Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: GreenG ที่ กันยายน 10, 2009, 20:28:57
-
:)ผมเคยจำได้ว่าเมื่อ 10 ปี ก่อนฮอนด้าเอาเจ้าตัวนี้มาขายในรุ่นหลัง Minor change
จำได้ว่า 140 แรงม้า(พอๆกับ FD เลย) เป็นรถ civic ที่ผมจำติดตาว่าคือรถบ้านเครื่องเล็กแต่แรง
ในยุคที่ผมเรียนมัธยม :) จำได้ว่าอยากได้มากๆเลยรุ่นนี้
อยากรู้ว่ามันดียังไงครับ รสำหรับเจ้าตัวนี้
ขอบคุณครับ :-*
-
รุ่นพี่คนนึงพึ่งถอยมา 3 วันเองคะ 300000 อ่ะคะ
-
Civic Si = ซีวิค สิ
-
ดียังไงไม่เคยลองขับครับ
แต่ที่แน่ๆคือ เป็นตัว Top of the Line ของ ซีวิค ในไทย ณ ตอนนั้นเลยทีเดียว
ในญี่ปุ่นเอง มีรหัส Si ซึ่งถือเป็นตัวแรงสุด
ฮอนด้า เอเซีย ก็เลยเอามาใช้บ้าง กับซีวิค เวอร์ชันเอเซียน ครับ
-
1.8 Si เคยลองขับแค่ครั้งสองครั้ง ซึ่งในแต่ละครั้งไม่ได้จับเวลาอะไรเอาไว้เลย
ความรู้สึกที่ได้..148 แรงม้าของมันขับแล้วไม่ยักกะรู้สึกต่างจากรุ่น VTI-E 21 แรงม้าเลย
รู้สึกเหมือนต่างกันสัก 10 ม้ามากกว่า แต่โอเค ลื่นน่ะลื่นกว่า เสียงเครื่องเพราะกว่าด้วย
ถ้าให้ลงขันกันระหว่าง ตาโตรุ่นธรรมดาสุดเกียร์ธรรมดา กับ 1.8Si ผมคิดว่า Si แพ้ตั้งแต่ออกตัวยันความเร็วสูงสุดเพราะจังหวะเกียร์มันไม่สะใจ รู้สึกว่ามันยาวๆหนืดๆแทนที่จะเร็ว
แต่ข้อดีของมันอยู่ที่เครื่องติดรถมาเป็น B18B อยู่แล้ว ถ้าอยากจะทำเพิ่มต่อ เอาฝาสูบ VTEC มาใส่ก็ได้ มีงานแปลงเจาะนิดหน่อย คุณก็จะได้เครื่อง B18เกือบC มาใช้ ที่บอกว่าเกือบ C เพราะมันไม่เหมือนเครื่อง B18C แท้ตรงที่แม้จะ 1.8 เหมือนกัน แต่ C.C. เครื่อง B18B จะเยอะกว่าไม่ีกี่สิบ CC เพราะช่วงชักยาวกว่า
แต่ถ้าลากรอบสูง ไม่แน่ใจว่าใครจะไปก่อนกัน..เพราะ B18B ไม่มี Oil jet spray ฉีดน้ำมันเครื่องเลี้ยงใต้ลูกสูบ ดังนั้นถ้าจะลาก 7500-8000 ผมว่าเครื่องรับไหว แต่ 9500 ผมว่าคุณคงต้องใช้น้ำมันเครื่องที่ดีมากๆช่วยแล้วล่ะ
ฉะนั้นวาง B18C ไปเลยดีกว่า
-
ขอบคุณกับทุกค.คิดเห็นครับ
-
เครื่องมี 140 ม้า แต่ไม่แรง กินน้ำมันโหด
เกียร์ทดมาแย่ แถมเครื่องรอรอบ
วิ่งดีกว่าตัว 1.6 vtec at หน่อย
แต่ถ้าเอาไปซ่ากับ Taxi จะโดนเก็บเอาง่ายๆ
-
ใช่ โดน แท็กซี่ มันเอาไม้หน้าสาม มาฟาดปากไง
-
แร๊ง!!!