Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Art130 ที่ เมษายน 02, 2012, 21:55:51
-
เรื่องมีอยู่ว่าผมได้นำรถไปติดตั้ง water temp gauge กับ volt meter gauge เมื่อมกราคมที่ผ่านมา ใช้มาสามเดือนไม่มีปัญหาอะไรทั้งสิ้น และปกติผมจะเช็คห้องเครื่องอย่างน้อยอาทิตย์ละครั้งอยู่แล้ว พอมาวันนี้ ผมเปิดฝากระโปรงหน้ามาถึงกับผงะ น้ำcoolantหายจากถังพักหมด ในหม้อน้ำก็แทบหมดเกลี้ยง ก้มลงไปดูที่ท่อหม้อน้ำ เห็นน้ำแตกกระจุยกระจายอยู่ที่ข้อต่อadapter เลยลองถอดดู ไม่พบสิ่งผิดปกติใดๆที่ตัวadapter ซึ่งขันไว้ค่อนข้างแน่น ตัวadapterนั้นเป็นของe'spec(ไม่แน่ใจว่าแท้หรือไม่) ผมจึงใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่ เติมน้ำcoolantกลับเข้าไป แล้วนำไปวิ่ง ผลที่ได้คือรู้สึกได้ว่าความร้อนขึ้นเร็วกว่าปกติพอสมควร(ไม่แน่ใจว่าคิดไปเองรึเปล่า) ไม่ถึง5นาที ความร้อนล่อเข้าไปที่90 ํC
สรุป ผมควรทำอย่างไรดีครับ เอาอุปกรณ์ออกทั้งดุ้นและเปลี่ยนท่อไปเลย หรือว่าใส่กลับไปเหมือนเดิมแล้วขันให้แน่นๆดีครับ จริงๆก็เสียดายเพราะมันแพง แต่อีก2ผมต้องเดินทางไกลเลยไม่ค่อยมั่นใจเท่าไหร่ครับ ช่วยชี้แนะด้วยครับ ขอบคุณครับ
รูปประกอบ
(http://i2.photobucket.com/albums/y45/saart31/DSC_0038.jpg)
(http://i2.photobucket.com/albums/y45/saart31/DSC_0039.jpg)
(http://i2.photobucket.com/albums/y45/saart31/DSC_0042.jpg)
(http://i2.photobucket.com/albums/y45/saart31/DSC_0044.jpg)
-
ลองใช้น้ำหม้อน้ำดูว่ายังรั่วอีกหรือป่าว คราวนี้ให้สังเกตุทุกวัน
-
เป็นไปได้ไหมว่า
คุณเติมน้ำกลับเข้าไปไม่เต็มระบบ (ความร้อนจะขึ้นเร็วกว่าเดิมมาก)
ต้องเต็มน้ำให้เต็มระบบ (วาวล์น้ำทำงานสัก 2-3ครั้ง) น่าจะดีขึ้นครับ
หากยังไม่ดีขึ้นไปหาอู่ครับ อัดลมเข้าระบบและไล่เช็คดูครับ
ตั้งแต่หม้อพักน้ำ ท่อน้ำระหว่างหม้อพักกับหม้อน้ำ หม้อน้ำ
เทอร์โมสตรัท watertemp พัดลมไฟฟ้า วาวล์น้ำ ท่อยางต่างๆ ฝาหม้อน้ำ ฯลฯ ครับ
-
ดูจากรูปแล้วเหมือนมันกระจายแถวตัววัดอุณหภูมิเลยอ่ะ ลองเติมน้ำให้เป็นปกติเร่งเครื่องไปเรื่อยๆพอจะเห็นใหมว่ามันซึม
-
ขอบคุณทุกคนนะครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้จะลองไล่ดูอีกที เท่าที่สำรวจ ไม่มีจุดอื่นรั่วครับ น้ำมันมาปลิ้นออกตรงข้อต่อadapterสองฝั่งเลย เหมือนมันมีแรงดันตรงนั้นพอสมควรมันถึงกระจายออก งงมากว่าใช้มา3เดือนแล้ว ถ้าขันเข็มขัดรัดไม่แน่น มันน่าจะรั่วตั้งแต่วันแรก แต่ทำไม่เพิ่งมาเป็นวันนี้
-
อันนี้ผมดูจากรูปนะครับ รูปแรกเข็มขัดรัดข้างซ้ายเหมือนรัดไม่แน่นเลยครับเช็คดูก่อน ลองรันเครื่องให้ร้อนแล้วตรวจสอบรอยรั่วดูอีกทีนะครับ^^
-
ตามคุณ PowerOil อีกเสียงครับ
ข้อต่อมันขันสุดก่อนรัดแน่นรึเปล่าอ่ะ อาจจะต้องลองเช็คดู
ถ้ามันใหญ่ไป ต้องไปหาตัวรัดเข็มขัดที่เล็กกว่านี้มานะครับ
เรื่องความร้อนขึ้นเร็ว อาจจะเป็นเพราะมีอากาศอยู่ในระบบด้วย
-
;D ;D ถอดออกไปเลยครับ ใช้เกจ์วัด ที่เสียบ จาก obd2 ได้ ดีกว่า
ไม่ต้องตัดต่อท่อหม้อน้ำ ค่าตัวเลข เเม่นยำกว่าด้วย
-
;D ;D ถอดออกไปเลยครับ ใช้เกจ์วัด ที่เสียบ จาก obd2 ได้ ดีกว่า
ไม่ต้องตัดต่อท่อหม้อน้ำ ค่าตัวเลข เเม่นยำกว่าด้วย
สนับสนุนด้วยครับ
-
;D ;D ถอดออกไปเลยครับ ใช้เกจ์วัด ที่เสียบ จาก obd2 ได้ ดีกว่า
ไม่ต้องตัดต่อท่อหม้อน้ำ ค่าตัวเลข เเม่นยำกว่าด้วย
สนับสนุนด้วยครับ
ก็โอเคเลยครับแบบนี้เป็นของไทยก็ได้ครับ เห็นมีขายกันสามพันกลางๆเองแต่ จขกท.เค้าน่าจะชอบเป็นเกจกลมก็ได้ไม่เป็นไรหรอกครับสวย
แต่ดูตามที่คุณเนย แนะนำก็ดีครับบางทีมันใหญ่ไปไซด์นึงมันอาจทำให้ไขได้ไม่สุดและทำให้รั่วออกได้ครับ^^
-
วันนี้ลองflushหม้อน้ำแล้วเติมน้ำยาเข้าไปให้เต็ม กลับมาเหมือนเดิมแล้วครับ
ส่วนตรงข้อต่อadapterที่เห็นในรูป ผมขันมันออกมาดูครับ มันเลยดูเหมือนหลวม จริงๆไม่น่าจะผิดไซส์ เพราะมันมาคู่กันในกล่องe'specเลย คราวที่แล้วน่าจะขันไม่แน่นมันเลยหลุดมั้งครับ