Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: JJ ที่ มิถุนายน 20, 2012, 10:25:09
-
เป็นสาเหตุที่ทำให้รถติดหนัก ทำไมไม่มีการจำกัดจำนวนให้เหมาะสม และมีมาตรฐานการบริการแบบต่างประเทศที่เค้าเจริญแล้วหน่อยล่ะครับ ไหนๆเมืองไทยก็เป็นเมืองท่องเที่ยวนะครับ >:(
-
....เข้า กทม. ทีไร จะแวะรับเพื่อนข้างทาง นี่แสนยากเย็น แท็กซี่จอดเป็นแถว ตร.ไม่ไล่ ไม่จับ พอตู เสียบหัว เข้าไปรับเพื่อนที่รออยู่ หน้า future แท๊กซี่ แม่งบีบแตรไล่ ไม่พอ รับเพื่อน ออกมาแล้ว จะออกขวา โดนตร.จับ อิ๊ก อาจจะเพราะ ทะเบียน ตจว.มั้ง โดน บ่อย มาก
-
แถมแท๊กซี่ที่สภาพข้างในโทรมๆ มีเยอะมากนะครับ
ผมว่าน่าจะจำกัดปีที่วิ่ง และตรวจสภาพภายในห้องโดยสารด้วยก็น่าจะดี
โดยเฉพาะที่สุวรรณภูมิ อายต่างชาติที่มาเที่ยวเมืองไทยจัง เพราะผมว่าแท๊กซี่โทรมๆ มารวมตัวกันที่นี่หมด
-
แหงซิครับ ลองอ่านข่าวนี้ดู
สมชัย ศิริวัฒนโชค อธิบดีกรมการขนส่งทางบก เปิดเผยว่า จากสถิติการขอรับใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ (รถแท็กซี่) จนถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2555 มีจำนวน 66,645 ราย ขณะที่ยอดจดทะเบียนรถแท็กซี่ถึงวันที่ 31 พฤษภาคม 2555 มีจำนวน 102,575 คัน เป็นรถแท็กซี่ส่วนบุคคล จำนวน 25,020 คัน และเป็นรถแท็กซี่นิติบุคคล จำนวน 77,555 คัน ชี้ให้เห็นว่ามีผู้ขับรถแท็กซี่จำนวนมากที่ยังไม่มีใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะ ดังนั้น เพื่อเป็นการจัดระเบียบรถแท็กซี่ให้มีมาตรฐานเดียวกันทั่วประเทศ กรมการขนส่งทางบกจึงได้จัดทำโครงการ ยกเครื่อง แท็กซี่ไทย ซึ่งเริ่มดำเนินการมาตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนที่ผ่านมา ปรากฏว่า เพียง 11 วัน ของการดำเนินการ ระหว่างวันที่ 1 -11 มิถุนายน 2555 มีผู้ติดต่อขอรับใบอนุญาตขับรถยนต์สาธารณะสูงถึง 16,278 ราย เฉลี่ยวันละ 1,479 ราย จากเดิมที่มีผู้ขอรับใบอนุญาตขับรถเพียง 20 คนต่อวัน เท่านั้น
(http://pics.manager.co.th/Images/555000007779101.JPEG)
-
เพลียเหมือนกันครับกับแท๊กซี่ที่ไม่มีระเบียบ
อยากให้จัดให้เป็นระเบียบมากกว่านี้ครับ
-
น่าจะทำวิธีกระจายแท็กซีให้ทั่วไทยเนอะ
-
มีเยอะก็ดีครับ จะได้เลิกไม่รับผู้โดยสาร แต่ก็ควรทำให้มีระเบียบ คุณสมบัติของผู้ขับขี่ก็ต้องดีกว่านี้ สภาพของรถก็ต้องดีกว่าดี สรุป ต้องปรับปรุงทุกเรื่อง
-
เยอะไม่ว่าแต่ขับเห้ๆด้วย เลือกลูกค้าด้วยนี่สิปัญหาเยอะไม่ว่าครับแต่ถ้าทำตามระเบียยนี่จะไม่มีใครว่าเลย คนไม่อยากนั่งแท๊กซี่เพราะเงี๊ยะ
-
เห็นเยอะๆแบบนี้แต่ตอนชั่วโมงเร่งด่วนนี่หารถว่างยากเหมือนกันนะ สายๆ-บ่ายๆ รอไม่เกิน5นาทีได้ขึ้นล่ะ แต่เช้ากับเย็นเนี่ยบางทีเกือบชั่วโมงกว่าจะมีรถว่าง
-
โชคดีส่วนใหญ่ผมเจอแต่แท๊กซี่ที่ขับค่อนข้างดี แต่บนถนนก็เห็นพวกที่ขับแย่ๆ เยอะเหมือนกัน
ปัญหาแท๊กซี่ดูเหมือนเป็นเรื่องเล็กๆ แต่จริงๆแล้ว ผมว่ามันเกี่ยวพันกับเรื่องอื่นๆ เยอะอยู่ครับ
เท่าที่ผมสังเกตนะ คนขับแท๊กซี่ ส่วนใหญ่ก็คือคนจาก ตจว. จากภาคอีสาน ซึ่งจริงๆก่อนนี้ อาชีพหลักคือการเกษตร
แต่ด้วยอะไรก็แล้วแต่ ทั้ง ค่านิยมสมัยใหม่ รายจ่ายที่มากขึ้น หนี้สิน ความฟุ้งเฟ้อ ก็ทำให้ เกษตรกรเลือกที่จะทิ้งอาชีพเดิม เข้ามาเสี่ยงดวงในเมืองกรุง ซึ่งอาชีพนึงที่ทำได้ง่าย รายได้ดีพอควร งานไม่หนัก ไม่ต้องใช้แรงงานมาก ก็คือการขับแท๊กซี่
ใบขับขี่ จะมีหรือไม่มี บางที่ก็ไม่ซีเรียส แค่ทำให้รถเคลื่อนได้ รู้ทางในเมืองครบ ก็ขับได้แล้ว ปริมาณมันเลยเยอะขึ้นเรื่อยๆ
และที่สำคัญคือ ส่วนใหญ่ไม่ได้คิดจะยึดการขับแท๊กซี่เป็นอาชีพหลัก ประกอบกับไม่มีการเข้มงวดเรื่องคุณภาพผู้ขับรถโดยสารสาธารณะด้วย ก็เลยทำให้คนขับแท๊กซี่ส่วนใหญ่ ขับรถแบบดิ้นรน(เพื่อปากท้อง) ทั้งการเลือกผู้โดยสาร ขับเร็ว ขับซอกแซ่ก เบียด แทรก เปิดเลนใหม่ ไม่เปิดไฟเลี้ยว เพราะต้องการทำรอบ
การแก้ไข เลยเป็นไปได้ยาก เพราะคนไทย ความอดทนต่ำ ถ้ามีการบังคับให้ต้องมีการสอบใบขับขี่สารธารณะที่เข้มงวด มีการเก็บชั่วโมงขับรถสาธารณะแบบเมืองนอก ก็ต้องใช้งบประมาณค่าใช้จ่ายและเวลามาก ถ้ามีการบังคับคุณภาพ สภาพรถแท๊กซี่ ภาระก็จะไปตกกับอู่แท๊กซี่ด้วย คงมีไม่พอใจ ไม่อยากทำ
ซึ่งทั้งหมดนี้พอทำสำเร็จ ค่าบริการรถแท๊กซี่ก็คงต้องขึ้น(เหมือนเมืองนอก) ผู้โดยสารก็คงไม่พอใจ
ทั้งหมด คหสต. นะครับ หุหุ
-
แท๊กซี่เมืองไทย นอกจากจะมีเยอะเกินแล้ว รถยังโทรม คนขับสูบบุหรี่กลิ่นเหล้ากลิ่นบุหรี่เต็มรถ ขับรถแบบถนนนี้มีมันขับอยู่คนเดียว ไม่รับผู้โดยสาร ที่สำคัญคือ....ไม่รู้ทาง!!!
เคยเรียกจากสยามไปตลาดสามย่าน มันไม่รู้จักตลาดสามย่าน!!! บางคันก็ไม่ไปอีก คือถ้าเส้นทางใกล้ๆแค่นี้ยังไม่รู้ จะมาเป็นแท๊กซี่ทำไม - -"
ทุกวันนี้เลยยอมขับรถตัวเอง รถติด หาที่จอดยาก อะไรก็แล้วแต่ อย่างน้อยก็รู้สึกสบายใจกว่า
-
อยากจะบอกว่า แท็กซี่ ขับรถทั้งวัน เหนื่อย แต่รายได้ดี มีน่าเบื่อแค่ตอนรอเติมก๊าซ
และเดี๋ยวนี้ คนระดับกลาง ที่ไม่มีงานทำ หรือ คนเกษียณที่มีเรี่ยวมีแรง
หันมาขับแท็กซี่กันมากขึ้น
คนแถวบ้าน มีหลังนึง อายุก็เยอะแล้ว งานก็มีทำ แต่ชอบไปขับแท็กซี่หารายได้เสริม
และปล่อยรถทิ้งไว้ใครก็ได้เช่าไปขับ แกเก็บเงินจนซื้อนิสสันมาร์ชป้ายแดงได้
-
มีเยอะแต่ไม่มีคุณภาพ เกิดมาในชีวิตผมเจอแท็กซี่ดีแค่2คันในชีวิต เวลาจะไปสังสรรค์กับเพื่อนผมจะไม่เอารถไป
ไปแท็กซี่แต่ที่นั่งมาเนี้ยเจอแท็กซี่ดีแค่2คันในชีวิต ผมว่ามันขับกันง่ายเกินไปอ่ะอยากให้ทำแบบอังกฤษนะ
-
ผมว่า taxi มีมากไปจริงๆคุณลองหันมองตอนรถติดอยู่สิ กวาดสายตาดู 70% คือรถแทกซี่ ละแต่ละคันก็ขับกันแบบเจ้าของถนน เปลี่ยนเลนกันสนุก ไฟเลี้ยวไม่เคยเปิด ผมอยากรู้เปิดไฟเลี้ยวแล้วแก๊สมันจะหมดเหรอครับ รถมันถึงได้ติดอยู่ทุกวันนี้ไงครับ นี่ไม่รวมถึงพฤติกรรมแย่ๆ พวกปฏิเสธผู้โดยสาร จอดรอตามข้างทางละเลือกอีกนะ
-
เยอะจริงครับ แต่มันไปเยอะบางแหล่ง บางเวลาก็เรียกเป็นชม.เหมือนกันครับ กว่าจะมีไป
ยังไม่นับไอ่พวกรับแต่ฝรั่งอีก ยิ่งหน้าพันธุ์ทิพย์ ตัวดี - -
-
มีเยอะไม่ว่า
แต่เลือกผู้โดยสารอีก
ใกล้ๆไม่คุ้ม ในเมืองรถติด นอกเมืองต้องตีรถเปล่า ชานเมืองไม่รู้ทาง
อย่าขับเลยดีกว่า!!
-
รู้สึกดีใจที่อยู่นนท์แล้วนานนนนนนๆๆๆ จะเจอแท็กซี่พฤติกรรมแย่ๆสักที ส่วนใหญ่จะดี
-
แต่ละคันก็ขับกันแบบเจ้าของถนน เปลี่ยนเลนกันสนุก ไฟเลี้ยวไม่เคยเปิด ผมอยากรู้เปิดไฟเลี้ยวแล้วแก๊สมันจะหมดเหรอครับ
มอไซค์ก็ด้วย เปิดไฟเลี้ยวมันยากไรนัก ตนเองก็ปลอดภัย คนขับตามหลังก็จะได้ไม่ก่อภัย
;D ;D ;D 10+++
-
ผมว่าควรจะจำกัด จำนวนแท็กซี่ได้แล้วหละ
-
:) ผมว่า ที่รถติด กทม. หนักๆ ทุกวัน เพราะ
๑. แท๊กซี่ = เยอะมาก ไม่เป็นระเบียบ
๒. รถไฟ = ตัดกลางเมือง ไม่ไปอยู่ใต้ดิน เหมือนประเทศอื่นๆ (รถไฟมาที รถติดยาว...)
-
นั่นสิ ที่เห็นรถติดเยอะๆนี่Taxiเกือบซะ60เปอร์เซ็นเลย น่าจะจำกัดจำนวนแล้วก็คุณภาพของคนขับหน่อย
-
ตอนนี้ผมใช้แท็กซี่น้อยมากๆ
- ใกล้มากๆ ขี่จักรยานไป ประหยัด ออกกำลังกายด้วย
- ใกล้ ซื้อของไม่มาก นั่งรถเมล์ หรือ รถไฟฟ้าไป
- ไกล หรือซื้อของชิ้นใหญ่ หรือซื้อเยอะ ขับรถไป
-
จำนวนมากไม่เท่าไหร่ แต่ขอคุณภาพจริงๆ และจำกัดปีที่วิ่ง ซึ่งการจำกัดปีที่ใช้งานขอให้รวมรถยนต์ส่วนบุคคลด้วย อันนี้เป็นความรู้สึกในสมัยที่ยังนั่งรถเมล์ไปไหนมาไหนเป็นหลัก เวลารถติด มักจะชอบบ่นว่า รถมันเยอะจังเว้ย รถเก่า 20-30 ปี ก็ยังวิ่งได้
-
ผมว่า รถแท๊กซี่เยอะไม่ว่า แต่ควรมีมาตรฐาน ความสะอาด ความปลอดภัย สูง ผมเคยครั้งนึง นั่งจากเดอะมอบางแค มาแถวๆสาทร ผมจะอ้วกครับ รถเหม็นมาก ขอโทษนะครับ เหม็นฉี่ บุหรี่ แอร์ก็ไม่เย็น คนขับดูท่าจะโรคจิตด้วย นั่งไปอยากจะร้องไห้ คิดไปคิดมา ทำไมผมถึงทนนั่งมาได้ เสี่ยงเหลือเกิน และอีกอย่างพวกแท๊กซี่มักง่าย+อวดรู้ เยอะมากครับ บางทีนั่งรถโดยสารก็ไม่ปลอดภัยเสมอไป สมัยนี้คนโรคจิตเยอะครับ
-
ผมว่ามันเยอะไปครับ รถติดกะ taxi เยอะมาก . . .
-
ลองออกมาวิ่งหลัง เที่ยงคืนสิครับ เราจะเป็นตัวประหลาดไปเลย เพราะเค้าออกมาเยอะมากกกกกกกกก
-
ทีตุ๊กๆยังมีการจำกัดเลย แต่ทำไม Taxi ไม่ทำำบ้างละ
รึว่า บริษัทยักษ์ใหญ่ มันงาบคออยู่ละ ขนส่ง ;D
-
ทีตุ๊กๆยังมีการจำกัดเลย แต่ทำไม Taxi ไม่ทำำบ้างละ
รึว่า บริษัทยักษ์ใหญ่ มันงาบคออยู่ละ ขนส่ง ;D
สมัยก่อนจำกัดจำนวนนะครับ พวกเป็นป้าย 1ท xxxx น่ะ พอจำกัดจำนวนแล้วมันทำให้เกิดการขายสิทธิ์ป้านทะเบียนในราคาแพงกันมาก คิดดูละกันว่าค่าป้ายแท๊กซี่แพงกว่ารถเป็นเท่าตัว ในยุคคุณอานันท์ ปัญญารชุน เลยยกเลิกการจำกัดจำนวนแท๊กซี่ เป็นที่มาของโคโรลล่า3ห่วงขาดตลาด เพราะการเปิดเสรีแท๊กซี่เนี่ยแหละครับ ตอนนั้นพวกมีป้ายรุ่นเก่าอยู่ในมือถึงกับทรุดไปเลย เพราะป้ายไม่มีราคาแล้ว บางคนพึ่งซื้อต่อมาซวยสุดๆ
-
ผมก็ว่าเยอะมากกก แต่ พอจะเรียกใช้ มันดันไม่มี หรือไม่ว่างเลยซักคัน ทุกครั้งเลยด้วย 555
แต่ก็มีสีสันดีนะครับ 5555
ลองทำอีกหน่อยคงมีรุ่นนี้ให้นั่งเล่น555
-
ผมรู้สึกเงียบๆมา5ปีแล้ว
-
ทีตุ๊กๆยังมีการจำกัดเลย แต่ทำไม Taxi ไม่ทำำบ้างละ
รึว่า บริษัทยักษ์ใหญ่ มันงาบคออยู่ละ ขนส่ง ;D
สมัยก่อนจำกัดจำนวนนะครับ พวกเป็นป้าย 1ท xxxx น่ะ พอจำกัดจำนวนแล้วมันทำให้เกิดการขายสิทธิ์ป้านทะเบียนในราคาแพงกันมาก คิดดูละกันว่าค่าป้ายแท๊กซี่แพงกว่ารถเป็นเท่าตัว ในยุคคุณอานันท์ ปัญญารชุน เลยยกเลิกการจำกัดจำนวนแท๊กซี่ เป็นที่มาของโคโรลล่า3ห่วงขาดตลาด เพราะการเปิดเสรีแท๊กซี่เนี่ยแหละครับ ตอนนั้นพวกมีป้ายรุ่นเก่าอยู่ในมือถึงกับทรุดไปเลย เพราะป้ายไม่มีราคาแล้ว บางคนพึ่งซื้อต่อมาซวยสุดๆ
แม่นแล้วครับ ช่วงนั้นพวกหิ้วป้ายเก็งกำไรเพียบ พอเปิดเสรีแค่นั้นแหละ พวกเก็งกำไรป้ายงิสแดกกันเป็นแถวขายไม่ออก
-
-ไม่เห็นมีการจำกัดจำนวน
-คนคิดไรไม่ออกก็มาขับแท๊กซี่(เพราะรายได้ดีกว่าพนักงานราชการบางคนอีกนะเออ)
-การขนส่งสะดวกขึ้น (รถไฟฟ้า บลา ๆ ๆ) แท๊กซี่ก็ยังเพิ่มจำนวนขึ้นทุกวันมาแย่งกันใช้ถนน
-รถเยอะขึ้นแทนที่รัฐบาลจะขึ้นภาษีรถให้มันแพงขึ้น คนจะได้ซื้อกันยากๆ คนจำเป็นเท่านั้นถึงคิดจะซื้อ
ทุกวันนี้ใครมีตังค์ก็หวดมาก่อน จำเป็นไม่จำเป็นกุก็ซื้อ ลดภาษีให้อีก เป็นหนี้ไปซื้อก็ยอม เพราะเราซื้อรถง่าย
คนถึงไม่ค่อยผลักดันระบบคมนาคมให้มันรุ่ง ถ้าอย่างนี้ไม่ต้องทำรถไฟฟ้าหรอก ขยายถนนเอาดีกว่ามั๊ง !
-
แทกซี่โทรมๆเยอะมากครับ แต่เท่าที่ผมทราบมา เค้าให้รถไม่เกิน 12 ปีครับ
แต่จากที่ผมเห็น ขอโทดทีเถอะ Altis รุ่นปี 08 บางคัน ก็โทรมมากแล้ว
-
ตำรวจจับไม่หวดไม่ไหว มันเล่นจอดแช่ป้ายรถเมล์ใหญ่ๆแทบทุกป้าย ตำรวจที่ไหนจะพอจับพวกนี้
-
ทีตุ๊กๆยังมีการจำกัดเลย แต่ทำไม Taxi ไม่ทำำบ้างละ
รึว่า บริษัทยักษ์ใหญ่ มันงาบคออยู่ละ ขนส่ง ;D
สมัยก่อนจำกัดจำนวนนะครับ พวกเป็นป้าย 1ท xxxx น่ะ พอจำกัดจำนวนแล้วมันทำให้เกิดการขายสิทธิ์ป้านทะเบียนในราคาแพงกันมาก คิดดูละกันว่าค่าป้ายแท๊กซี่แพงกว่ารถเป็นเท่าตัว ในยุคคุณอานันท์ ปัญญารชุน เลยยกเลิกการจำกัดจำนวนแท๊กซี่ เป็นที่มาของโคโรลล่า3ห่วงขาดตลาด เพราะการเปิดเสรีแท๊กซี่เนี่ยแหละครับ ตอนนั้นพวกมีป้ายรุ่นเก่าอยู่ในมือถึงกับทรุดไปเลย เพราะป้ายไม่มีราคาแล้ว บางคนพึ่งซื้อต่อมาซวยสุดๆ
แม่นแล้วครับ ช่วงนั้นพวกหิ้วป้ายเก็งกำไรเพียบ พอเปิดเสรีแค่นั้นแหละ พวกเก็งกำไรป้ายงิสแดกกันเป็นแถวขายไม่ออก
ใช่เลยครับ จากเหตุผลนี้ทำให้ปริมาณแทกซี่มหาศาลในไทย ซึ่งแตกต่างจากในจีนฟ้ากับเหว เคยยืนเรียกแทกซี่2ชั่วโมง นี่ขนาดแย่งกันดักหน้า เรียกแทกซี่แล้วนะครับ กลับมาไทยเลยหายเครียดเลย
-
ก็เยอะนะครับ มันควรเยอะให้ถูกเวลาอย่างเช่นเวลาที่มีคนเป็นจำนวนมากต้องเดินทาง
-
รถรุ่นเก่าอายุรถไม่เกิน 12 ปีครับ
ส่วนรถรุ่นใหม่อายุไม่เกิน 9 ปีครับ รู้สึกว่ารถปีใหม่จะเริ่มนับตั้งแต่ปี2546นะครับ (อันนี้ไม่ชัวร์) แต่เรื่องอายุรถชัวร์ครับเพราะลุงผมทำอู่รถแท๊กซี่อยู่ภูเก็ตครับ
-
ใบขับขี่สาธารณะ???
ประวัติอาชญากร???
มีตรวจสอบกันจริงๆซักกี่ %
เพิ่งออกจากคุกข้อหาข่มขืนก็ชับ taxi เมืองไทยได้
เจริญ