Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: keng. ที่ กันยายน 19, 2012, 21:00:30
-
อยากทราบว่าถ้าเรามีตัวแปรเดียวกันคือ CC,จำนวนกระบอกสูบ,ชนิดของเครื่องยนต์
สิ่งที่แตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ Boxer กับเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง จะมีอะไรบ้างครับ?
ถ้าเป็นข้อมูลในแนว Mechanism ก็จะยิ่งดีครับ พอดีกำลังศึกษาถึงความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ 2 แบบนี้ครับ
-
ตอบเท่าที่รู้นะคร้าบบบ ผิดยังไงขอผู้รู้เพิ่มเติมความรู้ด้วยนะครับบบ
สิ่งแตกต่าง หากว่าเป็นเครื่อง Boxer (ขอเรียก B) กับ แถวเรียง (ขอเรียก I จาก In line)
ตัวอย่างเช่น หากว่าเป็น I4 สูบ กับ B4 สูบ
เครื่อง I จะมีข้อแตกต่างที่สูบตั้งเป็นแถว ใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น แคมชาฟท์เพียงหนึ่งชุด ก็ครอบคลุมทั้งสี่สูบทันที
ถ้าเป็น B จะเป็นสูบนอนเอาขาชนกัน เอาหัวจับคู่หันหนีไปคนละทางเป็นคู่ของตัวเอง ดังนั้นฝาสูบก็เบิ้ลสอง แคมเบิ้ลสองชุด อะไรสองเท่าหมด
ข้อดีของ I ที่ผมเห็นส่วนตัว คือเซอร์วิสง่าย ช่างรู้จัก ทำเป็นและไม่แพงมาก (เพราะของแค่ชุดเดียวก็จบ)
ข้อดีของ B ที่ผมอ่านและเห็นคนเขาว่ากันมา คือสูบนอน ดังนั้นเครื่องเลยวางอยู่ต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เลยได้ดีที่น้ำหนักตกสมดุลย์และเกาะถนนดีครับ
อันนี้เท่าที่รู้นะครับ =w= ผิดถูกขอกูรูทุกท่านตอบด้วยนะครับ ^^
-
Boxer ลูกสูบวางแนวนอน cg ต่ำกว่า
ปกติ แนวตั้ง
-
ตอบเท่าที่รู้นะคร้าบบบ ผิดยังไงขอผู้รู้เพิ่มเติมความรู้ด้วยนะครับบบ
สิ่งแตกต่าง หากว่าเป็นเครื่อง Boxer (ขอเรียก B) กับ แถวเรียง (ขอเรียก I จาก In line)
ตัวอย่างเช่น หากว่าเป็น I4 สูบ กับ B4 สูบ
เครื่อง I จะมีข้อแตกต่างที่สูบตั้งเป็นแถว ใช้อุปกรณ์ต่างๆ เช่น แคมชาฟท์เพียงหนึ่งชุด ก็ครอบคลุมทั้งสี่สูบทันที
ถ้าเป็น B จะเป็นสูบนอนเอาขาชนกัน เอาหัวจับคู่หันหนีไปคนละทางเป็นคู่ของตัวเอง ดังนั้นฝาสูบก็เบิ้ลสอง แคมเบิ้ลสองชุด อะไรสองเท่าหมด
ข้อดีของ I ที่ผมเห็นส่วนตัว คือเซอร์วิสง่าย ช่างรู้จัก ทำเป็นและไม่แพงมาก (เพราะของแค่ชุดเดียวก็จบ)
ข้อดีของ B ที่ผมอ่านและเห็นคนเขาว่ากันมา คือสูบนอน ดังนั้นเครื่องเลยวางอยู่ต่ำ จุดศูนย์ถ่วงต่ำ เลยได้ดีที่น้ำหนักตกสมดุลย์และเกาะถนนดีครับ
อันนี้เท่าที่รู้นะครับ =w= ผิดถูกขอกูรูทุกท่านตอบด้วยนะครับ ^^
ตามนี้ครับ boxer เหมาะไว้ซิ่ง
-
boxer ส่วนมากกระบอกสูบใหญ่ ช่วงชักสั้น เล็กสั้นขยันซอย ความต่อเนื่องของรอบเครื่องมาไว ขึ้นไว
มีบาลานซ์เครื่องที่ดีกว่า เพราะสูบชักสวนกัน
ด้วยที่มันเป็นสูบนอน เลยทำให้ความสูงของเครื่องลดลง สามารถกำหนดจุด CG ได้ต่ำกว่า
แล้วก็เรื่องการบาลานซ์น้ำหนกตัวรถก็สามารถทำได้ดีกว่า พูดง่ายๆ คือหน้าไม่ทิ่ม ไม่หนักซ้าย หรือขวา
และด้วยความที่มันมีความสูงไม่มาก การออกแบบส่วนใหญ่ มักจะเน้น aerodynamic ได้ง่ายขึ้น
ชุดระบายความร้อนก็สามารถเลือกติดตั้งได้หลายตำแหน่ง รวมถึงอุปกรณ์ต่างๆ ในห้องเครื่อง
-
Boxer นอนยัน
จุดศูนย์ถ่วงต่ำ
แต่ การสึกหรอของกระบอกสูบ ก็จะสึกหรอหนักๆเฉพาะด้านล่าง
ในขณะที่สูบตั้งหรือสูบเอียงๆธรรมดาๆ จะสึกหรอรอบๆกระบอกสูบใกล้เคียงกัน
-
เพิ่มรูปประกอบ ;D
ที่แน่ๆ คือ "เสียง" บ๊อกเซอร์ซาวด์
ผมขับรถมาเยอะนะ แต่ยอมรับเลยว่า ซูบารุ ที่ผมใช้เป็นรถที่มันใช่ตัวตนจริงๆ
ดิบ ดุดัน บาลานซ์ดีมากๆ แรง หล่อ เท่ห์ชายเหลียว แต่หญิงไม่เข้าใจตุ้ม
เซอร์วิสจริงๆก็ไม่ได้แพงอะไรนะ เสียอย่างเดียว กินจุไปหน่อย
ปล.คันนี้เกิน 3 ปีครับ เพื่อนๆไม่ต้องกำเงินรอนะครับ ยาวๆ