Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: natapat ที่ เมษายน 27, 2012, 18:22:19
-
ความเร็ว 100-140 แล้วถ้าติกแก๊ส NGV หรือ LPG ตัวใหนคุ้มกว่ากันครับ
-
ใจเย็นๆครับ รถยังไม่ได้ส่งมอบเลย รุ่นนี้ผมก็สนใจอยู่เหมือนกัน ชอบรถเครื่องเบนซินเป็นการส่วนตัว แต่ผมจะรอดูรุ่น 4WD ครับ ส่วนตัวมั่นใจว่าต้องมีขายในอนาคตแน่ๆ ลุ้นปลายปี - ต้นปีหน้า
ส่วนเรื่องแก๊ส LPG แพงกว่าก็จริง แต่ความสะดวกต่างกันมากครับ
-
LPG ครับ
อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย คาดว่าระดับ 8โล/ลิตร
-
ติดLPG ดีกว่าครับ ระบบหัวฉีดไปเลยครับ
ส่วนอัตราการสิ้นเปลื้อง ผมว่าอยู่ที่ 7ปลายๆ-8กลาง (กม./ล.นะครับ)
แต่ยังไงผมว่ารอ ข้อมูลจากผู้ที่ได้รับรถในอนาคตแล้วค่อยมาพิจารณาก็ได้ครับถ้าห่วงเรื่องการกินนำ้มันจริงๆ
-
พอดีได้ยินกระแสมาว่า 7-8โล/ลิตร เลยอยากรู้ว่ามันจริงรึป่าว อ่ะครับ แต่ก้ขอบคุณทุกคนที่ตอบมากๆน่ะครับ
-
ถ้าเอา่อย่าง เครื่องV6 3000ใน ปาเจโร่ โชกุนนะครับ ปี97 ของที่บ้าน ในเมืองได้ 5โล/ลิตร นอกเมืองวิ่ง120-140 ได้ 6 โล/ลิตรครับ
แต่ดูจากตัวเลขแล้วด้วยเทคโนโลยีในPJS ที่ใหม่กว่า ผมเชื่อว่า มันต้องทำตัวเลข ได้้ดีกว่านี้แน่นอนครับ
-
กินโหดอยุ่ครับ
ดมแก๊ซ น่าจะใช้ได้เลย
รอส่งมอบ และผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของ HLM ครับ
-
เอา fortuner 2.7 เบนซินเป็นแนวไว้เลยครับ ใกล้เคียงกันน่ะแหละ
-
นอกเมืองไม่เกิน 10 km/l
ในเมือง 5-6 km/l
รุ่นนี้ต้องเอามาดม gas เท่านั้นครับ ติด อะไรก็ได้ครับอยู่ที่สะดวกและใกล้ปั้มอะไร
-
กินประมาณ Fortuner 2.7 เบนซิน ถ้าขับแบบเดียวกัน คือ 8 กม./ลิตร
แต่ที่กังวลคือ เครื่อง 6B31 ตัวนี้เป็นแบบ Gasoline Direct Injection (GDI)
ทำให้ติดแก๊สแล้วทำให้เครื่องทำงานไม่ค่อยสมบูรณ์เหมือนน้ำมัน
บวกลบคูณหารแล้ว ก็ช่างเถอะ เพราะช่วงล่างดีกว่า Fortuner พอสมควร
2 ตัวนี้ ผมเลือก PJS V6 3.0 ครับ
-
ใช้จริง ปาเจ 2.4 วิ่งไป 4พันกว่าๆ
กินในเมืองก็ 7-8 แล้ว 3.0V6 น่าจะกินกว่าของผมนะครับ ท่าจะซื้อก็ทำใจไว้น่อยท่าจะเอามาประหยัด
-
LPG ไปเถอะครับ ค่าติดก็ถูกกว่า หาเติมได้ง่าย ปั้มมีเพียบแต่อัตราส่วนปริมาณรถเทียบกับจำนวนปั้ม มันน้อยกว่ามาก เด็กปั้มนั่งตบยุงเล่นแล้ว สำหรับผมคิดว่า NGV มันเหมาะสำหรับรถที่วิ่งประจำทางเช่น รถบรรทุก หัวลาก ที่สามารถกะระยะทางได้แน่นอนว่าเติมแล้ว อีกระยะทางแค่ไหนควรจะมีปั้มไปตั้ง เพราะมันขนส่งลำบาก ได้น้อยอีก สำหรับรถบ้านๆเนี้ยติด LPG ดีกว่า เพราะขับไปทั่วทุกเส้นทาง เชื้อเพลิงสะอาดทั้งคู่
-
ใช้จริง ปาเจ 2.4 วิ่งไป 4พันกว่าๆ
กินในเมืองก็ 7-8 แล้ว 3.0V6 น่าจะกินกว่าของผมนะครับ ท่าจะซื้อก็ทำใจไว้น่อยท่าจะเอามาประหยัด
ผมไม่คิดว่า 3.0 จะกินมากกว่าเครื่อง 2.4 ตัวนี้เลยครับ
เพราะเครื่องมีแรงม้า และแรงบิดมากกว่า แต่แบกน้ำหนักตัวเท่ากัน ซึ่งสมดุลย์กว่า
เครื่อง 2.4 ตัวนี้ ไม่รู้ว่าจะใส่มาขายทำไม ไม่มีความสมดุลย์เลย ระหว่างน้ำหนักตัว กับ แรงม้าและแรงบิด
คงเอาใจคนขับเบาๆ บรรทุกไม่หนัก เติมให้ครบช่องว่างในเซกเมนต์มากกว่า
-
ใช้จริง ปาเจ 2.4 วิ่งไป 4พันกว่าๆ
กินในเมืองก็ 7-8 แล้ว 3.0V6 น่าจะกินกว่าของผมนะครับ ท่าจะซื้อก็ทำใจไว้น่อยท่าจะเอามาประหยัด
ผมไม่คิดว่า 3.0 จะกินมากกว่าเครื่อง 2.4 ตัวนี้เลยครับ
เพราะเครื่องมีแรงม้า และแรงบิดมากกว่า แต่แบกน้ำหนักตัวเท่ากัน ซึ่งสมดุลย์กว่า
เครื่อง 2.4 ตัวนี้ ไม่รู้ว่าจะใส่มาขายทำไม ไม่มีความสมดุลย์เลย ระหว่างน้ำหนักตัว กับ แรงม้าและแรงบิด
คงเอาใจคนขับเบาๆ บรรทุกไม่หนัก เติมให้ครบช่องว่างในเซกเมนต์มากกว่า
อันนี้ผมก็ไม่แน่ใจครับ แต่เดาเอาจากประสบการณ์เพราะ เคยใช้ trooper กับ PJ(ไม่ใช่ PJS ) ตัว V 6 ของเพื่อนพ่อ ขนาดใช้น้ำมัน ขับในเมือง เส้นทางที่ใช้ประจำ(บางใหญ่ -สยาม ระยะทาง 30 km เวลา 1.30 - 2.30 ชั่วโมง) ยังไม่เคย เกิน 6 เลยคับ ส่วนใหญ่จะ 5 กว่า ส่วนตัว 2.4 นี่ได้ 8- 10 ครับ
ปล. ติดแก็สแล้วมันจะกินขึ้นนะครับ เอาเป็นว่า 2.4 ตกโลละ 1.4 -1.5 บาท
ถ้า 3.0 v6 ทำได้ประหยัดกว่า 2.4 จริงผมว่าเครื่องเทพมากครับ อย่าลืมนะครับ ว่า 2.4 เป็นเกียร์ธรรมดาด้วย