Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Sammy_ ที่ ตุลาคม 13, 2012, 23:24:46
-
สวัสดีครับเพื่อนสมาชิก
หลังจากที่ผมได้ดู คลิป ทดสอบรถจากการทู้นี้ http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,25234.msg393622/topicseen.html#msg393622 (http://www.headlightmag.com/webboard2011/index.php/topic,25234.msg393622/topicseen.html#msg393622) แล้วผมก็ดูต่อไปอีกหลายๆ ยี้ห้อ ผมรู้สึกว่ารีวิวของเค้าไม่ค่อยเป็นกลาง รถที่มาทดสอบ ตัวแปรไม่เหมือนกัน ทั้งขนาดของเครื่องยนต์ ชนิดของตัวรถ (4 ประตู หรือ แคป) เกียร์ธรรมดา เกียรออโต้
เช่น ISUZU Dmax ผมงงนะ ที่บอกว่า "Dmax มีระบบควบคุมการทรงตัวเพราะการทรงตัวของรถไม่ดีเขาถึงใส่มา" แล้วยังบอกอีกว่า "คนขับรถคันนี้เป็นคนที่ไม่ค่อยมีประสพการการขับรถ" เลยต้องพึงระบบพวกนี้
ผมมานั้งคิด งั้นรถที่มีระบบความปลอดภัยพวกนี้คือรถที่ไม่ดีเหรอ แล้วอย่างพวกรถหรูๆหละ รถเก๋งที่ติดระบบพวกนี้มาหละมันยังไง ผมดูแล้วรู้สึกว่าไม่เป็นกลาง ในความรู้สึกผม รีวิวรถหรือคลิปทดสอบสอบรถ ที่เป็นกลางที่สุดในประเทศไทยต้อง HeadLightMag เท่านั่น!! เพื่อนสมาชิกมีความคิดเห็นอย่างไรมั้งครับ
-
ผมว่า Maxx TV เขา test เอามันซะมากกว่าครับ
-
หัวข้อกระทู้เหมือนหางานให้ HLM นะ
คหสต
-
เข้าข่ายโฆษณาป่าวคับเนี่ย 55
ล้อเล่น
-
เข้าข่ายโฆษณาป่าวคับเนี่ย 55
ล้อเล่น
ให้ตายสิ ;D นี้อาจเข้าข่ายโฆษณาเหรอนี้ ฮาาาาา
คือผมไปนั้งดูผมรู้สึกขัดใจจริงๆ :P
-
ผมไม่รู้ว่าเป็นกลางที่สุดหรือไม่ รู้เเค่ว่า รีวิวพี่จิม " เเซบเว่อร์ๆๆๆๆๆๆ " ครับ 55++ ;D
-
แล้วแต่ความคิดของเราทั้งนั้นครับ ดูอันแรกหรือดูอันสองก็ต้องถ่วงดุลไว้เพื่อการตัดสินใจเราเอง
-
ไม่ได้จะอวย HLM นะครับ แต่เว็บ HLM นี่แหล่ะเป็นกลางที่สุดแล้ว ไม่เฉพาะแต่คุณจิมมี่ แต่รวมถึงทีมงานคนอื่นๆ ด้วย
ของที่อื่นบอกตรงๆ ว่ามันไม่เหมือนทดสอบรถ แต่มันเหมือน PR News มากกว่าครับ
-
ผมก็คิดเหมือนคุณครับ แต่บางทีก็ตั้งหัวกระทู้ซะแบบคนอื่นมากหมั่นใส่หน่ะครับ
-
ผมชอบคุณจิมมี่ทดสอบแบบการใช้งานจริง ๆ !
ซึ่งไม่ใช่การนำไปทดสอบตามมาตรฐานที่ทางบริษัทเป็นตัวกำหนดมา
ผมไม่แปลกใจหรอกครับว่าทาง maxtv เขาจะทดสอบเช่นนั้น
ทุกวันนี้ผมก็รับชม maxtv นะ แต่ดูแค่เอามัน เอาความรู้ใหม่ ๆ ไม่ได้ดูแล้วเสพจนเชื่อ
ทุกสิ่งทุกอย่าง จำไว้ครับ "ฟังหูไว้หู แล้วใช้วิจารณญาณในการรับชม" จะดีที่สุด
-
ไปดูดีๆครับเค้าพูดในรายการเป็นความรู้สึกส่วนตัว เทสก็แบบเดียวกันทำให้เกิดการเปรียบเทียบดังนั้นที่เค้าพูดมาก็ไม่แปลกเพราะเอามาเทียบกันตอนนั้นเลย ผมว่าเค้าก็ตรง
-
หลายๆค่าย review บางครั้งก็เหมือน PR จริงๆแหละ ส่วนของพี่จิม ผมคิดว่า มันเป็นรีวิว ที่จบและสมบูรณ์ ในทุกข้อของรถคันนั้น ไม่ต้องไปเพิ่มเติมอะไรอีก ยกเว้นไปขับเอง ;D
-
เห็นด้วยครับว่าเว็บเราเป็นกลางสุดๆ แล้วครับ
ส่วนเรื่อง MaxTV ที่อ้างอิงไปอีกกระทู้นึง
ผมว่ารายการ MaxTV เค้าก็เป็นกลางและตรงในระดับนึงแล้วน่ะครับ อยากให้กลับไปดูให้ดีอีกทีครับ
เรื่องที่เค้าติรถดีแม๊กซ์ ผมว่าตรงใช้ได้เหมือนกันน่ะครับ ทั้งๆที่สปอนเซอร์รายการเป็น ISUZU เค้าก็ยังกล้าด่ารถสปอนเซอร์
ไม่เหมือนรายการอื่น ที่ถ้าเป็นรถสปอนเซอร์แล้วรีวิวแล้วแทบจะไม่ติอะไรเลย
เรื่องรถที่เค้าเอามารีวิว เท่าที่ผมดูเค้าก็บอกอยู่บ่อยๆน่ะครับ ว่ารถที่เอามาทดสอบ เป็นรถที่ทางบริษัทรถต่างๆจัดมาให้เอง
ขอรถตรงรุ่นไม่ได้ เพราะเนื่องจากความพร้อมของบริษัทนั้นๆที่ส่งรถมาให้ ทำให้ควบคุมตัวแปรไม่ได้
ส่วนเรื่องสไตล์การพูดการจานั้น ผมว่าด้วยความที่ผู้ดำเนินรายการเป็นนักแข่งรถทั้งหมด
เลยทำให้เอาอารมณ์ความรู้สึกส่วนตัวร่วมไปกับคำพูดด้วย การทดสอบ การขับเลยอาจจะเอาอารมณ์นักแข่ง ที่ไม่ชอบระบบช่วยทรงตัวพวกนี้เข้าไปด้วย
ปล. บอกตรงๆว่าบางทีผมก็ไม่ค่อยชอบการพูดห้วนๆสไตล์ Madcow กับมุขแป๊กหน้าตายทั้งรายการเลย
ของเว็บเราแซ๊บกว่าเยอะมาก และมีการทดสอบที่ตรงกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า ทดสอบเอาแพ้ชนะกันในสนาม
-
ผมว่าก็ตรงระดับนึงนะครับ ตรงกว่าหนังสือรถหัวใหญ่หลายหลายเล่ม
แต่ HLM ไม่ได้ดีที่สุดหรอกครับ และเราก็ยินดีถ้าจะมีคนทำดีกว่าเรา
จะได้ช่วยกันพัฒนาวงการสื่อรถยนต์ของเมืองไทยครับ
-
นานาจิตตังครับ แต่ละคนก็พูดบนพื้นฐานประสบการณ์ของตัวเองทั้งนั้น มันไม่ได้มีมาตรฐานสำหรับใครหรอกครับ
"ตัวใครตัวมัน" ทั้งนั้นแหละ
รีวิว คุณ J!MMY ก็ไม่ได้ เป็นมาตรฐาน สำหรับใครเหมือนกัน bias ก็ใช่ว่าจะไม่มี ถึงจะพยายามให้มีน้อยแต่มันก็มีครับ แต่ละคนได้สัมผัสรถแต่ละคัน ก็ย่อมต้องมองเห็นต่างกันไป
คุณ J!MMY พูดเสมอว่า อ่านแล้ว ต้องไปลองดูว่าคิดเห็นเหมือนกันหรือไม่ แตกต่างกันอย่างไร เพราะมันมีความแตกต่างของแต่ละบุคคลตรงนี้อยู่
การอ่านบทความ ดูคลิปต่างๆ ถึงต้องใช้ "วิจารณญาณ" ในการรับชม ไม่ใช่ฟัง เห็นแล้วก็เออ ออ ตามไปด้วยหมด เพราะเห็นว่าเค้าเก่ง เค้าดัง
" แล้วความคิดคุณล่ะ มันไปอยู่ที่ไหน ถึงต้องให้คนอื่น มากำหนดมาตรฐานต่างๆ ของตัวคุณ"
ไม่งั้น ถ้าซื้อรถมาคันนึง เอาอ่านตามรีวิวคุณ J!MMY ว่าดี แต่พอใช้จริง ไม่พอใจหลายๆ จุด จะโทษใครดีครับ คุณ J!MMY เขียนไม่ดี หรือคุณ เลือกรถไม่ดี ไม่เหมาะกับคุณครับ ;D ;D ;D
-
ข้อความพี่หมอ YF19 นี่ ละครับ สรุปทุกอย่างที่ผมอยากพูดไว้ได้หมด
การตั้งกระทู้ อวยกันเองแบบนี้ ขอบคุณมากครับ
แต่โปรดอย่าทำอย่างนี้อีกเลย แค่นี้ คนเขาก็ หมั่นไส้ผมมากพอแล้วครับ
ในมุมของคนทำสื่อด้วยกัน
ปัญหาหลักอยู่ที่ สปอนเซอร์ และคนขายโฆษณา
ถ้ามี เพาเวอร์มากเท่าไหร่ และฝ่ายขายโฆษณา
ที่ไปยอมๆ หยวนๆ ตาม เอเจนซีโฆษณา เอเจนซี่ซื้อสื่อ
และเจ้าของสินค้า ก็เป็นอันว่าจบเห่
วงการสื่อมวลชนสายรถยนต์ มีเรื่องแบบนี้เยอะมากครับ
หนังสือดีๆ ที่น่าจะเกิด น่ากลัว สุดท้าย พอเจอฝ่ายขายโฆษณา
ที่กลัวรายได้ไม่เข้า แถมยังเจอปัญหาต้นทุนที่เพิ่มขึ้น
เจ้าของกิจการ มักจำเป็นต้อง เลือกสปอนเซอร์ไว้ก่อน เพื่อที่
จะเลี้ยงปากท้องของพนักงานให้อยู่รอดได้
คนทำสื่อเหล่านั้น ไม่ผิดที่จะทำแบบนั้น แต่ การเสียจุดยืนไปแต่แรก
ก็ทำให้ สื่อที่ทำอยู่หมดความหมายในสายตาผู้บริโภคไป
ณ วันนี้ ผมโชคดีมาก ที่ได้ ตาหน่อย MXphone.net มาช่วยดูแลโฆษณาให้เว็บเรา
ซึ่งทำให้มียันต์ ป้องกันปัญหาไว้อีกชั้นหนึ่ง เพราะหน่อยเอง ทำอยู่ตรงนี้มานาน
และรู้ปัญหา เวลาต้องคุยกับเอเจนซี
อีกทั้ง เราก็โชคดีมากๆ ที่ เอเจนซี ทั้งหลาย ไม่ค่อยมีปัญหากับเรา
บริษัทรถยนต์เอง โดยเฉพาะค่ายใหญ่ๆ ก็รู้ และยอมรับในจุดยืนเราได้
อย่างที่บอกมาตลอดว่า เราไม่ต้องการฆ่าใครตาย แต่แค่ต้องการเห็นรถของพวกเขา
ปรับปรุงไปในทางที่ดีขึ้น สุดท้าย ผู้บริโภคแฮปปี้ รถขายดี บริษัทรถเองนั่นแหละ
จะได้ประโยชน์กลับคืนไปในท้ายที่สุด
สำหรับเว็บเรา ณ วันนี้ เงินยังไม่ใช่เรื่องหลัก ครับ เนื้อหา ความสนุก ความบ้า ยังต้องมาก่อน
เพราะนั่นต่างหาก ที่จะทำให้ สื่อ ที่ยังเวียนว่ายอยูในกระแสโลกอันเชี่ยวกราก ฝ่าฟันไปได้
ความท้าทายในอนาคตคือ เราจะยังอยู่รอดได้อย่างไร บนจุดยืนแบบที่เรายึดถือมาตลอด
มันไม่ง่ายนะ เนื้อหาตัวตนของเรา มันไม่เปลี่ยนหรอก แต่เทคโนโลยีที่เปลี่ยนไป Platform
การรับสื่อ ของผู้คน เปลี่ยนไป และยิ่งถ้า 3G เปิดใช้ได้เต็มรูปแบบกว่านี้ ทุกอย่างจะยิ่ง
เปลี่ยนไปอย่างรุนแรง สื่อ On-line คือคำตอบในเวลานี้ และในอีก 5 ปีข้างหน้า แต่จะอยู่บน
Platform ไหน? ผู้คนในวันข้างหน้า จะอ่านรีวิวของเรา โดยใช้ อุปกรณ์อะไรมากที่สุด?
เราก็ต้องทำการบ้าน เรียนรู้กันอีกเยอะ และเตรียมความพร้อม สำหรับวันพรุ่งนี้ ให้ได้
มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ไม่ว่าคุณจะเกลียด จิมมี่ มากน้อยแค่ไหน แต่การเข้ามาดูเว็บผมวันละครั้ง
มันช่วยต่อลมหายใจการทำเว็บนี้ ของพวกเราทุกคน ไปได้อีกเยอะเลย
ขอบคุณสำหรับการซัพพอร์ต อีกครั้ง เป็นอย่างดี จากคุณผู้อ่านทุกท่านครับ
---------------------------------------------
มุมของ คนดู ถอดหัวโขนคนทำออกมานั่งดู
เว็บ Headlightmag เอง ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบหรอก ยังทำงานกันช้า
ผมนี่แหละ ตัวช้าเลย แต่ก็พยามจะทำให้เร็วขึ้นอยุ่ หาวิธีการอยู่เรื่อยๆ
อยากต่อยอดไปให้ได้มากกว่านี้ แต่ถ้ามันหมายถึง ว่า แม้มีเม็ดเงินโฆษณามากขึ้น
แต่ถ้าต้องทำให้ความตรงไปตรงมา แบบของเรา ที่ยึดถือกันมาตลอดมันเสียหายไป
เราก็เลือกที่จะไม่เดินไปในทางนั้น
คนอื่นอาจทำรีวิวได้เร็วกว่าเรา แต่เขาคงไม่มานั่งประดิษฐ์ประดอยเขียนงาน
ไม่มานั่งทำการบ้าน ค้นหาข้อมูลกันล่วงหน้านานๆ เตรียมรีวิวไว้ล่วงหน้า
ไม่มานั่งเลือกทีละรูป ไม่มานั่งตัดแต่งรูป ให้มีขนาดที่เหมาะสม โทนสีที่ถูกต้อง
ตรงกับภาพจริงที่ตาผมเห็น ฯลฯ อีกมาก
แต่เราก็ยังดีใจ ที่สไตล์ ของเรา คุณผู้อ่านยังต้อนรับอยู่ เป็นอย่างดี
และผมยังเชื่อด้วยว่า สื่อที่พูดความจริง ตรงไปตรงมา และพยามประสาน
จุดยืนของทั้งผู้บริโภค กับผู้ผลิตรถ ให้พบกันตรงกลาง ได้มากที่สุด อย่างที่เราทำ
จะยังไม่มีในช่วง 1-2 ปีนี้แน่ๆ แม้จะใหม่ขนาดไหนก็ตาม
แต่หลังจากนั้น ไม่แน่.... ไม่มีใครรู้
----------------------------------------------------------
ในส่วนของ Max TV
ผมชอบดูครับ แค่ไม่ชอบช่วงที่เกี่ยวข้องกับสปอนเซอร์เยอะๆทั้งปวง เป็นเรื่องดียว
ทั้งที่รู้อยู้ว่า มันเป็นเรื่องที่ จำเป็นสำหรับการอยู่รอดของเขาเหมือนกัน
แต่ในช่วงทดลองรถกัน ผมชอบนะ เป็นอีกรสชาติหนึ่ง ที่สนุกสนานใช้ได้
รู้สึกราวกับว่า เขาพยายามให้เป็น เหมือน Video ของ BEST Motoring ที่ญี่ปุ่น
ซึ่งนั่นก็ทำเอาไว้ได้ค่อนข้างดีแล้ว สำหรับประเทศไทย ณ ตอนนี้
ฮาสุด ก็ตอนที่ พี่วัว ถือถุงหมูปิ้ง (หรือลูกชิ้นปิ้งหว่า) ยืนพูด แล้วก็ขึ้นรถ Brio นั่นละ!
รู้เลยว่า ถ้าจะทำให้ฮา ก็จะฮาได้มากกว่านี้อีก
ทุกครั้งที่ดู ก็จะรู้สึกอยู่ในใจตลอดว่า เรายังทำ โปรดักชันแบบนี้ไม่ได้ซะที
ในฐานะ ผู้บริโภค ด้วยกัน ผมเห็นว่า เราควรเปิดรับสื่อ หลายๆด้าน อย่าเปิดรับแค่ด้านเดียว
แล้วค่อยมาพิจารณา เลือกดูว่า สื่อใดที่ เราแอปปี้ ที่จะติดตามต่อไปมากที่สุด
-
อาจารย์วัวแกก็นิ่งๆแบบนั้นของแกอยู่แล้ว ถ้าจะเอาฮา ก็ต้องจารย์อั๋นดิครับ
ถ้าโปรดักชั่น HLM ทำได้ระดับ MAX TV มันต้องแซ่ปกว่าแน่ๆ
-
มันก็ถูกของเขาครับ รถมันไม่ได้ดีหมดทุกอย่าง
-
ถึงHLM จะไม่ใช่ที่สุด แต่ก็เป็นตัวให้คะแนนการตัดสินใจในการเลือกรถ ได้ตรงกับการใช้งาน ของผมที่สุดแล้วครับ ขอบคุณครับ HLM
-
ถึงHLM จะไม่ใช่ที่สุด แต่ก็เป็นตัวให้คะแนนการตัดสินใจในการเลือกรถ ได้ตรงกับการใช้งาน ของผมที่สุดแล้วครับ ขอบคุณครับ HLM
+1
บางสิ่งบางอย่างมันใช่เลย
อย่างเช่นเรื่องเบรก Camry HV พี่จิมมี่บอกดีแล้ว แต่สำหรับผม ผมว่ามันยังห่วยอยู่กับราคารถในมุมมองของผม
เอาประมาณนี้นะ คร่าวๆ
และก็รอจะรีวิวดีๆต่อไปครับ
-
ผมว่าการที่เขาเอารถกระบะแทบทุกรุ่นมาทดสอบพร้อมกันใด้มันก็ยากแล้วนะครับ
แต่มันคงจะยากมากกว่านี้ถ้าจะเอา4ประตูเหมื่อนกันเกียร์แบบเดียวกันซีซีเท่ากันมา
ที่สำคัญดีแม็กนะผมยังไม่เคยเห็นทีไหนเอาทดสอบแบบนี้นะครับ
เรื่องเป็นกลางไหม มันมีอยู่สองประเด็นครับ
1.รุ่นที่เขาเอามาทดสอบมันเป็นรุ่นที่คุณใช้อยู่ไหม ถ้าเป็นรุ่นที่คุณใช้อยู่ ถ้าคนทดสอบเขา
บอกว่ามันมีข้อเสียหลายจุดกว่ารุ่นอืน คุณก็ต้องไม่พอใจเขาคิดว่าเขาไม่เป็นกลาง
แต่คนที่เขาไม่ใด้ใช้รุ่นนี้เขาจะคิดต่างไปจากคุณ
2.ท่าคุณไม่ใด้ใช้รุ่นที่เขาทดสอบ ผลทดสอบออกมาแบบไหน
คุณจะไม่คิดมากแบบนี้
-
ผมก็ชอบดู Max TV ครับ
การทำกรุ๊ปเทสต์แบบนั้น
มันเป็นอะไรที่หาดูได้ยากในเมืองไทย
ละก็เค้าทำออกมาได้มันส์มาก ผมเลยชอบดู สนุกและเพลินดี
แต่ถ้าต้องการหาข้อมูลเพื่อซื้อรถสักคันหรือเอาไว้ไปแนะนำคนอื่น
ผมกลับมาอ่านรีวิวและสอบถามข้อมูลจาก HLM อย่างไม่ต้องสงสัย
-
Max TV ส่วนใหญ่จะเป็นนักแข่งรถที่มาทดสอบมากกว่า จะเน้นแต่เรื่องความแรง ระยะเบรค การควบคุมรถเป็นหลัก ส่วนเรื่องอื่นๆยังไม่แม่นเท่ากูรูรถตัวจริงครับ
-
โดยรวม MaxTV พี่วัวบ้า (Mad Cow ณัฐวุฒิ) เขาให้ความเห็นถูกต้อง อย่างมีเหตุมีผล ไม่ได้เข้าข้างใคร นะครับ
แต่อีก 2-3 หน่อ นั้นยังอ่อนประสบการณ์ เป็นตัวประกอบทำให้รายการดู สนุก ตลก เท่านั้น
สือทุกยี่ห้อ ย่อมจะมีจุดเด่นเป็นของตนเองทั้งนั้น ซึ่งผู้อ่าน ผู้ดู ก็มีหลายแนว ตรงกับสื่อนั้นพอดี
ความเป็นกลาง ผมชอบในเครือ www.autoinfo.co.th (http://www.autoinfo.co.th)
เนื่องจากมีเครื่องมือวัด ไม่มีอารมณ์เข้ามาเกี่ยวข้อง
รายนี้ ตรงซะจริง ไม่ตามใครด้วย เรียกยีห้อรถ ก็ไม่เหมือนใคร
คุณฟังเพลง เดียวกัน คนละอารมณ์ หรือ คนละช่วงเวลา ยังเพราะไม่เท่ากันเลย ใช่ไหม?
นั่นเพราะคุณใช้ ความรู้สึกเป็นตัววัด
แต่ถ้าใช้เครื่องมือวัด จะเหมือนกันทุกครั้ง เนื่องจากเครื่องมือไม่มีอารมณ์
ส่วน www.headlightmag.com (http://www.headlightmag.com) ผมก็ชอบอีกรูปแบบหนึ่ง ไม่กลางซะทีเดียว(บางยี่ห้อ-บางรุ่น-บางเวลา โดนแบน)
แต่เขียนบทรีวิว แล้วอ่านมันส์ เหมือนดูหนัง/ละคร ทำให้อยากติดตาม ทั้งๆที่รู้ว่ามันไม่ใช่เรื่องจริง
อยากเสริมว่าน่าจะมีเครื่องมือวัดที่เป็นมาตรฐานบ้าง
เช่น มาตรวัดความเร็วของรถแต่ละรุ่น/ยี่ห้อ ก็รู้ๆอยู่ว่ามันวัดไม่เท่ากัน หรือ การเขย่าถังน้ำมัน ต้องอาศัยเวลา และความรุนแรงในการเขย่าถัง เป็นต้น
จะได้เหนือกว่าทุกสื่อในประเทศไทย
นั่นคือความเห็นของผม ;)
-
โดยรวม MaxTV พี่วัวบ้า (Mad Cow ณัฐวุฒิ) เขาให้ความเห็นถูกต้อง อย่างมีเหตุมีผล ไม่ได้เข้าข้างใคร นะครับ
แต่อีก 2-3 หน่อ นั้นยังอ่อนประสบการณ์ เป็นตัวประกอบทำให้รายการดู สนุก ตลก เท่านั้น
สือทุกยี่ห้อ ย่อมจะมีจุดเด่นเป็นของตนเองทั้งนั้น ซึ่งผู้อ่าน ผู้ดู ก็มีหลายแนว ตรงกับสื่อนั้นพอดี
ความเป็นกลาง ผมชอบในเครือ www.autoinfo.co.th (http://www.autoinfo.co.th)
เนื่องจากมีเครื่องมือวัด ไม่มีอารมณ์เข้ามาเกี่ยวข้อง
รายนี้ ตรงซะจริง ไม่ตามใครด้วย เรียกยีห้อรถ ก็ไม่เหมือนใคร
คุณฟังเพลง เดียวกัน คนละอารมณ์ หรือ คนละช่วงเวลา ยังเพราะไม่เท่ากันเลย ใช่ไหม?
นั่นเพราะคุณใช้ ความรู้สึกเป็นตัววัด
แต่ถ้าใช้เครื่องมือวัด จะเหมือนกันทุกครั้ง เนื่องจากเครื่องมือไม่มีอารมณ์
ส่วน www.headlightmag.com (http://www.headlightmag.com) ผมก็ชอบอีกรูปแบบหนึ่ง ไม่กลางซะทีเดียว(บางยี่ห้อ-บางรุ่น-บางเวลา โดนแบน)
แต่เขียนบทรีวิว แล้วอ่านมันส์ เหมือนดูหนัง/ละคร ทำให้อยากติดตาม ทั้งๆที่รู้ว่ามันไม่ใช่เรื่องจริง
อยากเสริมว่าน่าจะมีเครื่องมือวัดที่เป็นมาตรฐานบ้าง
เช่น มาตรวัดความเร็วของรถแต่ละรุ่น/ยี่ห้อ ก็รู้ๆอยู่ว่ามันวัดไม่เท่ากัน หรือ การเขย่าถังน้ำมัน ต้องอาศัยเวลา และความรุนแรงในการเขย่าถัง เป็นต้น
จะได้เหนือกว่าทุกสื่อในประเทศไทย
นั่นคือความเห็นของผม ;)
+1 ผมเห็นด้วยกับท่านครับ
บางครั้งก็รู้สึกว่า headlightmag ก็ไม่กลางซะทีเดียว (บางยี่ห้อ-บางรุ่น-บางเวลา )
อาจจะไม่ถูกใจ..ก็ต้องขออภัย
-
เช่น ISUZU Dmax ผมงงนะ ที่บอกว่า "Dmax มีระบบควบคุมการทรงตัวเพราะการทรงตัวของรถไม่ดีเขาถึงใส่มา" แล้วยังบอกอีกว่า "คนขับรถคันนี้เป็นคนที่ไม่ค่อยมีประสพการการขับรถ" เลยต้องพึงระบบพวกนี้
ผมมานั้งคิด งั้นรถที่มีระบบความปลอดภัยพวกนี้คือรถที่ไม่ดีเหรอ แล้วอย่างพวกรถหรูๆ...
ไม่แปลกถ้าเขาจะพูดแบบนั้น
เพราะมุมมองคนขับรถซิ่ง ไม่เหมือนคนขับรถทั่วๆไป
คนที่ชอบรถแรงๆ จะปฏิเสธระบบช่วยเหลือดังกล่าว
เพราะมันไปดักลิมิตของรถทำให้เล่นโค้ง หรือออกตัวแรงๆ ไม่ได้
ในขณะคนทั่วๆไปอย่างเราๆ ท่านๆ
การมีอุปกรณ์พวกนี้ทำให้อุ่นใจและ
รู้สึกว่าคุ้มค่าที่ได้จ่ายเงินไป
-
แต่ผมว่า maxtv ทำได้ดีมากแล้วนะ ก็เป็นกลางๆ ตรงไปตรงมาดี การทดสอบทั้ง คุณอั๋น เอ็ม เขาจะเน้น การเร่ง การเบรค สภาพกลางๆ ที่คนทั่วไปเขาขับกัน
ส่วนคุณวัว อันนี้รู้อยู่แล้วว่าเป็นนักแข่งมือต้นๆ ของประเทศ ทั้งมอไซค์และรถยนต์ คนนี้เน้นรีดสมรรถนะ และเขาก็วิจารณ์ได้ดีมากนะ
ขนาดผมใช้ all new spec เดียวกับที่เขาทดสอบ ผมยังไม่เห็นรู้สึกว่า เขาจะว่าอะไรที่ไม่ดี หรือแย่ตรงไหน "ที่มันขับไม่มัน เพราะมันมีระบบช่วยการทรงตัวช่วยอยู่"
ก็ปิดมันก็ได้ ถ้าอยากรู้ feel ปกติมัน
ถ้าพูดถึง maxtv แล้วผมว่า ผู้ทดสอบ และพิธีกร ทำได้ดีมากเลย และผมยังไม่เห็นรายการรถ รายการไหนในประเทศไทยที่ทำได้ดีเท่ากับ maxtv เลย
-
ขอรบกวนระบุมาเลยได้ไหมครับ
ว่ายี่ห้อไหน และรุ่นไหน ที่ผม เขียนแล้ว คุณรู้สึกกันว่า ไม่เป็นกลาง
อยากรู้ จะได้เอาไปปรับปรุงครับ
-
ขอรบกวนระบุมาเลยได้ไหมครับ
ว่ายี่ห้อไหน และรุ่นไหน ที่ผม เขียนแล้ว คุณรู้สึกกันว่า ไม่เป็นกลาง
อยากรู้ จะได้เอาไปปรับปรุงครับ
ขอเก็บรายละเอียดซักพักครับ เดี๋ยวจัดให้ ;D
ปล. ผมสามสิบถ้วนนะ อายุน่าจะน้อยกว่าคุณจิมมี่นิดนึง
-
เอาที่ผมอ่านแล้วสัมผัสๆมานะครับ
คือรีวิวแต่ละสำนักก็จะมีแนวทางแตกต่างกันออกไป
บางอันก็เชียร์อย่างเดียว บางอันก็เลือกเชียร์ น้อยนะครับที่จะกลางเป๊ะๆ
อย่างของพี่จิมมี่ ผมก็ว่าบางอย่างแอบไม่กลางเป๊ะๆนะครับ
พี่จิมมี่อย่าเพิ่งเหวี่ยงผมนะ ;D ;D ;D
เช่น First Impression ของฟอร์ดโฟกัส พี่ก็ชมเยอะอยู่เรื่องช่วงล่าง บลาๆๆ
แต่ก็ติไปเยอะ+อารมณ์ เรื่องศูนย์ เรื่องการบริการ ซึ่งพี่ก็ประสบมาจากคนใกล้ตัว
และเจอกับตัวพี่เอง ทำให้ในบาง Moment มันแบบว่า เยอะไปนิดนึง ซึ่งโดยส่วนตัวผมรับได้นะ
แม้ว่าบางอย่างผมอาจจะเห็นแย้งบ้าง เพราะที่ผมเจอการบริการหลังการขายที่ผ่านมาก็ไม่ได้แย่เลวร้าย
รึผมยังไม่เจองานเข้าหนักๆก็ไม่รู้ ทำให้ไม่รู้สึกแตกต่างจากแบรนด์อื่นมากนัก
และอย่างในรีวิว Altis minorchange พี่ชมเยอะมาก ยกเว้นเรื่องพวงมาลัยที่พี่ตินิดนึง
แต่จากที่ผมได้ลองขับรถของพี่ที่ทำงานแบบยาวๆนะครับ
ผมกลับมองว่ามันยังไม่โอในหลายๆจุด โดยเฉพาะการเกาะถนน และพวงมาลัย
แต่ก็นั่นแหละ ชื่อมันก็บอกอยู่ว่าการรีวิว นั่นหมายถึงความคิดเห็นของพี่และทีมงาน
จะให้ถูกใจไปทุกคนมันคงเป็นไปไม่ได้
ยังไงพี่ก็ยังถือว่ารีวิวได้ค่อนข้างเป็นกลางกว่าหลายๆสำนักอยู่ครับ
ปล. ความคิดเห็นส่วนตัวผมเอง ผมไม่ได้เป็นสาวกใดๆทั้งสิ้นนะครับ ;) ;) ;) ;) ;)
-
หมอครับ ขอรบกวนด้วยคร้าบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ส่วนเรื่องฟอร์ดนั้น
เข้าใจละ
แต่บอกตรงๆว่า ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงให้โอกาศอยู่
เพราะที่ผ่านมามันแย่กว่าที่ผมสื่อสารออกไปเสียอีก
ตั้งแต่เรื่องดองเคส ไปจนถึงการสื่อสารกับลูกค้าด้วยภาษาห่วยแตก
นี่ยังไม่นับเคสหนักๆ อีกหลายเคสที่จบไปแล้ว แต่กว่าจะจบได้แทบกระอักเลือดข้ามปีเลยทีเดียว
ไว้เจอกันตัวต่อตัวค่อยเล่าครับ
-
หมอครับ ขอรบกวนด้วยคร้าบ ขอบคุณล่วงหน้าครับ
ส่วนเรื่องฟอร์ดนั้น
เข้าใจละ
แต่บอกตรงๆว่า ตอนนี้กำลังอยู่ในช่วงให้โอกาศอยู่
เพราะที่ผ่านมามันแย่กว่าที่ผมสื่อสารออกไปเสียอีก
ตั้งแต่เรื่องดองเคส ไปจนถึงการสื่อสารกับลูกค้าด้วยภาษาห่วยแตก
นี่ยังไม่นับเคสหนักๆ อีกหลายเคสที่จบไปแล้ว แต่กว่าจะจบได้แทบกระอักเลือดข้ามปีเลยทีเดียว
ไว้เจอกันตัวต่อตัวค่อยเล่าครับ
พี่จิมมี่หาเวลาว่างมาเชียงใหม่สิครับ ผมจะนั่งฟังพี่อย่างตั้งอกตั้งใจเลยจริงๆ อิๆๆๆๆ
ปล.ส่วนเรื่องฟอร์ด ด้วยความที่ผมเพิ่งจะใช้แบรนด์นี้แค่สองคัน โฟกัส กะโฟกัสดีเซล
แล้วก็วนๆอยู่แค่ ฟอร์ด เอกสีลม กับฟอร์ดเชียงใหม่
เลยยังไม่เจออะไรที่มันน่าเหวี่ยงมั้งครับ
เพราะที่ผ่านมา ก็มีเหวี่ยงไปบ้าง เพราะรออะไหล่นาน
และยังไม่มืออาชีพพอในการบริการในหลายๆจุด
-
พูดจากคนที่นั่งรับฟังเคสฟอร์ดมาก็ไม่น้อยกับตา J!MMY
ต้องบอกว่าคุณ BaSkInE|ItEgUys โชคดีมากมากครับ ที่เจอเพียงแค่นั้น และขอให้โชคดีตลอดไปครับ
ที่ผมเจอมา....หนักหนากว่าเยอะมากมากมากมากมากครับ
-
ขอรบกวนระบุมาเลยได้ไหมครับ
ว่ายี่ห้อไหน และรุ่นไหน ที่ผม เขียนแล้ว คุณรู้สึกกันว่า ไม่เป็นกลาง
อยากรู้ จะได้เอาไปปรับปรุงครับ
ขอเก็บรายละเอียดซักพักครับ เดี๋ยวจัดให้ ;D
ปล. ผมสามสิบถ้วนนะ อายุน่าจะน้อยกว่าคุณจิมมี่นิดนึง
สองสามชั่วโมง หลังจากที่นั่งอ่านทบทวนรีวิวเก่า จนเริ่มเวียนศีรษะ คลื่นไส้(สงสัยจะเริ่มแก่แล้ว เมื่อก่อนนั่งอ่านทั้งคืนได้) ผมก็ขอบอกเลยว่ายอมแพ้ ถ้าจะให้บอกทั้งหมด เท่าที่ผ่านมาตั้งกะ เวปอาหมู
แต่จะสรุปรวมๆ ให้ลองมองย้อนดูแล้วกันครับ
1. VOLVO เป็นรถที่คุณ จิมมี่ชื่นชอบเสมอครับ และมักจะมีข้อตำหนิเรื่องการขับขี่น้อย (เข้าใจครับ รถดีจริงๆ ผมก็ชอบ) แต่หากสังเกตดู ในกลุ่มรถยุโรปครับ มันจะทำเวลาในการวิ่ง 0-100 ช้าแค่ไหน ก็ไม่เคยได้รับคำว่า อืด
เลย ยกตัวอย่าง S40 นะครับ
"ที่เขียนมานี้ ก็คงสรุปได้คร่าวๆ ว่า Volvo S40 2.0 ลิตร นั้น แม้อัตราเร่งจะดูเหมือน พุ่งทะยานไป
อย่างเนิบๆ แต่พอสัมผัสได้ว่า มีแรงบิดหมุนฉุดลากรถให้พุ่งไปข้างหน้าอยู่ แต่ตัวเลขที่ออกมา
ก็อืดกว่า เพื่อนพ้องร่วมแพล็ตฟอร์มเดียวกัน ที่ใช้เครื่องยนต์บล็อกเดียวกันเป๊ะ แต่ใช้เกียร์ คนละลูกกัน
แม้ว่า อัตราเร่งแซง 80-120 กิโลเมตร/ชั่วโมง จะออกมาอยู่ในเกณฑ์ยอมรับได้กว่าที่คาดคิดนิดนึง ก็ตาม
ส่วนหนึ่ง เพราะ วิศวกร พยายามทดเกียร์ ให้มีระยะห่างพอๆกัน พอดี ก็ดูความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์
ดูสิครับ มันพอจะบอกอะไรได้บ้างนิดหน่อยละว่า เกียร์ 1 หนะ มากำลังดี แต่หมดเร็ว ตัดเปลี่ยนเกียร์
ขึ้นจังหวะ 2 เร็วไป หน่อย
แต่ เมื่อมาพิจารณาดูดีๆ อัตราทดในลักษณะนี้ ก็คล้ายกับอัตราทดเกียร์ในรถแข่ง
และดูเหมือนว่าวิศวกรของ Volvo จะพยายามเรียกพละกำลังจากเครื่องยนต์
(ซึ่งมีอยู่ไม่ถึงกับมากนัก เครื่องเองก็เร่งรอบไม่ได้จัดเท่าไหร่เลย) จากช่วง
ออกตัว และเร่งแซง ในช่วงความเร็ว ระดับ ไม่เกิน 80 กิโลเมตร/ชั่วโมงเป็นหลัก
สังเกตดีๆ เกียร์ 2 นั้น จะถูกเซ็ตมาให้ ทำงานในช่วง 40-80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้คนมักใช้เร่งแซง ในเมือง หรือเร่งพุ่งออกไป ขณะรถกำลังขับแบบคลานๆ
เหมือนกับเพื่อเป็นการหลอกว่า ฉัน มีแรงนะ ทั้งที่เอาเข้าจริง เรี่ยวแรง ก็มีแค่ในระดับหนึ่ง
กระนั้น แม้จะต้องพูดกันตรงๆว่า อัตราเร่งที่ออกมา ช้ากว่า เพื่อนพ้องร่วมแพล็ตฟอร์มตัวถัง
แต่ ด้วยคุณงามความดีหลายอย่างของรถ มันทำให้ท่านผู้เกิน Commander CHENG ของเรา
กลับ Happy ในรถคันนี้ มากกว่าที่ผมจะคาดคิด เรียกได้ว่า มองปัญหาเครื่องยนต์ ที่พยายามเค้น
ได้จนที่สุดแล้ว กลายเป็นเรื่องไม่สำคัญในรถคันนี้ไปเลย "
หรือ C30 ครับ "ส่วนหนึ่ง เพราะ วิศวกร พยายามทดเกียร์ ให้มีระยะห่างพอๆกัน พอดี ก็ดูความเร็วสูงสุดในแต่ละเกียร์
ดูสิครับ มันพอจะบอกอะไรได้บ้างนิดหน่อยละว่า เกียร์ 1 หนะ มากำลังดี แต่หมดเร็ว ตัดเปลี่ยนเกียร์
ขึ้นจังหวะ 2 เร็วไป หน่อย กระนั้น เมื่อมาพิจารณาดูดีๆ อัตราทดในลักษณะนี้ ก็คล้ายกับอัตราทดเกียร์
ในรถแข่ง และดูเหมือนว่าวิศวกรของ Volvo จะพยายามเรียกพละกำลังจากเครื่องยนต์ (ซึ่งมีอยู่ไม่มากนัก
เครื่องเองก็เร่งรอบไม่ได้จัดเท่าไหร่เลย) จากช่วงออกตัว และเร่งแซง ในช่วงต่ำกว่า 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง
เป็นหลัก สังเกตดีๆ เกียร์ 2 นั้น จะถูกเซ็ตมาให้ ทำงานในช่วง 40-80 กิโลเมตร/ชั่วโมง ซึ่งเป็นช่วงที่ผู้คน
มักใช้เร่งแซง ในเมือง หรือเร่งพุ่งออกไป ขณะรถกำลังขับแบบคลานๆ เหมือนกับเพื่อเป็นการหลอกว่า
ฉัน มีแรงนะ ทั้งที่เอาเข้าจริง เรี่ยวแรง ก็มีแค่ในระดับหนึ่ง"
C30 อีกอันครับ "แน่นอนว่า รุ่น 2.0 ลิตร มีตัวเขสมรรถนะ ด้อยกว่ารุ่น 2.4 ลิตร อย่างชัดเจน แต่ก็ไม่ถึงกับด้อยกว่ากันมากมาย
จนเกินยอมรับได้ ขณะเดียวกัน ตัวเลขที่ออกมา ก็แสดงให้เราได้รู้แล้วว่า ถ้า C30 ได้เครื่องยนต์ที่แรงกว่านี้
ผมว่า คู่แข่งอย่าง Volkswagen Scirocco อาจถึงกับต้องเหลียวมองค้อนขวับ กันเลยทีเดียว "
สังเกตได้เลยครับ ว่าทุกครั้งที่มันอืด กว่าคู่แข่ง จะต้องมีคำอธิบาย ว่ามันอืด แต่ก็รับได้ ทั้งๆ ที่จริงๆ แล้วมันอืด และถ้านับจากเวลาแล้ว มันก็อืดกว่าคู่แข่งอย่างชัดเจน
ดูรีวิว hyundai coupe ครับ 10.5 วินาที กลายเป็นแมวหง่าว หรือ focus 2.0 ที่อัตราเร่ง ถึงกับ หาวเรอ และ น่าเบื่อมาก ทั้งที่เวลา ก็ใกล้เคียงกันพอสมควร
สรุปว่า คุณจิมมี่ จะไม่สับ ว่า VOLVO อืดมากเด็ดขาด ไม่ว่ามันจะทำเวลาช้าเท่าเพื่อนฝูงก็ตาม
2. อัตรา สิ้นเปลือง สังเกต รถส่วนน้อย จะต้องมีการ ทดสอบอัตราสิ้นเปลือง ซ้ำ
VOLVO S60 2.0T ใหม่ อีกแล้วครับ ครั้งแรกได้ 11 หน่อยๆ ต้องขอซ้ำ จนได้ 12กลางๆ แล้วจบที่ตัวเลขใหม่ ทำไมล่ะครับ ปกติก็บอกเองไม่ใช่หรือว่าลูกค้ากลุ่มพรีเมี่ยม ไม่ค่อยสนใจเรื่องประหยัดน้ำมันเท่าไหร่ แต่กลับต้องทดสอบซ้ำแถมยังสรุปเป็นเลขใหม่อีกด้วย ไม่ได้นำมาหารเฉลี่ยอะไร แต่อย่างใด แถมอ่านดูยังไม่ค่อยจะเป็นข้อเสียเท่าไหร่อีกต่างหาก!!
ที FOCUS TDCI ยังต้องเอามา เทสซ้ำ เพราะตอนแรก ประหยัดเกิน? จนได้เลขหลัง 17กว่าๆ แล้วสรุปจบ? ทำไมไม่คิดดูล่ะครับ ว่าถ้าเอาอีกรอบ มันจะได้ 17 อีกหรือเปล่า ถ้าทำแล้วเหลือ 15 ล่ะ?
3. ความนุ่มแข็ง ของช่วงล่าง Skoda superb!! "บุคลิกของช่วงล่างรถรุ่นนี้ ถูกเซ็ตมาในแนวกึ่งนุ่ม กึ่งสปอร์ต และแน่น ก็จริง แต่ในช่วงความเร็วต่ำ ขณะขับใช้งานตาม
ตรอกซอกซอย คุณอาจพบเจอความสะเทือน ตึงตังบ้างนิดหน่อย อันมีส่วนมาจาก ล้อ 18 นิ้ว ที่ติดมากับรถคันที่เรานำมา
ลองขับ อยู่บ้าง การผ่านลูกระนาดแต่ละเนิน ยังสัมผัสได้ถึงพื้นผิวถนนที่ส่งเข้ามาจากล้อ ผ่านขึ้นมาถึงพวงมาลัย การซับ
แรงสะเทือนในช่วงความเร็วต่ำๆ ยังค่อนข้างแข็งกว่า รถยนต์ Saloon ระดับนี้ทั่วไปควรเป็น"
ทั้งที่ความจริง ช่วงล่างมัน " แข็งนรก!!! " วันนึง ผมเอา hyundai coupe เข้าศูนย์ พร้อมเพื่อน แล้วเทส sonata ใหม่ ในเวลาเดียวกัน แถม เจ้าตัวเพื่อน ยังใช้ sonata เก่า ตัว 2.4 อีกด้วย พบว่า ช่วงล่าง มันนุ่มสบาย ไม่กระด้างเท่า ตัวเก่า แถมยังเก็บ ถนน ข้อต่อปูนซีเมนต์ ได้นุ่มพอตัว แต่ติดตึงตังบ้าง ยังไม่หนักแน่นมากนัก
จากนั้น ผมก็ นั่งแทกซี่ ต่อไปยัง MTM สุขุมวิท เพื่อไปทดสอบ SKODA superb ต่อเลย
เมื่อเพื่อนขับออกจาก ศูนย์ แตะพื้นถนน และ ฝาท่อแรก แรงกระแทกที่ส่งมามันชัดเจนเลยว่า "แข็งชิบ แข็งกว่า hyundai coupe มรึงอีก" นั่นคือคำพูดของเพื่อนผม
และเมื่อวิ่งออกมาซักพักก่อน จะเข้าสู่ถนน บางนาตราด ใต้บูรพาวิถี ก็ได้ความเห็นตรงกันว่า ทำไมมันแข็งจังวะ หนักแน่นน่ะใช่อยู่ตามสไตล์รถยุโรป แต่แข็งขนาดนี้ แม่กรูคงบ่นอุบ (แน่นอนว่า เจ้าตัวขับ sonata อยู่เดิม)
แต่พอออกถนน บางนาตราดซึ่งเป็น ถนนราดยาง ก็โอเคครับ อาการก็ลดลง ตามปกติ จนเราสองคนสรุปว่า มันควรจะเป็นช่วงล่าง scirocco หรือ AUDI TT นะกรูจะไม่บ่นเลย และที่ยิ่งกว่านั้นคือ เมื่อผมได้เป็นเจ้าของ scirocco แล้วในตอนนี้
มันกลับมาหลอกหลอนทันที ว่า พอกดโหมด sport "นี่แหละ ใช่เลย เหมือน superb"
แล้วในคลิปน้องกล้วย กับน้องตอย ถึงบอกว่า มันนิ่มกว่า sonata ใหม่?
เอาคร่าวๆ ประมาณนี้ ก็แล้วกันครับ ที่เยอะ มากจริงๆ จะอยู่ในคลิปมากกว่า เพราะวิจารณ์กันสดๆ บางทีเห็นก็พูดเลย ไม่ได้คิดว่าเคยติแบบเดียวกันนี้ กับรถรุ่นอื่นที่เป็นเหมือนกันหรือไม่
เช่น sonata ใหม่อีกแล้ว ในคลิปทดสอบรถ คุณจิมมี่บ่นแผงบังแดดแข็ง ไม่ดี เพื่อนตัวดีของผม ก็ได้มานั่งรถผม scirocco แล้วก็พูดขึ้นมาว่า ของมรึงก็แข็งเหมือนกัน ทำไมไม่โดนด่าวะ ประมาณนี้
ถามว่า ทำไมมีแต่รถ พวกนี้ ก็เพราะผม มองรถพวกนี้เป็นหลักอยู่แล้ว ส่วนรถอื่นๆ จะอ่านเพราะความชื่นชอบรถยนต์เฉยๆ จึงไม่ได้ นั่งเก็บรายละเอียดมากเท่าใดนัก แต่ก็มีแน่นอนครับ อีกอย่างถ้าจะให้พูด ตั้งแต่ รีวิวลงใน headlightmag การจิกกัดเจ็บๆ ก็ลงลงไปมาก ถ้าเทียบกับเวปเดิม ซึ่งผมก็ไม่อยากกลับไปตามอ่านเหมือนกัน
คือเข้าใจนะ ว่าไม่ได้ตั้งใจ ให้เกิด bias แต่ว่ามันเป็นปกติ ของคนล่ะครับ ต้องมีบ้างโดยไม่ได้ตั้งใจแหละ หรือบางครั้งทำไป เพราะไม่คิดอะไร ก็ยังคงมีบางคน หาว่า ทำไปเพราะอย่างนั้นอย่างนี้อยู่ดี
ถ้าจะถามว่า แล้วจะทำไงให้ bias น้อยลงกว่านี้ล่ะ ง่ายๆครับ "เขียนเสร็จ เอาให้คนที่ ชื่นชอบรถรุ่นนั้นมากเป็นพิเศษ และคนที่ไม่ชอบ อ่านดูครับ" ลองสังเกต feedback ดูครับ จะได้รู้ว่าเรา เอนไปข้างไหนครับ ;D ;D ;D
-
ส่วนความนิ่มนวล ความแข็งกระด้างของช่วงล่าง
มันเป็น Feel ล้วนๆเลยนะครับ
มาตรฐานแต่ละคนแตกต่างกันอย่างมาก
ซึ่งผมก็เคยแค่ขับ Skoda Superb ที่เมืองทอง แบบวนสั้นๆ
มันก็แข็งนะครับ แต่ไม่ได้แบบแข็งนรกมากนัก ผมว่ามันใกล้ๆกับ EX 2.0 มากเลย
แต่ก็นั่นแหละ มันเป็น Feel ของผมเอง ไม่ได้มีเครื่องไม้เครื่องมืออะไรมาวัดเหมือนกัน
ส่วนอัตราสิ้นเปลืองใน TDCi ผมขับแบบวิถีผม ในเพชรบูรณ์ ทำได้ดีกว่าที่พี่จิมมี่รีวิวไว้อีกครับ
แต่ผมก็เห็นแย้งในบางจุดกับรีวิวบ้าง อย่างที่ผมเม้นท์ไปก่อนหน้านี้
ว่าไปก็เพิ่งนึกออก อย่างในซิตี้ ที่พี่จิมมี่รีวิวรถตัวเองเลย
ตอนนี้ผมเอารถพี่ที่รุ้จักมาใช้ เพราโฟกัสเข้าศูนย์
ลองเอาที่ใช้อยู่ กับในรีวิวมาเทียบๆดู เห็นต่างพอสมควรครับ
1.เกียร์ซิตี้ไม่ได้ Smooth เลยจริงๆ รึผมไม่ชินกับรอบเครื่องก็ไม่รู้ กระตุกมหาป่วงพอๆกับโฟกัสเบนซินเลย
2.รถนิ่มแบบยวบยาบ ไม่ค่อยเกาะถนนเท่าไร เข้าโค้ง 100+ บนเขาขุนตาลแอบเสียวอยู่ครับ
3.เก็บเสียงไม่ดีเลย เสียงยาง เสียงลม เสียงเครื่องเข้ามาเยอะ โดยเฉพาะเสียงเครื่องจะดังไปไหนเนี่ย
4.ตำแหน่งนั่งขับ ผมว่าเฟียสต้ากับสวิฟทำได้ดีกว่าอีก เพราะจุดที่นั่ง กับตำแหน่งคันเร่ง มันทำให้ต้องตั้งขาขวาเอาไว้ พิงประตูฝั่งขวาก็ไม่ถึง
5.พวงมาลัยเบาไปนิด แต่ก็ดีกว่า Altis หน่อยนึงครับ
5 ข้อนี้คือที่ผมเห็นต่างจากในรีวิวซิตี้พี่จิมมี่นะครับ ;D ;D ;D ;D ;D
-
ส่วนความนิ่มนวล ความแข็งกระด้างของช่วงล่าง
มันเป็น Feel ล้วนๆเลยนะครับ
มาตรฐานแต่ละคนแตกต่างกันอย่างมาก
ซึ่งผมก็เคยแค่ขับ Skoda Superb ที่เมืองทอง แบบวนสั้นๆ
มันก็แข็งนะครับ แต่ไม่ได้แบบแข็งนรกมากนัก ผมว่ามันใกล้ๆกับ EX 2.0 มากเลย
แต่ก็นั่นแหละ มันเป็น Feel ของผมเอง ไม่ได้มีเครื่องไม้เครื่องมืออะไรมาวัดเหมือนกัน
ส่วนอัตราสิ้นเปลืองใน TDCi ผมขับแบบวิถีผม ในเพชรบูรณ์ ทำได้ดีกว่าที่พี่จิมมี่รีวิวไว้อีกครับ
แต่ผมก็เห็นแย้งในบางจุดกับรีวิวบ้าง อย่างที่ผมเม้นท์ไปก่อนหน้านี้
ว่าไปก็เพิ่งนึกออก อย่างในซิตี้ ที่พี่จิมมี่รีวิวรถตัวเองเลย
ตอนนี้ผมเอารถพี่ที่รุ้จักมาใช้ เพราโฟกัสเข้าศูนย์
ลองเอาที่ใช้อยู่ กับในรีวิวมาเทียบๆดู เห็นต่างพอสมควรครับ
1.เกียร์ซิตี้ไม่ได้ Smooth เลยจริงๆ รึผมไม่ชินกับรอบเครื่องก็ไม่รู้ กระตุกมหาป่วงพอๆกับโฟกัสเบนซินเลย
2.รถนิ่มแบบยวบยาบ ไม่ค่อยเกาะถนนเท่าไร เข้าโค้ง 100+ บนเขาขุนตาลแอบเสียวอยู่ครับ
3.เก็บเสียงไม่ดีเลย เสียงยาง เสียงลม เสียงเครื่องเข้ามาเยอะ โดยเฉพาะเสียงเครื่องจะดังไปไหนเนี่ย
4.ตำแหน่งนั่งขับ ผมว่าเฟียสต้ากับสวิฟทำได้ดีกว่าอีก เพราะจุดที่นั่ง กับตำแหน่งคันเร่ง มันทำให้ต้องตั้งขาขวาเอาไว้ พิงประตูฝั่งขวาก็ไม่ถึง
5.พวงมาลัยเบาไปนิด แต่ก็ดีกว่า Altis หน่อยนึงครับ
5 ข้อนี้คือที่ผมเห็นต่างจากในรีวิวซิตี้พี่จิมมี่นะครับ ;D ;D ;D ;D ;D
ของหมอ จะต้องตอบยาวหน่อย เอาของบาสก่อนดีกว่า
1. City รถที่พี่ขับ คือรถที่ เป็น Demo ของ Honda และเป็นรถที่ประกอบมาใหม่ๆ วิ่งไป ไม่เกิน 2,000 - 3,000 กิโลเมตร
และขับมาแล้ว 3 คัน ครับ รวมทั้ง รถ Demo ของ ศูนย์ สุขาภิบาล 2 ด้วย ยืนยันอย่างหนักแน่นครับว่า ในวันที่มันเป็นรถใหม่ป้ายแดง
"มันแทบไม่กระตุกเลยครับ"
แม้กระทั่งรถของพี่เองทุกวันนี้ มีอาการกระตุกนิดเดียว วิ่งไป 48,000 กม.
ซึ่งแก้ให้เบาบางได้ ด้วยการ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ ทุก 20,000 กิโลเมตร
แทนที่จะเป็น 40,000 เหมือนที่คู่มือเขาบอก
2. ณ วันที่มันเปิดตัว ช่วงล่าง ถือว่า ดีสมราคา ครับ แต่พอใช้ๆไป มันก็เริ่มนิ่ม ยวบหน่อยๆ
แต่ ก็ยังถือว่า ดีกว่า ช่วงล่างของ Honda รุ่นอื่นๆ ที่แข็งเป๊ก ตอนผานลูกระนาด เจ้านี่ยังพอหา
การซัพพอร์ตได้บ้าง เพราะนิสัยช่วงล่าง onda ปกติ คือ กระด้างในความเร็วต่ำ และนุ่มในความเร็วสูง
3. ข้อนี้ เห็นด้วยครับ เรื่องการเก็บเสียง หลัง 120 ไปแล้ว โอ้ ดังเอาเรื่อง
4. ตำแหน่งนั่งขับภาพรวมทำได้ดี แต่เห็นด้วยเรื่อง การวางคันเร่ง ขนาดบอกว่า วางไปทางขวา
เพิ่มขึ้นจากเดิมแล้ว แต่ผมว่า ยังไม่ดีพอ
5.พวงมาลัย ไฟฟ้าตัวนี้ ต้องระวังนิดนึง ลมยางแข็งขึ้น จะทำให้พวงมาลัยเบาขึ้นชัดเจน
ลมยางอ่อนลงไม่กี่ปอนด์ พวงมาลัยจะหนักขึ้นต่างันชัดเจน ระวัง การจับอาการจุดนี้ด้วยจ้ะ
----------------------------------------
-
1. เรื่อง Volvo นั้น สงสัยคุณหมอ จะเข้าใจผิดแล้วละ
ใช่ครับ ผมชอบ Volvo แต่แน่นอน เรื่องนี้ต้องทำความเข้าใจแล้วละ
เรื่องน่าประหลาดของรถที่เรานำมาทดลองกันส่วนใหญ่ นั้น
คือ รถบางคัน ทำตัวเลข แย่ชะมัด แต่ตอนขับจริง เร่งแซงจริง มันไม่ได้ก่อความรู้สึกว่าอืดเหมือนตัวเลขที่มันทำได้
กลับกัน รถบางคัน เร่งแต่ละที ทำไมมันเนือยอย่างนี้ ขี้เกียจทำงานก็บอกมาเถอะ แต่พอจับเวลา ดันเร็วที่สุดในตลาด
เช่น Nissan X-Trail 2.0 CVT คันนี้ งงมากๆ
เป็นเคสตัวอย่างของผมเลยว่าอย่าเชื่อในสิ่งที่สัมผัส และอย่าปักใจกับตัวเลขเพียงอย่างเดียว
ต้องเอา ทั้ง 2 อย่าง มาผสมผสานกัน แล้วกลั่นกรองออกมา ให้ดีๆ อย่างตรงไปตรงมา ที่สุด เท่าที่จะบรรยายได้
แต่อ่านดีๆครับ ในประโยคที่คุณหมอ ยกมา นั่นละ คือสิ่งที่ผมจะบอกกับทุกคนว่า
ถ้ามันได้เครื่องที่ดีกว่านี้ มันฟัดกับ Scirocco ได้ เพราะในเมืองนอก เขาก็เอารุ่นแรงสุดของทั้งคู่
มาฟัดกันออกสื่อแล้วก็มี
การพูดตรง บางครั้ง มันไม่จำเป็นต้องดุเดือดเลือดพล่านเสมอไป
มันมีหลายวิธี ครับ
แต่ถ้าถามว่า ทำไม พักหลัง ตั้งแต่มาทำ Headlightmag การจิกกัด มันน้อยลง
คำตอบก็คือ ตัวรถที่เรามาลองระยะหลังๆนั้น มันไม่มีอะไรให้ต้องจิกกัดกันมากมายถึงขนาดนั้น
อาจมีก็แค่ Brio ซึ่ง นั่นละ เป็นรถที่มีเรื่องให้จิกกัดมากที่สุด เท่าที่เราทำเว็บกันมา
แต่พอจิกกัดมากเกินขอบเขต ก็งานเข้าอีก หาว่าเราไม่เป็นมืออาชีพ
เลยต้อง อัดกันตรงไปตรงมา ด้วยภาพและหลักฐาน ใน Full Review ให้ดูกันจะจะ
Honda ในตอนนั้น ถึงจะยอมรับแต่โดยดี
ไม่ง่ายอย่างที่ทุกคนคิดครับ
-------------------------------------------
2. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
มี บางคัน เหมือนกัน ที่ผมไม่ได้เขียนลงในรีวิว ว่าผมต้องทำการทดลองซ้ำ
รถบางคัน เครื่องเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กับ 4 ล้อ
ขับ 4 ล้อ ทำได้ 13.5 กม./ลิตร ขับล้อหน้า ดันผ่าไปเป็น 15.08 กม./ลิตร
คุณหมอคิดว่า ควรทำการทดลองซ้ำอีกสักครั้งไหมครับ?
สุดท้าย มันคาใจ ผมต้องลองซ้ำ แล้วก็ได้ 13.7 กม./
ซึ่งแน่นอน มัน Make sense กว่า
แต่ก็น่าตลกอีกว่า รถคันเดียวกัน เครื่องเล็กกว่า ดันทำตัวเลขได้ 13.3
งานนี้ ไม่ต้องโทษใครครับ หัวจ่ายนั่นแหละ ตัดช้าไปจิ๊กเดียว! ตัดช้าไป 0.1-0.2 ลิตร!
อย่าว่าแต่ Focus หรือ Volvo เลยเถอะ City รถผมเอง ตอนทำรีวิวในเว็บเก่า
ก็ต้องทำ 3 ครั้ง
ที่ทำ 3 ครั้งได้ เพราะมีเวลาเหลือพอ อีกทั้ง เป็นรถตัวเอง จะลองวันไหน ก็ทำได้
แต่ถ้าเป็นรถที่ยืมมา 2 ครั้ง นั่นคือลีมิทที่เราทำได้ในแต่ละคืน ครับ
การทดลองในแต่ละครั้ง มันไม่ง่ายครับ
พักหลังมานี้เราเริ่มการทดลองตอน 3 ทุ่ม
เหตุที่ลองกลางคืน เพราะหนีปัญหาสภาพการจราจรล้วนๆ
ทางตอนกลางคืน โล่งกว่า ใช้ความเร็วต่อเนื่องได้ดีกว่า ไม่ต้องมานั่งกังวลว่ารถจะติดไหม
ไม่ต้องกังวลว่าจะเจอพวกจี้ตูดบ้าระห่ำ อีกไหม เพระาตอนกลางคืน รถจะโล่งพอให้หลบซ้าย
ให้พวกบ้าเขาแซงไปได้สบายๆ ไม่ต้องมากวนใจผม
ต่อไป ก็ขั้นตอนเติมน้ำมัน ถ้าต้องเขย่ารถกัน กว่าจะเสร็จ ปาเข้าไป 4 ทุ่ม บางคัน เขย่ากันชั่วโมงครึ่ง ก็มีมาแล้ว!
แต่ถ้าไม่เขย่า เอาแค่หัวจ่ายตัด ก็ได้เลย
ขับไปนี่ก็ ชั่วโมงนึง ตีไปเลย กลับมาถึง มี 5 ทุ่ม ถึง 5 ทุ่มครึ่ง บางคันเขย่าเสร็จ เที่ยงคืน
ดังนั้น ถ้าต้องทดลองซ้ำ ต้องลองกันทันที จะไม่เปลี่ยนมาลองอีกครั้งในอีกคืน เพราะ ไม่อยากให้คอนดิชันการทดลองมันเปลี่ยน
ถ้าคันไหน ต้องลองซ้ำ คืนนั้น มี ตี 1 ถึง ตี 1 ครึ่งแน่ๆ
นั่นละครับ ทำให้ผม สามารถทดลองได้แค่ คืนละ 2 รอบแค่นั้น
ถ้าตัวเลขมันอยู่ในเกณฑ์ค่าเฉลี่ย ของรถในพิกัดเดียวกัน กับรถที่ทดลอง
เราถือว่า ตัวเลขในรอบ 2 ก็สามารถสรุปจบได้เช่นกันครับ
ก็ในเมื่อ เราทำการทดลองทุกอย่างเหมือนกันเป๊ะ
ความเพี้ยน มันก็จะมีอีกตัวแปรหนึ่งคือ หัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งเราต้องใช้หัวเดิม
นี่ละ อีกตัวหนึ่งที่ทำให้ตัวเลขบางทีเพี้ยน
เพราะการตัดของหัวจ่ายนั้น มาจาก การที่มีไอน้ำมัน เข้าไปในรูเหนือช่องปล่อยน้ำมัน
ของหัวจ่ายเข้าไปจนทำให้ระบบมันตัดการทำงาน
อันนี้แล้วแต่บุญกรรมที่ทำมาล้วนๆครับ
ถ้าให้ลองซ้ำ เป็นรอบที่ 3 บอกเลยครับว่า ตารางเวลาในการทำงาน ต่อ รถ 1 คัน
จะต้องปรับใหม่หมด และเลื่อนกันจนปวดกาลแน่ๆ 4 วัน 3 คืน อาจไม่จบ อาจต้องขอยืมรถต่อเพิ่มอีก 1 วันด้วยซ้ำ
ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่เรื่องที่ดีนัก
3. Skoda Superb ไม่ใช่รถที่นิ่มแน่ๆ "แต่มันไม่แข็งนรก อย่างที่คุณหมอเจอแน่ๆครับ"
เส้นทางที่ผมจะต้องใช้กับรถทดลองทุกคัน มีซอยอารีย์ และอารีย์สัมพันธ์
ซึ่งที่นั่น เต็มไปด้วย ฝาท่อ และลูกระนาดสารพัดรูปแบบ ตั้งแต่ ขึ้นแบบเบาๆเนียนๆ
หรือกระแทกกระทั้น ละแวกนั้น เต็มไปด้วยลูกระนาด ฝาท่อ และหลุมบ่อต่างๆพอสมควร
รถทุกคันที่เรารับมา จะต้องแล่นผ่านตรอกซอกซอยเหล่านี้ ผ่านลูกระนาด หลุมบ่อ
จุดเดียวกัน ตำแหน่งเดียวกันเป๊ะ ดังนั้น ผมจึงมั่นใจในการจดจำและแยกการสัมผัส
ของรถแต่ละคันได้อยู่ครับ
และจะบอกว่า พื้นถนน สุขุมวิท ตรงหน้าโชว์รูม MTM ของคุณโต ตรงนั้น
ต่อให้ Honda City เดิมๆ ของผม ลงฝาท่อตรงนั้นไป ก็แข็งครับ แข็งปั๊กเลย
มีแค่รถที่ใช้แก้มยางหนาๆ กับช่วงล่างนิ่มๆย้วยๆ เท่านั้น ทีจะไม่บ่นว่าแข็งครับ
ต่อให้รถเมล์ ปอ. ช่วงล่าง Air Suspension ลงหลุมนั้น ก็จะได้สัมผัสว่า "แข็ง" ครับ
ผมใช้ถนนเส้นนั้นเป็นประจำ เลยจำหลุมบ่อที่คุณหมอพุดได้แม่นเลยละ!
ครับ
-
รับทราบครับพี่จิมมี่
เรื่องการเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ เดี๋ยวจะบอกเจ้าของรถให้ครับ (คันนี้เกียร์1-2 และ 2-3 จะกระตุกมากครับ โดยเฉพาะเวลาออกตัว)
การเก็บเสียง ส่วนหนึ่งน่าจะมาจากกันสาด
ส่วนเสียงเครื่อง รถคันนี้ 3 ปีครึ่งแล้ว เสียงเครื่องก็คงดังตามสภาพมั้งครับ
พวงมาลัย กับแรงดันลมยาง ผมตั้งตามในคู่มือบอกเป๊ะๆเลยครับ
ปล. ผมก็เิ่พิ่งได้ขับอย่างจริงๆจังๆ ในซิตี้ ไม่ถึง 1000 โลหรอกครับ
ปล.2 ผมอาจติดฟีลลิ่งมาจากโฟกัสมากไปก็ได้
ปล.3 ขอบคุณพี่จิมมี่นะครับ
-
1. เรื่อง Volvo นั้น สงสัยคุณหมอ จะเข้าใจผิดแล้วละ
ใช่ครับ ผมชอบ Volvo แต่แน่นอน เรื่องนี้ต้องทำความเข้าใจแล้วละ
เรื่องน่าประหลาดของรถที่เรานำมาทดลองกันส่วนใหญ่ นั้น
คือ รถบางคัน ทำตัวเลข แย่ชะมัด แต่ตอนขับจริง เร่งแซงจริง มันไม่ได้ก่อความรู้สึกว่าอืดเหมือนตัวเลขที่มันทำได้
กลับกัน รถบางคัน เร่งแต่ละที ทำไมมันเนือยอย่างนี้ ขี้เกียจทำงานก็บอกมาเถอะ แต่พอจับเวลา ดันเร็วที่สุดในตลาด
เช่น Nissan X-Trail 2.0 CVT คันนี้ งงมากๆ
เป็นเคสตัวอย่างของผมเลยว่าอย่าเชื่อในสิ่งที่สัมผัส และอย่าปักใจกับตัวเลขเพียงอย่างเดียว
ต้องเอา ทั้ง 2 อย่าง มาผสมผสานกัน แล้วกลั่นกรองออกมา ให้ดีๆ อย่างตรงไปตรงมา ที่สุด เท่าที่จะบรรยายได้
แต่อ่านดีๆครับ ในประโยคที่คุณหมอ ยกมา นั่นละ คือสิ่งที่ผมจะบอกกับทุกคนว่า
ถ้ามันได้เครื่องที่ดีกว่านี้ มันฟัดกับ Scirocco ได้ เพราะในเมืองนอก เขาก็เอารุ่นแรงสุดของทั้งคู่
มาฟัดกันออกสื่อแล้วก็มี
การพูดตรง บางครั้ง มันไม่จำเป็นต้องดุเดือดเลือดพล่านเสมอไป
มันมีหลายวิธี ครับ
แต่ถ้าถามว่า ทำไม พักหลัง ตั้งแต่มาทำ Headlightmag การจิกกัด มันน้อยลง
คำตอบก็คือ ตัวรถที่เรามาลองระยะหลังๆนั้น มันไม่มีอะไรให้ต้องจิกกัดกันมากมายถึงขนาดนั้น
อาจมีก็แค่ Brio ซึ่ง นั่นละ เป็นรถที่มีเรื่องให้จิกกัดมากที่สุด เท่าที่เราทำเว็บกันมา
แต่พอจิกกัดมากเกินขอบเขต ก็งานเข้าอีก หาว่าเราไม่เป็นมืออาชีพ
เลยต้อง อัดกันตรงไปตรงมา ด้วยภาพและหลักฐาน ใน Full Review ให้ดูกันจะจะ
Honda ในตอนนั้น ถึงจะยอมรับแต่โดยดี
ไม่ง่ายอย่างที่ทุกคนคิดครับ
-------------------------------------------
2. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
มี บางคัน เหมือนกัน ที่ผมไม่ได้เขียนลงในรีวิว ว่าผมต้องทำการทดลองซ้ำ
รถบางคัน เครื่องเดียวกัน ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า กับ 4 ล้อ
ขับ 4 ล้อ ทำได้ 13.5 กม./ลิตร ขับล้อหน้า ดันผ่าไปเป็น 15.08 กม./ลิตร
คุณหมอคิดว่า ควรทำการทดลองซ้ำอีกสักครั้งไหมครับ?
สุดท้าย มันคาใจ ผมต้องลองซ้ำ แล้วก็ได้ 13.7 กม./
ซึ่งแน่นอน มัน Make sense กว่า
แต่ก็น่าตลกอีกว่า รถคันเดียวกัน เครื่องเล็กกว่า ดันทำตัวเลขได้ 13.3
งานนี้ ไม่ต้องโทษใครครับ หัวจ่ายนั่นแหละ ตัดช้าไปจิ๊กเดียว! ตัดช้าไป 0.1-0.2 ลิตร!
อย่าว่าแต่ Focus หรือ Volvo เลยเถอะ City รถผมเอง ตอนทำรีวิวในเว็บเก่า
ก็ต้องทำ 3 ครั้ง
ที่ทำ 3 ครั้งได้ เพราะมีเวลาเหลือพอ อีกทั้ง เป็นรถตัวเอง จะลองวันไหน ก็ทำได้
แต่ถ้าเป็นรถที่ยืมมา 2 ครั้ง นั่นคือลีมิทที่เราทำได้ในแต่ละคืน ครับ
การทดลองในแต่ละครั้ง มันไม่ง่ายครับ
พักหลังมานี้เราเริ่มการทดลองตอน 3 ทุ่ม
เหตุที่ลองกลางคืน เพราะหนีปัญหาสภาพการจราจรล้วนๆ
ทางตอนกลางคืน โล่งกว่า ใช้ความเร็วต่อเนื่องได้ดีกว่า ไม่ต้องมานั่งกังวลว่ารถจะติดไหม
ไม่ต้องกังวลว่าจะเจอพวกจี้ตูดบ้าระห่ำ อีกไหม เพระาตอนกลางคืน รถจะโล่งพอให้หลบซ้าย
ให้พวกบ้าเขาแซงไปได้สบายๆ ไม่ต้องมากวนใจผม
ต่อไป ก็ขั้นตอนเติมน้ำมัน ถ้าต้องเขย่ารถกัน กว่าจะเสร็จ ปาเข้าไป 4 ทุ่ม บางคัน เขย่ากันชั่วโมงครึ่ง ก็มีมาแล้ว!
แต่ถ้าไม่เขย่า เอาแค่หัวจ่ายตัด ก็ได้เลย
ขับไปนี่ก็ ชั่วโมงนึง ตีไปเลย กลับมาถึง มี 5 ทุ่ม ถึง 5 ทุ่มครึ่ง บางคันเขย่าเสร็จ เที่ยงคืน
ดังนั้น ถ้าต้องทดลองซ้ำ ต้องลองกันทันที จะไม่เปลี่ยนมาลองอีกครั้งในอีกคืน เพราะ ไม่อยากให้คอนดิชันการทดลองมันเปลี่ยน
ถ้าคันไหน ต้องลองซ้ำ คืนนั้น มี ตี 1 ถึง ตี 1 ครึ่งแน่ๆ
นั่นละครับ ทำให้ผม สามารถทดลองได้แค่ คืนละ 2 รอบแค่นั้น
ถ้าตัวเลขมันอยู่ในเกณฑ์ค่าเฉลี่ย ของรถในพิกัดเดียวกัน กับรถที่ทดลอง
เราถือว่า ตัวเลขในรอบ 2 ก็สามารถสรุปจบได้เช่นกันครับ
ก็ในเมื่อ เราทำการทดลองทุกอย่างเหมือนกันเป๊ะ
ความเพี้ยน มันก็จะมีอีกตัวแปรหนึ่งคือ หัวจ่ายน้ำมัน ซึ่งเราต้องใช้หัวเดิม
นี่ละ อีกตัวหนึ่งที่ทำให้ตัวเลขบางทีเพี้ยน
เพราะการตัดของหัวจ่ายนั้น มาจาก การที่มีไอน้ำมัน เข้าไปในรูเหนือช่องปล่อยน้ำมัน
ของหัวจ่ายเข้าไปจนทำให้ระบบมันตัดการทำงาน
อันนี้แล้วแต่บุญกรรมที่ทำมาล้วนๆครับ
ถ้าให้ลองซ้ำ เป็นรอบที่ 3 บอกเลยครับว่า ตารางเวลาในการทำงาน ต่อ รถ 1 คัน
จะต้องปรับใหม่หมด และเลื่อนกันจนปวดกาลแน่ๆ 4 วัน 3 คืน อาจไม่จบ อาจต้องขอยืมรถต่อเพิ่มอีก 1 วันด้วยซ้ำ
ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่เรื่องที่ดีนัก
3. Skoda Superb ไม่ใช่รถที่นิ่มแน่ๆ "แต่มันไม่แข็งนรก อย่างที่คุณหมอเจอแน่ๆครับ"
เส้นทางที่ผมจะต้องใช้กับรถทดลองทุกคัน มีซอยอารีย์ และอารีย์สัมพันธ์
ซึ่งที่นั่น เต็มไปด้วย ฝาท่อ และลูกระนาดสารพัดรูปแบบ ตั้งแต่ ขึ้นแบบเบาๆเนียนๆ
หรือกระแทกกระทั้น ละแวกนั้น เต็มไปด้วยลูกระนาด ฝาท่อ และหลุมบ่อต่างๆพอสมควร
รถทุกคันที่เรารับมา จะต้องแล่นผ่านตรอกซอกซอยเหล่านี้ ผ่านลูกระนาด หลุมบ่อ
จุดเดียวกัน ตำแหน่งเดียวกันเป๊ะ ดังนั้น ผมจึงมั่นใจในการจดจำและแยกการสัมผัส
ของรถแต่ละคันได้อยู่ครับ
และจะบอกว่า พื้นถนน สุขุมวิท ตรงหน้าโชว์รูม MTM ของคุณโต ตรงนั้น
ต่อให้ Honda City เดิมๆ ของผม ลงฝาท่อตรงนั้นไป ก็แข็งครับ แข็งปั๊กเลย
มีแค่รถที่ใช้แก้มยางหนาๆ กับช่วงล่างนิ่มๆย้วยๆ เท่านั้น ทีจะไม่บ่นว่าแข็งครับ
ต่อให้รถเมล์ ปอ. ช่วงล่าง Air Suspension ลงหลุมนั้น ก็จะได้สัมผัสว่า "แข็ง" ครับ
ผมใช้ถนนเส้นนั้นเป็นประจำ เลยจำหลุมบ่อที่คุณหมอพุดได้แม่นเลยละ!
ครับ
ผมเข้าใจ สิ่งที่คุณ จิมมี่บอกมาครับ มันก็เป็นจริงตามนั้นแหละ ทั้งข้อ 1.2.3.
เป็นการตั้งข้อสังเกต ให้ดูครับ ว่าบางครั้ง สิ่งที่เขียน กับสิ่งที่สื่อออกไป บางครั้ง มันก็ไม่ได้ตรงกันเสมอไป
อะไรที่เราคิดว่าตรงไปตรงมาแล้ว บางครั้ง มันก็ไม่ตรงในมุมมองอีกมุมมองนึงอยู่ดี อีกอย่าง คุณจิมมี่ก็คงไม่สามารถมาอธิบายได้หมด
เหมือนที่อธิบายให้ผมฟัง แบบนี้ กับทุกคนที่มาอ่าน ว่าจริงๆที่เขียนไปนั้น มันเป็นอย่างไร
ผมก็แสดงให้ดูในมุมมองคนอ่าน อีกคนนึง ซึ่งก็อ่านแล้วคิดเห็นไปตามนั้นได้ครับ ;D ;D ;D
-
ที่หมอบอกมาก็มีส่วนที่ตรงกับความรู้สึกของผมครับ
อารมณ์มันต่าง เรียกได้ว่าถ้าไม่ใช่ว่าเรามีตัวเลขอัตราเร่งโชว์หราเป็นตารางน่ะ
รับรองยิ่งเข้าใจผิดกันได้ง่ายกว่านี้อีกเยอะ
เรื่องช่วงล่าง ผมมักจะเห็นตรงกันกับจิมมี่ แต่อย่างน้อย 2 ใน 10 จะไม่ตรงกัน
ในหลายกรณีกับส่วนอื่นของรถ ให้ความเห็นคนละแบบกันเลย
ดูอย่าง Impreza STi ที่ช่วงล่างออกเฟิร์มกลางๆในความเห็นของคนส่วนใหญ่
แต่ในความเห็นของผม..นุ่ม แสนสบ๊ายสบาย
ความต่างในความเห็น ย่อมมีอยู่แล้ว ผมว่าความเห็นที่ต่างไม่ใช่ปัญหา
คนเราจะเห็นเงาหน้าตัวเองมันก็ต้องส่องเงาจากพื้นน้ำหรือกระจก
และสิ่งที่เห็นก็เป็นภาพเสมือน กลับทิศกลับทางกัน..ไม่เหมือนกัน..แต่บอกเราได้หลายอย่างนะ