Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: superden ที่ มีนาคม 27, 2012, 16:04:48
-
ผมจับดูตัวถังของมิราจ ลองเคาะดู รู้สึกว่ามันบาง คิดเล่นๆว่าเหมือนรถบังคับดริฟ เลย ใครทราบบ้างครับว่ามันทำมาจากเหล็กชนิดไหน แต่มันผ่านมาตราฐาน eco car มาได้ ผมก็ว่ามันคงผ่านการทดสอบการชนมาได้(ด้วยดี) เพียงแต่สงสัยว่าทำไมมันเป็นเหล็กเช่นนั้น และคงจะเบามากๆเลย
-
เคาะส่วนไหนมาครับ? :)
-
ประตู ด้านข้าง แล้วก็กันชนหน้าหลังครับ
-
เขาบอกว่า เบาบาง แต่แข็งแรง :o
ตามที่อ่านรีวิวพี่จิมอะครับ
-
กันชนหน้าหลังมันเป็นพลาสติกครับ ชิ้นส่วนด้านข้างส่วนมากก็เป็นพลาสติก แต่ประตูนี่คงต้องดูความหนักเบาเอา
-
สงสัยต้องลองไปเคาะมั่ง
-
ผมจับดูตัวถังของมิราจ ลองเคาะดู รู้สึกว่ามันบาง คิดเล่นๆว่าเหมือนรถบังคับดริฟ เลย ใครทราบบ้างครับว่ามันทำมาจากเหล็กชนิดไหน แต่มันผ่านมาตราฐาน eco car มาได้ ผมก็ว่ามันคงผ่านการทดสอบการชนมาได้(ด้วยดี) เพียงแต่สงสัยว่าทำไมมันเป็นเหล็กเช่นนั้น และคงจะเบามากๆเลย
ลองเคาะ เจ้าอื่นดูยังครับ ว่าเหมือนกัน
-
ประตู ด้านข้าง แล้วก็กันชนหน้าหลังครับ
ส่วนคอสเมติกทั้งนั้นเลยครับนั่น ความแข็งแรงของรถวัดที่โครงสร้างครับ ไม่ได้วัดที่ส่วนประกอบเพื่อความสวยงาม นิสสัน X-Trail ตัวแรกของบ้านเรา บังโคลนหน้าเป็นพลาสติกยืดหยุ่นได้
-
ต้องลองไปเคาะแล้วละครับ
-
ต้องไปลองเคาะ Saturn กับ Trabant ด้วยครับ ;D
-
ความแข็งแรงของรถต้องทดสอบด้วยแรงกระทำครับ เคาะฟังเสียงเอาไม่ได้ และส่วนที่เคาะไปมันก็เป็นเปลือกนอกไม่ใช่โครงสร้างซับแรงกระแทกแต่อย่างใด วัสดุที่เบาไม่ได้หมายความว่าจะอ่อนกว่าเสมอไป อย่างไททาเนียมนี่เบากว่าเหล็กเสียอีกแต่ทนทานกว่ากันเยอะ ;D
-
รถสมัยนี้วัดกันที่โครงสร้างการยุบตัวของห้องโดยสาร และคานเหล็ก
ไม่เหมือนรถสมัยเมือ 20 ปีก่อนที่วัดกันที่ตัวถังและกันชน
โครงสร้าง(ภายนอกห้องโดยสาร)แข็งเกินไปก็ไม่ดี ชนทีคนแทบกระเด็นออกจากรถ
เพราะไม่มีอะไรมาช่วยซับแรงกระแทก
ลองนั่งดู Clip "Crash Test" ใน youtube ดู จะเห็นว่ามีบางรุ่นเท่านั้น
ที่ห้องโดยสารบิดเบี้ยวผิดรูปเมือเกิดการชน (แต่ดันเป็นรุ่นยอดนิยมของไทยซะงั้น)
-
บิดเบี้ยวผิดรูป !!
-
รถสมัยนี้วัดกันที่โครงสร้างการยุบตัวของห้องโดยสาร และคานเหล็ก
ไม่เหมือนรถสมัยเมือ 20 ปีก่อนที่วัดกันที่ตัวถังและกันชน
โครงสร้าง(ภายนอกห้องโดยสาร)แข็งเกินไปก็ไม่ดี ชนทีคนแทบกระเด็นออกจากรถ
เพราะไม่มีอะไรมาช่วยซับแรงกระแทก
ลองนั่งดู Clip "Crash Test" ใน youtube ดู จะเห็นว่ามีบางรุ่นเท่านั้น
ที่ห้องโดยสารบิดเบี้ยวผิดรูปเมือเกิดการชน (แต่ดันเป็นรุ่นยอดนิยมของไทยซะงั้น)
อยากดูบิดเบี้ยวผิดรูปหน่อยครับ เป็นรุ่นยอดนิยมด้วย ส่งลิงค์ทาง PM ก็ได้ครับ++
-
เมื่อก่อนผมจะดูรถซื้อรถก็เคาะเหมือนกัน เข้าใจไปเองว่าวัสดุภายนอกต้องแข็งแกร่งจึงปลอดภัยกว่า พอรู้ว่าสิ่งที่ทำให้ปลอดภัยคือโครงสร้าง และพวกคาน เหล็กเสริมความแข็งแกร่ง ผมก็เลยเลิกเคาะไปแล้ว ดูในแผ่นพับว่าเสริมโครงสร้างอะไรบ้าง :)
-
ผมไม่ทราบเหมือนกัน ว่าวัฒนธรรมการเคาะรถนี่มันลามมาถึงรถใหม่ตั้งแต่เมื่อไหร่ แล้วมาได้ยังไงกันนะครับ
หลายหลายคนเคาะดู เพราะอยากฟังเสียงแล้วให้มันดังปุกปุกแน่นแน่น เพื่อจะได้สบายใจว่ามันแข็งแรง เหล็กหนา
สำหรับผม ที่คุณพ่อเคยสอนเรื่องรถมาตั้งแต่ยังเดินเตาะแตะ บอกว่าสมัยก่อนการเดินเคาะรถนี่เค้าเอาไว้ไปซื้อรถมือสอง
เดินเคาะแล้วฟังเสียงเอาว่า คันนี้เคยชน เคยทำสี มีโป้วหนามารึเปล่า เพราะเสียงมันจะไม่เท่ากัน ถ้ารถตัวถังดีสีบาง
เคาะแล้วเสียงต้องใส กังวาล ไม่หนักหู แต่ถ้ารถเคยชนมา แล้วโป้วสีเก็บงานมา จะน้อยจะมากเสียงจะทุ้มและแน่นกว่า
ส่วนที่โป้วแบบหนาเตอะมาสุดสุด ไม่ต้องพูดถึง เคาะลงไปไม่มีเสียงความกังวาลของเหล็กเลย ได้ยินแต่เสียงกำปั้นทุบดังปุกปุกอย่างเดียว
สรุปว่า เรื่องการเคาะรถแต่ดั้งเดิม มันเป็นเรื่องการเช็คสภาพสีและตัวถัง
ไม่ได้เกี่ยวอะไรกับความแข็งแรงของรถเลยครับ
-
ลองกดดูก็ได้
ถ้ากดเสา A
แล้วมันยุบลงไปได้เหมือนประตูหรือหลังคา
รีบเผ่นกันเลยนะพี่น้อง ;D
-
อย่าไปเคาะเล้ย..ย.ย !
กระทู้ก่อนๆ ก็เห็นกับตามาแล้วว่า..
รถเหล็กโบรอน ไม่เกาะถนน บินได้ มาชนรถตู้ ซะรถเหล็กโบรอนบี้แบนมาก จนคนขับต้องนอน ICU อาการ 50:50
สรุปได้ว่า
ต่อให้เหล็กหนากว่านี้ ถ้าขับไม่ดี ก็ไม่ได้ช่วยอะไรเลย
เหล็กบาง ทำให้ประหยัดจนยิ้มได้ นี่ซิ คอนเซปต์ของ Eco Car
-
มือเปิดประตูครับ บางมาก นึกถึงในอดีตที่ผมเคยเปิดประตู AL50 แล้วที่เปิดมันหลุดมากกับมือ เห็นของ Mirage แล้วกลัว จะเกิดเหตการณ์นั้นซ้ำสอง....
-
= =a ทุกส่วนที่คุณ จขกท. เคาะมาเนี่ย พูดตรงๆนะครับ ถ้าเสียงมันแน่น ปุกๆ คงไม่ซื้ออ่ะครับ คาดว่าคงโป๊วมาหนาเตอะอย่างที่คุณเนยบอก ถ้าคุณคิดว่าเหล็กมันบาง ไม่ว่าจะรถยี่ห้อไหนก็เถอะครับ เหล็ก Part Outer มันหนาไม่ถึง 1mm. หรอกครับ รถกระบะ.....หนาสุดที่เห็นก็ 0.75 ครับ อย่างที่หลายๆท่านได้บอกไว้ก่อนหน้านี้แล้วว่า ความแข็งแรงไมได้อยู่ที่ความหนาเหล็กครับ แต่เป็นการออกแบบโครงสร้าง ทั้งรูปแบบและจุดเชื่อม :D
-
ขอบคุณทุกคำตอบครับ
ผมก็คิดเหมือนกันว่า รถที่ผ่านการtest การชนมาแล้ว จนได้รับมาตราฐานตามกฏ eco car มันก็น่าจะไม่เป็นไร แม้ตัวถังจะดูบาง แต่ข้างใน(โครงสร้าง)มันต้องปลอดภัย(แน่) ถามเพื่อความมั่นใจอีกครั้ง กับการตัดสินใจเลือก ครับ
ว่าแ้ล้วก็จัดไป มิราจ สีแดง อิอิ ;D