Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Paichayont ที่ มิถุนายน 01, 2012, 02:05:41
-
พอดีว่ากำลังชั่งใจอยู่ว่าระหว่าง 3 รุ่นที่กล่าวมา รุ่นไหนดีกว่ากันครับ
ลักษณะการใช้งาน เน้นขนของ ขับไปเที่ยวป่าเขา อะไรประมาณนี้ครับ วานผู้รู้ช่วยแนะนำทีครับ ::)
-
เรียงตามนี้ล่ะกัน Pajero Sport > fortuner > Everest
-
ขอเหตุผลประกอบด้วยนิดนึงได้ไหมครับ หรือข้อมูลเชิงเปรียบเทียบที่เข้าใจง่ายๆอะครับ
-
Pajero แต่ Everest ใหม่นี่ไม่รุจะมาตอนไหน
-
Everest ตัวเดิมมันเก่าไปแล้วครับ แต่ไม่ใช่ว่าไม่ดีผมใช้ตัวเดิมอยู่ 5ปี เข้าปีที่ 6 ก็ไม่มีอะไรต้องบำรุงรักษามากมายเช็คไปตามระยะ
นอกนั้นเป็นของใหม่ สดกว่าครับ Everest ตัวใหม่ถ้ายังไม่ออกมาก็คงไม่น่าซื้อเท่า 2 ตัวนั่น แต่ไม่ใช่มันไม่ดีแค่มันเก่า
-
Pajero sport คุ้มเงิน แต่ถ้ามีระบบ ESP จะน่าใช้ว่านี้ = =" :-\ ไม่รู้ว่าทำไมถึงไม่ใส่มาให้ก็ไม่รู้ รอดู Fortuner TRD ดีกว่าครับผมว่าครบเครื่องกว่า แต่ราคาแพงกว่า
ขอถามนิดนึงครับ FORTUNER TRD ที่กำลังจะออกนั้นเป็รเกียร์ 5 speed หรือเปล่าครับ เพราะไลน์การผลิตมันเดือนมิถุนายน-ธันวาคม แต่เกียร์ 5 speed เห็นพี่จิมมี่บอกจะมาตอนเดือนสิงหา งงกับการตลาดTOYOTAมากๆเลย - -"
-
ปาครับ คุ้มสุด
ฟอร์ มันแพงเกินไป
แต่ถ้ายังตัดสินใจไม่ได้ก็รอ ไปเรื่อยๆครับ
เดี่ยวถ้าจำเป็นมากๆเข้า ก็คงจะเอาคันที่ จองแล้วได้เลย ;D
-
เรียงตามนี้ล่ะกัน Pajero Sport > fortuner > Everest
เรียงตามนี้เหมือนกัน
แต่เลือกรุ่นย่อยๆ ดีๆ ก็แล้วกันอยาเห็นแต่ออฟชั่นที่มากเกินความจำเป็น บางอย่างเอามาเพิ่มที่หลังดีกว่าก็มี
-
ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลดีๆครับ
-
เรียงตามนี้ล่ะกัน Pajero Sport > fortuner > Everest
เรียงตามนี้เหมือนกัน
แต่เลือกรุ่นย่อยๆ ดีๆ ก็แล้วกันอยาเห็นแต่ออฟชั่นที่มากเกินความจำเป็น บางอย่างเอามาเพิ่มที่หลังดีกว่าก็มี
ถูกใจใช่เลย แต่คนส่วนใหญ่มักจบที่ fortuner
Toyota เป็นแบบนี้ทุกที
-
อยากให้ดูข้อมูลระบบความปลอดภัยประกอบการตัดสินใจด้วยนะครับ
ผมเองก็ไม่รู้ละเอียดใน 3 ยี่ห้อนี้นะ เลยให้ข้อมูลไม่ได้
เหตุผลเพราะรถ SUV. จะมีศูนย์ถ่วงสูงกว่ารถเก๋ง
การทรงตัวก็จะไม่ดีเท่ารถเก๋ง
ดังนั้นระบบความปลอดภัยต่าง ๆ ที่ช่วยรักษาเสถียรภาพการทรงตัวก็เป็นเรื่องจำเป็นมากครับ
-
ปาเจโร่ สปอร์ท ได้ยินว่ามีพวงมาลัยล็อกนะครับ คนตายไปแล้ว ผมไม่ทราบเป็นอย่างไร เช็คก่อนก็ดี
-
เชียงใหม่บ้านผมเห็น ปาเจโร่ สปอร์ท ลงข้างทางเยอะที่สุดแล้วครับ ยัง งงๆ อยู่ สงสัยรถมันแรงจริงๆ
-
ผมขอแหกไปจากสามค่ายนี้ครับ
ผมว่า trailbezer ก็น่าสนใจครับ ได้ความสดของรถ ความกว้างของห้องโดยสารก็มีพอสมควร เด่นในเรื่องช่วงล่าง
เครื่องใหม่ มีกำลังขับเคลื่อนดี ได้เกียร์ชุดเดียวกับ captiva ซึ่งผมมองว่าเกียร์ชุดนี้ดีมากครับ ทำให้แคปิว่าเครื่องสองพัน หนัก 2 ตัน วิ่งได้อย่างกระฉับกระเฉง เปลี่ยนเกียร์แทบไม่รู้สึกครับ เสียอย่างเดียวเกียร์มีอาการรอจังหวะนิดนึง แต่พอเปลี่ยนมาเป็นใช้แบบ manual ก็ไม่มีอาการนี้ครับ
-
รับ fortuner ไม่ได้แค่ เบาะหลังแขวนเนี่ยละครับ
จะเอาไปซ่อนเหมือนคนอื่นเค้า ก็คงต้องรอ model change สถานเดียว
-
เชียงใหม่บ้านผมเห็น ปาเจโร่ สปอร์ท ลงข้างทางเยอะที่สุดแล้วครับ ยัง งงๆ อยู่ สงสัยรถมันแรงจริงๆ
ผมก็อยู่เชียงใหม่นะครับ แต่กลับไม่ค่อยเห็นน้องปาแหกนะ เห็นแต่น้องฟอร์
-
ฟอจูน กำลังจะใส่เกียร์5สปีด เอฟเวอร์เรส ก็จะไมนอลเชน ผมว่าน่าจะรอก่อนก็ดีนะครับ
เเต่ถ้ารีบ ผมเลือก ปาเจโร่ คุ้มกว่า ช่วงล่างเกาะถนนดีกว่าฟอจูน evตัวนี้ยังเป็นเเหนบ จากที่เคยใช้สปอทไรเดอร์ ถ้าทางไม่ค่อยดี ขับเหนื่อยครับ
ผมก็รอดูEVตัวใหม่เหมือนกัน เเต่ถ้ามาไม่ทันปีนี้ คงเอาปาเจโร่ ส่วนของเชฟ TBZ อ่านจากปัญหาในเวบบอร์ดโคโลลาโด้ ซึ่งในเครื่อง พื้นฐานเหมือนกัน คงไม่เอา
-
ณ ชั่วโมงนี้เรื่องอัตตราเร่ง, ความนุ่มนวล, การเกาะถนน ,Option และราคาสมเหตุสมผล Pajero Sport นำคู่แข่งอยู่
ส่วนเรื่องคุณภาพศูนย์บริการ Fortuner นำครับ ยอดขายสูสีกัน ผลัดกันแพ้ชนะ
แต่ถ้าถัดจากนี้ไปบอกไม่ได้ครับ ต้องรอดูกันไป
-
ผมขอแหกไปจากสามค่ายนี้ครับ
ผมว่า trailbezer ก็น่าสนใจครับ ได้ความสดของรถ ความกว้างของห้องโดยสารก็มีพอสมควร เด่นในเรื่องช่วงล่าง
เครื่องใหม่ มีกำลังขับเคลื่อนดี ได้เกียร์ชุดเดียวกับ captiva ซึ่งผมมองว่าเกียร์ชุดนี้ดีมากครับ ทำให้แคปิว่าเครื่องสองพัน หนัก 2 ตัน วิ่งได้อย่างกระฉับกระเฉง เปลี่ยนเกียร์แทบไม่รู้สึกครับ เสียอย่างเดียวเกียร์มีอาการรอจังหวะนิดนึง แต่พอเปลี่ยนมาเป็นใช้แบบ manual ก็ไม่มีอาการนี้ครับ
......trailbezer.อีกเสียง ครับ
..แต่ถ้าตัวเลือก ตามที่เจ้าของกระทู้ ตั้งมา pajero sport ครับน่าเล่นสุด
-
ถ้าคิดจะซื้อรถคันใหญ่ สูงๆ แบบนี้ แต่ราคาคุ้มเงิน คุณคิดผิดครับ ผมไม่ได้เข้าข้าง ฟอร์จูนเนอร์นะครับ แต่พูดตามความจริง พร้อมข้อมูลอ้างอิง
ยอมเสียเพิ่มอีกสัก แสนกว่า บาท ได้ระบบความปลอดภัย มาเพียบ ผมว่าเอาความปลอดภัยดีกว่าครับ
รถใหญ่สูงๆ มันเสียหลักง่าย จำเป็นต้องมีระบบความปลอดภัยเยอะๆนะครับ ไอ้เรื่องความคุ้มค่าเอาไว้ทีหลัง ความปลอดภัย มีไว้เยอะ ดีกว่าไม่มีนะครับ
เพราะสักวันคุณต้องได้ใช้มัน ไม่มากก็น้อย
สำหรับผม ตามตัวเลือกที่คุณว่ามา ผมจะเลือก Fortuner
เพระอะไรน่ะเหรอครับ ดูซิครับ (เอาราคาที่ใกล้เคียงกันที่สุด)
ระบบความปลอดภัย
ปาร์เจโร่ รุ่น TOP 4WD 2.5 VGT GT / 5AT 1,334,000 บาท เกียร์อัตโนมัติ 5 สปีด 178 แรงม้า
มีมาให้ มีดังนี้ครับ
- เครื่องเล่น DVD 1 แผ่น
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบเบรค ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- เซนเซอร์ถอยหลัง 4 จุด
- 4WD Part time จะมีแรงขับจากเครื่องไปยังล้อหลังเท่านั้น แต่ถ้าต้องการให้เป็นขับเคลื่อนสี่ล้อ ก็จะเข้าเกียร์ทรานสเฟอร์ หรือบางยี่ห้อเป็นสวิตช์ไฟฟ้ากดลงไป เพื่อให้ชุดเพลาหน้ารับแรงขับจากเครื่องได้ด้วย
ฟอร์จูนเนอร์ 3.0V 4WD รอง Top 1,399,000 บาท เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีด 163 แรงม้า
- เครื่องเล่น DVD 1 แผ่น
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ระบบเสริมแรงเบรก BA
- ระบบควบคุมการทรงตัว VSCi
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC
- กล้องมองหลัง (Back Camera)
- ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full time 4wd ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา ช่วยให้เกาะถนนมากกว่า
อันดับ 1 เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ (chevrolet trailblazer) 2.8 LTZ 4WD รอง Top ราคา 1,399,000 บาท เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด 180 แรงม้า
- เครื่องเล่น CD แบบ 1 แผ่น
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
- ระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ดิสก์เบรคหน้า-หลัง พร้อมคลีประบายความร้อนทั้งหน้าและหลัง
-ระบบควบคุมความเร็วขนาดลงทางลาดชัด (HDC)
-ระบบป้องกันรถไหลขณะขึ้นทางลาดชัด (HSA)
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (TCS)
- ระบบควบคุมการทรงตัว (ESP)
- ระบบช่วยเบรคกะทันหัน (PBA)
- ระบบช่วยเพิ่มแรงเบรค (HBA)
- ระบบช่วยเบรคขณะเข้าโค้ง (CBC)
- ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของล้อหลัง
- เซนเซอร์ถอยหลัง 4 จุด
Everest รุ่น 3.0L 4x4 LTD NAVI AT TOP อัตโนมัติ 5 จังหวะ 156 แรงม้า ราคา 1,269,000 บาท
- DVD 1 แผ่น พร้อมระบบ Navi
- ถุงลมนิรภัยคู่หน้า
- ถุงลมนิรภัยด้านข้าง (ซ้าย-ขวา)
- ระบบเบรก ABS พร้อม EBD และ G-sensor
- ระบบสัญญาณเตือนขณะถอยหลัง
- กล้องมองภาพขณะถอยหลัง
ผมว่าคุ้มนะครับกับระบบความปลอดภัยที่ฟอร์จูนเนอร์ให้มา ถึงแม้ราคาจะต่างกับปาร์เจโร่ 65,000 บาท ได้ความปลอดภัยมากกว่า 3 อย่าง ทั้ง VSC BA TRC 3 ระบบนี้ หาติดจากข้างนอกไม่ได้นะครับพี่น้อง ส่วนช่วงล่างดีๆ หนึบๆ เกาะถนน เปลี่ยนเอาได้ครับ ราคา 50,000 ได้ช่วงล่างเทพๆ เหมือนรถเก๋งแล้ว อ่อเร็วๆนี้ปลายปี ฟอร์จูนเนอร์จะมีเกียร์ 5 สปีดด้วย แต่ถ้าเป็นรถ PPV รุ่นใหม่ ที่อ๊อฟชั่นความปลอดภัยจัดเต็ม และราคาไม่แรงมาก ต้อง trailbezer ผมว่าฟอร์จูนให้ระบบความปลอดภัยมากกว่าปาร์เจโร่มากหลาย แต่มาเห็นของ เชพวี่ trailbezer เนี่ย พี่เขาจัดเต็มกว่าจริงๆ ทั้ง ดิสก์เบรคหน้้า-หลัง ครั้งแรกของรถ PPV ในบ้านเรา ,ABS EBD,ระบบควบคุมความเร็วขนาดลงทางลาดชัด (HDC),ระบบป้องกันรถไหลขณะขึ้นทางลาดชัด (HSA),ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล (TCS),ระบบควบคุมการทรงตัว (ESP),ระบบช่วยเบรคกะทันหัน (PBA),ระบบช่วยเพิ่มแรงเบรค (HBA),ระบบช่วยเบรคขณะเข้าโค้ง (CBC),ระบบป้องกันล้อหมุนฟรีของล้อหลัง = ระบบความปลอดภัยเยอะขนาดนี้ 2.8 LTZ 4WD 1,399,000 บาท เท่ากับฟอร์จูนเนอร์ครับ
ส่วน Ford Everest เป็นโมเดลตัวเดิม ไม่ได้ทำมาจากตัว Ford Ranger 2012 อ๊อฟชั่นน้อย และโบราณไปแล้วครับ แต่อีกไม่นาน Ford Everest ตัวโมเดลใหม่ จาก Ford Ranger 2012 มาแน่ครับ
ซื้อรถเน้น ราคาถูก ความคุ้มค่าอย่างเดียวไม่ได้ครับ ความปลอดภัย สำคัญมากกับรถ ยกสูงแบบนี้ครับ....เชื่อผม
(ปล.ที่ไม่เอารุ่น TOp ของ Fortuner 1.49 ล้าน มาเทียบนะครับ เพราะ รุ่น Top ของ Foruner ต่างกับรอง TOp แค่ NAvi เท่านั้น ส่วนอ๊อฟชั่นอื่นๆ ของตัวรอง TOp เหมือนตัว Top ครับ เท่ากับว่า NAVI ของพี่โตโยต้า มีมูลค่าถึง 100,000 บาทครับ ของ chevrolet trailblazer เหมือนกันครับ ไม่เอารุ่น NAVI มาเทียบเหมือนกัน เพราะอ๊อฟชั่นอื่นต่างกันแค่ NAVI ส่วน ปาร์เจโร่ ไม่มีรุ่นที่มี Navi )
-
สงสัยคงต้องรอดูโแมใหม่ของยี่ห้อต่างๆออกมาก่อนแล้วค่อยมาเทียบอีกที
ได้รับความรู้เพิ่มขึ้นเยอะเลยครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำต่างๆ นะครับ
-
ฟอจูน กำลังจะใส่เกียร์5สปีด เอฟเวอร์เรส ก็จะไมนอลเชน ผมว่าน่าจะรอก่อนก็ดีนะครับ
เเต่ถ้ารีบ ผมเลือก ปาเจโร่ คุ้มกว่า ช่วงล่างเกาะถนนดีกว่าฟอจูน evตัวนี้ยังเป็นเเหนบ จากที่เคยใช้สปอทไรเดอร์ ถ้าทางไม่ค่อยดี ขับเหนื่อยครับ
ผมก็รอดูEVตัวใหม่เหมือนกัน เเต่ถ้ามาไม่ทันปีนี้ คงเอาปาเจโร่ ส่วนของเชฟ TBZ อ่านจากปัญหาในเวบบอร์ดโคโลลาโด้ ซึ่งในเครื่อง พื้นฐานเหมือนกัน คงไม่เอา
Everest Minor change เปลี่ยนนิดหน่อย เปลี่ยนแค่กระจังหน้า กันชน กาบข้าง สปอยเลอร์ ลายไม้ลายใหม่ ปุ่มควบคุมเคื่องเสียงที่พวงมาลัย แค่นั้นเอง....... :-\
ส่วนช่วงล่างไม่ได้แย่อย่างที่คิดเพราะมีการเซ็ทแหนบ และช๊อคใหม่มาตั้งแต่ตอนที่Minorchange ปี2010(ที่เปลี่ยนมาเป็นล้อ 18นิ้ว) นุ่มหนึบขึ้นกว่าตัวเก่า ถ้าเทียบกับ Sportrider ที่ผมขับอยู่ประจำ เซ็ทแหนบใหม่+ ใส่ช๊อค Rancho RS9000X แล้ว ผมยังชอบช่วงล่าง+พวงมาลัย Everest มากกว่า แม้รถจะคันใหญ่แต่เวลาขับกลับรู้สึกคล่องตัวกว่า Sportrider มาก และไม่มีอาการโยนตัวแบบที่ Sportrider เป็น โดยเฉพาะเวลาผ่านคอสะพาน Everest จะเก็บอาการได้ดีกว่าขึ้นลงแบบ Firm กว่า ในขณะที่ Sport rider ทอร์ชั่นบาร์ เซ้ทมานุ่มเกินไป แม้จะปรับช๊อคให้แข็งแล้ว แต่ยังมีรายการขโยกตัวเวลาขึ้นคอสะพาน หรือถนนที่เป็นลอน
แต่ถ้าตัวเลือก 3 ตัวนี้ขอเลือกPajero sport ดีกว่าครับ ;D
-
จูน สวยสุด
-
ไม่มองน้องแคปหมูบ้างเหรอครับ หล่อนะ! :o