Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GreenG ที่ มีนาคม 26, 2012, 20:18:49
-
ผมได้ยินมาว่า C-segment ของนิสสันจะยาวประมาณ 4.65 ม. ฐานล้อ 2700 mm คือ L12F
ผมว่าถ้ายาวแบบนี้ น้องๆ D-segment เลยครับ เพราะ camry ตัวไฟเหยี่ยว ฐานล้อยาว 2720 mm ใกล้เคียงกันมากๆ
อยากถามว่ารับได้ไหมกับการขับ C-segment คันใหญ่ขนาดนี้ครับ
สำหรับผม ผมว่ามันดีเลยนะครับ
ถ้าเรามีรถ เครื่อง 1.6 CVT ที่มีขนาดใหญ่(พอประมาณ และดูหรูคล้ายๆ teana) นั่งสบาย ภายในน้องๆ D-segment วัสดุดีๆแบบเดียวกับ Teana Camry Accord
แต่ราคา 8-9 แสน
เป็นสิ่งที่ถ้า L12F ทำได้ ผมว่าเป็นรถที่่น่าซื้อมากๆ ;)
-
Civic FD ก็ฐานล้อ 2700mm ครับ
เพราะฉะนั้นรับได้แน่นอนครับ
-
Civic FD ก็ฐานล้อ 2700mm ครับ
ครับ แต่ได้ยินมาว่า จะยาวกว่านี้อีก ไม่รู้เราอ่านผิดหรือเปล่า ถ้ายาวกว่านี้เท่า camry ท้าย BMW3 เลยครับ
-
ผมว่ามันจะใหญ่เทอะทะไปไหมอ่า?
ฐานล้อน่ะโอเค แความยาวตัวถังนี่สิ
แต่ถ้ายาวขนาดนั้นแล้วดีไซน์ลงตัวก็โอเค
-
Civic FD ก็ฐานล้อ 2700mm ครับ
ครับ แต่ได้ยินมาว่า จะยาวกว่านี้อีก ไม่รู้เราอ่านผิดหรือเปล่า ถ้ายาวกว่านี้เท่า camry ท้าย BMW3 เลยครับ
ส่วนตัวผมไม่ค่อยอะไรกับตัวเลขมากครับ ถ้าดูออกมาสวย การขับขี่ดี ก็โอเคหมดครับ ;D
-
ทำขนาดนั้น ทำไมไม่เรียก D-segment ไปเลยล่ะครับ :-\
-
ก็ ok แต่ก็ต้องดูอีกที ;D ;D
-
ขอให้ออกมาสมส่วนละกัน
nissan เดี๋ยวนี้มาแนวยาวกว่าชาวบ้าน คงเน้นนั่งสบายเป้นหลัก
-
ระยะฐานล้อนี่เฉยๆครับ เพราะ FD ก็ยาวเท่านี้
แต่ความยาวตัวถังนี่ยาวไปมั๊ย
-
ดีไซน์ไม่ต้องห่วงหรอกครับ รถยาวนี่สัดส่วนมักจะลงตัวกว่ารถสั้นอยู่แล้ว แต่ปัญหาคือรถเดี๋ยวนี้มันคันใหญ่เกิืนไปแล้วครับ เมื่อก่อนรถก็คันเล็กนิดเดียว
-
รับได้ครับ ขอให้นั่งสบาย ขับดี ผมก็พอใจแล้วครับ ;D
-
ผมว่ามันใหญ่ไปหน่อย ถ้าอยู่ยุโรปเนี่ยกลายเป็น d-segment ไปแหงๆ
-
แบบไหนก็ได้มาเหอะ อยากได้รถจนเริ่มเขว คันโน้นคันนี้เข้ามาทำให้จิตตกไปหมดแล้ว ???
ปีหน้า 2013 ออสเตรเลียจัดเต็มNissan Pulsar (L12F+Tiida) ขอเป็นเบอร์ 1 ในตลาดรถยนต์ออสเตรเลียรวม .. งั้นสิงหาปีนี้พี่ไทยขายก่อนนะ
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3699: (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=3699:)ฮึกเหิม-Nissan-Pulsar-(L12F-Tiida)-ขอเป็นเบอร์-1-ในตลาดรถยนต์ออสเตรเลียรวม&catid=47:worlds-news&Itemid=160
-
รับได้ครับจัดมาเลย ขอให้จัดการดีไซน์ให้ลงตัวกว่าอัลเมร่าละกัน ;D
-
ฐานล้อยาว ใ่ช่ว่าจะดีเสมอไป
ออสเก่่า ฐานล้อกำลังดี ขับดี เข้าโค้งดี เกาะถนนดี สมดุล
ออสใหม่ ขยายฐานล้อ ถึงภายในจะยาวขึ้นแต่ส่งผลกับการขับขี่
ถ้าฐานล้อยาว แล้วขับดี ผมรับได้ครับ
แต่มีแนวโน้มว่า จะฐานล้อยาว หน้าสั้น ท้ายสั้น อันนี้ ไม่รู้ว่าจะส่งผลกับการขับขี่ขนาดไหน
-
ฐานล้อยาว ใ่ช่ว่าจะดีเสมอไป
ออสเก่่า ฐานล้อกำลังดี ขับดี เข้าโค้งดี เกาะถนนดี สมดุล
ออสใหม่ ขยายฐานล้อ ถึงภายในจะยาวขึ้นแต่ส่งผลกับการขับขี่
ถ้าฐานล้อยาว แล้วขับดี ผมรับได้ครับ
แต่มีแนวโน้มว่า จะฐานล้อยาว หน้าสั้น ท้ายสั้น อันนี้ ไม่รู้ว่าจะส่งผลกับการขับขี่ขนาดไหน
ผมว่าน่าจะดีนะครับ เพราะยาวมากๆเลย L12F
แต่ยังใช้ คานบิดอยู่เลย ไม่รู้ช่วงล่างจะเป็นยังไง
เห็นคานบิดแล้ว ช่วงล่างจะมาแนวๆ Almera March หรือเปล่าหนอ ;)
-
จำเป็นต้องใหญ่ครับ ไม่งั้นเค้าเอาอัลมีร่ากันหมดเพราะดันใหญ่กว่า B-segment ทั่วไปแล้ว
-
แอบสงสัยว่าทำใมต้องใช้คำว่า "คุณจะรับได้หรือไม่" เหมือนเป็นคำถามชี้นำยังไงก็ไม่รู้
ถ้าถามว่า "คุณคิดยังไง" จะดู open ต่อคำตอบมากกว่า
พอดีใช้ civic จะบอกว่า ฐานล้อ 2700 ของมันเนี่ย มันเป็นห้องเครื่องไปซะเยอะครับ ลองดูตำแหน่งการวางที่นั่งคนขับ จะเห็นว่า วางไปตรงกลางของฐานล้อแล้วครับ ดังนั้น ที่นั่งของคนหลัง ก็เหลือเท่าชาวบ้านเค้านั่นแหละ
เมื่อเทียบกับ tiida (รถแฟน) ถึงแม้ฐานล้อจะแค่ 2600 ต่างกัน 10 เซ็น แต่ที่นั่งตอนหลัง กว้าง(ในแนวหน้าหลัง) แบบรู้สึกได้อย่างชัดเจนมากมาย
ดังนั้นฐานล้อเลขจะมากจะน้อย ไม่ค่อยสำคัญ ขึ้นกับการจัดตำแหน่งโดยสารมากกว่าครับ
เรื่องความยาวรถ สั้นๆว่า ใหญ่กว่า ไม่ดีหรือ ^^'
-
ให้สวยนิ รับได้เพ
-
ให้สวยนิ รับได้เพ
สำเนียงสงขลาเปล่านิ?
-
รุ่นนี้เค้าวางตัวเป็น c+ ซึ่ง bluebird สมัยก่อนก็ใหญ่กว่าซันนี่อยู๋แล้ว
ฉะนั้นตัวนี้ใหญ่ ซึ่งก็ดี ผมชอบนะ เพราะทุกวันนี้ล้าน กับได้รถเล็ก แล้วเงินล้านได้รถใหญ่ ออฟชั่นเต็ม
อาจจะเล็กกว่าแคมรี่ เทียน่า แต่ก็สบายในระดับนึงจะเป็นไรไปครับ
กดไลค์ Like!!!!!
-
มาเถอะพ่อคูณ รอจนเหงือกแห้งแล้ว :'(
-
รุ่นนี้เค้าวางตัวเป็น c+ ซึ่ง bluebird สมัยก่อนก็ใหญ่กว่าซันนี่อยู๋แล้ว
ฉะนั้นตัวนี้ใหญ่ ซึ่งก็ดี ผมชอบนะ เพราะทุกวันนี้ล้าน กับได้รถเล็ก แล้วเงินล้านได้รถใหญ่ ออฟชั่นเต็ม
อาจจะเล็กกว่าแคมรี่ เทียน่า แต่ก็สบายในระดับนึงจะเป็นไรไปครับ
กดไลค์ Like!!!!!
ราคารถอาจจะอยู่ในช่วง Altis กับ Chevy Cruze เนาะงานนี้ ถ้าตัวถังใหญ่ C+
ก็ถือว่าใหญ่มากสำหรับตลาดราคา 7 แสนถึง 1 ล้านบาท
-
ตัวรถ ซีพลัส แต่ราคา ซีธรรมด๊า ธรรมดา ถ้าตามที่แอบได้ฟังนะครับ
ซึ่งผมรอซื้ออยู่ครับ เอามาเป็นเพื่อนกับพี่ทีด้าที่บ้าน แต่รับใช้มาห้าปีกว่าๆเกือบจะหกปีแล้วหน่ะครับ
ส่วนราคาคงอยู่ระหว่างอัลติสกับครูซ ผมก็เดาว่างั้นครับ
ส่วนทีด้านี่สิ เค้าว่าราคาจะแพงกว่ารุ่นเดิม(ซึ่งไม่แพง)นิดหน่อยเอง ;D
-
อ่ะเค้าเก่งเรื่อง + ก็ให้เขา + ไป จะ C, C+, C++ ก็รอดูครับ
-
ดีเลยล่ะครับ ตอน Almera ก็ถูกใจผมมากเลยกับขนาดของมัน
L12F แค่แถวๆ 4.7ม. ยังไงก็ยังสั้นกว่ารถกระบะ รับได้แน่นอนครับ
-
ตัวรถ ซีพลัส แต่ราคา ซีธรรมด๊า ธรรมดา ถ้าตามที่แอบได้ฟังนะครับ
ซึ่งผมรอซื้ออยู่ครับ เอามาเป็นเพื่อนกับพี่ทีด้าที่บ้าน แต่รับใช้มาห้าปีกว่าๆเกือบจะหกปีแล้วหน่ะครับ
ส่วนราคาคงอยู่ระหว่างอัลติสกับครูซ ผมก็เดาว่างั้นครับ
ส่วนทีด้านี่สิ เค้าว่าราคาจะแพงกว่ารุ่นเดิม(ซึ่งไม่แพง)นิดหน่อยเอง ;D
ราคาผมว่าน่าจะใช้ Altis เป็น Benchmark มากกว่านะ อิอิ
ส่วน Tiida คงต้องถูกกว่า L12F ตามเกมแล้วมันต้องเป็นแบบนั้น
จับลูกค้าอีกกลุ่มไปเลย
-
คิดว่าขนาดคงพอๆ กับ Cruze ที่มีขนาดตัวรถ oversize กว่าชาวบ้านจนเป็น C+
ดูแล้วขนาดมิติตามที่ว่ามาถือว่าอยู่ในกลุ่ม Premium Compact ของรถยุโรปยุคก่อนหน้า
คาดว่าคงมีคนไม่น้อยที่ซื้อรถราคาพอๆ กับยี่ห้ออื่น แต่ได้รถคันใหญ่กว่า (นิดนึงก็ยังดี)
ขอแค่ราคาไม่โดดไปจากเจ้าตลาดก็พอแล้วครับ แต่สำหรับคนที่ไม่ต้องการรถตัวถังใหญ่เกินไปก็มี Tiida ไว้รองรับอยู่แล้ว
(http://image.free.in.th/z/ik/dimensiondata.jpg) (http://pic.free.in.th/id/1b60be9d108e258321fadd394d5eb5c8)
จากตารางจะเห็นว่า ณ ปัจจุบัน Cruze มีความยาวตัวถังมากที่สุดในระดับ 4600 mm
แต่พอไปจอดเทียบกับรุ่นอื่นอย่าง Civic หรือ Altis (ที่ยาว 4540 mm) กลับเห็นว่ายาวแทบเท่ากัน จนไม่รู้สึกแตกต่าง
ในขณะที่ Civic FD ที่กำลังจะตกรุ่นในไม่ช้ามีความยาวฐานล้อมากที่สุดถึง 2700 mm
ก็ให้ความคล่องตัวอยู่ ไม่ได้รู้สึกเกะกะจนเกินไป ถึงหน้าสั้นท้ายสั้นแต่ลำตัวยาวกว่าใครเพื่อน
-
รับได้ครับ
เพราะผมคิดว่าที่ต้องทำแบบนี้ เพราะ Sylphy ไม่ได้ต้องประมือกับ C-Segment ด้วยกันเท่านั้น แต่ยังต้องฟัดกับ Sub-D Segment อย่าง Premio กับ Allion ในตลาดญี่ปุ่นด้วยครับ
-
รับได้ครับ
เพราะผมคิดว่าที่ต้องทำแบบนี้ เพราะ Sylphy ไม่ได้ต้องประมือกับ C-Segment ด้วยกันเท่านั้น แต่ยังต้องฟัดกับ Sub-D Segment อย่าง Premio กับ Allion ในตลาดญี่ปุ่นด้วยครับ
ผมว่า ไม่ต้องฟัดแล้วมั้งนะ ยอดมันไม่ได้สูงขนาดนั้น
-
ไม่ค่อยได้สนใจตัวเลขเท่าไหร
อยู่ที่ว่าการจัดการภายในห้องโดยสาร
การขับขี่ และที่สำคัญ ดีไซน์
อย่างทีด้า รถดูสั้น ขนาดก็เล็กกว่า
แต่กลับนั่งสบายที่สุด
อย่าง Camry ACV30 ตัวรถดูใหญ่บึ้ม
แต่นั่งไม่สบายเลย เป็นต้น
-
รถยนต์ในอนาคตดูจะมีตัวถังที่พองออกเรื่อยๆ
รถเก่าผมที่เป็นC-seg(แต่เกือบ20ปีแล้วนะ) ไปจอดคู่อัลเมร่า รถผมกลายเป็นรถเล็กไปเลย
บางทีอาจจะมีลูกค้ากลุ่มเล็กๆกลุ่มนึง ที่ไม่ได้หารถที่ขนาดใหญ่ๆนั่งสบาย
หากแต่เฝ้ามองหารถขนาด"พอดี"สักคัน ไม่สั้นไม่ยาวเกินไป ตัวถังไม่สูงมากนัก สำหรับขับสนุกๆ เป็นฮอตแฮตช์หรือสปอร์ตซีดานที่ให้ความรู้สึก"คล่องตัว"
จะมีใครมองเห็นลูกค้ากลุ่มเล็กๆนี้มั้ยนะ?
.-_-.
-
ผมว่ารับได้หรือไม่ได้ในเรื่องความยาวตัวรถมันไม่ใช่ประเด็นนะ
เพราะสุดท้ายถ้า Design โดยรวมโอเคคนก็รับได้อยู่แล้วล่ะครับ
แต่คำถามมันแปลกๆตรงคำที่ใช้มากกว่าครับ น่าจะเป็นว่า "มีความเห็นยังไง" มากกว่านะ
-
Benz W124 ยาว 4.74 กว้าง 1.74 ฐานล้อ 2.8
ก็ลองเปรียบเทียบดูครับว่า C-segment ควรจะยาวหรือสั้นแค่ไหนอย่างไรกัน