Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: jumpon77 ที่ สิงหาคม 17, 2012, 18:25:44
-
http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,23413.0.html (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,23413.0.html) ความเดิมจากทีทำริวิวทาทา ซีนอน ไจแอนท์ งานนี4ล้อใหญ่และรถกระบะทีติดเพลาลอยจากทีอีนต้องเจอทาทา ซีนอน ไจแอนท์ เฮฟวี่ ดิวตี้ เพีมมาอีกตัวหนึงทีเปนตัวเสีอกสำหรับคนทีต้องการขนของเกิน4ตันขึนไปคับภายนอกอาจจะเหมีอนทาทา ซีนอน ไจแอนท์ธรรมดาแต่ทีไม่ธรรมดาคีอมันติดเพลาลอยจากโรงงานโดยทีไม่ต้องทำอะไรอีกความพิเศษของตัวนีคีอเพลาตัวนีทนกว่าตัวรุ่น ไจแอนท์ธรรมดาแต่ราคาแพงกว่ารุ่นไจแอนท์ธรรมดา20,000บาทคับส่วนผมต้องไปดูก่อนหละเดียวจะรายงานริวิวตัวนีแบบสุดๆหละรออ่านหละกันคับบบบบบ ;D
-
มันต่างกับไจแอ้นยังไงหรอครับ ผมไม่ค่อยเข้าใจ :)
-
เพีมรุ่นมีเพลาลอยมาคับนอกนันเหมีอนรุ่นไจแอ้นรุ่นปกติหละคับ
-
ช่วยบอกเสป็คยางที่ใช้รับน้ำหนัก 4 ตันด้วยครับมันจะไหวหรือครับ ลมยางถึง 100 psi หรือเปล่าครับ
ปล. ตัวรถ ช่วงล่าง เพลาหลัง 5ตันก็ยังไหว แต่ยางไม่น่ารอด สงสัยครับ
-
มีใครคิดเหมือนผมไหมครับ พอเห็นชื่อรุ่นตอนแรก(Heavy Duty)แล้วนึกว่า TATA ทำรุ่นนี้มาเพื่อขนแอร์ Mitsubishi ;D ;D ;D
-
ต้องบอกว่าขนาดยาง215/75R16C ขนาดเดียวกัน ไจแอนท์รุ่นปกติหละคับ รายละเอียดตามนันคับ http://www.tatamotors.co.th/th/xenonheavydutygiant-specification.php (http://www.tatamotors.co.th/th/xenonheavydutygiant-specification.php)
-
ไอ้ขนชั่วครั้งชั่วคราวนะผมว่าไม่มีปัญหาหรอก แต่ถ้าต้องขนทุกวันแบบหนักๆผมยังว่าค่ายญี่ปุ่นเปลี่ยนเพลาลอยด้านหลังจะคุ้มกว่าเช่นนาวาร่าเห็นขนกันสามตันขึ้นแบบชิวๆ คือผมกลัวว่าเครื่องกับเกียร์ของทาทาจะไปก่อนนะ
-
ยังสงสัยในความทนทานของเครื่องยนต์ทาทาครับ
-
ผมคนนึงครับที่ยังไม่คิดจะเล่น tata เชื่อมั๊ยครับว่า Vigo ใส่เพลาลอย ใช้ 5ปี ใส่เพลาเดิมกลับเข้าไป ขายได้ 350000 แต่ tata ซื้อมา 3 เดือน แสนเดียว ยังหาคนซื้อไม่ได้
-
สาเหตุที่ต้องออกรุ่นนี้มาก็เพราะว่า ได้ข่าวแว่วๆ ว่าตัวก่อน เพลาขาดบ่อยครับ
-
เหมือนเคยมีปัญหาอยู่นะครับ TATA เนี้ย ยิ่งเจ้าตัว CNG เครื่องมรณะก่อนกำหนดแบบไ่ม่น่าเชื่อ แล้วปัญหาเรื่องเพลาอีก
เข้าโวยวายกันอยู่พักหนึ่ง ใช่ครับมันราคาถูกกว่าเจ้าตลาด แต่ถามว่าระยะยาวคุ้มไหมกับความเสี่ยงที่ต้องเจอ
ที่บ้านขนส้ม ขนกระดาษสาจากโรงงานไปส่งต่างจังหวัด ยังไง ๆ D-Max กับ Vigo ก็ยังเอาอยู่กว่า TATA ;D
-
เท่าทีรู้มาตัวCNG มีปรับปรุงใหม่หละคับให้ทนมากขึนหละคับส่วนตัวผมอยากให้เปลียนเครีองให้เปน2ระบบไปเลยคับ
-
ดูที่ราคาเป็นอันดับแรก 5.19 แสน บอกตรงๆแบรนด์เป็นรอง ถ้าไม่มีอะไรที่เด่นกว่าคู่แข่งมากพอ เกรงว่าจะไม่มีตัวเลขยอดขายที่ดีได้
Dmax 2.5 VGS ตอนเดียว
Vigo Champ 2.5 VN ตอนเดียว
- ออกมาใส่เพลาลอย ELF จบได้ในราคาแพงกว่านี้ไม่กี่หมื่น ไม่ต้องกังวลเรื่องการรับประกันที่จะหมดไปนะครับ รถแบบนี้ออกมาวันแรกก็ไปใส่เพลาลอยกันแล้ว
- อะไหล่หาได้ง่าย เสียที่ไหนก็ซ่อมได้
- ความทนทานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ยังไงก็ดีกว่า Tata ครับ
- ราคาขายต่อ เป็นข้อสำคัญสำหรับรถแนวขนส่งค้าขายแบบนี้ ที่ต้องสามารถนำมาเปลี่ยนเป็นทุนหมุนเวียน หรือเปลี่ยนรุ่นใหม่ ได้โดยราคาขายยังดีกว่ามาก
ข้อดีของเพลาลอยคือ มีความทนทานในการรับน้ำหนัก การถอดล้อซ่อมบำรุงที่ง่าย โดยระบบเพลาแบบนี้อยู่ในรถบรรทุกเล็กไปจนถึงใหญ่เลยครับ ซึ่งจะมีข้อเสียนิดเดียวตรงที่จะทำให้เวลานำมาใส่ในกระบะแล้ว ทำให้ฐานล้อล้นออกมามากกว่าเดิมแบบเห็นได้ชัด เพราะเป็นเพลาของรถบรรทุก อาจจะดูไม่สวย แต่ก็มีข้อดีคือช่วยทำให้ฐานล้อหลังกว้างขึ้นมีการทรงตังที่ดีขึ้นครับ
-
มีใครคิดเหมือนผมไหมครับ พอเห็นชื่อรุ่นตอนแรก(Heavy Duty)แล้วนึกว่า TATA ทำรุ่นนี้มาเพื่อขนแอร์ Mitsubishi ;D ;D ;D
แปลว่าจะต้องมีอีกรุ่นชื่อ Mr. Slim สินะครับ
-
ดูที่ราคาเป็นอันดับแรก 5.19 แสน บอกตรงๆแบรนด์เป็นรอง ถ้าไม่มีอะไรที่เด่นกว่าคู่แข่งมากพอ เกรงว่าจะไม่มีตัวเลขยอดขายที่ดีได้
Dmax 2.5 VGS ตอนเดียว
Vigo Champ 2.5 VN ตอนเดียว
- ออกมาใส่เพลาลอย ELF จบได้ในราคาแพงกว่านี้ไม่กี่หมื่น ไม่ต้องกังวลเรื่องการรับประกันที่จะหมดไปนะครับ รถแบบนี้ออกมาวันแรกก็ไปใส่เพลาลอยกันแล้ว
- อะไหล่หาได้ง่าย เสียที่ไหนก็ซ่อมได้
- ความทนทานของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง ยังไงก็ดีกว่า Tata ครับ
- ราคาขายต่อ เป็นข้อสำคัญสำหรับรถแนวขนส่งค้าขายแบบนี้ ที่ต้องสามารถนำมาเปลี่ยนเป็นทุนหมุนเวียน หรือเปลี่ยนรุ่นใหม่ ได้โดยราคาขายยังดีกว่ามาก
ข้อดีของเพลาลอยคือ มีความทนทานในการรับน้ำหนัก การถอดล้อซ่อมบำรุงที่ง่าย โดยระบบเพลาแบบนี้อยู่ในรถบรรทุกเล็กไปจนถึงใหญ่เลยครับ ซึ่งจะมีข้อเสียนิดเดียวตรงที่จะทำให้เวลานำมาใส่ในกระบะแล้ว ทำให้ฐานล้อล้นออกมามากกว่าเดิมแบบเห็นได้ชัด เพราะเป็นเพลาของรถบรรทุก อาจจะดูไม่สวย แต่ก็มีข้อดีคือช่วยทำให้ฐานล้อหลังกว้างขึ้นมีการทรงตังที่ดีขึ้นครับ
ทีผมเคยเห็นาทาทา ไจแอนท์ รุ่นปกติผมเห็นใส่เพลาลอยแล้วคับงานนีคงยากหละคับถ้าทาทาไม่ปรับปรุงทางด้านตัวรถให้มีการตอบโจทย์ให้กับลูกค้าชาวไทยหละคับ
-
ไม่ใช่ว่าดูถูกนะครับ
แต่ผมว่า เดี่ยวๆ ตัวต่อตัว ทาทา ยังสู้บิ๊กเอ็ม BDi ยังไม่ได้เลย
-
จากประสบการณ์ของตัวเอง และเพื่อนฝูง ยี่ห้อนี้ลาขาดครับ คิดกันจริงๆแล้ว ไม่คุ้มด้วยประการทั้งปวง
-
ถ้าเลือกไปใช้ในกิจการ ไม่คิดขายต่อ มันก็คุ้มนะครับสำหรับเจ้าตัวนี้
ขนได้เยอะ ขนได้หนักขึ้น แถมราคาประหยัดอีกต่างหาก