Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YenChar ที่ เมษายน 09, 2013, 07:55:22
-
จากความเห็นของคนรุ่นก่อนๆ โดยเฉพาะรุ่นลุง รุ่นพ่อผม (ผมอายุ 25 คน Gen Y)
- โตโยต้า ทนที่สุดแล้ว เครื่องทน เกียรทน อะไหล่ถูก
- อย่าไปเล่นรถยี่ห้ออื่นๆเลย ซ่อมแพง พังง่าย อะไหล่หายาก
- ติดแก๊ส นึกถึงโตโยต้าสิ
- จะซื้อรถเหรอ โตโยต้าสิ เอ้า..!! ซื้อยี่ห้อนี้มาเหรอ ทำไมไม่ซื้อโตโยต้า
- รุ่นนี้ทนนะ ดูสิๆ แท๊กซี่ใช้กันทั้งนั้น การันตีว่ามันทน
คุณคิดว่า ความเห็นต่างๆเหล่านี้ ที่ถูกปลูกฝังกันมา จะถูกลบเลือนไปมั้ยครับ
ปฏิเสธไม่ได้เลยว่า
เพราะเหตุใด ทำไมเมื่อพูดถึงความทนทาน โตโยต้า มักจะเป็นตัวเลือกแรกๆ ของคนซื้อรถมาใช้ยาวๆ
- แลนเซอร์ E-Car ของลุงข้างๆบ้าน ใช้มาตั้ง 10 กว่าปี สียังสวย(แว๊กซ์ทุกเดือน) เครื่องยังฟิต
เคยนั่งไปด้วยบ่อยๆ ยังขับดี เครื่องฟิต ช่วงล่างแน่น ไม่มีเสียงกุกกักใดๆเลย
- ซีวิคไดเมนชั่นของเพื่อน คันที่สอนผมขับรถเมื่อ 6 ปีที่แล้ว (อายุจริงๆ 10 ปีแล้ว)
เจ้าน้องเพื่อนเอาไปขับ โม้ให้ฟังว่าขับไปถึง 202 แน่ะ!! ยังทนดี ยังขับดีไม่ใช่เหรอ??
- มาสด้า2 ของเพื่อนผมที่เป็นเซลล์ยา ซื้อรถมา 3 ปี วิ่งไปแสนกว่าโล ติดแก๊สตั้งแต่อาทิตย์แรก
แสนกว่าโลเลยนะ เส้นทาง พะเยา น่าน เชียงราย เชียงใหม่ แม่ฮ่องสอน ไม่เห็นมันจะเจ๊งเลย
- ซีวิค FD สีเงินของญาติผม อายุ 7 ปี(มั๊งนะครับ ไม่แน่ใจ) วิ่ง 3 แสนโล(ตอนนี้คงเกินแ้ล้ว)
และอื่นๆอีกมากมาย
..............................
ถ้าเรื่องความทนทาน(กว่ายี่ห้ออื่น) ของโตโยต้าเป็นเรื่องจริง
เพราะเหตุใด มันถึงเป็นเช่นนั้นครับ
- Supplier ใช้ชิ้นส่วน วัสดุ ที่ดีกว่า มาตราฐานสูงกว่า?? << ใช่เหรอว๊าา??
- QC ที่โหดร้ายต่อ Supplier มากกว่าเจ้าอื่นๆ?? << อาจจะจริง เห็นว่า พี่โต เคี่ยวมากๆ
- งานประกอบ โรงงานผลิต หรือ ความเข้มงวดของคนงานผลิตชิ้นส่วน? << เพราะตั้งโรงงานมานาน??
............................
รบกวน ขอความเห็นจากทุกท่านด้วยนะครับ
ปล. ที่แน่ๆ แอร์โตโยต้า เย็นได้ใจจริงๆ เป็นข้อดีข้อนึงหล่ะนะ เหอะๆ
-
ประสบการณ์ผมน้อยนะครับ แต่ที่ใช้มา ตั้งแต่เรียน colona acv30 acv40h alphard ไม่วุ่นไม่เคยดับกลางทาง เลยศูนย์บริการดีครับ เบนส์ใช้ ตอนมหาลัย ขายเพราะเสียบ่อยกว่า ทั้ง S ;D ทั้ง E ครับ ตอบแบบอารมณ์คนทั่วไปใช้งานรถอย่างเดียวครับ :D
-
- Supplier ใช้ชิ้นส่วน วัสดุ ที่ดีกว่า มาตราฐานสูงกว่า?? << ใช่เหรอว๊าา??
- QC ที่โหดร้ายต่อ Supplier มากกว่าเจ้าอื่นๆ?? << อาจจะจริง เห็นว่า พี่โต เคี่ยวมากๆ
- งานประกอบ โรงงานผลิต หรือ ความเข้มงวดของคนงานผลิตชิ้นส่วน? << เพราะตั้งโรงงานมานาน??
ตามความคิดผม ไม่ใช่ทั้ง 3 ข้อเลย :o :o
-
ขอแยกเป็นสองเรื่องหลัก
1. จำนวนครั้งที่ต้องเข้าซ่อม การบำรุงรักษา ต่ออายุการใช้งานของมัน ผมว่ามันก็พอๆกันทุกยี่ห้อ คือถึงเวลามันก็เสียเหมือนๆกันหมด
2. ความยากง่ายในการซ่อม ตรงนี้คือข้อได้เปรียบของโต ครับ เกิดอะไรขึ้นแก๊กๆ เข้าอู่ข้างทางแป๊ปเดียว หลักร้อยหลักพัน
อะไรทีมันง่ายคนมักจะไม่จำ และคิดว่าไม่ได้ทำอะไรกับมันเลย รถก็ยังดีอยุ่
ตรงข้าม รถบางยี่ห้อ เกิดอะไรขึ้นที กว่าจะอันเชิญช่างมาอินเวสติเกตปัญหา กว่าจะไปส่งเรื่องไปแผนกอะไหล่ ต้องส่งต่อเรื่องไปสิบแผนก กว่าคุณเธอจะว่างจากการแชทไลน์ ตอบเฟสมาทำเอกสารเบิกอะไหล่ให้เรา
กว่าจะรู้ว่าอะไหล่ไม่ได้สต๊อก
กว่าเราจะโทรไปตามว่าเมือไรรถผมจะซ่อมเสร็จ
ก็เพิ่งได้รู้ว่าไม่มีอะไหล่ ต้องสั่งอะไหล่เข้ามา
แล้วพอเราถามจะได้อะไหล่เมื่อไร่
ก็เพิ่งทราบว่ายังไม่ได้สั่ง ต้องรอแจ้งลูกค้าก่อน
สุดท้ายเหนื่อย จริงๆรถมันไม่ได้เป็นอะไรมาก แต่ศูนย์และช่างนี่แหละทำให้คนเหนื่อยกับการซ่อมบำรุง
สรฃฃ
-
รถมันขายได้เยอะกว่าคนอื่น
อะหลั่ย ทั้งมือ 1 มือสอง มันก็เลยมีเยอะกว่าคนอื่น
พออะหลั่ยมีขายเยอะ อะหลั่ยมันก็ราคาถูก
และใช้รถได้นาน เพราะมีอะหลั่ยให้เปลี่ยนเรื่อยๆ
ไฟท้าย ไฟเลี้ยว เงี้ย มีขายตามร้านอะหลั่ยทั่วทุกร้าน
รถมันเลยอยู่ได้นาน รถรุ่นเก่าๆ แหง่มๆ ก็มีให้เห็นวิ่งกันอยู่
เขาถึงว่าทนอ่ะครับ
เพราะรถยี่ห้ออื่น รุ่นราวคราวเดียวกัน
คือรุ่นปู่ รุ่นตา ล้มหายตายจากกันไปหมดแล้ว เนื่องจากไม่มีอะหลั่ยให้เปลี่ยน
-
ทนมั๊ย ผมว่าไม่เกี่ยวครับ
แต่ถ้าเรื่องที่ว่า ใช้แล้วสบายใจ ไม่ต้องห่วงในวันหน้า ทั้งการซ่อมบำรุง และราคาขายต่อ ผมว่าจริงครับ
ทุกวันนี้ อะไหล่ Mighty-X ยังมีเกลื่อนอยู่เลยครับ ลองดูพวก มิตซู นิสสัน ในยุคเดียวกันสิครับ
-
รถมันซ่อมง่ายกว่าด้วยครับ วิศวกรผู้ออกแบบเค้ามองเรื่อง after sale service ทะลุปรุโปร่งกว่าค่ายอื่น (น่าจะเป็นสาเหตุที่ชอบใช้เครื่อง+เกียร์ เดิมๆ ฝนรถบางรุ่นด้วย)
เทียบง่ายๆเลย Vigo vs Triton
Vigo เมื่อถึงเวลาเปลี่บนลูกรอกสายพานราวลิ้น ง่ายมากครับ มีสายพานแค่2ชุด
ช่างที่ชำนาญการมาเปลี่ยนทั้งชุดไม่มีเกิน 40นาทีครับ
Triton ต่างกันมาก มีสายพาน4ชุดเลยมั้ง กว่าจะรื้อ-เปลี่ยน-ประกอบ
งานเปลี่ยนแบบเดียวกับ Vigo แต่ใช้เวลามากกว่าประมาณ 3-4เท่า (เวลาที่ใช้เปลี่ยนให้ Triton คันเดียว สามารถทำ Vigo ได้3-4คัน)
Navara ก็คล้าย Triton เท่าที่รู้คือกรอง นมค. อยู่ลึกสุดยอด ไปทำอู่นอกบางอู่ก็รื้อเหนื่อยอยู่เหมืิอนกัน
-
ถ้าใช้สายตาหล่ะก็ใช่ครับ แท๊กซี่วิ่งกันเกลื่อนหลายๆคันวิ่งเกินล้านกิโลไปแล้วขับก็ไม่เห็นจะถนอมกันสักเท่าไหร่ ถ้าเอาประสบการณ์โดยตรงหล่ะก็ใช่อีกแหละครับรถคันก่อนผมใช้สามห่วงก็ไม่จุกจิกไรมากช่างข้างทางซ่อมได้ทุกที่ อะไหล่ก็หาง่ายมากสามารถดัดแปลงโมดิฟายก็ง่าย ปัจจุบันใช้อัลติสมาปีกว่าแล้วก็ไม่มีเสียอะไรมีแค่เปลี่ยนแบตแค่นั้นเอง ถ้าใช้หูหล่ะก็ใช่อีกครับที่บ้านผมเป็นอู่รอบๆก็อู่เพื่อนพ่อผมทั้งนั้นใครๆก็แนะนำโตโยต้ากันทั้งนั้น ซ่อมง่ายหาอะไหล่ง่ายมือสองเพียบเรื่องรถถ้าไม่เชื่อช่างซ่อมรถจะให้ไปเชื่อใคร เรื่องติดแก๊สเคยไปคุยมาเค้าบอกว่ารุ่นนี้ติดสบายติดมาจนจะหลับตาติดได้อยู่แล้วไม่ต้องห่วงเรื่องจูนเลย
ทั้งหมดนี้ค่ายรองๆที่อยากจะผงาดก็ดูเอาไว้ซะ จะทำให้เป็นรถตลาดนั้นใช้เวลายาวนานขนาดไหนจะยืนระยะได้รถนั้นๆต้องเป็นมิตรกับผู้ใช้เค้าซื้อมาใช้ไม่ได้ซื้อมาซ่อมหรือมีปัญหา คนซื้อจะมีกี่คนเชียวที่เน้นสมรรถนะแบบเต็มๆแต่ไม่สนเรื่องอื่นเลย เทคโนโลยีเยอะแต่เสียง่ายอะไหล่แพงหายากเคลมก็ยากช่างซ่อมก็ไม่เก่งเพราะเป็นของใหม่ผมยอมใช้เทคโนโลยีน้อยแต่ไม่จกจิกช่างซ่อมง่ายอะไหล่หาง่ายดีกว่า
-
เหมือนค่ายอื่นๆครับ เสียตามอายุ แต่อะไหล่หาง่าย
รอบข้างที่ใช้โตโยต้า บอกเหมือนๆกันว่า ตัวรถมันกลางๆออกไปจากไม่ค่อยจะพอใจครับ
ถ้ามองในมุมมอง ความขับขี่ พวงมาลัย ช่วงล่าง ความสบายของเบาะนั่ง
แต่ใช้เพราะอะไหล่หาง่าย ราคาขายต่อดีครับ และดูเป็ํนที่นิยมดี
;D ;D ;D
-
ที่บอกว่าทนก็เพราะขับมานานไม่มีปัญหาจุกจิก เสียตามเวลา พอเสียแล้วแก้หายจบปัญหา ขับต่อได้อีกนาน
-
"ก็ใครๆเขาก็ใช้โตโยต้ากันทั้งนั้นนี่" ยืมคำโฆษณาคูโบต้าสมัยก่อนมาใช้
นี่แหละเหตุผลที่ผมเพิ่งถอยโตโยต้าตกรุ่น(ลดราคา)มาใช้ มันบางทีก็ไม่มีเหตุผลนะ
แต่ว่าสบายใจ เอ้อ
ขนาดว่าเคยเกลียดหน้าตามันมากๆ
สุดท้ายเวลาจะเลือกเอารถมาใช้งานจริงยังเลือกมันเลย
ทั้งๆที่ไม่เคยมีใครมายุยงให้ซื้อ
แต่คิดสาระตะแล้ว เห็นว่าทำไม (รุ่นนี้) มันขับกันเกลื่อนถนนนะ
มันต้องมีดีอะไรซักอย่างละน่า
ไม่ก็ต้องเป็น...การถูกสะกดจิตหมู่..แน่ๆ
เอาเป็นว่าความทนผมไม่ค่อยแน่ใจ น่าอยู่ที่การดูแลรักษาด้วย มั้ง
แต่ช่างพูดเหมือนกันว่าช่วงล่างคู่แข่ง (ผมใช้อยู่อีกคัน) เวลาจะเแปลี่ยนมันมีอะไหล่หลายตัวมากกว่าโต
คนใช้รถก็คงอยากได้อะไรที่มันง่ายๆไม่เยอะไม่สิ้นเปลือง
เว้นแต่บางคนที่ยึดถือสมรรถนะเป็นหลักเขาก็ไม่แคร์และก็ไม่ผิดที่จะบอกว่ารถเขาช่วงล่างดีกว่าโต
สรุป ต่างคนต่างใจต่างประสบการร์ที่เจอะเจอ ละกัน
-
ที่บอกว่าทนก็เพราะขับมานานไม่มีปัญหาจุกจิก เสียตามเวลา พอเสียแล้วแก้หายจบปัญหา ขับต่อได้อีกนาน
+1
-
ผมว่าคำคำนี้ ส่วนใหญ่จะได้ยินจากปากช่าง
แต่ผมว่ามันอาจไม่จริงทั้งหมด เพราะส่วนใหญ่ช่างจะคุ้นเคยกับเครื่องโตโยต้ามากที่สุด สามารถแก้ไขซ่อมได้เรื่อยๆโดยที่ชำนาญการ และจบ ส่วนเจ้าแปลกๆหรืออื่นๆที่ไม่คุ้นเคย ช่างขาดประสบการณ์ไม่คุ้นเคย ส่วนใหญ่จะซ่อมไม่จบ มันก็อาจเรื้อรัง คือไม่จบพูดตรงๆ คนไทยติดนิสัยพูดปากต่อปากด้วยจิ.
-
soluna v-version 1999 ใช้ทนจนลืมครับ
ที่ซ่อมมา คือเปลี่ยนคอมแอร์ โชคหน้า ฟิว ควบคุมบางตัว หลังใช้มาเป็น 10 ปี
ส่วนที่เปลี่ยนตามระยะ คือ แบตเตอรี่ ยาง
น้ำมันเครื่อง เปลี่ยนทีเลยระยะมา 2-3 พันโลแล้วก็มี
นอกนั้นไม่เคยทำอะไรเลย
รุ่นนี้ขอชม toyota ได้ใจจริง ๆ
-
ไม่รู้นะ แต่ผมว่าเทียบกับยุคปีเดียวกัน รถผมไม่จุกจิกเท่าคันอื่น
ซ่อมไม่แพง ซ่อมแล้วจบ รถผม soluna 5a-fe วิ่ง 250,00 กม.
ติด LPG ยังไม่เคยเปิดฝาสูบ ยังไม่เคยตั้งวาล์ว เกียร์ออโต้
ยังปกติเปลี่ยนเกียร์ปกติ ใช้ไม่ค่อยรักษาผมขับอย่างเดียวเปลี่ยน
นมค. ปตท. ตลอดด้วยนะ 5555
-
ผมว่าคำคำนี้ ส่วนใหญ่จะได้ยินจากปากช่าง
แต่ผมว่ามันอาจไม่จริงทั้งหมด เพราะส่วนใหญ่ช่างจะคุ้นเคยกับเครื่องโตโยต้ามากที่สุด สามารถแก้ไขซ่อมได้เรื่อยๆโดยที่ชำนาญการ และจบ ส่วนเจ้าแปลกๆหรืออื่นๆที่ไม่คุ้นเคย ช่างขาดประสบการณ์ไม่คุ้นเคย ส่วนใหญ่จะซ่อมไม่จบ มันก็อาจเรื้อรัง คือไม่จบพูดตรงๆ คนไทยติดนิสัยพูดปากต่อปากด้วยจิ.
ก็นั่นแหละครับที่คนใช้รถเค้ากังวล ช่างซ่อมไม่เป็นไม่เคยซ่อมมาก่อนไม่คุ้นมือ ของพวกนี้ไม่มีเป๊ะๆตามตำราครับต้องอาศัยประสบการณ์การเรียนรู้จากของจริงเป็นหลักบางทีรู้ว่าเสียตรงไหนก็ไม่มีอะไหล่แล้วถ้าเกิดวิเคราะห์ผิดขึ้นมาอาการไม่หายก็เสี่ยงโดนลูกค้าต่อว่าหาว่าฟันหัวแบะจะคืนก็ไม่ได้เก็บไว้ก็เงินจมเกะกะร้านเมื่อไหร่จะมีมาซ่อมอีกและต้องเปลี่ยนชิ้นนี้ก็ไม่รู้ ลองเอาเฟียสต้าหรือโปรตรอนเอ๊กซ์โซร่าไปเข้าอู่ข้างถนนดูสิครับมีกี่อู่ที่เค้าซ่อมได้ถ้าเปลี่ยนเป็นอัลติสอู่ไหนซ่อมไม่ได้ก็ปิดไปเถอะ
รึเอาแค่ศูนย์บริการก็ได้เท่าที่ฟังมา (อีกแล้ว) รถรุ่นใหม่ๆเวลามีปัญหาบางปัญหาต้องแก้กันหลายรอบมากอ่านจากกระทู้คุณโป้งก็ได้
แต่ถึงกระนั้นก็ตามผมกลับสนใจ Ertiga นะตอบโจทย์ครอบครัวผมได้เป็นอย่างดี เรื่องซ่อมเรื่องอะไหล่ก็มีกังวลบ้างแต่เชื่อว่าถ้ามีปัญหาคุณจิมมี่จะช่วยประสานงานให้ได้เหลือแค่ไปลองแล้วค่อยตัดสินใจ จะมีแค่ค่ายเชฟที่ผมไม่แตะเลยส่วนฟอร์ดยอมให้แค่เรนเจอร์ ขับรถตลาดมาตลอดก็เบื่อบ้างชีวิตอยากมีอะไรมากขึ้นมาหน่อย
-
เทียบจากคนข้างกาย
ฝั่งซ้ายใช้โตโยต้า 4 คัน ใช้งานเป็นหลัก ไม่ค่อยได้ซ่อมอะไรเลย เข้าศูนย์ก็ปกติ แอร์เย็นดี
ฝั่งขวาใช้อีกยี่ห้อ 2 คัน ใช้งานถือว่าน้อย เข้าศูนย์เปลี่ยนโน่นนี่แล้วก็ไม่จบ แอร์ไม่เย็น ซ่อมไม่จบ เครื่องดับบ้าง
เอาเฉพาะใกล้ตัวได้คำตอบประมาณนี้
-
ฟอร์ดแอสไปร์สมัยที่ยนตรกิจขายฟอร์ดยังวิ่งบนถนนกันอยู่เลย มาสด้าแอสติน่า 626 โครโนส เปอโย โอเปิ้ลคอร์ซ่า อะไรพวกนี้ก็ยังมีให้เห็นบนท้องถนนเยอะแยะมากมาย เรื่องความคงทนชัดเจนแล้วว่ายี่ห้ออื่นๆก็ทนทานหลายสิบปีเหมือนกัน ยี่ห้ออื่นๆไม่ได้หาง่ายขนาดที่ร้านเฮียแถวบ้านจะมีทุกชิ้นส่วนของตัวรถให้เลือกซื้อแต่ก็ไม่ได้ยากขนาดที่จะหาไม่ได้เลย ขนาดรถในยุคที่จำนวนขายมีน้อยนิดยังอยู่ได้ทำไมในยุคปัจจุบันที่ขายได้มากกว่าเป็นหมื่นๆคันจะอยู่ไม่ได้? เรื่องซ่อมยากง่ายผมมองว่าอยู่ที่ความเก่งของช่างมากกว่า ถ้าทำไม่เป็นอะไรๆก็ยากไปหมด เอาเรืีองง่ายๆอย่างเครื่องเสียง สองเดือนก่อนผมไปติดเครื่องเสียงJVCมา โทรไปถามร้านนึงเค้าบอกว่าไม่มีของแล้วสินค้าของjvcติดได้แต่ในโตโยต้าฮอนด้าเท่านั้นรถฟอร์ดติดไม่ได้ ฟังแล้วขำก๊ากเพราะคันอื่นๆเค้าติดมาตั้งมากมายไม่มีใครบอกติดได้แค่สองยี่ห้อ พอไปร้าน we are sound ร้านนี้ไม่มีปัญหาในการติดตั้งเลยแต่ขอเวลานานหน่อยเพราะรถฟอร์ดในแผงประตูมีแผ่นอลูมิเนียมปิดอีกชั้นมันไม่มีในโตโยต้าฮอนด้า
-
ผมชอบตรงซ๋อมง่าย ไม่ซับซ้อน และไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิกครับ ดูแลดี 3 แสนโลสบายๆ จะเสียตามระยะ ไม่เสียอะไรที่เป็นเหตุผลไร้สาระอะครับ แบบที่ไม่ควรจะเสีย
เช่น เพื่อนคนนึงขับ อัลติส กวาดไป 4แสนโล ทุกอย่างปกติดี ถ่ายน้ำำมันของเหลวตามระยะ แต่ไดเมนชั่นอีกคัน วิ่ง 2แสน ปั๊มติ๊กพัง ปั๊มพาวเว่อดัง อะไรทำนองนั้นครับ
เชฟ ออฟตร้า ก้เช่นกัน ทุก6 หมื่นโล ปั๊มน้ำรั่วเลย สายพานทามมิ่งก็ต้องเปลี่ยน
หรือจะเป็นโครโนส ที่บ้านใช้ตั้งแต่ป้ายแดง ตอนแรกๆ ทนครับ พอครบ 16 ปี มา เสียเป้นชุดๆเลย เซนเซอ ต่างๆแอร์โฟ จานจ่าย คอมแอร์ดัง ต่างกับ ae111 ของคุณอา ตอนนี้ 4แสนกว่า จานจ่ายเดิม เกียร์ออโต้เดิม ลูกปืนคอมแอร์ มีแต่ทำแอร์ตู้รั่วกับช่วงล่างไป หลวม ดช๊ครั่วตามกาลเวลา นอกนั้น เดิมหมดครับ ทนดีจริงๆ
สรุปสำหรับผมถ้าเป็นรถใช้งานหาเงิน โตโยต้าดีที่สุด นอกจาก ใช้รถน้อยๆ ขับหล่อ ช่วงล่างดีๆ ผมจะมองรถอื่นทันทีครับ ;D :)
-
ในเรื่องของความทนทานนั้นที่บ้านมีมาสด้า3รุ่นแรกกับแคมรี่สองรุ่นที่แล้ว อายุรถห่างกะนไม่ถึงปี แคมรี่นั้นเข้าศูนย์บ่อยกว่ามาสด้ามาก ไม่ได้เข้าเพราะเปลีี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่เพราะตัวรถมีปัญหาต้องแก้ไข เดี๋ยวสตาร์ทติดยากเดี๋ยวไฟหน้าหมองเกี๋ยวมีเสียงก๊อกแก๊กๆ อายุมากกว่าไม่ถึงปีมีปัญหาเยอะ เทียบกีบมาสด้าในช่วงอายุที่เท่ากันไม่เจอปัญหามากเท่า เรื่องนี้ต้องแยกข้อเท็จจริงออกจากการอวยโตโยต้าด้วยครับ ความที่ว่าใครๆก็ใช้นี่แหละตัวแปรสำคัญที่ ทำให้คนส่วนมากต้องพูดว่ามันดี เพราะใช้เองและมองยี่ห้ออื่นๆว่าห่วยไปแล้ว จะให้บอกว่าของดีของตัวเองมีข้อเสียมันยาก การลงจากหลังเสือมันไม่ง่าย ยิ่งนิสัยของคนไทยที่ไม่ยอมเสียหน้าด้วยแล้วมันเลยออกมาเป็นแบบนี้ทั้งที่ในความเป็นจริงรถมันก็ทนทานเท่ากันหมด ทำมาจากเหล็กกับอลูมิเนียมเหมือนกัน ถ้าซ่อมถูกจุดมันก็หายเหมือนๆกัน ถ้ารถยี่ห้อแรกที่ขายในไทยเป็นนิสสันหรือยี่ห้ออื่นๆรถที่คนไทยชื่นชอบก็จะเปลี่ยนไปเหมือนกัน
-
จากประสพการณ์ทั้งใช้ โตโยต้า และเคยทำงานโรงานส่ง Part ให้โตโยต้า
เรื่องความทนทานส่วนตัว และคนรอบข้าง
1. ตอนนี้ใช้ Altis 2008 ติดแก็ส LPG ตั่งแต่พ้น Run In ยังใช้มาถึงปัจจุบันไม่เคยงอแง มีสตาร์ไม่ติดครั้งเดียวแบตหมด
2. รถพ่อ migty X อายุ 20 ปี ไมล์ 800,000 วิ่งจาก ลำปาง มา ชลบุรี ปีละครั้ง ไม่เคยดับกลางทาง
3. รถน้า Yaris อายุ 7 ปี ทุกวันนี้ วิ่ง ลำปาง - เชียงใหม่ ทุกๆ วัน ยังไม่เคยพัง
4. รถลุง Camry 2008 วิ่งสุวรรณภูมิ - ดอนเมือง - พัทยา ทุกๆ วัน รับส่งชาวต่างชาติ ติด LPG ไมล์ 6XX,XXX กม.
วิ่งปกติไม่เคยดับ
ทุกๆ คันที่กล่าวมาเช็คระยะตามศูนย์โตโยต้า ผมคิดว่าที่มันทนทานอาจจะมาจากการดูแลตามระยะเวลาที่กำหนด
เปลี่ยนอะไหล่ตามระยะที่กำหนด และการออกแบเครื่องของโตโยต้าอกกแบบให้ง่ายต่อการซ่อมบำรุง
ส่วนเรื่อง part เท่าที่เคยทำงานมา part ของโตโยต้าผู้ผลิต สามารถประกอบได้ง่าย รวดเร็ว ตรวจสอบข้อผิดผลาดได้ง่าย
วัสดุอาจจะไม่ดีนัก แค่จะเน้นความทนทนของการใช้งาน
สุดท้ายผมคิดว่าถ้าเราดูแลรักษารถอย่างดีแล้วต่อให้ยี่ห้อไหนก็สามารถทนทานต่อการใช้งานได้ครับ
-
- Supplier ใช้ชิ้นส่วน วัสดุ ที่ดีกว่า มาตราฐานสูงกว่า?? << ใช่เหรอว๊าา??
- QC ที่โหดร้ายต่อ Supplier มากกว่าเจ้าอื่นๆ?? << อาจจะจริง เห็นว่า พี่โต เคี่ยวมากๆ
- งานประกอบ โรงงานผลิต หรือ ความเข้มงวดของคนงานผลิตชิ้นส่วน? << เพราะตั้งโรงงานมานาน??
คนใช้แคมรี่ ACV30 ล้วนแต่อนุโมทนาสาธุทั้้งนั้นกับคุณภาพของโช้คและยางแท่นเครื่อง
พี่โตQCหลุดก็เยอะ
งานประกอบค่อนข้างดี เมื่อเทียบกับฮอนด้า แต่ยังมีเจ้าอื่นประกอบดีกว่า
-
ขอแยกเป็นสองเรื่องหลัก
1. จำนวนครั้งที่ต้องเข้าซ่อม การบำรุงรักษา ต่ออายุการใช้งานของมัน ผมว่ามันก็พอๆกันทุกยี่ห้อ คือถึงเวลามันก็เสียเหมือนๆกันหมด
2. ความยากง่ายในการซ่อม ตรงนี้คือข้อได้เปรียบของโต ครับ เกิดอะไรขึ้นแก๊กๆ เข้าอู่ข้างทางแป๊ปเดียว หลักร้อยหลักพัน
อะไรทีมันง่ายคนมักจะไม่จำ และคิดว่าไม่ได้ทำอะไรกับมันเลย รถก็ยังดีอยุ่
ตรงข้าม รถบางยี่ห้อ เกิดอะไรขึ้นที กว่าจะอันเชิญช่างมาอินเวสติเกตปัญหา กว่าจะไปส่งเรื่องไปแผนกอะไหล่ ต้องส่งต่อเรื่องไปสิบแผนก กว่าคุณเธอจะว่างจากการแชทไลน์ ตอบเฟสมาทำเอกสารเบิกอะไหล่ให้เรา
กว่าจะรู้ว่าอะไหล่ไม่ได้สต๊อก
กว่าเราจะโทรไปตามว่าเมือไรรถผมจะซ่อมเสร็จ
ก็เพิ่งได้รู้ว่าไม่มีอะไหล่ ต้องสั่งอะไหล่เข้ามา
แล้วพอเราถามจะได้อะไหล่เมื่อไร่
ก็เพิ่งทราบว่ายังไม่ได้สั่ง ต้องรอแจ้งลูกค้าก่อน
สุดท้ายเหนื่อย จริงๆรถมันไม่ได้เป็นอะไรมาก แต่ศูนย์และช่างนี่แหละทำให้คนเหนื่อยกับการซ่อมบำรุง
สรฃฃ
ถูกใจผมจังเลย เพราะผมก็เจอแบบนี้กับรถที่บ้านแบบนี้เลยแป๊ะๆ 2 ยี้ห้อ บริการต่างจังเลย
-
คนเราบางคน เครื่องยนต์บางครั้งมีอะไรเล็กๆน้อยๆ มีเสียงแปลกๆ ก็เอาเข้าซ่อม เข้าเช็ค ส่วนใหญ่รถยนต์รุ่นใหม่ ไม่จำกัดยี้ห้อ จริงๆมันทนไม้ทนมือพอกันแหละ
ส่วนรุ่นเก่า เสียงนู้นเสียงนี่ มะโหลกโขกเข็ก ก็ทนใช้กันต่อไป มันก็ใช้ได้ ไม่มีปัญหาอะไร ไม่จำกัดยี้ห้อ จริงๆมันทนไม้ทนมือพอกันแหละ
สมมุติ
มุมไทย บอก โตโยต้า ทนที่สุด
มุมยุโรป เขาอาจบอกรถ โฟลค ทนที่สุดก็ได้
มุมเมกา เขาอาจบอกว่าฟอร์ดทนที่สุดก็ได้
จริงๆแล้วมันอยู่ที่ อะไหล่ ความชำนาญ ความหลากหลาย ในถิ่นๆนั้นนั้น มากกว่า
-
อะไหล่เยอะ เข้าอู่ Taxi ได้ ครับ
แต่อะไหล่บางตัวไม่ทนนะครับ เช่น โช๊ค เป็นต้น
-
ทนครับ
ดูรถเก่าๆที่วิ่งกันซิครับ โตโย เยอะเป็นบ้า ... หรือเมื่อก่อนมีรถให้เลือกน้อยนะ ^^
-
เรื่องทนป่าวไม่รู้ แต่เคยคุยกับช่างติดแก๊ส
เค้าบอกว่า อะไหล่ โต เป็นมิตรกับ แก๊สมากที่สุด
-
ผมใช้พี่โตมาหลายคัน เรื่องทนผมว่าไม่เท่าไร แต่อะไหล่มันหาง่ายเพราะคนใช้เยอะ ที่คนใช้เยอะเพราะมีคนคิดว่าพี่โตทนเยอะ ศูนย์ดี อะไหล่หาง่าย พอคนซื้อเยอะ เราก็อุ่นใจว่ายังใงไปที่ใหนช่างก็ต้องซ่อมเป็นไม่ว่าอู่นอกอู่ศูนย์ แต่ถ้าหาอู่นอกไว้ใจได้ ผมว่ายี่ห้อใหนก็เหมือนกัน เหมือนตอนนี้ผมได้อู่นอกฮอนด้าเจ๋งๆราคาไม่แพง ซ่อมดีบริการดีมา ผมก็เริ่มซื้อฮอนด้ามาหลายคันแล้ว
-
มันง่ายๆครับ กระเพราไข่ดาวอะ ประมาณนั้น ใครๆก้อทำให้กินได้ ;)
-
ตามความคิดผมนะครับ
รถทุกยี้ห้อมีโอกาสเสียไม่ต่างกันหรอกครับ มันอยู่ที่การใช้งานและการรักษา ถ้าเราดูแลดี รถก็จะอยู่กับเราไปนานๆ
แต่ที่ทำไมคนส่วนใหญ่ถึงนิยมเล่นรถตลาดกัน ก็เพราะเรื่องของอะไหล่ ศูนย์ การบริการ หรือเอาไปซ่อมอู่ข้างนอกมันสะดวกเท่านั้นเอง
รถตลาดอย่างโตโยต้า อยู่ในตลาดไทยมานาน ย่อมมีช่างที่ชำนาญระบบรถของโตโยต้าเยอะ ซ่อมได้ง่ายกว่า
ถ้าไปเจอรถยุโรปบางยี้ห้อ ช่างข้างนอกไม่ถนัด ซ่อมผิดซ่อมถูก อะไหล่ก็ไม่มีสต็อก ต้องรออะไหล่นาน
ถ้าใครไม่ติดตรงปัญหาพวกนี้ ก็ซื้อยี้ห้ออะไรก็ได้ครับ ไม่ใช่ปัญหาเลย
-
เพราะ TOYOTA หาอะหลั่ยได้ง่ายกว่า ช่างซ่อมได้ เพราะเทคโนโลยีต่ำ
แต่
บางยี่ห้อต้องเบิกศูนย์ ต้องใช้เครื่องมือเฉพาะ
บางยี่ห้อซ่อมยาก ค่าแรงแพง
บางยี่ห้อเทคโยโลยีสูง ต้องใช้คอมพิวเตอร์ ช่างทั่วไปทำไม่ได้ ต้องศูนย์เท่านั้น
คิดได้แค่นี้ ;D
-
ผมว่ามันไม่ได้ทนไปกว่ายี่ห้ออื่นหรอก เพียงแต่เมื่อพังแล้วมันมีอะไหล่หาง่าย ช่างที่ไหนก็ซ่อมได้ ราคาถูก(เทียบ) แค่นั้น ฟอร์ดเรนเจอร์บ้านผม8ปีก็ยังไม่เคยซ่อมอะไรสักอย่าง
-
เพราะ Option มันน้อยครับ
ใครบอกว่าโตโยต้าซ่อมง่าย ผมว่าลองดู อัสติสตัว 2.0 ถ้าเป็นปัญหาเรื่องเครื่องช่างก็ซ่อมยากเหมือนกัน
เพราะไม่คุ้นมือ
ลองไปอู่ที่ซ่อมรถเฉพาะยี่ห้อ แถวบ้านมีซ่อม Jeep,Benz,Ford เค้าก็บอกว่าโตโยต้าซ่อมยากเพราะไม่คุ้นมือ
-
ส่วนตัวผมคิดว่า ช่วงหลังๆ 10 ปีเศษๆที่ผ่าน คำว่า " ทน " ของคนที่ใช้ toyota น่าจะเป็น " ทน แก๊ส " อ่ะครับ
-
ส่วนตัวผมคิดว่า ช่วงหลังๆ 10 ปีเศษๆที่ผ่าน คำว่า " ทน " ของคนที่ใช้ toyota น่าจะเป็น " ทน แก๊ส " อ่ะครับ
เรื่องแก๊สนี้ก็ถูกคิดค้นและพัฒนามาจากฝั่งยุโรป อิตาลี ที่ขึ้นชื่อ ผมไม่รู้นะเขาคิดค้นมากับรถยี่ห้อไหน ชำนาญกับยี้ห้อไหน ที่แน่ๆคงไม่ใช่ แบรนด์โตโยต้าแน่นอน แล้วคนที่นำมาติดตั้งยี้ห้อไหนชำนาญก็ง่ายเป็นทุนเท่าตัวอยู่แล้ว ยี้ห้อไหน เทคโนล้าหลัง ช่างก็มีประสบการณ์มาหลายปี ส่วนยี้ห้อไหนเทคโนล้ำหน้า ช่างไม่มีประสบการณ์ การซ่อมมันเรื่องใหญ่สำหรับช่างอยู่แล้ว
-
ถ้าสมัยก่อน ใช่แน่ๆครับ มีญาติๆ ที่เคยใช้ Corona Exsior กับ Corolla สมัยเรียนมหาวิทยาลัย ขับกระจุยกระจาย ไม่ดูแลด้วย ไม่พังครับ
ปัจจุบันนี้ มีเรื่องเดียวที่ผมเห็นว่าทนคือเกียร์ของ Toyota ครับ ที่เหลืองั้นๆ โดยเฉพาะช่วงล่าง เปราะบางได้ใจ
ขับระวังๆ ยังไม่วายโช๊คแตก หรือ โช๊คตาย
อีกอย่างสมัยก่อนรถญี่ปุ่นที่ไว้วางใจได้ก็มีแค่ Toyota Nissan ส่วน Honda สมัยนั้นได้ยินมาว่าอะไหล่แพง Mazda Ford เจอน้อยมากกกกก
แต่ถ้าถามผม ถ้าไม่ใช่ Hybrid หรือ Diesel ผมไม่มอง Toyota(ไทย) แล้วครับ 10 ปีมานี้เจอแต่เรื่องที่ไม่ประทับใจแทบทุกเรื่อง(ยกเว้น Sell ที่บริการดีมากๆ)
โดยเฉพาะตัวรถที่ลดต้นทุนจนน่าเกลียด
ถ้ามีคนมาถามผมช่วยเลือกรถ ถ้าคนนั้นใช้รถแบบกระทืบอย่างเดียว ลุยแหลกลาน ผมถึงจะแนะนำ Toyota ครับ พังก็ขายทิ้ง
แต่ถ้าใช้รถต่างจากกรณีนี้ ไปญี่ห้ออื่น(ยกเว้น Hybrid กับ Diesel ที่ยังมีดีในตัวมัน)
-
เพราะมันไม่ค่อยมีอะไรให้เสียมั้งครับ ก็เล่นไม่ให้อะไรเลยนี่นา (วีโก้คันเก่าพี่ผมนาฬิกายังไม่ได้เลย)
ผมรู้จักกับอาจารย์วิศวะท่านนึง แกซื้อซิตี้ปี2004 เลือกแบบไม่มีออฟชั่นเลย เกียร์ธรรมดา กระจกหมุนมือ ประตูล๊อคมือ
ใช้แบบไม่ต้องซ่อมจนถึงทุกวันนี้ แกบอกว่าพวกออโต้มันไม่ทน
-
ส่วนตัวผมมองว่าที่เขาว่าพี่โตนั้นทน คงเพราะเทคโนโลยีที่ใช้หลายอย่างที่ต่ำกว่าชาวบ้านเขา
ทำให้มีอุปกรณ์น้อยชิ้นลง ไม่ซับซ้อนมาก มันก็เป็นไปได้ว่าเสียยากกว่า
ในขณะที่ต้นทุนการผลิตต่ำ โดยเฉพาะช่วงล่าง
ในขณะที่เทคโนโลยีของแบรนอื่นที่สูงหว่าแต่ชิ้นส่วนมากกว่า ออปชั่นเยอะกว่า มันก็เป็นไปได้ที่อาจเสียง่ายกว่า
ที่เขาว่าทนนั้น ปัจจุบันก็พูดถึงเรื่องทนแก๊สเป็นหลัก ซึ่งเครื่องยนต์ที่เหมาะก็ไม่ใช่เครื่องรุ่นใหม่อีกแหละครับ แต่เป็นเครื่องรุ่นเก่าบางรุ่นเท่านั้น
ที่บ้านผมใช้ปัจจุบันมีทั้ง toyota honda nissan และแต่ละคัน ใช้ยาวเป็นสิบปีทั้งนั้น
หากให้ผมเลือกรถญี่ปุ่นในปัจจุบัน ผมคงไม่เลือก toyota ครับ
แพงไปในราคาที่แทบไม่มีออฟชันอะไรเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่งครับ เอาเปรียบผู้บริโภคเกินไป
โดยเฉพาะ vios ใหม่ สวยแต่รูปจริงๆ วัสดุไม่ได้เรื่องโดยเฉพาะเรื่อง ฟิวเจอร์บอร์ด
-
พี่โต เค้าทำอุปกรณ์ให้ง่าย ครับ ไม่ได้เน้นประสิทธิภาพ
เรื่องช่วงล่างคานบิด .. ระบบทั้งระบบ มีชิ้นส่วนอยู่นิดเดียว มันจะพังได้ไง .. จะให้เหล็กหักเลยคงไม่ใช่
ลองเทียบกับพวก multilink ที่มีบูชยาง ยางรอง ต่าง ๆ ที่จะมีโอกาสเสียได้ตลอดสิครับ
อันไหนทำงานได้ดีกว่าก็น่าจะรู้ ส่วนอันไหน ทน กว่า ก็น่าจะรู้เหมือนกัน
-
Isuzu ทนกว่าครับ ;D
-
อาจจะทนเพราะเครื่อง+เกียร์รุ่นนึง พี่แกล่อลากมา3รุ่น เครื่องรุ่นนั้นอาจจะระบบไฟฟ้ามันยังไม่ค่อยมีอะไรมาก(มั้ง)ครับ ;D
ปล.รถออกเยอะ = ซ่อมเยอะ = ช่างมีประสบการณ์ = ซ่อมง่าย = อะไหล่เยอะ
-
เคยใช้ AE101 หรือสามห่วง อยู่นานเลยค่ะ ใช้เเบบไม่ได้ดูเเลอะไรเลย
เเถมเคยปิดฝาช่องใส่น้ำมันเครื่องไม่เเน่น วิ่งเเล้วกระเด็นหลุดไปตอนไหนไม่รู้ เเล้วใช้รถวิ่งไปเป็นร้อยโลไปบ้านญาติ กลับมาได้กลิ่นเหม็นไหม้เลยเปิดฝากระโปรงดู น้ำมันเครื่องสาดกระจายเต็มห้องเครื่องเลยคะ วัดน้ำมันเครื่องเเทบไม่เหลือติดปลายไม้ พอเติมน้ำเครื่องเข้าไปก็วิ่งได้เหมือนเดิมไม่มีอาการผิดปกติอะไร
ตอนหลังน้ำมันเเพงเลยเอาไปติดเเก๊สเพิ่ม ก็ใช้มาปกติไม่เคยงี่เง่าเลย
ตั้งเเต่นั้นก็เลยเชื่อตลอดมาว่าเครื่องรถโตโยต้ามัน "ทนจริง" ตามสโลเเกน "สามห่วง ทนหายห่วง" ;D
-
ผมว่าไอ้คำบอกเล่ามันต้องมาจากการใช้งานจริงนี่แหละครับ และคนที่ตัดสินใจซื้อมันเนี่ยนะเค้าก็คงศึกษาข้อมูลก่อนซื้ออยู่แล้ว รถสมัยนี้คันไม่ใช่ถูกๆ จะให้ใครมาบอกว่าทน ดี แล้วตัดสินใจเลย คงไม่ใช่
-
ที่แน่ๆผมว่าระบบแอร์ Denso ของโตโยต้าเย็นและทนกว่าเจ้าอื่นอะไหล่ก็ถูกกว่า ซี่รี่ 3 E90ผมโดนเปลี่ยมคอมแอร์ทีเกือบ 3-4 หมื่นขนาดร้านข้างนอก
ถามศูนย์คอมแอร์อย่างเดียว 5-6 หมื่นได้
เครื่องยนต์เองหลายๆรุ่นก็เห็นๆกันมาแล้ว
-
ทุกค่ายมีดีของตัวเองครับ
-
ส่วนตัวผมมองว่าที่เขาว่าพี่โตนั้นทน คงเพราะเทคโนโลยีที่ใช้หลายอย่างที่ต่ำกว่าชาวบ้านเขา
ทำให้มีอุปกรณ์น้อยชิ้นลง ไม่ซับซ้อนมาก มันก็เป็นไปได้ว่าเสียยากกว่า
ในขณะที่ต้นทุนการผลิตต่ำ โดยเฉพาะช่วงล่าง
ในขณะที่เทคโนโลยีของแบรนอื่นที่สูงหว่าแต่ชิ้นส่วนมากกว่า ออปชั่นเยอะกว่า มันก็เป็นไปได้ที่อาจเสียง่ายกว่า
ที่เขาว่าทนนั้น ปัจจุบันก็พูดถึงเรื่องทนแก๊สเป็นหลัก ซึ่งเครื่องยนต์ที่เหมาะก็ไม่ใช่เครื่องรุ่นใหม่อีกแหละครับ แต่เป็นเครื่องรุ่นเก่าบางรุ่นเท่านั้น
ที่บ้านผมใช้ปัจจุบันมีทั้ง toyota honda nissan และแต่ละคัน ใช้ยาวเป็นสิบปีทั้งนั้น
หากให้ผมเลือกรถญี่ปุ่นในปัจจุบัน ผมคงไม่เลือก toyota ครับ
แพงไปในราคาที่แทบไม่มีออฟชันอะไรเลยเมื่อเทียบกับคู่แข่งครับ เอาเปรียบผู้บริโภคเกินไป
โดยเฉพาะ vios ใหม่ สวยแต่รูปจริงๆ วัสดุไม่ได้เรื่องโดยเฉพาะเรื่อง ฟิวเจอร์บอร์ด
+1 ครับ ผมคิดอย่างนี้เป๊ะเลย เพราะมันเหมือนกับถามว่าทำไมโทรศัพท์สมัยก่อนมันทน เพราะมันไม่ค่อยมีอะไรให้เสียต่างหาก ไม่ใช่มันทน ผมทำงานในวงการรถยนต์มานาน สิ่งที่ผมได้ยินคนทำงานกับโตโยต้าบ่นคือ โตโยต้า เป็นค่ายรถที่ทำ cost reduction เก่งที่สุด และทำแบบ continuous ทุกปีด้วย
-
ผมก็ตอบไม่ได้ครับ ที่บ้านใช้รถไม่เกิน 2ปี ขายก่อน
ไม่ได้รวยมาจากไหนนะครับ แต่มีเหตุต้องขายเฉยๆ
แต่ที่ผมดูๆแล้ว รถเก่าๆหลายๆรุ่น ก็ยังขับกันได้ ทนถึก
บางคันแต่งสวยๆ สีเนียน วิ๊งๆ น่าขับกว่ารถใหม่บางคันซะอีก
ไม่จำเป็นต้อง Toyota ครับ BM MB honda Mitsu Nissan Volvo เยอะแยะเลย
-
หลักๆ ผมว่าที่ ความคุ้นเคย กับ ผลิตภัณฑ์ มากกว่า
มันไม่จุกจิก มันทน เพราะมีคน "ที่ดูแลเป็น" เยอะ
ดู VW ใน เยอรมัน กับ ในไทยสิ
อะไรๆ ที่เข้าใจ "ง่าย" ใครๆ ก็ชอบ
-
ขอแชร์ด้วยนะครับ สำหรับผม ผมว่าเป็นรถที่ทนใช้ได้เลยครับ ในเรื่องเครื่องยนต์ ถึงบางที่รุ่นใหม่ตัวถังจะบางไปหน่อย แต่ก็พอรับได้
และอีกอย่างเป็นยี้ห้อที่หาอะไหล่ง่าย ครับ ช่สงเก่งก็มีเยอะอีกด้วย
-
สำหรับผม ผมว่ามันก็ไม่ไ้ด้ทนมากไปกว่าเจ้าอื่นนะครับ แต่มันไม่จุกจิก มีปัญหาแก้จบง่ายกว่าเจ้าอื่นมากๆ โดนมากับตัวแล้วครับ
อีกอย่างหนึ่งที่ประทับใจ Toyota นอกจากความไม่จุกจิกของทั้งตัว Product และ Service คือผมรู้สึกว่าเขารู้ใจคนไทย . . .
-
ที่บ้านใช้มาหลากหลายยี่ห้อมาก ทั้ง Toyota Honda Nissan Benz BMW VW etc. บอกได้คำเดียวว่า ก็ไม่แปลกใจที่เค้าจะพูดและเชื่อกันอย่างนั้น
เพราะมันก็เป็นแบบนั้นจริงๆครับ ;D
ใช้ตูดเป็ดมาก่อนขายไปรวมๆแล้ว 12-13 ปี ซ่อมไปแค่เปลี่ยนแบต เปลี่ยนยางทีนึง อะไหล่สิ้นเปลืองตามระยะ เคยไฟเบรคขาดดวงนึง แวะร้านข้างทางเปลี่ยนไปหลอดละ 16 บาท ช่างไม่คิดค่าถอด ก็ประมาณนี้ครับ
-
ผมว่าที่ทนคงเป็นเพราะเทคโนโลยีที่ไม่ซับซ้อน ง่ายๆ มันถึงได้ทำงานได้อย่างปกติ
ครอบครัวผมเคยใช้โตโยต้ามาหลายคัน
1. ไมตี้เอ็กซ์ เครื่อง2l ซื้อมือสองมา ตอนนั้นเลขไมล์แสนกว่า ใช้จนครบสองแสนจึงขายไป
ระหว่างใช้ก็ปกติ ไม่มีอะไรเสีย บรรทุกกระสอบข้าวหนักๆเวลาเอาข้าวไปขายก็ปกติ ทั้งที่ช่วงล่างเดิมๆ
2. โคโลร่า โดเรม่อน 1.3 GLX MT ซื้อมือสองต่อจากน้าอีกเหมือนกัน ตอนรับมาเลขไมล์แสนสอง
ใช้ได้พักนึงขายต่อให้เพื่อนแม่ จนถึงตอนนี้เพื่อแม่ก็ยังขับไปทำงานตามปกติ ถามเพื่อนแม่ว่าใช้เป็นไงบ้าง
แกบอกเปลี่ยนแค่ยาง กับพวกของเหลวเท่านั้นเอง นอกนั้นยังไม่เคยเสียเลย
3. ไทเกอร์ D4D คอมม่อนเรลตัวแรก 2KD-FTV ซื้อป้ายแดง ตอนนั้นอีซุซุยังเป็นเครื่อง Di ธรรมดา
มีแต่คำสบประมาถจากญาติๆว่าเทคโนโลยีใหม่ เดี๋ยวก็พัง ปรากฎว่าใช้จนถึงเกือบสามแสนโล เครื่องถึงเริ่มมีอาการควันขาว
ออกจากท่อไอเสีย และเติมน้ำยาแอร์ไปรอบนึง นอกนั้นปกติ
4. โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ 3.0V โฉมแรก ซื้อป้ายแดง ใช้จนถึงสองแสนโลจึงขายไป
แต่คันนี้เริ่มจุกจิก โช้คหน้า-หลังรั่ว, โช้คประตูหลังรั่ว , กลิ่นไอเสียเข้ามาในห้องโดนสาร, เบรคทื่อ
แต่เครื่องยนต์กับเกียร์ปกติดี
4 คันที่ผ่านมาในครอบครัวผมมีความรู้สึกว่า โตโยต้าทำรถออกมาได้เรียบง่าย เป็นรถที่ไม่ต้องคิดอะไรมาก วางใจได้
แต่ปัจจุบัน ในครอบครัวกลับไม่มีใครซื้อโตโยต้าอีกเลย คือทุกคนในบ้านต่างก็รู้ว่า เออ..โตโยต้ามันทนนะ มันไม่จุกจิกนะ
แต่ในเมื่อยี่ห้ออื่น รุ่นเดียวกัน จ่ายเงินเท่ากันหรือน้อยกว่า แต่ได้อะไรกลับมามากกว่า มันก็ต้องยอมครับ
(รู้ว่ายี่ห้ออื่นเสี่ยง....แต่คงต้องขอลอง ;D)
-
ผมใช้พี่โตมาหลายคัน เรื่องทนผมว่าไม่เท่าไร แต่อะไหล่มันหาง่ายเพราะคนใช้เยอะ ที่คนใช้เยอะเพราะมีคนคิดว่าพี่โตทนเยอะ ศูนย์ดี อะไหล่หาง่าย พอคนซื้อเยอะ เราก็อุ่นใจว่ายังใงไปที่ใหนช่างก็ต้องซ่อมเป็นไม่ว่าอู่นอกอู่ศูนย์ แต่ถ้าหาอู่นอกไว้ใจได้ ผมว่ายี่ห้อใหนก็เหมือนกัน เหมือนตอนนี้ผมได้อู่นอกฮอนด้าเจ๋งๆราคาไม่แพง ซ่อมดีบริการดีมา ผมก็เริ่มซื้อฮอนด้ามาหลายคันแล้ว
รบกวน PM ชี้เป้าได้ไหมครับ อิอิ ;D
-
ที่พูดถึงโตโยต้าว่าทนจริงๆผมก็เห็นด้วย แต่ผมว่ายี่ห้ออื่นก็ทนเหมือนกันน๊ะครับไม่เฉพาะโตโยต้าเท่านั้น
-
อะไหล่หาง่าย ราคาถูก แท้ เทียบ เทียม เหมือน มือสอง คลองถม มีทุกชิ้น ของก๊อปก็มีเพียบ
อะไหล่สิ้นเปลืองถูกแสนถูก ซื้อตัวทิ้งตัวยังไม่เสียดายเลยครับ บ้านผมมีโตโยต้าคันแรกก็
คือVigo เนี่ยแหละครับ แต่รถเก๋งไม่เคยใช้รถญ๊่ปุ่นมาก่อน ถ้าเทียบกับรถฝรั่ง เหวนรกกับสวรรค์
ชั้นฟ้า คงยังต่างกันไม่พอสำหรับ การใช้งาน การดูแลรักษา โตโยต้า ทนทานก็ประมาณนึง
เวลาเสีย ช่างไม่ต้องมาวิเคราะห์บอกอาการช่างไม่ต้องวินิจฉัยโรคเลย รู้ทันทีเป็นอะไร เพราะ
รถมันแยะครับ อะไหล่มีทางเลือกมากมาย ไปที่ไหนในประเทศไทยถ้าขับโตโยต้า ไม่ต้องกลัว
ขึ้นสไลด์ออนกลับแน่นอน ที่ไหนก็มีอะไหล่มีของ อันนี้ต้องยอมรับเลย
-
ที่บอกว่าทนก็เพราะขับมานานไม่มีปัญหาจุกจิก เสียตามเวลา พอเสียแล้วแก้หายจบปัญหา ขับต่อได้อีกนาน
เห็นด้วยค่ะ รถใช้ได้นาน เสียก็ซ่อมง่าย ซ่อมได้ทุกอู่
-
เห็นมาตั้งแต่รุ่นพ่อใช้ครับ ee80 ลง 5a fe อย่างทนครับชนหนักมาเลยขายต่อมา ae92 ตอนนี้วาง 20v ฝาดำ ขับสนุกดีแต่อะหลั่ยเริ่มน้อยลง
แฟนออกรถมาใช้ วีออสครับ ติดแก็วมาตั้งแต่ 3 หมื่นโล ตอนนี้วิ่งจะแสนแล้ว ตั้งวาวล์ครั้งเดียว เลยรู้สึกว่ามันไม่จุกจิกครับ
ตอนนี้ได้ วีโก้ 2.5e 4d ตัวสูง มาใหม่คงใช้ยาวๆเลยครับ ไม่รู้อีก 5 ปี เครื่องอะไรจะมาแทนเครื่อง j แล้ว