Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: win45 ที่ ตุลาคม 30, 2013, 21:16:12
-
ผมขับ Civic FB 1.8 อยู่และมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของพวงมาลัย MA-EPS ครับ
ผมอยากทราบว่าพวงมาลัย Motion-Adaptive ในรุ่น 1.8 ที่ไม่มีระบบ VSA มันมีหลักการทำงานอย่างไรครับ เพราะเท่าที่ผมหาข้อมูลเจอพวงมาลัยนี้จะทำงานร่วมกับระบบ VSA ในการช่วยส่งแรงดึง/ต้านไปยังพวงมาลัย ในทิศทางที่จะช่วยรักษาเสถียรภาพของรถ เวลาที่ระบบตรวจพบสภาวะที่เสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือเสียการทรงตัว เช่นเวลา Oversteer, Understeer ล้ออยู่บนพื้นผิวที่มีแรงต้านทานต่างกัน เป็นต้น
แต่ถ้ากรณีที่ไม่มี VSA ล่ะครับ ไอ้ที่ว่าเป็น Motion-Adaptive Steering มันทำงานได้จริงหรือเปล่า พยายามหาข้อมูลในเว็บเมืองนอกแล้วก็ไม่มีใครพูดถึง (เข้าใจว่า Civic ที่ขายในต่างประเทศมี VSA เป็นระบบพื้นฐานหมด เลยไม่มีใครสงสัยแบบผม)
ใครพอทราบข้อมูลทางเทคนิค รบกวนขอความรู้ด้วยครับ
-
ผมขับ Civic FB 1.8 อยู่และมีข้อสงสัยเกี่ยวกับการทำงานของพวงมาลัย MA-EPS ครับ
ผมอยากทราบว่าพวงมาลัย Motion-Adaptive ในรุ่น 1.8 ที่ไม่มีระบบ VSA มันมีหลักการทำงานอย่างไรครับ เพราะเท่าที่ผมหาข้อมูลเจอพวงมาลัยนี้จะทำงานร่วมกับระบบ VSA ในการช่วยส่งแรงดึง/ต้านไปยังพวงมาลัย ในทิศทางที่จะช่วยรักษาเสถียรภาพของรถ เวลาที่ระบบตรวจพบสภาวะที่เสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือเสียการทรงตัว เช่นเวลา Oversteer, Understeer ล้ออยู่บนพื้นผิวที่มีแรงต้านทานต่างกัน เป็นต้น
แต่ถ้ากรณีที่ไม่มี VSA ล่ะครับ ไอ้ที่ว่าเป็น Motion-Adaptive Steering มันทำงานได้จริงหรือเปล่า พยายามหาข้อมูลในเว็บเมืองนอกแล้วก็ไม่มีใครพูดถึง (เข้าใจว่า Civic ที่ขายในต่างประเทศมี VSA เป็นระบบพื้นฐานหมด เลยไม่มีใครสงสัยแบบผม)
ใครพอทราบข้อมูลทางเทคนิค รบกวนขอความรู้ด้วยครับ
เป็นคำถามที่ลึกพอควรครับ ผมไม่มีข้อมูลแบบเป็นทางการ แต่ความรู้สึกในการขับทดสอบเหมือนมันจะมีแรงต้านแปลกแปลกจริงจริง
-
ประมาณนี้หรือปล่าวครับผม
HONDA FB New Civic 2012 ทดสอบ ไม่ใช้มือขับรถ (http://www.youtube.com/watch?v=DvcdpPnd8WU#)
-
ส่วนตัวคิดว่าระบบนี้ไม่ได้มีอยู่ในรถ Honda Civic FB 1.8 จะมีก็แต่รุ่น 2.0 ครับ
เพราะหลักของระบบ Motion Adaptive EPS จริงๆ มันเป็นแค่ส่วนหนึ่งของระบบปลอดภัยครับ ไม่ได้ช่วยเรื่องอรรถรสในการขับขี่
ระบบนี้มันจะใช้ระบบ VSA ในการตรวจจับสถานะของรถ
เมื่อรถเสียการทรงตัว MA-EPS จะส่งส่งแรงดึงแรงต้านไปที่พวงมาลัยเพื่อให้การควบคุมรถถูกต้องและง่ายขึ้นเท่านั้นเองครับ
เป็นการลด Factor อีกอย่างหนึ่งจากผู้ที่ขับรถไม่เก่งนัก เมื่อเจอรถที่เสียการทรงตัวแล้วควบคุมรถไม่ถูก
ส่วนที่ Civic FB 1.8 ขับแล้วรู้สึกมีแรงต้านนิดหน่อย คิดว่าเป็นการ Setting ระบบ EPS ของ Honda เอง
ที่พอจะให้มีแรงจากล้อส่งขึ้นมาที่พวงมาลัยอยู่บ้าง เพื่อให้ได้อรรถรสในการขับขี่มากขึ้น ไม่ใช่เพราะ MA-EPS ครับ
ผมเองใช้ Civic FB 1.8 อยู่ครับ และเคยเล่นสนุกๆ ท้ายกวาดบ้าง ปรากฏว่าไม่มีแรงต้าน แรงอะไรจากพวงมาลัย ที่ส่อว่า MA-EPS จะเข้ามาช่วยเลยครับ
ผมเลยคิดง่ายๆ ว่า ถ้าไม่มี VSA ระบบ MA-EPS นี้มันจะเอา Sensor อะไรมาคาดเดาว่ารถกำลังเสียการทรงตัวครับผม :) :) :) :)
-
ส่วนตัวคิดว่าระบบนี้ไม่ได้มีอยู่ในรถ Honda Civic FB 1.8 จะมีก็แต่รุ่น 2.0 ครับ
เพราะหลักของระบบ Motion Adaptive EPS จริงๆ มันเป็นแค่ส่วนหนึ่งของระบบปลอดภัยครับ ไม่ได้ช่วยเรื่องอรรถรสในการขับขี่
ระบบนี้มันจะใช้ระบบ VSA ในการตรวจจับสถานะของรถ
เมื่อรถเสียการทรงตัว MA-EPS จะส่งส่งแรงดึงแรงต้านไปที่พวงมาลัยเพื่อให้การควบคุมรถถูกต้องและง่ายขึ้นเท่านั้นเองครับ
เป็นการลด Factor อีกอย่างหนึ่งจากผู้ที่ขับรถไม่เก่งนัก เมื่อเจอรถที่เสียการทรงตัวแล้วควบคุมรถไม่ถูก
ส่วนที่ Civic FB 1.8 ขับแล้วรู้สึกมีแรงต้านนิดหน่อย คิดว่าเป็นการ Setting ระบบ EPS ของ Honda เอง
ที่พอจะให้มีแรงจากล้อส่งขึ้นมาที่พวงมาลัยอยู่บ้าง เพื่อให้ได้อรรถรสในการขับขี่มากขึ้น ไม่ใช่เพราะ MA-EPS ครับ
ผมเองใช้ Civic FB 1.8 อยู่ครับ และเคยเล่นสนุกๆ ท้ายกวาดบ้าง ปรากฏว่าไม่มีแรงต้าน แรงอะไรจากพวงมาลัย ที่ส่อว่า MA-EPS จะเข้ามาช่วยเลยครับ
ผมเลยคิดง่ายๆ ว่า ถ้าไม่มี VSA ระบบ MA-EPS นี้มันจะเอา Sensor อะไรมาคาดเดาว่ารถกำลังเสียการทรงตัวครับผม :) :) :) :)
+1 ตามนั้นครับ มันมาพร้อมกับ VSA ทำงานประสานกัน