Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: syamana ที่ มิถุนายน 21, 2012, 22:38:20
-
ของกังหันสีฟ้าเป็น 525d twin power turbo 1995cc แต่ได้แรงม้า 218 กับแรงบิด 450 nm (ทำได้ไงเนี่ย)ที่น่าตกใจจริงๆแล้วประหยัดถึง 20 km/l เลยหรอครับ (มันเท่า ECO CAR เลยเนี่ย)
ส่วน
ของค่าย3แฉกเป็นเครื่อง 250 CDI twin turbo 2143cc ได้แรงม้า 204 แรงม้า แรงบิด 500 nm ประหยัด 16-17
สงสัยครับว่ามีดีกว่านี้ไหมครับเนี่ย
(http://mercedesbenzblogphotodb.files.wordpress.com/2009/06/l4-250-cdi-engine.jpg)
(http://www.bmw.co.th/th/_common/shared/newvehicles/5series/sedan/2010/showroom/engines/_img/4-cylinder-diesel-engine-0911.jpg)
-
ไม่มีใครดีกว่าใครครับ เพราะมันต่างกัน ;) ;) ;)
-
Isuzu ...... โก๊ะตี๋ยังใช้เลย ....
-
Isuzu ...... โก๊ะตี๋ยังใช้เลย ....
+1 รู้ตั้งแต่สตาทเครื่องเลย ฟังเสียงแล้วนึกถึงเครื่องจักรการเกษตรยุค 60 ;D
-
สุดยอดด้านไหนนิ ถ้าด้านแรงม้าต่อความจุ ผมแนะนำเครื่อง BMW3000cc ดีเซล วางใน อี60 หรัส 535D
เป็น6สูบ 3000cc โบคู่ ได้ 286แรงม้า ว้าว
อ้าวลืมไปมัน 6 สูบ
ด้านสี่สูบ ยอดแห่งความทน แนะนำ HINO J05C 4สูบ 5200 cc 140 แรงม้า
ตัวนี้คนขับดีๆ เกินล้านกม.ทุกคัน
-
สุดยอดด้านไหนนิ ถ้าด้านแรงม้าต่อความจุ ผมแนะนำเครื่อง BMW3000cc ดีเซล วางใน อี60 หรัส 535D
เป็น6สูบ 3000cc โบคู่ ได้ 286แรงม้า ว้าว
อ้าวลืมไปมัน 6 สูบ
ด้านสี่สูบ ยอดแห่งความทน แนะนำ HINO J05C 4สูบ 5200 cc 140 แรงม้า
ตัวนี้คนขับดีๆ เกินล้านกม.ทุกคัน
;D ;D ;D
-
ดูที่แรงบิด ต่อ ขนาดเครื่องยนต์
525d twin power turbo 1995cc เอาไปกินอย่างไม่ต้องสงสัย
แรง+ประหยัด กับแรงบิดระดับน้องๆรถบรรทุก
เทคโนโลยี CDI ของ MB ก็ดีไม่แพ้กัน แต่ผมให้ BMW นำอยู่ครึ่งก้าว
แต่ดีเซลเพื่อการพาณิชน์
ผมยังคิดว่าเทคโนโลยีเหล่านี้ ยังเอามาใช้ทั่วไปไม่ได้
ชาวบ้านตีนโหด ขนหนัก คงต้องพึ่ง KD ในวีโก้ต่อไป
-
BMW น่าจะนำอยู่นิดๆครับ คคหสต
ดูจาก 550d 750d ที่เพิ่งออกมา 3.0 6สูบ แรงม้า37x แรงบิด7xxNm
ยิ่งจับ + เกียร์ 8 speed แล้ว น่าจะเปรี้ยวพอควร
-
ของ Bee-Em ยังไงก็ยังนำหน้ากว่าเพื่อนร่วมชาติอยู่หน่อยๆครับ
-
เครื่องดีเซลของ MB ในบอดี้ซีคลาสตัวที่ขายในบ้านเราเป็นเกียร์ห้าสปีด บอกได้คำเดียวว่าเสียของเพราะถ้าจับชนกับเกียร์เจ็ดสปีดในตัว cgi น่าจะทำให้สามารถส่งแรงบิดมาที่ล้อได้ดีกว่านี้เยอะเยอะ อีกอย่างถ้าดูกราฟแรงบิดของเครื่องตัวนีจะเห็นว่าช่วงพีคของแรงบิดอยู่ในแบนด์ที่แคบมากพอรอบเครื่องพ้นจากพีคแบนด์แล้วแรงบิดจะลดลงมาเหลืออยู่ที่ประมาณ 350 ถึง 380 นิวตันเมตรเท่านั้นเอง
-
ถ้าเป็นประสิทธิภาพโดยรวม ตอนนี้ 4 สูบดีเซลผมว่า BMW มีประสิทธิภาพดีที่สุด
ส่วนเบนซ์นั้นใกล้เคียงกัน แต่ BMW ทำเครื่องมาให้ลื่นไหลในรอบสูงได้ดี ขับสนุกกว่า
แต่เครื่อง+เกียร์ที่ทำงานได้ดีเมื่อเทียบกับเงื่อนไขอื่นๆของตัวเครื่อง
ผมมองว่าเครื่อง 320d,520d เนี่ยล่ะเป็นเครื่องดีดูแล้วทึ่ง ม้าไม่ได้เยอะ
บิดไม่ได้เยอะ แต่วิ่งดี สนุก และประหยัด
-
ใครจะคิดยังไงไม่รู้ แต่ผมเทหมดหน้าตักให้ BMW ไปแล้วครับ
ม้า 200 ตัว บิก 4ร้อยกว่า แต่กินน้ำมันระดับเดียวกันกับ อีโก้คาร์
-
ถ้าเป็นประสิทธิภาพโดยรวม ตอนนี้ 4 สูบดีเซลผมว่า BMW มีประสิทธิภาพดีที่สุด
ส่วนเบนซ์นั้นใกล้เคียงกัน แต่ BMW ทำเครื่องมาให้ลื่นไหลในรอบสูงได้ดี ขับสนุกกว่า
แต่เครื่อง+เกียร์ที่ทำงานได้ดีเมื่อเทียบกับเงื่อนไขอื่นๆของตัวเครื่อง
ผมมองว่าเครื่อง 320d,520d เนี่ยล่ะเป็นเครื่องดีดูแล้วทึ่ง ม้าไม่ได้เยอะ
บิดไม่ได้เยอะ แต่วิ่งดี สนุก และประหยัด
แล้ว 525d เป็นยังไงครับผมไม่เห็นพูดถึง
-
525d ก็ดี แต่ไม่ได้พูดถึงเพราะมันแรงอยู่แล้ว คนอื่นรู้กันอยู่แล้วว่าแรง
-
ถ้าเป็นประสิทธิภาพโดยรวม ตอนนี้ 4 สูบดีเซลผมว่า BMW มีประสิทธิภาพดีที่สุด
ส่วนเบนซ์นั้นใกล้เคียงกัน แต่ BMW ทำเครื่องมาให้ลื่นไหลในรอบสูงได้ดี ขับสนุกกว่า
แต่เครื่อง+เกียร์ที่ทำงานได้ดีเมื่อเทียบกับเงื่อนไขอื่นๆของตัวเครื่อง
ผมมองว่าเครื่อง 320d,520d เนี่ยล่ะเป็นเครื่องดีดูแล้วทึ่ง ม้าไม่ได้เยอะ
บิดไม่ได้เยอะ แต่วิ่งดี สนุก และประหยัด
รวมถึง X3 20d F25 ด้วยป่าวครับ
-
320d f30 เนี่ยรู้สึกจะประหยัดถึง 22km/l
http://bmw.co.th/th/th/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data/index.html (http://bmw.co.th/th/th/newvehicles/3series/sedan/2011/showroom/technical_data/index.html)
-
ดูเอาคับ ผมวิ่งจาก สระบุรีมา สุริน ขับไม่เกิน120 ลงเนินบางช่วงปล่อยไหล ของผมเป็นตัว 525d 3.0 6สูบ