Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Amj ที่ มิถุนายน 03, 2013, 10:04:50
-
** ขอร้องคนที่เปิดเข้ามาอ่านนะครับ กรุณาอย่าลากกระทู้ไปเกี่ยวกับเรื่องอื่นที่เป็นปัญหากันอยู่
ในมุมของผม แค่อยากเอามาแชร์ว่า ปัญหานี้ไม่ใช่ปัญหาเฉพาะตัวบุคคลที่อยากได้ผลประโยชน์
แต่เป็นปัญหาของกลุ่มผู้บริโภคกลุ่มนึง ที่ใช้รถรุ่นหนึ่งแล้วเจอปัญหาใหญ่เกี่ยวกับดีเฟกที่เป็นกับเกียร์
มันเจอกันแทบจะทุกคันจริงๆครับ อยู่ที่ว่าจะเป็นเร็วเป็นช้าเท่านั้นเอง
(http://img259.imageshack.us/img259/8893/cruze01.jpg)
คันนี้ คือคันล่าสุดที่ต้องถูกยกเข้าศูนย์
ปล. ขอใช้พื้นที่ตรงนี้แชร์ปัญหาของรถรุ่นนี้ ที่คนซื้อไปแล้วต้องเจอกัน
หาก admin เห็นว่าไม่เหมาะสมกับเว็บบอร์ด ผมขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
ปล2. รูปที่แนบมาผมใช้วิธีฝากไว้เว็บอื่นแล้วดึงมาโชว์ในกระทู้นะครับ
ขอบคุณครับ
-
ผมรอทางออกของปัญหาอยู่ครับ
-
อาการคล้ายๆฟอร์ดที่เคยเจอมาเลยครับ...เอาใจช่วยครับ
-
อะไรนักหนาของรถรุ่นนี้เนี่ย :P เป็นกันเยอะจิงๆ
-
เป็นกำลังใจให้เจ้าของรถทั้งหลายด้วยคนนะครับ :'(
เท่าที่เช็คมา
ตอนนี้ยอด Cruze หลายๆศูนย์ก็แทบไม่กระเตื้อง
ตัวใหม่ก็ออกมาหลายเดือนแล้ว
แต่ส่วนใหญ่ก็จะเป็นตัวเก่าซะมากกว่าที่จอดโชว์อยู่
ผลก็คงมาจากปัญญาของรถ ที่มีค่อนข้างเยอะนี่แหละครับ
แบบว่ารถค้างสต็อคล้วนๆ :-[
-
อยากรู้ว่ามันเป็นทั้งเบนซิลและดีเซลเลยรึเปล่าคะ
-
น่าเหนใจครับผม รถดีแท้ๆ
-
อยากรู้ว่ามันเป็นทั้งเบนซิลและดีเซลเลยรึเปล่าคะ
เป็นเฉพาะเครื่อง 1.8 ครับซึ่งมีแต่เบนซิน ส่วน 1.6 ที่เป็นเบนซิลและ 2.0 ที่เป็นดีเซลยังไม่พบปัญหานี้ (หรืออาจมีแต่ไม่เยอะเท่า)
-
อาการเดียวกับญาติผมเลย เจอตอนติดไฟแดง เกียร์ล็อกที่เกียร์1 เร่งไม่ขึ้น ต้องจอดข้างทางเหมือนกัน ;D
ส่งศูนย์ เครมเกียร์ลูกใหม่ รอตั้ง เดือนครึ่ง :o แต่ยังเช่ารถให้ขับอยู่
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
-
จากที่ติดตามมาจะพบว่าในคลับส่วนมากจะแนะนำให้ถ่ายน้ำม้นเกียร์ และ ใส่ gear oil cooler เห็นว่าช่วยได้ วันก่อนเปิดเว็บดูราคามือสอง ราคาตกเยอะมากเลยทีเดียวจนจากจะลองไปสอยมามั้ง แต่กลัวปัญหาเรื่องเกียร์จริงๆ กลัวมันพัง
-
โซนิค โชคดีที่ไม่มีปัญหา โล่งอก :D
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
ขอบคุณค่ะ ให้ข้อมูลกระจ่างดีค่ะ
แต่ในฐานะคนที่ไม่รู้เรื่องราวของรถอย่างเราเองนะ คือสงสัยว่า ก่อนที่เขาจะปล่อยรถออกมาขายซักรุ่นนี่ เขาคงทดสอบพอสมควร
แต่ทำไมปัญหานี้เขาไม่เจอ
-
ผมใช้ตัว 2.0 2012 ตอนนี้ยังไม่พบปัญหาอะไรครับ รถอายุ 7 เดือน วิ่งมาจะ 9000 โลแล้ว
ปัญหาเกียร์เท่าทีทราบคือ ความร้อนในน้ำมันเกียร์ของเครื่อง 1.8 นั้นมีปัญหาเรื่องทนอุณหภูมิสูงๆไม่ค่อยได้
ปกติครูซเป็นรถที่ห้องเครื่องร้อนมากอยู่แล้ว พอติดแก๊สอุณหภูมิในห้องเครื่่องมันเลยยิ่งร้อน พอเจอความร้อนสูงๆสะสมนานวันเข้า ทำให้ทุกอย่างในห้องเครื่องค่อยๆพังไปทีละชิ้น เช่น สายส่งน้ำมันรั่วซึมเพราะเจอความร้อนสะสม, หรือแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพก่อนวัยอันควร (อันนี้สำคัญเพราะส่งผลต่อ ECU ของรถโดยตรง) ทางแก้ปัญหาก็คือ ทำยังไงก็ได้ ให้รถมีระบบระบายความร้อนให้ดีที่สุด เช่นติดตั้ง พัดลมระบายความร้อนเพิ่ม เปลี่ยนน้ำมันหล่อเย็นเอาค่าที่เย็นมากขึ้น หรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ทนความร้อนสูง
แต่เครื่องดีเซลทั้งตัว 2011,2012 กลับไม่มีพบปัญหานี้ เพราะว่าวัดออกมาแล้วอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ต่ำกว่าตัว 1.8 ,อุณหภูมิห้องเครื่องที่มีระบบระบายความร้อนได้ดีกว่า
สรุปในความเห็นผม ครูซ เป็นรถไม่เหมาะสำหรับคนชอบติดแก๊ส เพราะทนความร้อนสูงๆไม่ค่อยได้ ยิ่งเจอสภาพอากาศบ้านเราเข้าไปอีกปัญหายิ่งบานปลาย
-
สงสารผู้บริโภคอย่างเราๆ จังเลย :'(
-
สงสัยตอนนี้ยังเคลียร์กันไม่ได้ ไม่งั้นข่าวคงออกแล้ว
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
ขอบคุณค่ะ ให้ข้อมูลกระจ่างดีค่ะ
แต่ในฐานะคนที่ไม่รู้เรื่องราวของรถอย่างเราเองนะ คือสงสัยว่า ก่อนที่เขาจะปล่อยรถออกมาขายซักรุ่นนี่ เขาคงทดสอบพอสมควร
แต่ทำไมปัญหานี้เขาไม่เจอ
นั่นน่ะสิครับ ผมก็สงสัยเหมือนกัน ก่อนที่จะผลิตขายจริง ผู้ผลิตต่างก็ทดสอบรถตนเองอย่างหนักหน่วง
เอาไปวิ่งท่ามกลางหิมะ อุณภูมิติดลบ ,ทดสอบในทะเลทรายอันร้อนระอุ, วิ่งทดสอบกันเป็นล้านกิโลเมตร
ทดสอบจนแน่ใจว่ารถไม่มีปัญหาใดๆ จนเข้าสู่ขั้นตอนผลิตจริง
แต่พอขายจริง กลับพบปัญหาซะงั้น หรือว่ามีการปรับลดเสปกชิ้นส่วนเพื่อควบคุมต้นทุนกันหรือเปล่า?
อย่างขายในยุโรปก็อาจจะใช้เสปกชิ้นส่วนดีหน่อย พอมาขายในไทยก็ลดคุณภาพชิ้นส่วนลง :'(
-
บทสรุปเป็นอย่างไร รอฟัง
-
ผมใช้ตัว 2.0 2012 ตอนนี้ยังไม่พบปัญหาอะไรครับ รถอายุ 7 เดือน วิ่งมาจะ 9000 โลแล้ว
ปัญหาเกียร์เท่าทีทราบคือ ความร้อนในน้ำมันเกียร์ของเครื่อง 1.8 นั้นมีปัญหาเรื่องทนอุณหภูมิสูงๆไม่ค่อยได้
ปกติครูซเป็นรถที่ห้องเครื่องร้อนมากอยู่แล้ว พอติดแก๊สอุณหภูมิในห้องเครื่่องมันเลยยิ่งร้อน พอเจอความร้อนสูงๆสะสมนานวันเข้า ทำให้ทุกอย่างในห้องเครื่องค่อยๆพังไปทีละชิ้น เช่น สายส่งน้ำมันรั่วซึมเพราะเจอความร้อนสะสม, หรือแบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพก่อนวัยอันควร (อันนี้สำคัญเพราะส่งผลต่อ ECU ของรถโดยตรง) ทางแก้ปัญหาก็คือ ทำยังไงก็ได้ ให้รถมีระบบระบายความร้อนให้ดีที่สุด เช่นติดตั้ง พัดลมระบายความร้อนเพิ่ม เปลี่ยนน้ำมันหล่อเย็นเอาค่าที่เย็นมากขึ้น หรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ที่ทนความร้อนสูง
แต่เครื่องดีเซลทั้งตัว 2011,2012 กลับไม่มีพบปัญหานี้ เพราะว่าวัดออกมาแล้วอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ต่ำกว่าตัว 1.8 ,อุณหภูมิห้องเครื่องที่มีระบบระบายความร้อนได้ดีกว่า
สรุปในความเห็นผม ครูซ เป็นรถไม่เหมาะสำหรับคนชอบติดแก๊ส เพราะทนความร้อนสูงๆไม่ค่อยได้ ยิ่งเจอสภาพอากาศบ้านเราเข้าไปอีกปัญหายิ่งบานปลาย
ขอตอบเคสนี้หน่อยละกันครับ ก่อนจะหลงประเด็นมาเรื่องแก๊สกัน
คือคันที่เกียร์พังล่าสุดบังเบิญเป็นคันที่ใช้แก๊สครับ แต่ปรกติถึงไม่ใช้แก๊สก็พังครับ
บางคนพึ่งออกมาวิ่งได้ไม่ถึง 5000 กม. เกียร์ก็ลาโลกไปแล้วครับ
ส่วนที่หยิบเคสนี้มาแชร์ให้ดู เพราะช่วงนี้คนกำลังรับรู้ว่าครูซมีปัญหา
แต่มันดันบังเอิญที่คันที่พังเมื่อวานเขาดันติดแก๊ส ถ้าให้ย้อนไปเอาคันก่อนหน้านี้มา
สัก 3 คันที่ตามข่าวอยู่ เขาไม่ได้ติดแก๊สนะครับ
ส่วนครูซ 1.6 กับ 2.0 ยังยืนยันเหมือนเดิมว่าไม่มีปัญหาเรื่องเกียร์ครับ
-
น่าแปลกตรง เป็นอยู่รุ่นเดียวนี่แหละ
-
ของผม 1.8 LT 2012 เกียร์ตอนนี้ก็กระตุกครับ ผมจับถ่ายน้ำเครื่อง น้ำมันเกียร์ตอนเจ็ดพันโล ตอนหมื่นห้าพันแล้ว ตอนขับมาวันแรกกระตุกแบบกระซากเลยครับตอนเริ่มออกรถ แต่ขับไปสักอาทิตย์หนึ่งมันก็หายครับ แต่พอมาพ้นหมื่นสองพันโลนี่รู้สึกอาการกระตุกนิดๆเริ่มมาอีกแล้ว คิดว่าต้องพังแน่ๆๆ ไม่นึกเลยว่ามันจะเอาขยะมาขายคนไทยแบบนี้ เมื่อสักสองเดือนก็มีปัญหา ฝากระโปรงท้ายเปิดไม่ออก โทรเข้าไป ฉุกเฉินคุยกันตั้งสองรอบตกลงโยนให้โทรไปศูนย์เอง บอกให้โทรไปศูนย์วิภาวดี โทรอยู่สองรอบก็ไม่มีคนรับ ตกลงต้องโทรไปศูนย์ที่ออกรถ ช่างบอกให้พับเบาะ และมุดเข้าไปดึงที่ฝากระโปรงด้านใน สรุปจบ นี่แค่เรื่องเล็กๆครับ
-
ถ้ารุ่นนี้มีปัญหาที่เกียร์จริงๆ งั้นเคลสที่ตกจากที่จอดรถจนเสียชีวิตผมก็คิดว่าน่าจะมีปัญหาจากเกียร์กระชากเหมือนกัน เอาชีวิตคนมาทำเป็นหนูลองยา
น่าจะเรียกคืนให้หมดก่อน ยอมรับความผิดพลาดแล้วแก้ปัญหากันจริงๆจังๆ ก่อนจะมีใครเสียชีวิตกันอีก
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
ขอบคุณค่ะ ให้ข้อมูลกระจ่างดีค่ะ
แต่ในฐานะคนที่ไม่รู้เรื่องราวของรถอย่างเราเองนะ คือสงสัยว่า ก่อนที่เขาจะปล่อยรถออกมาขายซักรุ่นนี่ เขาคงทดสอบพอสมควร
แต่ทำไมปัญหานี้เขาไม่เจอ
นั่นน่ะสิครับ ผมก็สงสัยเหมือนกัน ก่อนที่จะผลิตขายจริง ผู้ผลิตต่างก็ทดสอบรถตนเองอย่างหนักหน่วง
เอาไปวิ่งท่ามกลางหิมะ อุณภูมิติดลบ ,ทดสอบในทะเลทรายอันร้อนระอุ, วิ่งทดสอบกันเป็นล้านกิโลเมตร
ทดสอบจนแน่ใจว่ารถไม่มีปัญหาใดๆ จนเข้าสู่ขั้นตอนผลิตจริง
แต่พอขายจริง กลับพบปัญหาซะงั้น หรือว่ามีการปรับลดเสปกชิ้นส่วนเพื่อควบคุมต้นทุนกันหรือเปล่า?
อย่างขายในยุโรปก็อาจจะใช้เสปกชิ้นส่วนดีหน่อย พอมาขายในไทยก็ลดคุณภาพชิ้นส่วนลง :'(
สงสัยประเทศไทยจะร้อนกว่าทะเลทรายหรือเปล่าครับนี่ >_<
เพื่อนที่วิทลัยผม มาจาก แอฟริกา ยังบอกเลยว่า ตอนกลางแจ้งนี่ แดดไทยแมร่งร้อนกว่าไนจีเรียอีก -.-
-
ติดแก๊ส เป็นเรื่องที่ต้องเกี่ยวกับเครื่องยนต์เท่านั้นครับ
ส่วนปัญหาที่เกิดขึ้นนั้นเป็นที่เกีรย์ซึ่งเป็นระบบส่งกำลัง
ดังนั้น การติดแก๊สจึงไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเรื่องที่เกียร์มีปัญหาแต่อย่างใด
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
ขอบคุณค่ะ ให้ข้อมูลกระจ่างดีค่ะ
แต่ในฐานะคนที่ไม่รู้เรื่องราวของรถอย่างเราเองนะ คือสงสัยว่า ก่อนที่เขาจะปล่อยรถออกมาขายซักรุ่นนี่ เขาคงทดสอบพอสมควร
แต่ทำไมปัญหานี้เขาไม่เจอ
นั่นน่ะสิครับ ผมก็สงสัยเหมือนกัน ก่อนที่จะผลิตขายจริง ผู้ผลิตต่างก็ทดสอบรถตนเองอย่างหนักหน่วง
เอาไปวิ่งท่ามกลางหิมะ อุณภูมิติดลบ ,ทดสอบในทะเลทรายอันร้อนระอุ, วิ่งทดสอบกันเป็นล้านกิโลเมตร
ทดสอบจนแน่ใจว่ารถไม่มีปัญหาใดๆ จนเข้าสู่ขั้นตอนผลิตจริง
แต่พอขายจริง กลับพบปัญหาซะงั้น หรือว่ามีการปรับลดเสปกชิ้นส่วนเพื่อควบคุมต้นทุนกันหรือเปล่า?
อย่างขายในยุโรปก็อาจจะใช้เสปกชิ้นส่วนดีหน่อย พอมาขายในไทยก็ลดคุณภาพชิ้นส่วนลง :'(
สงสัยประเทศไทยจะร้อนกว่าทะเลทรายหรือเปล่าครับนี่ >_<
เพื่อนที่วิทลัยผม มาจาก แอฟริกา ยังบอกเลยว่า ตอนกลางแจ้งนี่ แดดไทยแมร่งร้อนกว่าไนจีเรียอีก -.-
อาจจะอย่างนั้นมั้ง เพราะรถบรรทุก Volvo ฝ่ายเทคนิคให้ข้อมูลผมมาว่าสเป็คไทยหรือประเทศในย่านอาเซียน หม้อน้ำกับอินเตอร์คูลเลอร์จะใหญ่กว่าของที่อื่นๆ ไม่งั้นสู้ความร้อนแถบนี้ไม่ไหว
-
ถ้ารุ่นนี้มีปัญหาที่เกียร์จริงๆ งั้นเคลสที่ตกจากที่จอดรถจนเสียชีวิตผมก็คิดว่าน่าจะมีปัญหาจากเกียร์กระชากเหมือนกัน เอาชีวิตคนมาทำเป็นหนูลองยา
น่าจะเรียกคืนให้หมดก่อน ยอมรับความผิดพลาดแล้วแก้ปัญหากันจริงๆจังๆ ก่อนจะมีใครเสียชีวิตกันอีก
ผมว่าไปกันใหญ่แล้วครับ กรณีตกตึกรู้ได้ไงครับครับว่าเกิดจากเกียร์กระชาก เคสเกียร์นี่มันไม่ได้เป็นกันทุกคันนี่ครับ
จะมาเหมารวมทุกคันไม่ได้หรอกครับ
-
เอ เรื่องรถตกตึก ผมว่าอย่าเอามาพูดดีกว่าครับ เพราะคนที่ตกตึก ก็ได้เสียชีวิตไปแล้วครับ
ส่วนเรื่องเกียร์ที่มีปัญหา น่าแปลกเหมือนกัน เพราะเครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องใหม่ของเยอรมัน (ถ้าจำไม่ผิด) และเป็นเครื่องแบบเดียวกับ 2.4 ในแคปติว่า และเกียร์ที่อยู่ในครูซก็น่าจะเป็นลูกเดียวกับที่อยู่ในแคปติว่า แล้วทำไมแคปติว่าไม่เกิดปัญหานี้ขึั้น
และทำไมต้องเกิดกับตัว 1.8 ของครูซอย่างเดียว มีอะไรที่ต่างกันหรือเปล่าเนี่ย
-
อยากรู้ว่ามันเป็นทั้งเบนซิลและดีเซลเลยรึเปล่าคะ
เป็นเฉพาะเครื่อง 1.8 ครับซึ่งมีแต่เบนซิน ส่วน 1.6 ที่เป็นเบนซิลและ 2.0 ที่เป็นดีเซลยังไม่พบปัญหานี้ (หรืออาจมีแต่ไม่เยอะเท่า)
ของเพื่อนผม ดีเซล 2.0 ก็เป็นครับ เปลียนเก๊ยร์พร้อมสมองตั้งแต่ตอน30000โล ตอนนี้เกือบ 100000 โล อาการเก่าเริ่มกลับมา ขับเกิน100กม/ชม จะเริ่มเร่งไม่ขึ้น
เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกวืดๆ ไม่ตอบสนอง เอาให้ที่ศูนย์ดู เค้าบอกว่าปกติดี เวลาขับให้ค่อยๆแตะคันเร่ง อย่ากดเดี๋ยวก็มาเอง ตอบได้น่าตบกระโหลกมาก
เพื่อนว่าคงต้องขาย แต่นาทีนี้ใครจะยอมซื้ออ่ะครับ >:(
-
เข้ามาเป็นกำลังใจให้ครับ รถคันนึงบางคนเขาเก็บตังมาทั้งชีวิตเพื่อที่มาซื้อรถ
แต่รถที่ซื้อดันเกิดปัญหาแบบที่ไม่ควรเกิดและยังไม่รู้จะแก้ปัญหายังไง แล้วฝืนใช้ไปอาจเป็นอันตรายถึงชีวิตเขาได้
เอารถเข้า0ก็รอนานอีก บ้านใหนมีรถคันเดียวไม่มีรถใช้ไปทำงานอีกลำบากนะครับ ยิ่งต่างจังหวัดที่ไม่มีขนส่งมวลชนที่ดีคือลำบากจริงๆ
อยากจะให้บริษัทรถที่ขายอยู่ตอนนี้มีความรับผิดชอบให้มากกว่านี้ รถลูกค้ามีปัญหาควรจะมีแนวทางการแก้ไขที่ชัดเจน
หรือถ้ายังหาทางแก้ไขไม่ได้ก็ควรบอกวิธีการใช้งานเบื้องต้นเพื่อป้องกันการเสียหายที่จะเกิดมากขึ้น
ไม่รู้ว่าchevตอนนี้กำลังทำอะไรอยู่หรือเขาอาจกำลังหาทางแก้ไขอยู่ก็ได้ หรือจะนิ่งเหมือนfordหุหุ
-
วันนี้ก็เห็นโดนลากไปคันนึงคับสีขาวรถยังเงาแว๊บอยุ่เลยคับ
ที่ถนนรามคำแหงคับ
-
เคสล่าสุดไปอีกคันวันนี้ครับ 03 มิ.ย. 13
ปล. รูปอัพลงเว็บอื่นแล้วดึงมาโชว์ที่นี้ครับ
-
ของญาติผมก็เกียร์พัง ไปแล้วกว่าจะเคลมได้ รอนานจนหายอยาก
ขับมาเข้าปีที่3อาการเริ่มกลับมา ประกันหมดแล้ว สะด้วยเห็นบ่นๆ
ว่าจะขายทิ้งก่อนมันพัง ค่าซ่อมหรือเปลี่ยน น่าจะแพงเอาการ
-
ผมพยายามติดตามข่าวสารอยู่ เห็นว่าจะรวมตัวไปช่อง 3 กัน ไม่ทราบว่าเป็นยังไงบ้างแล้ว ผมลองถามเพื่อนที่อยู่ที่ GM มันก็ตอบอะไรได้ไม่มาก จริงๆ ปัญหาเรื่องอุณหภูมิ น้ำมันเกียร์ มันน่าจะจบถ้าไปติดพวก oil cooler แต่ปัญหาคือ ติดแล้วประกันเกียร์มันขาดนี่ล่ะครับ ผมเองก็ยังลังเลอยู่ไม่รู้จะไปติดดีมั๊ย
GM ประเทศไทย เจริญจริงๆ
-
ขอพูดตรงๆนะครับ
ผมเบื่อ!
เหตุผล เพราะว่า มีแต่เรื่อง Cruze กันอีกแล้ว ส่วน Chevy ก็ทำนิสัยเดิมด้วยการลงโฆษณา ไทยรัฐ สี่สีเต็มหน้า เพื่อกลบกระแส ตามเคย
เบื่อเรื่องต่อมาคือ ทำไมคุณไม่ส่งเรื่องนี้มาหาผม"ตั้งแต่แรก" ให้ผมจัดการช่วยแจ้ง ช่วยตามเรื่องให้
คุณไปโพสต์เว็บอื่น แล้วค่อยมากระจายต่อในเว็บผมแบบนี้ มันเหมาะสมแล้วหรือ?
กฎมีไว้ชัดเจนนะครับ
ที่นี่ไม่รับการประจาน ถ้าจะให้ช่วย ให้ส่งเรื่องมา เดี๋ยวประสานงาน ตามจิกตามเกาะ ตามกัดให้
Chevy นี่ผมก็เคยช่วยดีล จนจบสวยเกินคาดไปแล้วก็มี แต่ไม่บอกละกันว่าเคสไหน
และ GM เขาก็ไม่ยอมติดต่อผมกลับมาเหมือนกัน ลูกค้านั่นแหละ แจ้งมา ถึงได้รู้ว่า โอเค จบสวย
ที่ไหนได้ คุณใช้วิธีแบบนี้ แล้วผมจะไปช่วยอะไรคุณได้เล่าครับ ป้าดธ่อ!
เซ็ง และเบื่อ
พอเปิดช่องทางรับเรื่อง ก็ดันไม่สนใจ
มัวแต่ไปประจาน แล้วก็จะมาให้ผมช่วยประจานต่อ??
เอา Logic ที่ไหนคิดกันเนี่ยยยยย? โอยยยยย กุมขมับโว้ยยยยยยยยยยยยยยย!
อีกหนย่อย จะออกกฎเลยดีไหม ห้ามเอาเรืองที่อื่น มาประจานต่อที่เว็บผม
เราไม่ใช่กระโถนท้องพระโรง เราเป็นแค่คนที่อยากจะช่วยให้ทุกฝ่ายเข้าใจกัน
และแก้ปัญหาลูกค้าให้จบ แค่นั้น!
--------------------------------------------------------------------------------
-
ขอพูดตรงๆนะครับ
ผมเบื่อ!
เหตุผล เพราะว่า มีแต่เรื่อง Cruze กันอีกแล้ว ส่วน Chevy ก็ทำนิสัยเดิมด้วยการลงโฆษณา ไทยรัฐ สี่สีเต็มหน้า เพื่อกลบกระแส ตามเคย
เบื่อเรื่องต่อมาคือ ทำไมคุณไม่ส่งเรื่องนี้มาหาผม"ตั้งแต่แรก" ให้ผมจัดการช่วยแจ้ง ช่วยตามเรื่องให้
คุณไปโพสต์เว็บอื่น แล้วค่อยมากระจายต่อในเว็บผมแบบนี้ มันเหมาะสมแล้วหรือ?
กฎมีไว้ชัดเจนนะครับ
ที่นี่ไม่รับการประจาน ถ้าจะให้ช่วย ให้ส่งเรื่องมา เดี๋ยวประสานงาน ตามจิกตามเกาะ ตามกัดให้
Chevy นี่ผมก็เคยช่วยดีล จนจบสวยเกินคาดไปแล้วก็มี แต่ไม่บอกละกันว่าเคสไหน
และ GM เขาก็ไม่ยอมติดต่อผมกลับมาเหมือนกัน ลูกค้านั่นแหละ แจ้งมา ถึงได้รู้ว่า โอเค จบสวย
ที่ไหนได้ คุณใช้วิธีแบบนี้ แล้วผมจะไปช่วยอะไรคุณได้เล่าครับ ป้าดธ่อ!
เซ็ง และเบื่อ
พอเปิดช่องทางรับเรื่อง ก็ดันไม่สนใจ
มัวแต่ไปประจาน แล้วก็จะมาให้ผมช่วยประจานต่อ??
เอา Logic ที่ไหนคิดกันเนี่ยยยยย? โอยยยยย กุมขมับโว้ยยยยยยยยยยยยยยย!
อีกหนย่อย จะออกกฎเลยดีไหม ห้ามเอาเรืองที่อื่น มาประจานต่อที่เว็บผม
เราไม่ใช่กระโถนท้องพระโรง เราเป็นแค่คนที่อยากจะช่วยให้ทุกฝ่ายเข้าใจกัน
และแก้ปัญหาลูกค้าให้จบ แค่นั้น!
--------------------------------------------------------------------------------
คุณจิมมี่ อันนี้เค้าโพสต์ในบอร์ดครูซป่าวครับ แล้วก็มาลงเว็บนี้ โดยเป็นคนละอันกับที่คุณเตือนในกระทู้ก่อน ประมาณว่า เค้ามีปัญญหากันแล้วไปโพสต์ที่พันทิบ แต่คันนี้ พอมีปัญหาก็คุยกันในบอร์ด แล้วเจ้าของกระทู้ก็เอามาลง เพื่อให้เห็นว่า รถมันมีปัญหาจริง คือมันเกิดขึ้นพร้อมกัน ปัญหาเดียวกัน แต่ไม่ได้เอาไปรวมกับกลุ่มที่อยู่ในพันทิพ ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ
-
อยากรู้ว่ามันเป็นทั้งเบนซิลและดีเซลเลยรึเปล่าคะ
เป็นเฉพาะเครื่อง 1.8 ครับซึ่งมีแต่เบนซิน ส่วน 1.6 ที่เป็นเบนซิลและ 2.0 ที่เป็นดีเซลยังไม่พบปัญหานี้ (หรืออาจมีแต่ไม่เยอะเท่า)
ของเพื่อนผม ดีเซล 2.0 ก็เป็นครับ เปลียนเก๊ยร์พร้อมสมองตั้งแต่ตอน30000โล ตอนนี้เกือบ 100000 โล อาการเก่าเริ่มกลับมา ขับเกิน100กม/ชม จะเริ่มเร่งไม่ขึ้น
เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกวืดๆ ไม่ตอบสนอง เอาให้ที่ศูนย์ดู เค้าบอกว่าปกติดี เวลาขับให้ค่อยๆแตะคันเร่ง อย่ากดเดี๋ยวก็มาเอง ตอบได้น่าตบกระโหลกมาก
เพื่อนว่าคงต้องขาย แต่นาทีนี้ใครจะยอมซื้ออ่ะครับ >:(
เรื่องนี้เป็นทุกคันครับ ยืนยันได้เลย เกิดขึ้นเพราะอุณหภูมิน้ำมันเกียร้อนจัด ทำให้เกียร์ตอบสนองช้าครับ
-
กำลังจะตั้งกระทู้เรื่องนี้เลยค่ะ คือจะถามว่า (ขอคำตอบแบบไม่ดราม่านะคะ)
1. เรื่องเกียร์พังนี้เกิดกับตัวที่ส่งไปขายเมืองนอกด้วยมั้ย?
2. ถ้าไม่ ทำไมถึงไม่เกิด แล้วเกิดเฉพาะตัวขายในไทย?
3. ถ้าเกิด แล้วเขาจัดการยังไงคะ?
4. ตัวที่พึ่งไมเนอร์เชน แก้ปัญหาตรงนี้ได้หรือยังคะ เห็นบอกว่าเปลี่ยนเกียร์ลูกใหม่แล้ว?
ขอบคุณค่ะ
1. ตัวเมืองนอกไม่มีปัญหา เดี๋ยวอ่านข้อต่อไปแล้วจะทราบว่าทำไม
2. เป็นเพราะอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ของบ้านเราอยู่ที่ 120 องศา แต่ของเมืองนอกที่เขาคุยกันในคลับ
ส่วนใหญ่ปัญหาของเขาคือ จะทำยังไงถึงจะแก้ปัญหาตอนอากาศหนาวจัดได้ เพราะดูเหมือนเครื่องจะทำงานไม่ดี
3. ตัวเมืองนอกเขาจะคุยกันเรื่องวาล์วน้ำ เรื่องของเหลวที่จะใช้ป้องกันช่วงหน้าหนาวครับ
4. ปัญหาของบ้านเราคือ ความร้อนครับ เกียร์ทำงานร้อนเกินไปต่อคอมฯ เช็คดูจะเห็นเลย
อุณหภูมิคือ 120 องศาสูงมาก คนที่ซื้อรุ่น 2011 แล้วเคลมเกียร์รุ่น 2012 ใช้ไปไม่นานก็มีพังอีก
ส่วนปัจจุบันออกรุ่น 2013 มาข่าววงในบอกว่า แก้ปัญหาจากรุ่น 2011 และ 2012 แล้ว
แต่ไม่คิดว่าจะแก้ปัญหาได้ ถ้าเป็นไปได้เขาแนะนำให้หาทางระบายความร้อนสะสมในห้องเกียร์ออกไป
คิดว่าคนในบอร์ดคงเข้าใจว่าต้องติดอะไรเพิ่มถึงจะจัดการระบายความร้อนของเกียร์ได้
Cruze ต้นแบบ 221 คัน วิ่งทดสอบกว่า 6.5 ล้านกิโลเมตร ทั่วโลก ทุกสภาพภูมิอากาศ.............
คำถามคือ วิ่งในไทย กี่กิโลเมตร....?
-
ขอพูดตรงๆนะครับ
ผมเบื่อ!
เหตุผล เพราะว่า มีแต่เรื่อง Cruze กันอีกแล้ว ส่วน Chevy ก็ทำนิสัยเดิมด้วยการลงโฆษณา ไทยรัฐ สี่สีเต็มหน้า เพื่อกลบกระแส ตามเคย
เบื่อเรื่องต่อมาคือ ทำไมคุณไม่ส่งเรื่องนี้มาหาผม"ตั้งแต่แรก" ให้ผมจัดการช่วยแจ้ง ช่วยตามเรื่องให้
คุณไปโพสต์เว็บอื่น แล้วค่อยมากระจายต่อในเว็บผมแบบนี้ มันเหมาะสมแล้วหรือ?
กฎมีไว้ชัดเจนนะครับ
ที่นี่ไม่รับการประจาน ถ้าจะให้ช่วย ให้ส่งเรื่องมา เดี๋ยวประสานงาน ตามจิกตามเกาะ ตามกัดให้
Chevy นี่ผมก็เคยช่วยดีล จนจบสวยเกินคาดไปแล้วก็มี แต่ไม่บอกละกันว่าเคสไหน
และ GM เขาก็ไม่ยอมติดต่อผมกลับมาเหมือนกัน ลูกค้านั่นแหละ แจ้งมา ถึงได้รู้ว่า โอเค จบสวย
ที่ไหนได้ คุณใช้วิธีแบบนี้ แล้วผมจะไปช่วยอะไรคุณได้เล่าครับ ป้าดธ่อ!
เซ็ง และเบื่อ
พอเปิดช่องทางรับเรื่อง ก็ดันไม่สนใจ
มัวแต่ไปประจาน แล้วก็จะมาให้ผมช่วยประจานต่อ??
เอา Logic ที่ไหนคิดกันเนี่ยยยยย? โอยยยยย กุมขมับโว้ยยยยยยยยยยยยยยย!
อีกหนย่อย จะออกกฎเลยดีไหม ห้ามเอาเรืองที่อื่น มาประจานต่อที่เว็บผม
เราไม่ใช่กระโถนท้องพระโรง เราเป็นแค่คนที่อยากจะช่วยให้ทุกฝ่ายเข้าใจกัน
และแก้ปัญหาลูกค้าให้จบ แค่นั้น!
--------------------------------------------------------------------------------
คุณจิมมี่ อันนี้เค้าโพสต์ในบอร์ดครูซป่าวครับ แล้วก็มาลงเว็บนี้ โดยเป็นคนละอันกับที่คุณเตือนในกระทู้ก่อน ประมาณว่า เค้ามีปัญญหากันแล้วไปโพสต์ที่พันทิบ แต่คันนี้ พอมีปัญหาก็คุยกันในบอร์ด แล้วเจ้าของกระทู้ก็เอามาลง เพื่อให้เห็นว่า รถมันมีปัญหาจริง คือมันเกิดขึ้นพร้อมกัน ปัญหาเดียวกัน แต่ไม่ได้เอาไปรวมกับกลุ่มที่อยู่ในพันทิพ ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ
ผมขออนุญาติตอบนะครับ กระทู้ที่แล้วที่ผมตั้งจนเป็นปัญหา ผมเอาข้อมูลมาจากบอร์ดครูซว่าเขารวมตัวกันเพื่อไปเรียกร้องGMTH ในกรณีที่เกียร์มีปัญหา ผมเห็นว่าHLMก็มีผู้ใช้รถยนต์รุ่นนี้อยู่หลายท่าน เลยนำข้อมูลมาบอกเพื่อนสมาชิกที่นี่ เผื่อใครมีปัญหาเดียวกันจะได้เข้าไปหาข้อมูลเพิ่มเติมกัน โดยที่ผมเชื่อว่าหัวหน้าคลับครูซที่เป็นผู้นัดรวมตัวและนำข้อมูลไปโพสต์เวปต้องห้ามนั้นอาจจะไม่รู้จักHLM หรืออาจจะไม่ทราบว่าคุณจิมมี่สามารถช่วยได้ และเขาคงมีเจตนาที่จะประกาศให้ผู้ใช้รถยนต์รุ่นนี้มี่ไม่อยู่ในคลับได้ทราบโดยทั่วกันโดยการนำข้อมูลไปลงไว้ที่เวปต้องห้าม ซึ่งผมและเพื่อนสมาชิกอีก2-3ท่าน ที่ตั้งกระทู้เกี่ยวกับปัญหานี้ไม่สามารถลบกระทู้ในเวปต้องห้ามได้ และไม่สามารถมาปรึกษาคุณจิมมี่ก่อนที่หัวหน้าคลับจะไปตั้งกระทู้ได้เพราะหลังจากที่เห็นในคลับก็ออกไปทำธุระข้างนอกจนรู้เรื่องอีกที ก็มีกระทู้ในนั้นเกิดขึ้นมาแล้ว และเจตนาที่ผมมาโพสต์ที่นี่ก็อยู่ในฐานะผู้บริโภคที่เดือดร้อน จากปัญหาเดียวกันที่เป็นเกือบทุกคัน จึงแค่อยากจะบอกต่อว่าเขารวมตัวกันเพื่อผลประโยชน์ของผู้บริโภคที่เสียเปรียบอย่างเราๆครับ
ปล. หากมีข้อความใดที่ผู้ดูแลเห็นว่าไม่สุภาพ ไม่เหมาะสมผม ก็ขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ มาด้วยเจตนาดีล้วนๆ และได้อ่านกฎทุกข้อตังแต่วันแรกที่เข้ามาและปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัดมาตลอดครับ ขอบคุณครับ :)
ปล.2 มันคือการประจานอย่างที่คุณจิมมี่บอกครับ แต่เป็นการประจานในปัญหาเดียวกัน ที่เกิน50% ของผู้ใช้รถรุ่นนี้ต้องเป็นกัน และการแก้ไขของGM คือนำเกียร์รุ่นเดิมมาเปลี่ยนให้ ซึ่งมันก็จะเกิดปัญหาเดิมตามมา มีหลายคนที่เกิดปัญหาขณะใช้ความเร็วสูงแล้วจู่ๆเกียร์ก็ตัดลงมาเป็นเกียร์1ทันทีทำให้รถเสียการควบคุม ซึ่งมันเป็นอันตรายถึงแก่ชีวิตครับ เลยทำให้หลายๆท่านไม่มั่นใจที่จะใช้รถต่อไปแต่ก็ไม่มีทางเลือกเพราะซื้อมาแล้วยังต้องผ่อนต่ออีกหลายปี และราคาายต่อตอนนี้ต่ำมากเพราะปัญหานี้ครับ
ด้วยความเคารพครับ ขอบคุณอีกครั้งครับ
-
อยากรู้ว่ามันเป็นทั้งเบนซิลและดีเซลเลยรึเปล่าคะ
เป็นเฉพาะเครื่อง 1.8 ครับซึ่งมีแต่เบนซิน ส่วน 1.6 ที่เป็นเบนซิลและ 2.0 ที่เป็นดีเซลยังไม่พบปัญหานี้ (หรืออาจมีแต่ไม่เยอะเท่า)
ของเพื่อนผม ดีเซล 2.0 ก็เป็นครับ เปลียนเก๊ยร์พร้อมสมองตั้งแต่ตอน30000โล ตอนนี้เกือบ 100000 โล อาการเก่าเริ่มกลับมา ขับเกิน100กม/ชม จะเริ่มเร่งไม่ขึ้น
เหยียบคันเร่งแล้วรู้สึกวืดๆ ไม่ตอบสนอง เอาให้ที่ศูนย์ดู เค้าบอกว่าปกติดี เวลาขับให้ค่อยๆแตะคันเร่ง อย่ากดเดี๋ยวก็มาเอง ตอบได้น่าตบกระโหลกมาก
เพื่อนว่าคงต้องขาย แต่นาทีนี้ใครจะยอมซื้ออ่ะครับ >:(
งานเข้าแล้วมั๊ยผม แนะนำญาติไป แกอยากได้รถที่ขับดีไอ้เราก็แนะ focus 2.0 กับ cruze 2.0 diesel เจ้าตัวไปลองขับและหาข้อมูล
ตกลงใจจะออก cruze ดีเซล ไม่รู้ว่าจองไปหรือยัง ทำไมถึงไม่ค่อยเห็นเคสเกียร์ตัวดีเซลล์เดี้ยง หรือคนใช้น้อยก็ไม่รู้ โทรไปเช้านี้จะทันไหมหละทีนี้
-
ขอพูดตรงๆนะครับ
ผมเบื่อ!
เหตุผล เพราะว่า มีแต่เรื่อง Cruze กันอีกแล้ว ส่วน Chevy ก็ทำนิสัยเดิมด้วยการลงโฆษณา ไทยรัฐ สี่สีเต็มหน้า เพื่อกลบกระแส ตามเคย
เบื่อเรื่องต่อมาคือ ทำไมคุณไม่ส่งเรื่องนี้มาหาผม"ตั้งแต่แรก" ให้ผมจัดการช่วยแจ้ง ช่วยตามเรื่องให้
คุณไปโพสต์เว็บอื่น แล้วค่อยมากระจายต่อในเว็บผมแบบนี้ มันเหมาะสมแล้วหรือ?
กฎมีไว้ชัดเจนนะครับ
ที่นี่ไม่รับการประจาน ถ้าจะให้ช่วย ให้ส่งเรื่องมา เดี๋ยวประสานงาน ตามจิกตามเกาะ ตามกัดให้
Chevy นี่ผมก็เคยช่วยดีล จนจบสวยเกินคาดไปแล้วก็มี แต่ไม่บอกละกันว่าเคสไหน
และ GM เขาก็ไม่ยอมติดต่อผมกลับมาเหมือนกัน ลูกค้านั่นแหละ แจ้งมา ถึงได้รู้ว่า โอเค จบสวย
ที่ไหนได้ คุณใช้วิธีแบบนี้ แล้วผมจะไปช่วยอะไรคุณได้เล่าครับ ป้าดธ่อ!
เซ็ง และเบื่อ
พอเปิดช่องทางรับเรื่อง ก็ดันไม่สนใจ
มัวแต่ไปประจาน แล้วก็จะมาให้ผมช่วยประจานต่อ??
เอา Logic ที่ไหนคิดกันเนี่ยยยยย? โอยยยยย กุมขมับโว้ยยยยยยยยยยยยยยย!
อีกหนย่อย จะออกกฎเลยดีไหม ห้ามเอาเรืองที่อื่น มาประจานต่อที่เว็บผม
เราไม่ใช่กระโถนท้องพระโรง เราเป็นแค่คนที่อยากจะช่วยให้ทุกฝ่ายเข้าใจกัน
และแก้ปัญหาลูกค้าให้จบ แค่นั้น!
--------------------------------------------------------------------------------
คุณจิมมี่ อันนี้เค้าโพสต์ในบอร์ดครูซป่าวครับ แล้วก็มาลงเว็บนี้ โดยเป็นคนละอันกับที่คุณเตือนในกระทู้ก่อน ประมาณว่า เค้ามีปัญญหากันแล้วไปโพสต์ที่พันทิบ แต่คันนี้ พอมีปัญหาก็คุยกันในบอร์ด แล้วเจ้าของกระทู้ก็เอามาลง เพื่อให้เห็นว่า รถมันมีปัญหาจริง คือมันเกิดขึ้นพร้อมกัน ปัญหาเดียวกัน แต่ไม่ได้เอาไปรวมกับกลุ่มที่อยู่ในพันทิพ ผมเข้าใจถูกมั้ยครับ
ใช่ครับ ผมคิดแบบนี้แหละ
คำถามผมมีแค่ว่า ในเมื่อปัญหามันเกิดแทบจะทุกคันของคนใช้ครูซ
แต่ทำไมถึงต้องแก้ปัญหาให้กับเฉพาะคนที่มีพาวเวอร์ก่อน หรือกลุ่มคนที่รู้ช่องทางขอความช่วยเหลือเท่านั้น
แต่กับทำผ่านช่องทางของศูนย์ หรือ call center ไม่ได้
แล้วคนอื่นๆที่ไม่ได้เล่นเว็บละ เขาจะต้องทำยังไง ?
เจตนาผมมีแค่นี้จริงๆครับ
ปล. ผมแนะนำเพื่อนๆรอบตัวใช้ครูซไปไม่ต่ำกว่าสิบคน แต่คนกลุ่มนี้ไม่เคยเล่นเว็บ headlightmag เลย
และไม่เคยเข้าเว็บคลับด้วย มีแต่เข้าศูนย์เช็คระยะตามรอบเท่านั้น ผมว่าคนกลุ่มนี้เป็นผู้ใช้รถทั่วไป
ต้องขอโทษมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ ถ้าทำให้รู้สึกไม่พอใจ
-
ขอตอบบางประเด็น ดังนี้ ครับ
1. มันไม่ใช่ความไม่พอใจ แต่เรามีจุดยืนที่ชัดเจนในเรื่องนี้มาตลอดว่า
ไม่ต้องการให้ไปก๊อปข้อความจากบอร์ดอื่นมาแปะ หรือมาตั้งกระทู้ว่าเพื่อให้ตามไปดูกระทู้ที่เว็บบอร์ดอื่น
เพราะส่วนใหญ่แล้วเป็นการสร้างปัญหา หรือนำปัญหามาสู่พื้นที่ของเรา มากกว่าที่จะได้ประโยชน์
ปัญหาที่ผมพูดถึง ก็คือ "คนมาทะเลาะกัน" หรือว่า "เรากลายเป็นหนึ่งในผู้ต้องหาที่ต้องให้ความร่วมมือต่อ จนท. ตำรวจ"
2. ข้อความและกระทู้นี้ ตั้งขึ้นเพื่อบอกว่า "มีคนในบอร์ด Cruze เจอปัญหาเกียร์อีกแล้ว"
และก็ copy หน้าเพจของกระทู้นั้นมาแปะให้อ่านต่อเนื่องกัน ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันครับว่าเจตนาของคุณคืออะไร
เพราะคุณเองก็อยู่ในกลุ่มที่จะไปต่อต้าน GM ด้วย และรับทราบกฎระเบียบของเวบบอร์ดเราดี ตั้งแต่กระทู้ที่แจ้งลบแล้ว
เรื่องนี้มันก็น่าจะจบได้แล้วหรือเปล่าครับ? ถ้าผมเข้าใจอะไรผิด ก็รบกวนอธิบายครับ พร้อมรับฟัง
แต่ตอนนี้ ผมตีความว่า การโพสต์กระทู้นี้ของคุณ ก็เพื่อกระจายข่าวเรื่องนี้ต่อให้มีคนรับทราบและเข้าร่วมมากขึ้น
ซึ่งเป็นเรื่องที่ขัดกับกฎระเบียบ เจตนา และวัตถุประสงค์ของเวบบอร์ดเราตั้งแต่แรก และเราก็แจ้งให้คุณรับทราบมาตลอด
3. ที่คุณพูดมาข้างบนก็ถูกครับ มีคนไม่รู้จัก HLM อีกเยอะแยะมากมาย และเราไม่ได้หวังเป็น One-Stop Service เรื่องนี้
ซึ่งการกระทำของพวกคุณมันก็เป็นไปตามขั้นตอนของลูกค้าทั่วไปที่ควรจะทำ แต่ที่เราไม่อยากจะให้เอาเรื่องนี้มาโพสต์อีก
เป็นเพราะมันเลยเถิดไปถึงขั้นรวมตัวกันไปประจานสื่อ และกระทู้ที่ตามต่อต่อมา ผมเห็นว่าเป็นการเรียกระดมคน กระจายข่าว
เพื่อให้ไปรวมตัวกันมากขึ้น มากกว่าจะเป็นการขอความช่วยเหลือกันในด้านปัญหาของรถ
การตั้งกระทู้สอบถามถึงปัญหาของรถแต่ละรุ่น สอบถามหาทางแก้ไข หรือวิเคราะห์และความคิดเห็นกันอย่างกว้างขวาง
เป็นเรื่องที่่ทำได้ใน HLM ครับ และถ้าคุณดูหน้าเวบบอร์ดให้ดีดี ก็มีกระทู้เหล่านี้อยู่เต็มไปหมด เพียงแต่ผมมองว่า
กระทู้นี้ มันแตกต่างจากกระทู้อื่นๆ ตามเหตุผลที่ผมได้แจ้งไว้ข้างต้นครับ
-
เข้าใจหัวอกคนออกรถใหม่ค่ะ ไม่มีใครอยากเจอเรื่องแบบนี้
ส่วนตัวติดตามข่าวเรื่องนี้อยู่เหมือนกันว่าจะเป็นไปในแนวทางไหนต่อไป เห็นว่าจะไปช่อง 3 แต่เห็นเงียบไป ว่ายังไงกันแล้วหล่ะคะ
-
เข้าใจและเห็นใจครับ ทุกคนที่ซื้อรถใหม่ไม่มีใครอยากเจอกันแน่นๆครับ
ผมขอถามเป็นความรู้หน่อยนะครับ ไม่ได้คิดจะซ้ำเติมอะไร แต่มันสงสัยและอยากจะทราบข้อมูล
เห็นว่ามีปัญหา กันตัว 1.8 กันเยอะ แต่ตัว 1.6 และ 2.0 ไม่มีปัญหา
มันเพราะอะไรครับที่ตัว 1.6 และ 2.0 ถึงไม่มีปัญหาเกียร์พังเหมือนตัว 1.8 ครับ(มันสงสัยไม่ได้คิดจะซ้ำเติมอะไร)
-
เอ เรื่องรถตกตึก ผมว่าอย่าเอามาพูดดีกว่าครับ เพราะคนที่ตกตึก ก็ได้เสียชีวิตไปแล้วครับ
ส่วนเรื่องเกียร์ที่มีปัญหา น่าแปลกเหมือนกัน เพราะเครื่องยนต์ 1.8 เป็นเครื่องใหม่ของเยอรมัน (ถ้าจำไม่ผิด) และเป็นเครื่องแบบเดียวกับ 2.4 ในแคปติว่า และเกียร์ที่อยู่ในครูซก็น่าจะเป็นลูกเดียวกับที่อยู่ในแคปติว่า แล้วทำไมแคปติว่าไม่เกิดปัญหานี้ขึั้น
และทำไมต้องเกิดกับตัว 1.8 ของครูซอย่างเดียว มีอะไรที่ต่างกันหรือเปล่าเนี่ย
ทำไมพูดไม่ได้หละครับ เมื่อมันมีเหตุการณ์ตัวอย่าง ที่อันตรายถึงชีวิตมาแล้ว นีหละ เหตุผลอ้างอิงได้ดี บ.รถยนต์ จะได้ตระหนักมากขึ้น และสมควรแก้ไขอย่างเร็วที่สุด
-
ไม่ใช่ไม่ควรนำมาพูดถึงเพราะเจ้าของรถเสียชีวิตไปแล้วหรอกครับ
แต่ไม่น่าจะนำมาเชื่อมโยง เพราะยังไม่มีใครได้รับทราบสาเหตุที่แท้จริงต่างหาก
จะเอาเคสนั้นมาโยงกับเคสเกียร์กระตุก ผมว่าคนที่นำมาโยงกันน่าจะเสียเปรียบมากกว่า
-
ขอตอบบางประเด็น ดังนี้ ครับ
1. มันไม่ใช่ความไม่พอใจ แต่เรามีจุดยืนที่ชัดเจนในเรื่องนี้มาตลอดว่า
ไม่ต้องการให้ไปก๊อปข้อความจากบอร์ดอื่นมาแปะ หรือมาตั้งกระทู้ว่าเพื่อให้ตามไปดูกระทู้ที่เว็บบอร์ดอื่น
เพราะส่วนใหญ่แล้วเป็นการสร้างปัญหา หรือนำปัญหามาสู่พื้นที่ของเรา มากกว่าที่จะได้ประโยชน์
ปัญหาที่ผมพูดถึง ก็คือ "คนมาทะเลาะกัน" หรือว่า "เรากลายเป็นหนึ่งในผู้ต้องหาที่ต้องให้ความร่วมมือต่อ จนท. ตำรวจ"
2. ข้อความและกระทู้นี้ ตั้งขึ้นเพื่อบอกว่า "มีคนในบอร์ด Cruze เจอปัญหาเกียร์อีกแล้ว"
และก็ copy หน้าเพจของกระทู้นั้นมาแปะให้อ่านต่อเนื่องกัน ผมก็ไม่แน่ใจเหมือนกันครับว่าเจตนาของคุณคืออะไร
เพราะคุณเองก็อยู่ในกลุ่มที่จะไปต่อต้าน GM ด้วย และรับทราบกฎระเบียบของเวบบอร์ดเราดี ตั้งแต่กระทู้ที่แจ้งลบแล้ว
เรื่องนี้มันก็น่าจะจบได้แล้วหรือเปล่าครับ? ถ้าผมเข้าใจอะไรผิด ก็รบกวนอธิบายครับ พร้อมรับฟัง
แต่ตอนนี้ ผมตีความว่า การโพสต์กระทู้นี้ของคุณ ก็เพื่อกระจายข่าวเรื่องนี้ต่อให้มีคนรับทราบและเข้าร่วมมากขึ้น
ซึ่งเป็นเรื่องที่ขัดกับกฎระเบียบ เจตนา และวัตถุประสงค์ของเวบบอร์ดเราตั้งแต่แรก และเราก็แจ้งให้คุณรับทราบมาตลอด
3. ที่คุณพูดมาข้างบนก็ถูกครับ มีคนไม่รู้จัก HLM อีกเยอะแยะมากมาย และเราไม่ได้หวังเป็น One-Stop Service เรื่องนี้
ซึ่งการกระทำของพวกคุณมันก็เป็นไปตามขั้นตอนของลูกค้าทั่วไปที่ควรจะทำ แต่ที่เราไม่อยากจะให้เอาเรื่องนี้มาโพสต์อีก
เป็นเพราะมันเลยเถิดไปถึงขั้นรวมตัวกันไปประจานสื่อ และกระทู้ที่ตามต่อต่อมา ผมเห็นว่าเป็นการเรียกระดมคน กระจายข่าว
เพื่อให้ไปรวมตัวกันมากขึ้น มากกว่าจะเป็นการขอความช่วยเหลือกันในด้านปัญหาของรถ
การตั้งกระทู้สอบถามถึงปัญหาของรถแต่ละรุ่น สอบถามหาทางแก้ไข หรือวิเคราะห์และความคิดเห็นกันอย่างกว้างขวาง
เป็นเรื่องที่่ทำได้ใน HLM ครับ และถ้าคุณดูหน้าเวบบอร์ดให้ดีดี ก็มีกระทู้เหล่านี้อยู่เต็มไปหมด เพียงแต่ผมมองว่า
กระทู้นี้ มันแตกต่างจากกระทู้อื่นๆ ตามเหตุผลที่ผมได้แจ้งไว้ข้างต้นครับ
ขอตอบดังนี้แล้วกันครับ
ชื่อผมที่ใช้เล่นเว็บนี้ ท่านสามารถเอาไปตรวจสอบได้ต่อที่คลับครูซ
ชื่อผมคือชื่อคนคนเดียวกันกับในคลับครูซ แต่ผมไม่ใช่หนึ่งในกลุ่มคนที่จะไปร่วมด้วย
ท่านสามารถตรวจสอบได้ทั้งใน FB ที่เขาตั้งกลุ่มกันอยู่ และ สามารถตรวจสอบได้
ในกระทู้ที่เขานัดรวมตัวกันในคลับครูซ ท่านสามารถตรวจสอบได้ว่ามีชื่อผมหรือไม่
และ ผมเคยตอบกระทู้พวกนี้บนเว็บต้องห้ามหรือในเว็บของครูซเองหรือเปล่า
แต่ผมบอกตรงนี้ได้เลยว่าทั้งเว็บต้องห้ามและในคลับครูซ
ท่านจะไม่เห็นชื่อผมเข้าร่วม หรือ ไปแจมตอบคำถาม หรือคุยอะไรในกระทู้พวกเขาแน่นอน
ผมบอกเจตนาผมไปชัดเจนตั้งแต่ด้านความเห็นบนๆละว่าทำเพื่ออะไร
ผมไม่ตอบต่อจากกระทู้ที่แล้ว ที่ท่านเคยว่าไว้เพราะกลัวว่าจะก่อดราม่าซึ่งไม่ใช่เป้าหมายของผม
ผมมาตั้งกระทู้นี้ขึ้นเพื่อจะบอกว่ารถรุ่นนี้มันมีปัญหาแทบทุกคันจริงๆ
ท่านอย่ามองแต่ว่าคนที่มาเปิดกระทู้คือคนที่หวังผลอะไรบางอย่าง สิ่งที่ผมจะสื่อไม่ได้ลึกซึ้งอะไรเลย
ตรงไปตรงมาอย่างที่โพสคือ มันเป็นปัญหาแทบทุกคันจริงๆ ซึ่งปัญหาแบบนี้ผมเพียงสงสัยว่า
ทำไมถึงไม่สามารถพูดกันในที่สาธารณะได้ มันไม่ใช่ปัญหาเฉพาะคน แต่มันเป็นปัญหาที่เกิดจาก
สาเหตุบางอย่างของผลิตภัณฑ์ที่กระทบต่อผู้บริโภคโดยส่วนร่วม คำถามต่อมาคือ
ปัญหาที่กระทบต่อส่วนรวมขนาดนี้ ค่ายรถค่ายหนึ่งจำเป็นต้องมีมาตรฐานในการเรียกคืน
เพื่อตรวจสอบหรือไม่ ? มันไม่ใช่ว่าขายรถไปหมื่นคัน มีปัญหาอยู่ 10 คัน
แต่นี่มีปัญหากันเป็นหลักร้อย+ แทบจะเป็นกับทุกคนในคลับด้วยซ้ำไป
ถามอีกรอบว่า
"ค่ายรถค่ายหนึ่งจำเป็นต้องมีมาตรฐานในการเรียกคืน เพื่อตรวจสอบหรือไม่ ?"
สุดท้ายถ้าทำอะไรให้ท่านไม่พอใจก็ให้จบที่กระทู้นีเพียงเท่านี้ครับ
และอยากขอร้อง อย่ากล่าวหาผมว่าเป็นนึงในคนที่จะไปร่วมด้วย
ผมยังไม่เคยลงชื่อ ยังไม่เคยไปตอบกระทู้เขาครับ ผมเป็นเพียงสมาชิกคนนึงของคลับครูซที่มีหน้าที่
ให้ความรู้ในเรื่องแก๊สเท่านั้นครับ
จะขอบคุณมาก ถ้าอ่านแล้วเข้าใจเจตนาผมครับ
ด้วยความเคารพ
-
ผมยังสงสัยว่าทำไม จขกท เค้าแชร์ข่าวเรื่องที่ไม่ดี ไม่ได้เหรอครับ
ต้องบอกกันเป็นการส่วนตัวด้วยเหรอ
ผมใช้ที่นี้เป็นช่องทางการรับรู้ข่าวสารเรื่องรถ ซึ่งผมมองว่าเรื่องนี้เป็นเรื่องที่ซีเรียส กระทู้นี้อาจช่วยทำให้หลายคนคิดพิจารณารถคันนี้ใหม่ได้
ประเด็นสำคัญอีกอย่างก็คือ เรื่องนี้คือเรื่องจริง
-
ผมกลับไปอ่านกระทู้ต้นเรื่อง (ลบกระทู้ประจาน Chevy) และผมยอมรับว่าผมคงเข้าใจคุณผิดครับ คุณ Amj
ขออภัยตรงนี้ด้วยครับ
ส่วนเรื่องที่ถามมาว่า "ทำไมถึงพูดในที่สาธารณะไม่ได้" ผมคิดว่าผมชี้แจงไว้แล้วในความคิดเห็นก่อนหน้า
แต่จะขออธิบายเพิ่มเติม เพื่อความเข้าใจที่ตรงกันอีกครั้งหนึ่งครับ
อย่างแรก "พูดได้" ครับ ลองดูกระทู้ย้อนหลังบนหน้าเวบบอร์ดเราก็ได้ว่า
มีคนมาบ่น มาแจ้ง เรื่องรถมีปัญหา บริษัทรถมีปัญหา ดีลเลอร์มีปัญหา มากขนาดไหน
ถ้าพูดไม่ได้คนเหล่านั้นก็คงจะต้องถูกแบน หรือกระทู้เหล่านั้นควรถูกลบไปตั้งนานแล้ว
สิ่งที่ผมท้วงคุณ Amj มีสองประเด็น
ประเด็นแรก เกิดจากความเข้าใจผิดต่อ position ของตัวคุณเองตั้งแต่แรก
ทำให้เข้าใจว่าการที่ตั้งกระทู้เรื่องนี้ต่อเนื่องมา เพื่อต้องการกระจายข่ายให้คนไปร่วมรวมตัวประท้วง
ซึ่งผมไม่ต้องการให้เวบบอร์ดเรา เป็นช่องทางในการเกณฑ์พลพรรคไปกระทำการอะไรอย่างใด
ไม่ว่าจะเรื่องไหน ซึ่งประเด็นนี้ ผมขออภัยไปแล้ว ตามที่เรียนไว้ข้างต้น
ประเด็นที่สอง เกิดจากการ capture กระทู้จากเวบอื่น มาแปะในเวบบอร์ดนี้
ซึ่งประเด็นนี้ เราขอความร่วมมือกันมาโดยตลอด และนี่ไม่ใช่กรณีแรก อย่างที่ได้ตอบไปก่อนหน้านี้
ถามว่า มันต่างกับการเล่าเรื่อง อย่างไร? ขอบอกว่าต่างในแง่ผลที่ตามมาครับ
กระทู้ที่มีปัญหาหรือมีประเด็น การ capture หน้าจอมาหรือทำลิงค์ไป ก็จะมีหลายคนที่เข้ามาอ่าน
แล้วตามไปโพสต์ข้อความในกระทู้ต้นเรื่องด้วย หลายครั้งเป็นการด่าตามน้ำและทำให้กระทู้บานปลาย
สุดท้าย คุมไม่อยู่ หลุดประเด็น และที่แย่ที่สุดคือ นำคนจากสองแหล่งมาทะเลาะกันเอง
นี่เป็นเรื่องที่ผมเจอ จากการดูแลเวบบอร์ดลักษณะรถยนต์แบบนี้ มาตลอดระยะเวลาร่วม 10 ปีที่ผ่านมา
ดังนั้น ถ้าอยากกระจายข่าวหรือแชร์เรื่องราว ผมขอความกรุณาเป็นกระทู้เล่าสู่กันฟังในคราวหน้าแทนก็แล้วกันครับ
ประเด็นต่อมา เรื่องค่ายรถจำเป็นต้องมีมาตรฐานในการเรียกคืนหรือไม่
ผมตอบว่า "ควรอย่างยิ่ง" แต่ผมไม่เห็นว่านั่นเกี่ยวข้องอะไรกับประเด็นที่เกิดขึ้นในกระทู้นี้ครับ
==============
คุณตั้ม Quattro ผมคิดว่าคำตอบข้างต้นได้ตอบคำถามของคุณไปแล้วนะครับ
ยินดีที่จะพูดคุยเพิ่มเติม ถ้ามีประเด็นไหนไม่เคลียร์ครับ
-
รถค่ายนี้น่าใช้ แต่ไม่น่าซื้อเหมือนคู่แข่งของเค้าจริงๆ
แอบเสียดาย Captiva เมื่อนานมาแล้ว