Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: suteki ที่ กรกฎาคม 12, 2012, 18:33:39
-
รหัส BP5และBL5 เครื่อง 2.0 turbo 260แรงม้า เกียร์ออโต้ทิปทรอนิค ทั้งตัวแวนและซาลูน ปีประมาณ 2005-2008 อยากทราบว่ารถรุ่นนี้ทนทานสไตล์ซุบารุหรือเปล่าครับ แล้วอัตราเร่งดึงมากขนาดไหนครับ ช่วงล่างเกาะถนนและเดินทางไกลเ็นอย่างไรบ้างครับ ผมเห็นราคาอยุ่ระหว่าง impreza GD ตัวตาเหยี่ยวเครื่องคอขาวกับเครื่องคอแดงมากๆเลยครับ สุดท้ายเห็นรุ่นนี้เครื่องเสียงเป็นของ MCintosh จากโรงงานเลยคิดว่าน่าสนใจเหมือนกันครับ
-
BP5 เป็นแวน
BL5 เป็นซีดานครับ
ตัวนี้เป็นเกียร์ออโต้ 5 สปีดแล้ว คันเร่งสาย เทอร์โบเดี่ยว น่าใช้ครับ แรงแบบสบายๆ
ฟิลลิ่งจะดึงไปเรื่อยๆ ตามประสาเครื่อง Flat Torque เกียร์ออโต้
ที่ต้องปรับปรุงเลยคือ ระบบเบรคครับ บางคันมีอาการเบรคสั่นติดตัวมาแก้ไม่หาย
บ้านเรามีรถ 2.0Turbo แท้ๆ ออกจาก MIT รวมกันประมาณ 10 คัน ทั้งซีดานและแวนรวมกัน
และจะมีแต่ตัวก่อน Minor Change นะครับ พอหลัง Minor จะเป็น 2.5Turbo มีแต่แวนรหัส BP9 เท่านั้น
เรื่่องเครื่องเสียง ในตัว 2.0Turbo ที่ จขกท. สนใจจะบอกว่าเป็น McIntosh แท้ๆ
ส่วนในตัว Minor พะแบรนด์ McIntosh จริง แต่ไส้ในคือ Clarion เสียงสู้ตัวแท้ไม่ได้ครับ แม้จำนวนลำโพงจะเยอะหว่าก็ตาม
ถ้า จขกท. ได้ตัวซีดานมา จะเจอปัญหาแผงหลังสั่นเวลาซับวูฟเฟอร์ทำงาน เพราะมันอยู่บนแผงหลังนั่นแหละ
หลักการดูรถ อ้างอิงเฉพาะรถที่นำเข้าจาก MIT
ผมจำไมไ่ด้แน่นอนว่า หลัง JF1BL5 / JF1BP5 ต้องตามด้วยอะไร
แต่ถ้าเลขตัวถัง JF1BL5 หรือ JF1BP5 ตามด้วย KS จะเป็นตัว 2.0 N/A แน่นอน
ถ้าไม่มี JF1 จะเป็น JDM Spec อาจจะนำเข้ามาเอง เกรย์มาร์เก็ต หรือ จปก. ก็เป็นได้ครับ
-
BP5 เป็นแวน
BL5 เป็นซีดานครับ
ตัวนี้เป็นเกียร์ออโต้ 5 สปีดแล้ว คันเร่งสาย เทอร์โบเดี่ยว น่าใช้ครับ แรงแบบสบายๆ
ฟิลลิ่งจะดึงไปเรื่อยๆ ตามประสาเครื่อง Flat Torque เกียร์ออโต้
ที่ต้องปรับปรุงเลยคือ ระบบเบรคครับ บางคันมีอาการเบรคสั่นติดตัวมาแก้ไม่หาย
บ้านเรามีรถ 2.0Turbo แท้ๆ ออกจาก MIT รวมกันประมาณ 10 คัน ทั้งซีดานและแวนรวมกัน
และจะมีแต่ตัวก่อน Minor Change นะครับ พอหลัง Minor จะเป็น 2.5Turbo มีแต่แวนรหัส BP9 เท่านั้น
เรื่่องเครื่องเสียง ในตัว 2.0Turbo ที่ จขกท. สนใจจะบอกว่าเป็น McIntosh แท้ๆ
ส่วนในตัว Minor พะแบรนด์ McIntosh จริง แต่ไส้ในคือ Clarion เสียงสู้ตัวแท้ไม่ได้ครับ แม้จำนวนลำโพงจะเยอะหว่าก็ตาม
ถ้า จขกท. ได้ตัวซีดานมา จะเจอปัญหาแผงหลังสั่นเวลาซับวูฟเฟอร์ทำงาน เพราะมันอยู่บนแผงหลังนั่นแหละ
หลักการดูรถ อ้างอิงเฉพาะรถที่นำเข้าจาก MIT
ผมจำไมไ่ด้แน่นอนว่า หลัง JF1BL5 / JF1BP5 ต้องตามด้วยอะไร
แต่ถ้าเลขตัวถัง JF1BL5 หรือ JF1BP5 ตามด้วย KS จะเป็นตัว 2.0 N/A แน่นอน
ถ้าไม่มี JF1 จะเป็น JDM Spec อาจจะนำเข้ามาเอง เกรย์มาร์เก็ต หรือ จปก. ก็เป็นได้ครับ
รู้ลึกมากครับ เยี่ยมเจงๆ
-
ถ้าจำไม่ผิด mc รอบสุดท้าย เปลี่ยนเป็นคันเร่งไฟฟ้าหรือป่าวครับ
-
BP5 เป็นแวน
BL5 เป็นซีดานครับ
ตัวนี้เป็นเกียร์ออโต้ 5 สปีดแล้ว คันเร่งสาย เทอร์โบเดี่ยว น่าใช้ครับ แรงแบบสบายๆ
ฟิลลิ่งจะดึงไปเรื่อยๆ ตามประสาเครื่อง Flat Torque เกียร์ออโต้
ที่ต้องปรับปรุงเลยคือ ระบบเบรคครับ บางคันมีอาการเบรคสั่นติดตัวมาแก้ไม่หาย
บ้านเรามีรถ 2.0Turbo แท้ๆ ออกจาก MIT รวมกันประมาณ 10 คัน ทั้งซีดานและแวนรวมกัน
และจะมีแต่ตัวก่อน Minor Change นะครับ พอหลัง Minor จะเป็น 2.5Turbo มีแต่แวนรหัส BP9 เท่านั้น
เรื่่องเครื่องเสียง ในตัว 2.0Turbo ที่ จขกท. สนใจจะบอกว่าเป็น McIntosh แท้ๆ
ส่วนในตัว Minor พะแบรนด์ McIntosh จริง แต่ไส้ในคือ Clarion เสียงสู้ตัวแท้ไม่ได้ครับ แม้จำนวนลำโพงจะเยอะหว่าก็ตาม
ถ้า จขกท. ได้ตัวซีดานมา จะเจอปัญหาแผงหลังสั่นเวลาซับวูฟเฟอร์ทำงาน เพราะมันอยู่บนแผงหลังนั่นแหละ
หลักการดูรถ อ้างอิงเฉพาะรถที่นำเข้าจาก MIT
ผมจำไมไ่ด้แน่นอนว่า หลัง JF1BL5 / JF1BP5 ต้องตามด้วยอะไร
แต่ถ้าเลขตัวถัง JF1BL5 หรือ JF1BP5 ตามด้วย KS จะเป็นตัว 2.0 N/A แน่นอน
ถ้าไม่มี JF1 จะเป็น JDM Spec อาจจะนำเข้ามาเอง เกรย์มาร์เก็ต หรือ จปก. ก็เป็นได้ครับ
แฟนพันธ์แท้