Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: dogclubs ที่ มกราคม 30, 2013, 16:38:47
-
city MT 2010 LPG OBD
ขอวิธีดูแลรักษาหน่อยครับ อ่านในเนตมาหลายเวบแต่ละที่ก็บอกไม่ค่อยเหมือนกัน
คือต้อง ทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน หัวเทียนไหมครับ
แล้วที่ว่า ก่อนดับเครื่อง ต้องใช้น้ำมัน นี่จริงไหมครับ
ขับมา 1.5หมื่นโลแล้วครับ ยังไม่มีีปัญหาอะไร
ขับทางไกล 4-5พันรอบ จะเป็นอะไรไหมครับ
ขับทางไกล สลับน้ำมันทุกกี่กิโลครับ
AccordG8 ทนแก๊สกว่า Camry Avc40 มากไหมครับ
ขอบคุณครับ
-
เครื่องตัวไหนทนแก๊สกว่ากันไม่แน่ใจแต่วิธีดูแลรักษา
1. เปลี่ยนถ่าย นมค เร็วขึ้น เช่นจากเดิม 10000 โล ก็เปลี่ยน 7-8 พันโล
2. วิ่งทางไกล ถ้าใช้ความเร็วสูง และรอบเครื่องเกิน 3500 รอบ ควรสลับไปใช้น้ำมัน (ปกติซิตี้เกีย MT วิ่ง 140 รอบเครื่องเท่าไร่ไม่แน่ใจ แต่ของผม civic MT ถ้าวิ่งซัก 130 รอบมันจะ 3500-4000 รอบ ผมจะใช้น้ำมันอย่างเดียว)
เพราะปัจจัยของการสึกหรอของวาวล์จากรถที่ติดแก๊สส่วนใหญ่จะเกิดจากแช่รอบเครื่องยนตร์สูงๆต่อกันนานๆ
3. เปลี่ยนหัวเทียนเร็วขึ้นนิดนึงซัก 1-2 หมื่นโล
ปล ถ้าวิ่งในเมืองวิ่งไปเถอะ ไม่จำเป็นต้องสลับน้ำมัน เพราะวิ่งช้าๆรอบต่ำๆ
และที่บอกให้ก่อนดับเครื่องต้องเปลี่ยนเป้นน้ำมันนั้นผมไม่เคยทำ ไม่รู้ว่ามีข้อดีอะไร แต่ปัจจุบันวิ่งแก๊สมา 2 ปี เครื่องปกติดีทุกอย่าง
-
อย่าใช้รอบสูงครับ ;D
-
city MT 2010 LPG OBD
ขอวิธีดูแลรักษาหน่อยครับ อ่านในเนตมาหลายเวบแต่ละที่ก็บอกไม่ค่อยเหมือนกัน
คือต้อง ทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน หัวเทียนไหมครับ
แล้วที่ว่า ก่อนดับเครื่อง ต้องใช้น้ำมัน นี่จริงไหมครับ
ขับมา 1.5หมื่นโลแล้วครับ ยังไม่มีีปัญหาอะไร
ขับทางไกล 4-5พันรอบ จะเป็นอะไรไหมครับ
ขับทางไกล สลับน้ำมันทุกกี่กิโลครับ
AccordG8 ทนแก๊สกว่า Camry Avc40 มากไหมครับ
ขอบคุณครับ
ที่ควรเปลี่ยนเป็นน้ำมันก่อนดับเครื่อง เพื่อที่จะทำให้ในระบบการฉีดน้ำมันมีน้ำมันอยู่ตามปกติ เพื่อที่เวลาเราทิ้งรถไว้นานๆมาสตาร์ทใหม่ จะได้ติดง่ายครับ การดูแลรถติดแก็สก็คล้ายๆรถปกติ ยกเว้นอย่าลากรอบนาน เพราะอุณหภูมิบริเวณบ่าวาล์วสุงกว่าน้ำมัน ใช้น้ำมันเครื่องปกติก็ได้ ไม่จำเป็นต้องแบบที่อ้างว่าใช้กับรถติดแก็ส ต้องตั้งวาล์วทุกๆ 2 หมื่นโล ไม่งั้นปล่อยจนวาล์วยัน จะมีปัญหาสตาร์ทยากเวลาเครื่องเย็น หรือ ดับ ปล่อยนานๆ วาล์วสึก ก็เรื่องใหญ่พอควร แต่ถ้าตั้งวาล์วตามที่บอก ในคลับแอคคอร์ท ใช้แก็สมา 2 แสนกว่าโล เครื่องยังปกติเลยครับ และหมั่นดูน้ำหล่อเย็นเครื่อง ว่ามีลดลงผิดปกติหรือไม่ เพราะมันเอาไปใช้กับหม้อต้มแก็ส ใช้ไปนานๆ ตัวรัด หรือ โอริง อาจเสื่อม ทำให้เกิดการรั่วของน้ำหล่อเย็นได้ครับ
-
ผมว่าดูที่พื้นฐานก่อนเลยครับ
-เชื้อเพลิง/อากาศ พอดีไหม คนจูน จูนมายังไง วัด AF ไหม หรือเดาๆเอา
-องศาไฟจุดระเบิด พอดีกับแก๊สหรือปล่าว
ถ้า 2 อย่างนี้ถูกต้อง เหมาะสมกับเชื้อเพลิง ผมว่าที่กังวลน่ะ เลิกกังวลได้เลยครับ ;D
-
ผมใช้เเจ๊สเหยียบจาก กทม ถึง สตูล จาก สตูล กลับ กทม เติมแก๊สไปเกือบ2000บาท เครื่องตัวนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนครับ มีเเค่วาล์วที่ต้องตั้งเท่านั้น ผมใช้มาจะแสนโลละ เหยียบตลอด เอาออก ตจว ตอนเงินไม่มีประจำ มันก็ยังดีอยู่นะครับ
-
เครื่องของ Honda ถ้าใช้ทั่วๆไปทนไหวครับ แต่ที่น่าห่วงคือเกียร์ครับ
-
ใช้รถติดแก๊ส ยึดหลัก ง่ายๆว่า
1 น้ำอย่าให้ขาด
2 น้ำมันเครื่องอย่าให้แห้ง
3 ตั้งวาล์ว ทุก 50000 กม.
4 worm up/ cool down ให้ใช้ น้ำมัน
ผมใช้ soluna 5 ปี 180 km./h. จมไมล์ครับ ;)
-
พยายามอย่าลากรอบสูง เพราะว่า แก้ส ความร้อนเยอะกว่าน้ำมัน ยิ่งรอบสูง แก้สยิ่งเยอะ ยิ่งร้อนครับ วาล์วจะไปไว
ส่วนใกล้ๆดับเครื่อง สับเป็นน้ำมัน เพราะว่า วาล์ว จะได้มีการหล่อลื่น จะได้ไม่แห้งเกินไป หัวฉีด จะได้มีน้ำมันพร้อมไว้สำหรับสตาร์ทครั้งต่อไป
น้ำมันเครื่อง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเร็วขึ้นก็ได้ (ถ้าใช้น้ำมันเครื่องเกรดดี!) กึ่งสังเคราะห์ใช้ หมื่นโล ติดแก้ส สบาย ถ้าไม่สบายใจ เปลี่ยนก่อนก็ได้ครับ
เพราะสมัยนี้ เทคโนโลยีน้ำมันเครือง ก้าวไปไกลมากแล้ว ช่วยโลกด้วยครับ ;)
-
รถที่บ้านใช้ Optra 1.8 ติดแก๊ส ใช้มาได้พอสมควร แล้วต้องเดินทางไกล ก็ให้เค้าเช็คปกติ
และแล้วความซวยก็มาเยือน เดินทางจากมหาสารคาม ไป กรุงเทพ ขาไปไม่เป็นไร ความนี้ไปหาไรกินแถวชลบุรี
ขับขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี...เอ๊ะ ทำไมแอร์ไม่เย็น ตอนนั้นใช้ความเร็ว 140 กม./ชม. ก็เลยลดความเร็วลงมา
ก้มลงดูเข็มวัดอุณหภูมิ อั๊ยย๊าาาา เกินครึ่งแล้ว และเดินหน้าความร้อนไปเรื่อยๆ และสุดท้ายก็เลยตัดสินใจจอดรถข้างทาง
ยังไม่ทันจะจอดเลย รถดับกลางอากาศ เปิดฝากระโปรงดู ควันขึ้นเต็ม น้ำหายหมด หม้อน้ำรั่วออกตามตะเข็บ (หม้อน้ำโรงงานเป็นหม้อน้ำพลาสติก)
เลยเป็นอุทาหรณ์ว่า อย่าลากรอบเยอะ อย่าขับความเร็วสูงนานๆ ยิ่งตอนแดดแรงๆ ด้วยแล้ว ยิ่งควรเพิ่มความระมัดระวัง
-
ไม่ต้องทำไรครับ
-
ดูแลเหมือนใช้น้ำมัน ก่อนถึงที่หมายให้ใช้น้ำมัน วิ่งทางไกลประมาณมากกว่า 100 km. ให้ใช้น้ำมันสัก 5 นาที แล้วใช้Gas ต่อ ส่วนเรื่องน้ำหม้อน้ำต้องเฝ้าระวังห้ามแห้ง ไม่งั้นงานเข้าครับ ;)
-
ถ้าเริ่มมีอาการสั่น หรือสะท้านขึ้นพวงมาลัยเลย ก็ไปตั้งวาล์ว
เช็ครั่วทุกประมาณหมื่นกิโล
เปลี่ยนกรองแก๊สซัก 3 หมื่นกิโล
หลักๆก็แค่นี้ เหลือๆครับ เรื่องใช้น้ำมันก่อนดับเครื่องอะไรนั่น เดี๋ยวนี้ไม่จำเป็นหรอกครับ รถเพื่อนพ่อผม ปั๊มติ๊กพังไปละ ทุกวันนี้ สตาร์ทแก๊ส ใช้แก๊สตลอด ยังอยู่ดีปกติ
ใช้ให้มีความสุขครับ
ส่วนเรื่องรอบ ผมเข้าใจว่าติดแก๊สมันลากรอบได้ไม่เท่าน้ำมันอยู่แล้วนะครับ
อย่างของผมมาสด้า2 ถ้าใช้แก๊สนี่ เหยียบมิดเลย รอบจะไปตัดแถวๆ 5800 แต่ถ้าเป็นน้ำมัน จะตัดแถวๆ 6200 รอบครับ เข้าใจว่าเขาก็มีระบบเซฟแล้ว
ที่สำคัญระวังเรื่องแก๊ส หรือน้ำ รั่วออกครับ แล้วก็ใช้ให้มีความสุข อย่ากังวลครับ ^^
-
เครื่องของ Honda ถ้าใช้ทั่วๆไปทนไหวครับ แต่ที่น่าห่วงคือเกียร์ครับ
เกียร์ของฮอนด้าตัวนี้ทนครับ.. รองรับการบูสต์เทอร์โบเบาๆได้สบายๆ
-
city MT 2010 LPG OBD
ขอวิธีดูแลรักษาหน่อยครับ อ่านในเนตมาหลายเวบแต่ละที่ก็บอกไม่ค่อยเหมือนกัน
คือต้อง ทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน หัวเทียนไหมครับ
แล้วที่ว่า ก่อนดับเครื่อง ต้องใช้น้ำมัน นี่จริงไหมครับ
ขับมา 1.5หมื่นโลแล้วครับ ยังไม่มีีปัญหาอะไร
ขับทางไกล 4-5พันรอบ จะเป็นอะไรไหมครับ
ขับทางไกล สลับน้ำมันทุกกี่กิโลครับ
AccordG8 ทนแก๊สกว่า Camry Avc40 มากไหมครับ
ขอบคุณครับ
หัวเทียนรอ4หมื่นโลก็ได้ครับ อย่าลากรอบสูง กับ อย่าแช่ความเร็วสูงนานเด่ว วาวล์จะไปก่อนไวอันควร ใช้รถแก๊สไม่ถนอมรถไม่ต่างกับใช้น้ำมันนะครับระวังซ่อมชุดใหญ่ - -" แท๊กซี่ซิ่งๆเขายังตัดแค่ 4พันรอบเองครับ ;)
-
ผมว่าดูที่พื้นฐานก่อนเลยครับ
-เชื้อเพลิง/อากาศ พอดีไหม คนจูน จูนมายังไง วัด AF ไหม หรือเดาๆเอา
-องศาไฟจุดระเบิด พอดีกับแก๊สหรือปล่าว
ถ้า 2 อย่างนี้ถูกต้อง เหมาะสมกับเชื้อเพลิง ผมว่าที่กังวลน่ะ เลิกกังวลได้เลยครับ ;D
ตามนี้เลยครับ
-
city MT 2010 LPG OBD
ขอวิธีดูแลรักษาหน่อยครับ อ่านในเนตมาหลายเวบแต่ละที่ก็บอกไม่ค่อยเหมือนกัน
คือต้อง ทำอะไรบ้างครับ ต้องเปลี่ยน หัวเทียนไหมครับ
แล้วที่ว่า ก่อนดับเครื่อง ต้องใช้น้ำมัน นี่จริงไหมครับ
ขับมา 1.5หมื่นโลแล้วครับ ยังไม่มีีปัญหาอะไร
ขับทางไกล 4-5พันรอบ จะเป็นอะไรไหมครับ
ขับทางไกล สลับน้ำมันทุกกี่กิโลครับ
AccordG8 ทนแก๊สกว่า Camry Avc40 มากไหมครับ
ขอบคุณครับ
ผม maintenant ตามคู่มือครับ แค่เช็คของเหลวและระบบระบายความร้อนบ่อยขึ้น ส่วนการตัดใช้น้ำมันก่อนจอดยาวนั้น หากไม่ได้วิ่งยาวๆผมก็ไม่ได้สลับนะ หากวิ่งทางไกลผมจะสลับใช้น้ำมัน 5 กิโลเมตรทฺก 100 กิโลเมตรที่ใช้ก๊าซ (100:5) ในส่วนการใช้รอบ 4-5000 ในการเดินทางไกลของเกียร์ mt ความเร็วน่าจะราว 140-150 ไม่ว่าจะแก๊สหรือน้ำมันควรปิดคอมพ์แอร์ครับ (แต่เปิดพัดลมได้) มิฉะนั้นคอมพ์แอร์จะลาโลกเร็วขึ้น ผมใช้แก๊สกับ city'09 มา4หมื่นโลแล้ว ดูแลตามนี้ครับ
-
ขับทางไกล ความเร็วคงที่ ก็สับมาเป็นน้ำมันครับ แจ่มแน่ๆ แรงมั่นใจ เผื่อแซงได้ แถมเป็นช่วงที่ประหยัดอีกต่างหาก
ทำให้ยังรู้ว่าระบบน้ำมันเรายังปกติ รักษาเครื่องยนต์และน้ำมันเครื่อง ลดความร้อนสะสมที่ห้องเผาไหม้ และวาล์วไอเสีย
ก่อนดับเครื่องผมไม่เคยสับเป็นน้ำมัน ส่วนตัวผมคิดว่าไม่จำเป็น รอบเดินเบามันจิ๊บๆ รอบลายลำสิเรื่องใหญ่
น้ำมันเครื่องเปลี่ยนตามระยะ หัวเทียนเปลี่ยนตามระยะ
รถรุ่นใหม่ คอมพ์แอร์ มันเซฟตัวเองได้เป็นอย่างดี ผมวิ่งทางไกลไม่เคยปิดแอร์ ไม่เคยพัง
แต่วิ่ง ทางไกล 4-5000 รตน.เนี่ย เป็นช่วงที่ การจ่ายน้ำมันค่อนข้างเน้นประหยัด ดังนั้นช่วงนี้การจ่ายแก๊สค่อนข้างบาง
ความร้อนจะสูงกว่าการใช้น้ำมัน ดังนั้นผมจึงแนะนำให้วิ่งด้วยน้ำมันครับ รับรอง มี 16-20 กม./ลิตรให้เห็นในช่วงนี้อยู่แล้ว
;D
-
ผมใช้เเจ๊สเหยียบจาก กทม ถึง สตูล จาก สตูล กลับ กทม เติมแก๊สไปเกือบ2000บาท เครื่องตัวนี้ไม่มีอะไรซับซ้อนครับ มีเเค่วาล์วที่ต้องตั้งเท่านั้น ผมใช้มาจะแสนโลละ เหยียบตลอด เอาออก ตจว ตอนเงินไม่มีประจำ มันก็ยังดีอยู่นะครับ
จริงคับ Jazz Gas เหยียบ ประจวบกลับอ่างทองแบบ non stop 140++ มีแวะเติมแก๊สแป็บเดียว
ตอนนี้วิ่งมา 90000 โลแล้วคับ ไม่มีปัญหาไร แต่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง Fully Syn ทุก 8000 โล
ปล.ยังไม่เคยตั้งวาล์วเลย ไม่ทราบว่าตั้งีท่ไหนดี ค่าแรงเท่าไรคับผม
-
เช็คตามคู่มือรถและคู่มือแก็ส
-
ผมติด LPG มาเจ็ดเดือน ขับไปสามหมื่นกว่าโล Camry ACV30 รถสิบปีแล้ว
เหยียบ140-160 แช่ยาวๆ กทม-ชลบุรีบ่อยๆครับ
เปลี่ยนน้ำมันเครื่องไม่ให้เกินหมื่นโลครับ
เช็ครั่วทุกหมื่นโล
ตรวจน้ำในหม้อน้ำบ่อยๆ
ส่ววนการสับน้ำมันทุกร้อยกิโล ผมไม่แนะนำให้ทำนะครับ เชื้อเพลิงแต่ละชนิด อุณหภูมิเผาไหม้ไม่เท่ากันครับ ขับยาวๆไปเลยดีกว่า แล้วค่อยจอดพักทีนึง
ส่วนตัวไม่เคยตัดน้ำมันก่อนดับเครื่องด้วยครับ วิ่งดิบๆเลย สตาร์ทก็ลากนิดนึง แต่ไม่ได้น่าเกลียด
-
ขับเหมือนน้ำมันครับ
ดูแลรักษาตามคู่มือทั้งแก็สและน้ำมันครับ
อย่าทำให้การขับรถมันเป็นเรื่องเครียด
8)
-
ถ้าติดตั้งมาดี จูนปกติ วิ่งไปเลยไม่ต้องห่วงอะไร ดูแลตามปกติ
เท่าที่เคยเจอมาวิ่งราวๆเกิน1แสนกิโลถึงจะวาล์วเริ่มรั่ว
ณ.เวลานั้นแสนกิโล ประหยัดไปกิโลละ2บาท เป็น2แสนบาทที่ประหยัดไป
ทำวาล์วซักหมื่นกว่าบาท หรือเปลี่ยนเครื่องไปเลยยังคุ้ม
-
Vios ที่บ้านติดLPG มา 3 ปีกว่าจะ 4 ปีแล้วครับ ใช้น้ำมันเครื่องของ ปตท.Fully Syn. เปลี่ยนถ่ายทุกๆ 10,000 กิโล กรองแก๊สเปลี่ยนตามระยะทุก 20,000 โล ใช้งานตามปกติเหมือนใช้น้ำมัน และไม่เคยสลับมาเป็นน้ำมันก่อนดับเครื่อง ว่างๆ ก็ไปเช็ครั่วบ้าง ดูแลตามปกติ ไปต่างจังหวัดก็หาปั๊มง่ายเหมือนหาปั๊มน้ำมันเลยครับ ตอนติดตั้งสมัยนั้นก็สามหมื่นนิดๆ คืนทุนที่เดือนที่เก้า ใช้ถังโดนัทตอนนั้นจดทะเบียนไม่ได้ก็ไม่จด พอเค้าอนุญาตให้ถังโดนัทจดได้ก็ไปเอาใบรับรองที่ร้านแล้วก็ไปจดที่ขนส่งนนท์ อย่าซีเรียสครับ อ้อก่อนวีออส ก็ติดเชอโรกี
-
ขับปกติเหมือนน้ำมันได้เลยครับ แค่พยายามใช้น้ำมันเพื่อให้ปั้มติ๊กมันทำงานบ้าง หัวฉีดน้ำมันจะได้ไม่ตันเอา
ดูน้ำหม้อน้ำบ่อยๆ ตั้งวาวล์ ทุกๆ 50000 โลถ้าทำได้ เกินบ้างได้แต่อย่าเกิน 80000 โล เดียววาวล์ยัน
น้ำมันเครื่องตามสบายกระเป๋าตังส์เลยครับ ผมเปลี่ยนทุก 22xxx+-2500 โล
กรองนมค. 12xxx+- 500 โล กรองแก๊ส หยาบ 25000+- 1000โล ละเอียด 5000+-1000
ผมติดมา 76000โลแล้ว ตอนนี้ 80000 แล้ว ยังสบายๆ กับ hr12de อยู่ น้ำมันเครื่องเกรด full syn sn รุ่นใหม่ๆ มันประเสริฐกว่าที่เราคิดอีกครับ
วิ่งทางไกลผมวิ่งที่ 140 ประจำ แต่เกิน 140@4100Rpm จะตัดเป็นน้ำมันเอง ไม่มีปัญญา set gas เองหลังรอบเกิน 4000 กลัวตาย
-
อิอิ ไม่ค่อยมีใครสนใจเรื่องพื้นฐานสักเท่าไหร่ ;D