต V6 ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินขนาด 3.0 ลิตร MIVEC และเกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ พร้อม Sportronic ตั้งเป้าให้มีพละกำลังสูงสุด 219 แรงม้าที่ 6,250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 218 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที มาพร้อมเบาะหนังสีดำ พร้อมการติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ไม่ว่าจะเป็นระบบการปรับเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย (Paddle shift) ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise control) กล้องมองหลัง และสปอยเลอร์หลังที่ติดตั้งมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของรถรุ่นนี้
อุปกรณ์ความบันเทิงพร้อมสรรพ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเล่น DVD,VCD,CD MP3 รุ่นใหม่ที่ง่ายต่อการใช้งาน ชุดอุปกรณ์ต่อพ่วง iPod และ USB จอภาพด้านหน้าแบบหน้าจอสัมผัส ขนาด 7 นิ้ว จอภาพสำหรับผู้โดยสารตอนหลังขนาด ใหญ่ 10.2 นิ้ว ระบบนำทางอันชาญฉลาด ที่สามารถแสดงภาพแผนที่นำทางและฟังก์ชั่นการใช้งานอื่นในเวลาเดียวกันได้ รวมไปถึงระบบเชื่อมต่อโทรศัพท์แบบไร้สาย (บลูทูธ) เพิ่มความปลอดภัยและสะดวกในการสนทนาระหว่างขับรถ โดยจะเปิดรับจองในงาน พร้อมราคาจำหน่ายไม่เกิน 1,300,000 บาท ก่อนเปิดขายอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน
จาก motortrivia
-
สงสัยนิด PJS กับปุ่มคุมเพลงบนพวงมาลัยไม่ถูกกันรึยังไง
-
เครื่องตัวนี้ดีกว่าของแอคคอร์ด G7 หรือเปล่าครับ
สงสัยนิด PJS กับปุ่มคุมเพลงบนพวงมาลัยไม่ถูกกันรึยังไง
เหมือนเครื่องเสียงมันโง่ ไม่รับคำสั่งจากปุ่มนอกมั้งครับ
-
218 N-m มันน้อยไปสำหรับรถขนาดนี้ไปหน่อยหรือป่าวครับ = ="
-
ไม่ว่าจะเป็นเครื่องเล่น DVD,VCD,CD MP3 รุ่นใหม่ที่ง่ายต่อการใช้งาน
เอิ่ม เพิ่งนึกได้หรอครับ =='
-
สงสัยหาเครื่องเล่นเข้ากับปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยยังไม่ได้
-
แรงบิดนี่พิมพ์ผิดรึเปล่าครับ?? 218 นิวตันจากเครื่อง 3.0 นี่น้อยไปนะ
-
281 n-m
ครับ
-
มาจนได้ซินะ
ขวัญใจชาวแอลพีจี
-
ผมคิดว่าสเปค คงพิมพ์ผิดครับ (อาจรีบพิมพ์ไปหน่อย)
มิตซูฯ มีเครื่อง 6 สูบ เบนซิน สูบเรียงแบบตัววี 60 องศา ใช้งานอยู่แล้วในอดีตจนถึงปัจจุบัน (เป็น ปาเจโรสปอร์ต ตัวส่งออก ไม่ขายในไทย)
มีรหัสเครื่องว่า 6B31 เป็นเครื่อง แคมเดียว (ซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟ SOHC) ไม่ได้เป็นทวินแคมหรือแคมคู่ เหมือนพวกรถรอบจัด DOHC
แต่เครื่องแบบนี้ ผมว่าจะมีแรงบิดดีตั้งแต่ต้น แต่รอบไม่จัด ซึ่งจะตรงกันข้ามกับ เครื่องพวกแคมคู่ DOHC แต่รอบต้นๆจะต้องรอรอบนิดหน่อย (เกิน 3 พันรอบไปแล้วค่อยมีเรี่ยวแรงขึ้น)
สำหรับเครื่อง 6B31 รุ่นหลังๆนี้ จะมีระบบวาวล์ผันแปรตามรอบเครื่องมาให้ด้วยชื่อว่า MIVEC ซึ่งก็เหมือนกับ VTEC ในฮอนด้า หรือ VTi ในโตโยต้า
ซึ่งจะทำงานที่รอบเครื่องประมาณ 4,750 รอบต่อนาที
เครื่องตัวนี้ จะมีความจุจริงๆ 2,998 ซีซี แรงอัด 9.5 ต่อ 1
เรี่ยวแรงในเครื่องปีปัจจุบันจะมีถึง 230 แรงม้า (ปีก่อนๆ หน้านี้ 220 แรงม้า)
ส่วนแรงบิดในเครื่องปีปัจจุบันจะมีถึง 291 นิวตัน-เมตร (ปีก่อนๆ หน้านี้ราว 281 นิวตัน-เมตร)
จากข่าว
สังเกตุได้ว่าอาจจะเอาสเปคเครื่องตัวเก่ามาลงข่าว (หรือโดนตอนแรงม้าเพื่อความประหยัด)
อีกทั้งตัวเลขแรงบิดเขียนสลับกัน ระหว่าง 281 เป็น 218 ก็เป็นได้
อย่างไรก็ตาม
สำหรับผม ถือว่า ถ้าขายจริง น่าเอามาติดแก๊สเป็นอย่างยิ่ง ฮ่า..ฮ่า..ฮ่า...
จะได้มีค่าใช้จ่ายวิ่งกิโลละ ไม่ถึง 2 บาท
-
น่าจะเป็นแบบที่คุณนครอัญมณีกล่าวไว้ครับ
(http://image.free.in.th/z/ic/screenhunter_02mar.2504.08.jpg)
ของรัสเซีย 220แรงม้า แรงบิด 281นิวตัน-เมตร
0-100เครมที่ 11.3วิ
(http://image.free.in.th/z/io/screenhunter_04mar.2504.25.jpg)
รูปกราฟมาจากอันนี้ครับ เห็นมีอธิบายเรื่อง ระบบ MIVEC ในเอกสารด้วย
http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2007/19e_13.pdf (http://www.mitsubishi-motors.com/corporate/about_us/technology/review/e/pdf/2007/19e_13.pdf)
ส่วนตัวดีเซล Di-Dที่โน่นก็เท่ากับบ้านเราครับ
แล้วก็
(http://image.free.in.th/z/ij/screenhunter_03mar.2504.12.jpg)
มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียงบนพวงมาลัยด้วย ว้าวว.... ไม่รู้ว่าของบ้านเราจะมีไม๊?
-
คุณ Peach จเะไปเอาข้อมูลจากใน เว็บอื่นเขามาทำไมครับ ในเมื่อเว็บเราก็มี?
-
ถ้าราคาไม่สูงจนเกินไป คงได้จับมาดมแก๊สแน่ๆ ;D ;D ;D
-
diesel น่าใช้กว่านะ ไม่งั้นค่านำ้มันแย่เลย
-
ว๊าว
น่าพามาดมแก๊ซจริงๆ ;D
-
ผมล่ะงงจริง ๆ ไอ้ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงทำไมถถึงไม่มีมาให้ ทั้ง ๆ ที่ชาวบ้านเขาเอาไปติดตั้งกันเองได้อย่างไม่ยากเย็น เพิ่มตับงสัก 2 - 3 พันคงไม่เป็นไรหรอกนะผมว่า
-
สร้าง brand image โดยการเอา V6 มาลงรึเปล่าครับ
-
ได้ภายในแบบนั้นฟอจูนเนอร์ร่วงเลยนะนั่น
-
พยายามมองให้อีกแง่มุม คือเจรจาธุรกิจกันไม่ลงตัวหรือเปล่า :P
ผมล่ะงงจริง ๆ ไอ้ปุ่มควบคุมเครื่องเสียงทำไมถถึงไม่มีมาให้ ทั้ง ๆ ที่ชาวบ้านเขาเอาไปติดตั้งกันเองได้อย่างไม่ยากเย็น เพิ่มตับงสัก 2 - 3 พันคงไม่เป็นไรหรอกนะผมว่า
-
อัตราสิ้นเปลืองรุ่นนี้ (มั่วเอง)
ในเมืองแบบรถติด 4 กม./ลิตร
ในเมืองทั่วไป 6 กม./ลิตร
นอกเมือง(ทางไกล) 8 กม./ลิตร
ในสนามแข่ง 1 กม./ลิตร
-
เอามาดักคู่แข่งเต็มที่เลยล่ะซิเนี้ย จะดีกว่านี้อีกหากให้ espมาด้วย :D
อืมแล้วเรื่องพวงมาลัยล็อก เรื่องถึงไหนแล้วบ้างครับ?พอดีไม่ได้ตาม :-\
-
อัตราเร่ง 0-100: 11.3วินาที
ความเร็วสูงสุด 179 kn/h
ในเมืองกินน้ำมัน 16.6 l/100km = 6km/l
นอกเมือง 9.9l/100km = 10.1km/l
เฉลี่ย 12.3l/100km = 8.13km/l
เป็นอัตราเฉลี่ยจากเมืองนอก เมืองไทยคงต้อง -2 km/l
คิดง่ายๆ เฉลี่ย6.13 km/l. เติม LPG ยังต้องมี 2 บาทกว่าต่อกิโล (ตัว 2.5ดีเซลดีกว่าไหม ไม่ต้องดัดแปลงด้วย)
-
คุณ Peach จเะไปเอาข้อมูลจากใน เว็บอื่นเขามาทำไมครับ ในเมื่อเว็บเราก็มี?
มันเป็นสเปคสำหรับตลาดเมืองหนาวครับ บ้านเรามีเฉพาะ 2.4 กับ 2.5 ครับ
-
เห็นแรงบิทกับการกินน้ำมัน อยากถามมิตซูทำเครื่องได้แค่นี้หรา ไม่ต้องเอา 3.0 ก็ได้ เบนซิน 2.0 เทอร์โบพอแล้ว
-
คุณ Peach จเะไปเอาข้อมูลจากใน เว็บอื่นเขามาทำไมครับ ในเมื่อเว็บเราก็มี?
ขออภัยคร้่าบบบ
-
คุณพระ !!!
//ทำใจครับ ใช้มาจะ 3 ปีล่ะ เห้อออออ
-
ผมเคยใช้ วีโก้4ประตู เกียร์ออโต้ ขับสี่ ลงเครื่อง 1UZ-FE V8 4.0 ลิตรอยู่ช่วงนึงครีบ
ในเมืองแบบเรื่อยๆไม่ติดตมากประมาณ 6 - 8 กม./ล.
ทางไกล 110 - 140 กม./ชม. ประมาณ 7 - 9 กม./ล.
นอกจากเครื่องกับอัตราทดเกียร์ในเกียร์ออโต้แล้ว อย่างอื่นมีสเปคเท่า วีโก้ เกียร์ออโต้ ขับสี่ สี่ประตู จากโรงงานทุกอย่าง
และเท่าที่ลองหาข้อมูลจากการใช้งานจริงของ วีโก้ 1GR-FE V6 4.0 ลิตร เกียร์ออโต้ ขับสี่ สี่ประตู ตัวส่งออก ก็อยู่ประมาณนี้
ถ้าปาเจโร่สปอร์ตเอาเครื่องตัวนี้มาลง ก็คงน่าจะกินไม่แตกต่างกันเท่าไหร่
อาจจะประมาณ
ในเมือง 6 - 7 กม./ล.
นอกเมือง 7.5 - 8.5 กม./ล.
ดูจากแรงบิดแล้งน่าจะต้องทดเฟืองท้ายจัดหน่อย รถ PPV สมัยนี้ถ้าแรงบิดต่ำกว่า 300 N-m. ผมรู็สึกว่าขับแล้วลุ้นน่าดูครับ
-
ผมเคยใช้ วีโก้4ประตู เกียร์ออโต้ ขับสี่ ลงเครื่อง 1UZ-FE V8 4.0 ลิตรอยู่ช่วงนึงครีบ
ในเมืองแบบเรื่อยๆไม่ติดตมากประมาณ 6 - 8 กม./ล.
ทางไกล 110 - 140 กม./ชม. ประมาณ 7 - 9 กม./ล.
นอกจากเครื่องกับอัตราทดเกียร์ในเกียร์ออโต้แล้ว อย่างอื่นมีสเปคเท่า วีโก้ เกียร์ออโต้ ขับสี่ สี่ประตู จากโรงงานทุกอย่าง
และเท่าที่ลองหาข้อมูลจากการใช้งานจริงของ วีโก้ 1GR-FE V6 4.0 ลิตร เกียร์ออโต้ ขับสี่ สี่ประตู ตัวส่งออก ก็อยู่ประมาณนี้
ถ้าปาเจโร่สปอร์ตเอาเครื่องตัวนี้มาลง ก็คงน่าจะกินไม่แตกต่างกันเท่าไหร่
อาจจะประมาณ
ในเมือง 6 - 7 กม./ล.
นอกเมือง 7.5 - 8.5 กม./ล.
ดูจากแรงบิดแล้งน่าจะต้องทดเฟืองท้ายจัดหน่อย รถ PPV สมัยนี้ถ้าแรงบิดต่ำกว่า 300 N-m. ผมรู็สึกว่าขับแล้วลุ้นน่าดูครับ
แต่เครื่องเล็กกว่าตั้งพัน ผมว่ากินไม่เท่าหลอก
-
ถ้าใช้แก๊ส รบกวนประมาณการณ์หน่อยครับว่า Paj + V6 3.0L ตัวนี้จะมีอัตรากินแก๊สอยู่ที่เท่าไหร่หรือครับ
-
เบนซิน 3.0 V6 เครื่องแรง แต่ถ้าพวงมาลัยยังล้อก ก็มีตายเหมือนกันนะ
-
อัตราเร่ง 0-100: 11.3วินาที
ความเร็วสูงสุด 179 kn/h
อัตราเร่งเท่านี้กับเครื่อง V6 .... อับอายได้เลยทีเดียว
-
วันก่อนนั่ง Ford Escape เครื่อง V6 ติดแก็ส แรงดึงเยอะดี
ชอบ V6 จริงๆครับ แต่ติดแก็สน่าจะเหมาะกว่าครับ
;D ;D ;D
-
แก้ปัญหา พวงมาลัยลีอค เฟืองท้ายหอนได้ยังครับ
ตัวแรก พวงมาลัยล๊อคอันตรายมากนะครับ มิตชู แก้ไขหรือยัง
-
thepowermancity ที่ว่าพวงมาลัยล็อค คือตอนดับเครื่อง ถอดกุญเเจออก เเล้วไปขยับพวงมาลัยเล่นเลยล็อคหรือเปล่า เพราะถ้าเป็นเเบบนั้น ถือว่าเป็นเรื่องปกติของรถ เคยเจอครั้งเเรกตั้งเเต่15ปีก่อนกับซีวิค3ประตู สปอร์ตไรเดอร์ที่ขายไปก็มี เเต่รถเต่าตาหวาน ยังไม่เคย มันล็อคเพื่อเวลาจอดไม่ใส่เกียร์มือ คนจะได้เข็นรถเราได้ตรง ถ้ามันล็อค ก็ขยับพวงมาลัยซ้ายๆขวาๆ เเล้วค่อยเสียบกุญเเจ
-
thepowermancity ที่ว่าพวงมาลัยล็อค คือตอนดับเครื่อง ถอดกุญเเจออก เเล้วไปขยับพวงมาลัยเล่นเลยล็อคหรือเปล่า เพราะถ้าเป็นเเบบนั้น ถือว่าเป็นเรื่องปกติของรถ เคยเจอครั้งเเรกตั้งเเต่15ปีก่อนกับซีวิค3ประตู สปอร์ตไรเดอร์ที่ขายไปก็มี เเต่รถเต่าตาหวาน ยังไม่เคย มันล็อคเพื่อเวลาจอดไม่ใส่เกียร์มือ คนจะได้เข็นรถเราได้ตรง ถ้ามันล็อค ก็ขยับพวงมาลัยซ้ายๆขวาๆ เเล้วค่อยเสียบกุญเเจ
ตอบแทนเลยละกันว่า
ไม่ใช่ครับ...
ล็อคกลางอากาศเลยครับ
มีผู้เสียชีวิตจากพวงมาลัยล็อคแล้วด้วย
ลองหาข้อมูลในหัวข้อหน้าหลังๆ
ไม่ก็ลองไปดูใน Club อ่ะครับ
-
เรื่องพวงมาลัยล็อค ท่านใดมี update บ้างครับ?
กลับมาเข้าเรื่อง
ผมว่าคนซื้อก็คงกะลง LPG อยู่แล้วมั้งครับ ไม่งั้นเจอค่าน้ำมันคงหนาวพิลึกเลยครับ
-
thepowermancity ที่ว่าพวงมาลัยล็อค คือตอนดับเครื่อง ถอดกุญเเจออก เเล้วไปขยับพวงมาลัยเล่นเลยล็อคหรือเปล่า เพราะถ้าเป็นเเบบนั้น ถือว่าเป็นเรื่องปกติของรถ เคยเจอครั้งเเรกตั้งเเต่15ปีก่อนกับซีวิค3ประตู สปอร์ตไรเดอร์ที่ขายไปก็มี เเต่รถเต่าตาหวาน ยังไม่เคย มันล็อคเพื่อเวลาจอดไม่ใส่เกียร์มือ คนจะได้เข็นรถเราได้ตรง ถ้ามันล็อค ก็ขยับพวงมาลัยซ้ายๆขวาๆ เเล้วค่อยเสียบกุญเเจ
ตอบแทนเลยละกันว่า
ไม่ใช่ครับ...
ล็อคกลางอากาศเลยครับ
มีผู้เสียชีวิตจากพวงมาลัยล็อคแล้วด้วย
ลองหาข้อมูลในหัวข้อหน้าหลังๆ
ไม่ก็ลองไปดูใน Club อ่ะครับ
ข้อมูลยังไม่ยืนยันนะครับ โพสแบบนี้ไม่ค่อยเหมาะนะครับ :o :o :o
-
ผมยืนยันได้ไหมครับ
แฟนผมเจอมากับตัวเอง
ไทรทันพลัส 4 ประตู ออโต้
เปลี่ยนแกนพวงมาลัย มาแล้ว
เช็คข้อมูลที่ศูนย์พัทยาได้ครับ
-
ได้ข่าวว่ารุ่น 3000 V6 ตัวนี้ไม่มีเกียร์ 4WD เหรอครับ ใครก็ได้ช่วยยืนยันหน่อยครับ