Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: karin ที่ เมษายน 18, 2012, 01:22:29
-
ผมขอสอบถามพี่ๆ ที่เคยใช้รถกะบะเกียร์ออโต ว่าเป็นอย่างไรบ้างคับ
- ความแรง อัตราเร่ง การกินน้ำมัน ความคุ้มค่า ฯลฯ หรืออีกหลายๆแนวคิดที่อยากแนะนำครับ
เล็งเจ้าตัว BT-50 Pro ไว้ มีอุปกรณ์กันตายก็แค่รุ่นเกียร์ออโต ลำบากใจน่าดู เพราะไม่เคยขับรถออโตเลย
กับอีกตัวที่นำมาเทียบกัน ก็ Triton 4D เกียร์ธรรมดา ซึ่งราคาต่างกันเกือบแสน ( BT 870,000 กับ ไทรทัน 790,000)
ราคาโดยประมาณนะคับ
ถ้าชั่วโมงนี้ถามถึงความคุ้มค่า น่าจะเป็นตัวไหนดีครับ ตัดสินใจลำบากจริงๆ โครงการรถคันแรก ก็จะใกล้จะหมดโปร
เข้าไปทุกทีแล้ว ช่วยผมด้วยคร้าบบบ
-
เกียร์ออโต้ของรถกระบะในปัจจุบัน ล่าสุดมีถึง 6 เกียร์ มีความแข็งแกร่ง และเชื่อถือได้ ดีกว่ารถเก๋งเล็กหลายๆรุ่น
เพราะ เครื่องดีเซลปัจจุบัน มีแรงบิดสูง เกียร์ต้องทนทาน และสามารถรองรับการบรรทุกได้
การเปลี่ยนเกียร์นุ่มนวล ถ้าไม่นั่งจับผิดกันจริงๆ จะไม่รู้ว่าเปลี่ยนเกียร์เลยทีเดียว
รถกระบะก็คือรถกระบะ การบังคับควบคุมไม่เหมือนรถเก๋งอย่างแน่นอน อย่างดีที่สุด คือ ได้แค่ ใกล้เคียง ซึ่งมีอยู่ใน BT-50 Pro เท่านั้น
ตอบตามโจทย์ ทีละข้อ (ตัวเกียร์ออโต้)
ความแรง อัตราเร่ง ต้นปี 2555 นี้ ต้องยกให้ Colorado 2.8 ตามด้วย Ranger 3.2 ตามด้วย Triton Plus 2.5 ปิดท้ายชุดแรกด้วย BT-50 Pro 3.2 ทีเหลือ ยี่ห้ออื่น รุ่นอื่น ก็ค่อยๆทยอยตามกันมาห่างกันไม่กี่วินาที
การกินน้ำมัน จาก 4 ตัวแรงชุดข้างบน ประหยัดสุดต้องยกให้ Colorado 2.8 กินเพิ่มอีกนิดสำหรับ BT-50 Pro 3.2 กินเพิ่มอีกหน่อยโดย Ranger 3.2 กินไม่ลืมหูลืมตาก็ Triton Plus 2.5
ความคุ้มค่า ไม่รู้ แล้วแต่ผู้ใช้งาน ไม่สามารถระบุได้ เพราะแต่ละคน มีนิยามคำว่า ความคุ้มค่า เรียงไม่เหมือนกัน ตั้งแต่ ประหยัดน้ำมัน แรง ราคาขายต่อ ฯลฯ
ซื้อแล้วสบายใจ ศูนย์บริการ อะไหล่ เพียบ ราคาขายต่อดี ต้อง D-max และ Vigo -Champ
ซื้อแล้วขับดี่ คล้ายรถเก๋ง ก็ BT-50 Pro
รถกระบะที่มีความปลอดภัยสูงมาก เพราะช่วงล่างมีระบบอิเลคทรอนิกส์ช่วยทรงตัว เช่น ESP หรือ DSC (ซึ่งผมอยากให้เป็นมาตรฐานประจำรถเหมือนเบรค ABS ไปเลย) คือ
Colorado 2.8, D-Max 3.0, Ranger 3.2, BT-50 Pro 3.2
-
เกียร์ออโต้กับกระบะทุกวันนี้ดีกว่าสมัยก่อนเยอะเลยครับ..
พี่ที่รู้จักใช้ D-max เกียร์ออโต้ วิ่งได้สองแสนแล้วก็ยังโอเคอยู่ครับ..
รถกระบะที่มีความปลอดภัยสูงมาก เพราะช่วงล่างมีระบบอิเลคทรอนิกส์ช่วยทรงตัว เช่น ESP หรือ DSC (ซึ่งผมอยากให้เป็นมาตรฐานประจำรถเหมือนเบรค ABS ไปเลย) คือ
Colorado 2.8, D-Max 3.0, Ranger 3.2, BT-50 Pro 3.2
All New D-max ตัว 2.5 Z-Prestige A/T ราคา 88x,xxx
ก็มีระบบควบคุมการทรงตัว ESC และระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TCS ครับ..
ไม่ได้มีแต่รุ่น 3.0 ;D
ส่วน Colorado Ranger BT-50 ถ้าจำไม่ผิดจะมีเฉพาะในตัว 4x4
-
ข้อดีของเกียรออโต้ในรถกระบะคือ โอกาศล้อหมุนฟรี ท้ายปัดยากขึ้น
ไม่ใช่ว่าไม่เกิดขึ้นเลย แต่โอกาศน้อยลง เพราะมันทอดแรงบิดที่รอบต้นๆลง
ออกตัวใช้รอบต่ำลงเพราะเกียรทดน้อยกว่า
ในวีโก้ 3.0 VN ผมเคยถอนคลัชแรงไปหน่อย พร้อมเหยียบส่งครึ่งคันเร่ง ผลคือท้ายปัดนิดๆ
แต่พอลองในวีโก้ 3.0 อีกคัน(ก่อน MC) เกียรออโต้ เหยียบคันเร่งมิด ไม่ออกอาการเลย
ถึงอย่างงั้น กระบะออโต้ กินน้ำมันดุพอสมควรนะครับ
เกียรธรรมดา 3.0 วิ่งเนียนๆได้ 13 โลลิตร แต่เกียรออโต้ยังไงๆก็ไม่เกิน 11 โลลิตร
น่าจะสูญเสียกำลังไปกับเกียรพอสมควร
เรื่องความทนทานของเกียรเป็นเรื่องระยะยาว
-
D-Max ปี 2003 ของผม วิ่งไป 250000 เกียร์ออโต้ ตอนนี้ยังใช้งานได้ปกติอยู่เลยครับ ทั้ง ๆ ที่เอามาบรรทุกน้ำยาถัง 200 ลิตร 2-3 ถังบ่อย ๆ ข้อเสียคือ มันกินน้ำมันมาก เป็น D-Max 3.0 ddi ตัวเก่าก่อน Commonrail นะครับ
ถ้ารับเรื่องกินน้ำมันได้ ขับออโต้ในเมือง สบายกว่าเยอะครับ
-
ใช้วีโก้ 3000 ออโต้
วิ่งมา 270000+ เปลี่ยนน้ำมันเกียตามระยะ 80000 กิโล
เกียไม่เคยเสีย ไม่เคยซ่อม ตอนนี้ ช่วงออกตัวเริ่มสั่นแล้วอะ 1-2 จะสั่นๆ -3 จะสั่นน้อยหน่อย บางครั้ง -4 ไม่สั่น
มักจะสั่น ตอนออกตัว ถึง 40 บางครั้งก็ - 60 มีคนบอกว่าสงสัยครัชหมด
ผมชอบการตอบสนองของเกียเร็วดี ใช้มานาน ใส่ D ปุ๊บเข้าปั๊บ ไม่มีรีรอ เหมือน นิสสันนีโอ อีกคันที่บ้าน
ตอนนี้อยากจะเปลี่ยนเมหือนกัน สนใจ บีที50โปร แต่ไม่รู้ว่าเกียออโต้จะเป็นไงบ้าง
-
ใช้วีโก้ 3000 ออโต้
วิ่งมา 270000+ เปลี่ยนน้ำมันเกียตามระยะ 80000 กิโล
เกียไม่เคยเสีย ไม่เคยซ่อม ตอนนี้ ช่วงออกตัวเริ่มสั่นแล้วอะ 1-2 จะสั่นๆ -3 จะสั่นน้อยหน่อย บางครั้ง -4 ไม่สั่น
มักจะสั่น ตอนออกตัว ถึง 40 บางครั้งก็ - 60 มีคนบอกว่าสงสัยครัชหมด
ผมชอบการตอบสนองของเกียเร็วดี ใช้มานาน ใส่ D ปุ๊บเข้าปั๊บ ไม่มีรีรอ เหมือน นิสสันนีโอ อีกคันที่บ้าน
ตอนนี้อยากจะเปลี่ยนเมหือนกัน สนใจ บีที50โปร แต่ไม่รู้ว่าเกียออโต้จะเป็นไงบ้าง
ของผม Triton Plus AT ใช้ไป 18x,xxx
ตอนออกตัวเริ่มมีเสียงดังและสั่นที่เกียร์เหมือนกัน
ไม่รู้ว่าเป็นอาการของเกียร์เริ่มเสีย หรือยางรองแท่นเกียร์เสื่อม ยังไม่มีเวลาเอาไปเข้าอู่เลย