Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: kimmeng21 ที่ กันยายน 11, 2013, 11:19:53
-
(http://image.ohozaa.com/i/2c6/iIDm4b.jpeg) (http://image.ohozaa.com/view2/x4YrSQxSiLk6KCSL)
ตามรูปเลยอยากรู้ว่าใส่กับไม่ใส่มีผลแตกต่างกันยังไงบ้าง
คุ้มค่าเงิน 4000 ที่เสียไปหรือป่าว
ตอนนี้ใส่ค้ำโช้คหน้าบนของ h drive อยู่
ใส่ x bar + ค้ำเสา c แล้ว (ผมไม่แน่ใจว่า xbar มันทำหน้าที่เหมือนกับ ค้ำหลังบนหรือป่าว ผู้รู้ช่วยให้คำตอบหน่อยคับ)
ตอนนี้รถที่ทำไปก็มี ค้ำหน้าบน + สปริงโหลด + x bar ค้ำเสา c ขอบคุณคับ
ปล.mazda2 HB
-
.
กับรถบ้าน
ประโยชน์ทางสมรรถนะไม่เท่าไหร่.........แต่ประโยชน์ทางใจ.....เยอะมากกว่า
.
-
แล้วแต่ความชอบเลยครับ แต่ถ้าไปเจอถนนปูดๆ แล้วมันไปเกี่ยวเข้า ช่วงล่างจะพัง แล้ว มันจะลามไปถึง Chasis ด้วยนะครับ เจ้านายยย
-
ช่วยให้เวลาพื้นถนนซ้าย-ขวาสูงไม่เท่ากัน
แล้วรถไม่โคลงเคลงครับ ปัญหาคือขนาดโลหะที่ใช้
หนาเกินไป ข้างไหนต่ำกว่าดึงไปทางนั้นแหลกเลยครับ
บางเกินไป ไม่ช่วยอะไร
-
จากคลิป
ATL AutoX suspension (http://www.youtube.com/watch?v=NpmjXVoNBKE#)
มันเหมือนการเปลี่ยนมุมที่คานกระทำกับเบ้าสปริง(ให้มีแนวตั้งมากขึ้นนิดหนึง)
ทำให้รับแรงกดได้เร็วและเต็มกว่าเดิม และคนขับก็น่าจะพอรู้สึกได้บ้างครับ
แต่ถ้าอยากทำมุมแนวดิ่งเพิ่มขึ้นอีก เจ้าอุปกรณ์ก็ต้องใกล้พื้นเพิ่มมากขึ้นด้วย
ทำให้ลำบากตอนใช้งานจริงครับ
-
มันคือกันโคลงหลัง แบบเสริมครับ
จะช่วยให้รถโครงตัว โยกเยก ซ้ายขวา ลดลง แต่จะทำให้รถกระด้างขึ้นนิดหนึ่ง
เข้าโค้งดีขึ้น เพราะรถไม่โคลงเคลง เท่านั้นเอง
คุ้มหรือเปล่าไม่รู้ เพราะตัววัดแต่ละคนไม่เท่ากัน
-
รถผมก็ติดค้ำล่างหลังครับ ความรู้สึกหลังจากติดก็ดีขึ้นกว่าเดิมนิดหน่อยครับ คือเวลาวิ่งทางตรงยาวๆจะรู้สึกว่ามันนิ่งขึ้น เข้าโค้งดีขึ้นหน่อยนึงครับ ไม่ได้ดีขึ้นแบบเด่นชัดเท่าค้ำบนหน้าที่ติดอยู่ครับ ;D
-
เอาไว้ช่วยให้ช่วงล่างไม่ให้ตัวมากเกินไป แต่กับรถบ้านคงไม่เห็นผลเท่าไหร่นัก ยิ่งรถติดๆด้วย
-
ตอนวิ่งทางตรงยาวๆอาจจะแค่รู้สึกนิดหน่อย
ตอนลงคอสะพานหรือถนนที่พื้นไม่เท่ากัน
ทางโค้งคงเห็นผลมากกว่า แต่ถ้าขับเรื่อยๆชิลๆ ไม่รู้จะติดไปทำไม
ถ้าขับโหด ยัดโค้ง มุด รถโคลงน้อยลง โช๊คอัพมีมุมทำงานได้เต็มที่ รถก็ดีขึ้น