Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: pong_ru ที่ พฤศจิกายน 06, 2013, 18:07:15
-
Volvo V60 2012 ใช้มาปี 7เดือน แบตเตอรี่เสื่อมสภาพเสียแล้ว
เมื่อวานต้องใช้บริการ Volvo Service ช่างวอลโวขี่มอไซด์ เอาแบตมาพ่วงถึงกลับบ้านได้ เช้าต้องจั๊มเองที่บ้าน เอาซิตี้มาจั๊มไม่สำเร็จ ต้องเปลี่ยนเป็นคันที่ใช้แบตลูกใหญ่ผมใช้ Kia Sportage จั๊ม สำเร็จ จากนั้นนำเข้าอู่คลองตัน แบตมีประกันแค่ปีเดียว
แบตเตอรี่ใหม่ยี่ห้อวอลโว่ สำหรับ V60 ราคารวมแวท 5000 บาทมีเศษนิดหน่อย ค่าแรงเปลี่ยนแบต คิดครึ่งชั่วโมง 255บาท ค่าเช็คระบบไฟ
รีเซทระบบ 170บาท (20 นาที). เบ็ดเสร็จ 5500 บาท ใช้ได้ประมาณ ปีครึ่ง !!!!
ก่อนเสียไม่มีสิ่งบอกเหตุเลยครับ ราคาแบตที่อายุใช้งานสั้นอย่างนี้น่าจะปรับราคาลงมา และระหว่างฟรีเซอร์วิสไม่น่ามีค่าแรงในการเปลี่ยนแบต
-
.
.
.
อืมมม....มมม ความน่าใช้น้อยลงไปอีก ???
-
กำ
-
ของผม 1ปีกับ 8 เดือน อาการเดียวกันเลยครับ ไม่มีการเตือน แต่ที่ถามในคลับดู บางคันมีแจ้งเตือน low battery ก่อน แบตแห้งตามความคิดอายุการใช้งานน่าจะทนกว่าแบตธรรมดา ของผมเปลี่ยนร้านแบตข้างนอก ใช้ gs แบบแห้ง 3400 บาทครับ แต่ตอนเปลี่ยนต้องมีไฟเลี้ยง เพื่อจะได้ไม่ต้องไปรีเซทระบบที่ศูนย์ครับ
-
1 ปี กับ 7 เดือน ก็ไม่สั้นมากนะครับ
แต่ศูนย์ควรจะเช็กกำลังไฟ ตอนเข้าบริการ น่าจะเตือนก่อนที่มันจะเสีย
-
เค้ารับประกัน1ปี ใช้ได้เกินไปตั้ง7เดือนละนะ
ทีหลังลองหาแบตที่รับประกัน2ปีขึ้นไปสิ อีกอย่างเปลี่ยนร้านแบตทั่วไปถูกกว่านี้อีกเกือบครึ่งนะ
-
ที่จริงกะว่าจะไปเปลี่ยนข้างนอกอยู่เหมือนกัน รถภรรยาใช้แต่ผมจ่ายตัง ภรรยาสั่งให้เอาเข้าศูนย์ เลยตามใจ 555
อีกอย่างผมกังวลว่าขนาดแบตทั่วไปมันจะไม่พอดีกับพื้นที่และฝาพลาสติก
อีกอย่างนึกว่าฟรีเซอร์วิส และกว่าจะรู้ราคาก็อยู่ที่ศูนย์แล้ว ไม่เหมือนตอนใช้ฟอร์ดโฟกัส ไปศูนย์ให้รอของอีกหนึ่งวัน
เลยไปจัดการร้านข้างนอก
-
ถ้า 0 เปลี่ยนแบตแห้งให้ ราคานี้ก็พอหยวนๆ
พวก BOSCH แบตแห้ง ขั้วจม size นี้ราวๆ 4,000 บาท
แต่ถ้าแบตน้ำพวก GS ก็ประมาณ 2500 บาท ครับ
-
คราวหลังเปลี่ยนนอกครับ ส่วนใหญ่มันมีวิธีวางอยู่ครับ อย่าง Focus โฉมที่แล้วมีพลาสติดลอง และมีครอบพลาสติกอีก
บางร้านก็เปลี่ยนเป็น ก็เอาออกแล้วใส่คืน วางแบตได้ลูกใหญ่กว่าเดิมด้วยครับ
-
ยินดีต้อนรับสู่วอลโว่ไทยแลนด์ครับ
-
ของผมติดรถนำเข้ามาไม่รู้ยี่ห้อไรแต่ 3ปีจะ4ปีแล้ว เริ่มรู้สึกว่าเวลา start เริ่มมีอาการบางครั้ง
-
การเปลี่ยนแบตที่ศูนย์ ผมว่ามันเป็นอะไรที่สุดติ่งมากๆครับ
เพราะแม๊ง แพงกว่าข้างนอกยังไม่พอ เทิร์นลูกเก่าก็ไม่ได้ แถมคิดค่าแรงตรูอีก -.-
เบ็ดเสร็จแพงกว่าข้างนอกสองเท่า แถมช้ากว่าด้วย แถมคุณภาพแค่กลางๆ ไปข้างนอก หาที่ดีกว่าของศูนย์ก็ยังมี
คราวต่อไปแนะนำร้านนอกเลยครับ ส่วนเรื่องแบตวางไม่พอดี ผมว่าลองถามร้านดูก่อนเข้าไปน่าจะช่วยได้ครับ มันต้องมีวิธีแหละผมว่า ช่างไทยเมพขิงๆ *-*
-
แบตแห้งถึงเวลาก็ จะน็อกไปเฉยๆ ไม่ทนอีกด้วย ลูกไหนใช้ถึง 2. ปีก็เก่งมากแล้ว
ผมเลิกใช้แบตแห้ง หันมาใช้แบตน้ำ อีก 4 เดือน ครบ 3 ปี แบตยังฟิตสตาร์ทติดง่ายครับ
-
ปีเจ็ดเดือนโอเคแล้วครับ แต่โดนไป 5000 อันนี้ไม่โอเค
โฟกัสตัวใหม่ปีนึงก็ไปกันแล้วตั้งหลายคัน รถเดียวนี้ระบบไฟเยอะ
-
ปกติของแบตแห้งครับว่าอายุไม่มากนัก
แนะนำให้ซื้อเครื่องชารจ์แบตติดไว้ที่บ้านดูครับ เช่น แบรน CTEK ประมาณ 6 พัน
คอยชาร์จเดือนละครั้งครับ จะช่วยยืดอายุแบตแต่ละลูกได้อีกพอสมควร
-
การเปลี่ยนแบตที่ศูนย์ ผมว่ามันเป็นอะไรที่สุดติ่งมากๆครับ
เพราะแม๊ง แพงกว่าข้างนอกยังไม่พอ เทิร์นลูกเก่าก็ไม่ได้ แถมคิดค่าแรงตรูอีก -.-
เบ็ดเสร็จแพงกว่าข้างนอกสองเท่า แถมช้ากว่าด้วย แถมคุณภาพแค่กลางๆ ไปข้างนอก หาที่ดีกว่าของศูนย์ก็ยังมี
คราวต่อไปแนะนำร้านนอกเลยครับ ส่วนเรื่องแบตวางไม่พอดี ผมว่าลองถามร้านดูก่อนเข้าไปน่าจะช่วยได้ครับ มันต้องมีวิธีแหละผมว่า ช่างไทยเมพขิงๆ *-*
เห็นด้วยครับ บางคนยึดติดศูนย์มากเกินไป ข้างนอกเปลี่ยนแบตไม่เสียค่าแรง แถมถูกกว่า + เทินได้อีก
-
ของผมกำลังจะครบ 1 ขวบในเดือนหน้านี้ แบบนี้ต้องทำใจรอเลยไหมครับนี่ :'( :'(
-
มาร์ชผมแบตเดิมติดรถ3ปี2เดือนยังฟิตชึ่งเดียวติดอยู่เลย :P
-
เปลี่ยนแบตข้างนอก ประกันรถกับศูนย์ จะขาดมั้ยครับ :) :) :)
-
แบตแห้ง maintainance free พวกนี้ บ่อตง เคยใช้แล้วไม่ประทับใจครับ ไม่เคยถึง 2ปี อยู่ดีๆไม่มีไฟซะงั้น ไม่มีอาการเตือน
แต่มันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับรถที่อยู่ในโซนที่มีอากาศเย็นมากๆ เหตุผลนึงคือ น้ำกลันมันจะแข็งแบตคายประจุไม่ได้ครับ
ส่วนเรื่อง จขกท กลัวว่าแบตนอกศูนย์จะลงถาดแบตไม่ได้ ไม่ต้องห่วงครับ แอมป์เดียวกันขนาดของแบตมันยังมีหลาย size ครับ
แถมยังมีชนิดขั้วบวกซ้าย ลบขวา หรือ ขั้วบวกขาวลบซ้าย มากมายหลายรูปแบบ ทำมาเพื่อรองรับรถหลายหลายยี่ห้อและหลายหลายขนาดแอมป์
ถ้าร้านนึงไม่มี ก็ไปอีกร้านนึงแค่นั้นครับ มีประเภทมาเปลี่ยนให้ถึงบ้านก็มี ลองใช้ อากู๋ ดูครับ
-
ผมว่า Volvo รวมถึงฟอร์ด นั้นใช้แบตเตอรี่แอมปืต่ำเกินไปครับสำหรับขายในไทย มีปัญหาแบบเดียวกันนี้ในโฟกัสด้วยเรื่องแบตฯหมดเร็ว รู้สึกเปลี่ยนไปใช้ 75 แอมป์ไปเลยถึงจะหมดปัญหาไปเยอะ
-
ความเห็นส่วนตัวนะครับจากที่สังเกตรถที่ใช้ในบ้านหลายๆคันโดยเฉพาะค่ายยุโรปอย่างเบนซ์ที่มีระบบไฟฟ้าและอำนวยความสะดวกมากๆเช่นจอDVD หรืออื่นๆจะมีอาการแบตเสื่อมทุกคันไม่ว่ารถในหรือนอกก็ตามเช่นE Class W212จะแบตเสื่อมไวมากเพียง11เดือนก็ไม่ติดแล้ว ไปถาม0ช่างบอกว่ารุ่นหลังๆแบตเคลมเกือบทุกคัน
-
1. แบตเตอรี่ V 60 600 A. 70 AH ขนาดไม่ใช่มาตรฐานทั่วไป
2. สมาชิกท่านใด เคยใช้แบตยี่ห้อใดรุ่นใดทดแทน โดยไม่ต้องดัดแปลงกล่องเก็บ โปรดแนะนำด้วยครับ
3. กล่องที่วางแบต ออกแบบไว้พอดีกับแบตที่วอลโว่สั่งทำ
4. ถ้าดัดแปลงที่วาง และขนาดแบต อาจมีปัญหากับการรับประกัน วอลโว่บังคับไม่ให้ซ่อมบำรุงนอกศูนย์ระหว่างการรับประกัน 3 และ 5 ปี
-
โอโห ไวเกิน
-
รถคุณพ่อผม xc60 แบตเตอรี่ อายุประมาณ 1ปี 8 เืดือน ก็เสื่อมแล้วครับ
คุณพ่อเพิ่งเอารถไปเปลี่ยนแบตที่ศูนย์วอลโล่มาครับ
แต่ก่อนที่แบตจะเสื่อม รถมันจะเตือน low battery นะครับ เตือนไม่นานก็สตาร์ทไม่ได้ ต้องพวงแบตจากคันอื่น
ส่วนเหตุผลว่าทำไม แบตรถเดี่ยวนี้ไม่ทน ไม่ถึง 2 ปีก่อนเสื่อม
ส่วนตัวผมคิดว่า น่าจะเพราะระบบไฟฟ้าของรถรุ่นใหม่ที่อัดมาเต็มที่ เช่น เซ็นเซอร์รอบคับ จอเนวิเกเตอร์ 1 - 3 จอ
กล้องหน้า - หลัง lane watch ระบบ push to start ฯลฯ ระบบเหล่านี้ ใช้ไฟฟ้าทั้งนั้นครับ
เทียบกับรถเมื่อ 10 กว่้าปี ก่อน อาจจะไม่มี option เยอะขนาดนี้ แบตเลยอยู่ได้นานกว่า
-
1 ปี 7 เดือน ผมว่าก็โอเคนะครับ
รถผม Jazz GD ใช้มาแล้ว 7 ปี 2 เดือน ถ้ารวมลูกที่ติดมากับรถ ด้วย ใช้แบตเตอรี่ไปแล้ว 5 ลูกครับ เหอ เหอ
อันนี้แหละ เปลืองแบตของแท้
-
V40 มีแบ๊ต 2 ลูก แบ๊ตหลัก 80A แบ๊ต support 10A อีกลูก มีโอกาสเจ๊งสองเด้งเลย :'(