Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: supercat ที่ มีนาคม 25, 2013, 21:38:41
-
สวัสดีครับพี่ๆ ผมมีเรื่องสงสัยนิดนึง
สมมุติว่าผมขับรถมาแบบสบายๆ เรื่อยๆ ชิวๆ ที่ความเร็ว 40-60 km/hr
ทันไดนั้นผมกดตันเร่งแรงๆ ลึกขึ้นกว่าเดิมประมาณ 30-40% อย่างรวดเร็ว (เพื่อเป็นการกระตุ้นให้รถรับรู้ว่าเราต้องการจะเร่งความเร็ว)
กับอีกแบบนึงคือกระทีบคันเร่งสุดทีนมิดด้ามติดเหล็กตัวถังอย่างรวดเร็ว
อยากทราบว่าการ kick down ทั้ง 2 แบบนี้ จะให้อัตราเร่งที่เท่ากันมั้ยครับ
ขอบคุณคร้าบบ ;D ;D ;D
-
แล้วแต่รถอ่ะครับ อย่างรถยุโรป บางรุ่นมันจะเป็นคันเร่ง 2 ระดับ คือกดแรงพอประมาณอีกแบบนึงแต่พอกดสุดมันจะเหมือนลึกลงไปอีกขยักนึงอ่ะครับ อันนั้นแหละจะเร่งเต็มที่ เหมือนเหยียบสุดแล้วมันจะไปกดปุ่ม หงึกลงอีกที อ่ะ อธิบายไม่ถูกครับ ว่ามันเรียกว่าอะไร
-
แล้วแต่รถอ่ะครับ อย่างรถยุโรป บางรุ่นมันจะเป็นคันเร่ง 2 ระดับ คือกดแรงพอประมาณอีกแบบนึงแต่พอกดสุดมันจะเหมือนลึกลงไปอีกขยักนึงอ่ะครับ อันนั้นแหละจะเร่งเต็มที่ เหมือนเหยียบสุดแล้วมันจะไปกดปุ่ม หงึกลงอีกที อ่ะ อธิบายไม่ถูกครับ ว่ามันเรียกว่าอะไร
สวิตช์นี้น่าจะเรียกว่า Kick down switch คร้าบบถ้าจำไม่ผิด
-
แล้วแต่ความฉลาดของเกียร์ถ้าวีออสนี้ต้องติดเหล็กอย่างเดียว
-
ครึ่งคันเร่งกับเต็มตรีนไม่น่าจะเท่ากันครับ
ecu จะสั่งเปิดลิ้นปีกผีเสื้อต่างกัน
เกียร์ก็จะลดลงต่างกัน
โดยเฉพาะ cvt จะทดต่างกันชัดเจน
-
ผมใช้ jazz GE 2012 เกียร์ auto 5 speed ครับ
ขับเรื่อยๆ ชิวๆ อยู่ที่ 40-60 km/hr แล้วกดครึ่งคันเร่ง
ก้อรู้สึกว่ามันลดเกียร์ให้เกียร์นึง รอบตวัดๆ แล้วรถมันก็พุ่ง ๆๆ
( แต่ผมยังไม่เคยกดคันเร่งจนรอบขึ้นสูงๆ 5-6 พันรอบนะครับ กดได้แป๊บเดียวก็ถอนคันเร่งแล้ว )
ส่วนกดเต็มทีนมิดด้าม อันนี้ยังไม่เคยลองครับ
เลยมาตั้งกระทู้ถามพี่ๆ ว่ารถมันจะพุ่งแรงเท่ากันมั้ย ระหว่างกดครึ่งคันเร่ง กับกดมิดทีน
;D ;D ;D
-
Kick Down สิครับ
-
เครื่องดีเซล คันเร่ง สาย
ต้องกดแบบค่อยๆ กด ครับ ห้ามกระทืบเด็ดขาด ไม่มาแน่นอน....ค่อยๆ กด ค่อยๆ ไล่ลงไป ประมาณว่า
จมคันเร่ง คือ 10 ชนเหล็กรถ
ต้องกดแบบ 2...........3........5.............6.....7...8......10 อ่ะครับ
ถ้ากดแบบ 1..5..10 ไม่มาเลยครับ
-
น่าจะต่างนะครับ ยิ่งรถรุ่นใหม่ๆที่เป็นคันเร่งไฟฟ้า
แต่ถ้าขับที่ความเร็วสูงๆและรอบสูงๆอยู่แล้วกดคลิ๊กดาวน์ก็ไม่เกิดผลอะไรนะครับ
เพราะเคยกดเต็มคันเร่งก็แล้วแล้ว กดปุ่มคลิ๊กดาวน์มันก็ไม่ shit เกียร์ลงให้แล้วครับ รอบเครื่องก็แทบไม่เพิ่มขึ้นแล้ว
(อ๋อ...ลืมบอกไป ตอนนี้ความเร็วประมาณ 180 km/h เอามาเล่าขำๆนะครับฮาๆ)
-
เครื่องดีเซล คันเร่ง สาย
ต้องกดแบบค่อยๆ กด ครับ ห้ามกระทืบเด็ดขาด ไม่มาแน่นอน....ค่อยๆ กด ค่อยๆ ไล่ลงไป ประมาณว่า
จมคันเร่ง คือ 10 ชนเหล็กรถ
ต้องกดแบบ 2...........3........5.............6.....7...8......10 อ่ะครับ
ถ้ากดแบบ 1..5..10 ไม่มาเลยครับ
ดีเซลคันเร่งไฟฟ้าก็อาการคล้ายๆกันนะครับ ผมว่า
ถ้ากดเต็มเท้าทีเดียว บางทีต้องรอ ECU มันคิดอยู่พักนึง (นานพอสมควรครับ) มันถึงจะ shit เกียร์ให้
บางทีก็ไม่มีอะไรเกิดขึ้นเลยครับ ยิ่งตอนขับทีแรกๆก็มีงงๆครับกดไปเต็มเท้าแต่ไม่มีไรเกิดขึ้นเลย
-
หมายถึงเกียร์ auto กันทุกคนเลยหรอ
ถ้าเกียร์ธรรมดาผมรู้สึกต่างนะ
-
ต่างกันครับ เชื่อเฮีย
-
ถ้าเวลาเร่งแซงผมว่ากดไล่ลงไปดีกว่าครับ เพราะเวลากดมิดตอนแซงเนี่ย มันเหมือนจะชะงักไปแปปนึงแล้วค่อยลดเกียร์ให้เรา ทำให้เสียจังหว่ะป่าวๆ
-
ถ้าเวลาเร่งแซงผมว่ากดไล่ลงไปดีกว่าครับ เพราะเวลากดมิดตอนแซงเนี่ย มันเหมือนจะชะงักไปแปปนึงแล้วค่อยลดเกียร์ให้เรา ทำให้เสียจังหว่ะป่าวๆ
กดก่อนเลยสิครับ เพราะ kick down บางครั้งเกียร์เปลี่ยนลง 2 เกียร์เพื่อเรียกกำลังครับ
ส่วนใหญ่ถ้าถนน 2 เลนผมกดก่อนพอมาแล้วถึงออกไปแซงครับเพราะผมไม่อยากใช้เวลาอยู่อีกฝั่งของถนนนาน :Dเสียวครับ
-
ถ้าเวลาเร่งแซงผมว่ากดไล่ลงไปดีกว่าครับ เพราะเวลากดมิดตอนแซงเนี่ย มันเหมือนจะชะงักไปแปปนึงแล้วค่อยลดเกียร์ให้เรา ทำให้เสียจังหว่ะป่าวๆ
กดก่อนเลยสิครับ เพราะ kick down บางครั้งเกียร์เปลี่ยนลง 2 เกียร์เพื่อเรียกกำลังครับ
ส่วนใหญ่ถ้าถนน 2 เลนผมกดก่อนพอมาแล้วถึงออกไปแซงครับเพราะผมไม่อยากใช้เวลาอยู่อีกฝั่งของถนนนาน :Dเสียวครับ
ผมshift down รอเลยครับ จังหวะ kickdown มี response time ให้เห็นได้ชัดเมื่อเกียร์จะทดลง2เกียร์
-
แล้วแต่รถครับ แต่ civic ที่ใช้ถ้ากดสุดมันจะชะงักนิดนึงไม่เกิน 1 วิ จากนั้นรถจะพุ่งไปแรงมาก แต่ถ้ากดครึ่ง จะไม่ชะงักแต่จะไม่พุ่งแรงมากเหมือนโดนกระชากไป คิดว่าถ้าแซงปกติ กดครึ่งก็พอ แต่ถ้า u turn แล้วม่รถหลังพุ่งมาแรงแนะนำให้กดเต็มดีกว่า เสียวสันหลัง
ปล ตั้งแต่ซื้อมากดมิดน้อยมากแทบจะนับครั้งได้
-
ตอบสำหรับรถญี่ปุ่นเบนซินนะครับ รถยุโรปผมไม่รู้(ไม่มีสตางจะไปเอื้อม แหะๆ) :D
คันเ่ร่งไฟฟ้า จะจับตำแหน่ง(ความลึกของการกด)
และความเร็ว (ของการเหยียบคันเร่ง)
แล้วนำไปประมวลผลเพื่อกำหนดองศาปีกผีเสื้อ การฉีดน้ำมันและ องศาการจุดระเบิดครับ ;D
-
แต่ละคันและแต่ละยี่ห้อไม่เหมือนกันครับ คันที่ผมใช้ คิก แบบ แตะ ๆ จะตบเกียร์ลงหนึ่งเกียร์ แล้วการปรับเปลี่ยนเกียร์ต่อไปจะอยู่ที่ประมาณ สี่พันรอบ แต่หากคิกแบบกดเต็ม ก็ตบเกียร์ลงมาหนึ่งจังหวะ แต่การปรับเปลี่ยนเกียร์ต่อไป จะเปลี่ยนที่รอบสูงห้าพันห้าร้อยรอบ(เบ็นซิน)
-
กด 30% หรือครึ่งหนึ่ง ส่วนใหญ่เกียร์จะลดจังหวะลงให้ตำแหน่งเดียวครับ
ส่วนกดเต็ม 100% ถ้าความเร็วไม่สูงเกินไป ลดลง 2 จังหวะครับ
ถ้าเป็น CVT กดแบบแรก รอบอยู่ระดับ 3-5 พัน
ส่วนแบบที่สอง รอบกวาดไปใกล้ขีดแดง
-
รถ เบนซิน > ต่าง (ดีเซลไม่รู้แต่น่าจะต่าง)
new city auto > ต่าง (สมมติขับ 80 เกียร์5อยู่ ถ้าเหยียบมิดมันจะลงมาเกียร์3 เหยียบเกือบครึ่ง ก็จะ 4 )
new vios MT > ต่าง + ดูรอบเครื่องด้วย