Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: HOMY_DEMIO ที่ พฤศจิกายน 14, 2013, 15:33:33
-
แบรนด์รถยนต์สัญชาติอังกฤษ "เอ็มจี" ประกาศบุกไทยเต็มสูบ พร้อมเปิดตัวแบรนด์อย่างเป็นทางการในงาน "มอเตอร์เอ็กซ์โป" ก่อนส่งรถเอ็มจี 6 ลุยตลาดต้นปีหน้า ชูจุดขายถูกกว่าแบรนด์ญี่ปุ่น 10-15% คาดยอดขายปีแรกทะลุ 3,000 คัน ไม่เกินปี"58 แตะ 2 หมื่นคัน แย้มสนอีโคคาร์เฟส 2
แหล่งข่าวจากบริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด (SAIC Motor-CP Co.,Ltd.) เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ถึงความพร้อมและแผนงานการดำเนินธุรกิจในประเทศไทยของรถยนต์แบรนด์ "เอ็มจี" ว่า บริษัทเตรียมเปิดตัวแบรนด์และสร้างการรับรู้ให้กับกลุ่มลูกค้าชาวไทยอย่างเป็นทางการ และเป็นครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์ หรือมอเตอร์เอ็กซ์โปที่จะถึงนี้
โดยใช้งานนี้เป็นเวทีเพื่อแสดงความพร้อมในการเข้ามาทำตลาดในประเทศไทยของรถยนต์เอ็มจีรวมทั้งยังสร้างความเข้าใจกับลูกค้าที่มาที่ไปของแบรนด์โดยเฉพาะประวัติอันยาวนานกว่า 100 ปีของแบรนด์รถยนต์สัญชาติอังกฤษ ก่อนที่กลุ่มเซี่ยงไฮ้มอเตอร์จะเข้าไปซื้อธุรกิจ และได้ร่วมธุรกิจกับกลุ่มซีพี ประเทศไทย โดยนำแบรนด์ดังกล่าวเข้ามาทำตลาด
-
สำหรับในงานมหกรรมยานยนต์ครั้งนี้ บริษัทได้นำรถยนต์เอ็มจี คอนเซ็ปต์คาร์ จำนวน 2 คันมาจัดแสดง โดยเป็นรถครอสโอเวอร์ 1 รุ่น คือ รถเอ็มจี พลังงานไฟฟ้า อีก 1 รุ่นมาจัดแสดง รวมทั้งนำรถยนต์เอ็มจี รุ่นคลาสสิกมาจัดแสดงอีก 2 รุ่น เพื่อแสดงให้เห็นถึงประวัติความเป็นมา และความยาวนานของแบรนด์ที่ได้รับการถ่ายทอดดีเอ็นเอความเป็นแบรนด์สัญชาติอังกฤษมากว่า 100 ปี
จากนั้นในช่วงงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ปี 2557 บริษัทจะเปิดตัวรถยนต์นั่งขนาดกลาง พวงมาลัยขวารุ่นแรกที่ผลิตจากโรงงานในประเทศไทย กับเอ็มจี 6 ออกสู่ตลาดประเทศไทย
อย่างเป็นทางการ พร้อมเปิดรับจองภายในงาน เบื้องต้นคาดว่าลูกค้าที่จองรถในงานจะสามารถรับรถได้ช่วงกลางปี 2557 เป็นต้นไป เนื่องจากโรงงานผลิตจะเริ่มเดินสายการผลิตได้ราวกลางปีหน้า
สำหรับรถยนต์นั่งเอ็มจี 6 จะเป็นรถยนต์นั่งขนาดกลางรุ่นแรกในการทำตลาดของประเทศไทย โดยบริษัทจะเน้นจุดเด่นของความเป็นแบรนด์สัญชาติอังกฤษที่ได้รับการถ่ายทอดด้วยประสบการณ์ที่ยาวนานกว่า 100 ปี รวมถึงชื่อชั้นและภาพลักษณ์ของแบรนด์ เพื่อสร้างความเข้าใจและทำตลาดเพื่อเจาะกลุ่มลูกค้าชาวไทย โดยคาดว่าในช่วงแรกของการจำหน่ายนั้นจะมีราคาที่ต่ำกว่ารถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่อยู่ในกลุ่มซีคาร์ ประมาณ 10-15% ในช่วงเริ่มต้นของการทำตลาด และในช่วงปี 2557 หรือ 6 เดือนแรกของการขายนั้น เอ็มจี 6 จะมียอดขายอยู่ที่ระดับ 3,000 คัน
-
"สำหรับปีหน้าเราจะเริ่มผลิตและส่งมอบรถได้ราวกลางปีไปแล้ว เท่ากับเรามีเวลาขายอยู่ในช่วง 6 เดือนหลังของปี บวกกับกำลังผลิตของเราในช่วงแรกจะมีอยู่ที่ 3,000 คันนั้น ทำให้เป้าหมายในปีแรกจึงไม่น่าจะเป็นเรื่องยากแต่อย่างใด"
ส่วนแผนการทำตลาดหลังจากส่งรถเอ็มจี 6 ทำตลาดแล้ว บริษัทมีแผนที่จะส่งรถโมเดลอื่น ๆ โดยเฉพาะรถในกลุ่มบีคาร์ออกสู่ตลาดในปี 2558 เพิ่มอีก 1 รุ่น กับเอ็มจี 3 อีก 1 รุ่น เพื่อรองรับความต้องการของตลาดในประเทศไทย และภายในปี 2558 เอ็มจีจะต้องมียอดขายสำหรับประเทศไทยที่ 20,000 คันเป็นอย่างน้อย
ด้านแผนการส่งออกนั้นเนื่องจากเอ็มจีได้วางตำแหน่งของประเทศไทย ให้เป็นฐานการผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาของเอ็มจี
ดังนั้นอนาคตบริษัทจะมีการส่งออกรถที่ผลิตจากประเทศไทยไปยังประเทศที่ใช้พวงมาลัยขวาอย่างมาเลเซีย,อินโดนีเซีย,ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์ ฯลฯ เพื่อรองรับความต้องการของตลาดโลกในอนาคตด้วย และอนาคตก็มีความเป็นไปได้ที่จะส่งรถที่ผลิตจากประเทศไทยเข้าไปจำหน่ายยังประเทศญี่ปุ่นเช่นเดียวกัน
แหล่งข่าวกล่าวเพิ่มเติมว่านอกจากการผลิตรถยนต์นั่งแบรนด์เอ็มจีแล้วบริษัทยังมีความสนใจและกำลังศึกษารายละเอียดถึงความเป็นไปได้ที่จะจำหน่ายรถยนต์เพื่อการพาณิชย์สัญชาติจีนเข้ามาผลิตและจำหน่ายในประเทศไทยอีก1แบรนด์ คือ "แม็กซัส" (MAZUSX) แต่ทั้งนี้บริษัทยังอยู่ในขั้นตอนของการศึกษารายละเอียดและเงื่อนไขกฎเกณฑ์ต่าง ๆ ของประเทศไทย โดยเฉพาะ พ.ร.บ.รถยนต์ของกรมการขนส่งทางบก ในส่วนของเงื่อนไขและการกำหนดขนาด น้ำหนักของตัวรถเป็นสำคัญ
สำหรับโรงงานผลิตรถยนต์ของเอ็มจีนั้น บริษัทได้ทุ่มงบประมาณในการลงทุนมูลค่ากว่า 9,000 ล้านบาท เพื่อก่อสร้างโรงงานประกอบรถยนต์ขึ้นในนิคมอุตสาหกรรม
เหมราชอีสเทิร์นซีบอร์ด เพื่อขึ้นไลน์ประกอบรถยนต์เอ็มจี พวงมาลัยขวา บนพื้นที่กว่า 17,000 ตารางเมตร มีกำลังผลิตที่ 50,000 คัน
ต่อปีในช่วงแรก ซึ่งจะเริ่มผลิตได้ราวกลางปีหน้าก่อนที่จะมีแผนขยายกำลังผลิตเพิ่มเติมในอนาคตด้านความสนใจในการลงทุนของโครงการนโยบายส่งเสริมการลงทุนของรัฐบาลไทยกับโครงการรถอีโคคาร์โครงการ2 นั้น ก่อนหน้านี้ นายประเสริฐ เจนจิตติกุล รองประธาน บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์-ซีพี จำกัด (SAIC Motor-CP Co.,Ltd.) เปิดเผยว่า เอ็มจีเองก็มีความสนใจที่จะเข้าร่วมโครงการอีโคคาร์ 2 ของรัฐบาลไทย และมีรถยนต์ เทคโนโลยีจากประเทศอังกฤษ ที่เข้าข่ายและสามารถพัฒนาให้เข้ากับประเทศไทยได้ทันที แต่ขณะนี้บริษัทขอศึกษารายละเอียดและเงื่อนไขการส่งเสริมการลงทุน ซึ่งคาดว่าภายในวันที่ 31 มีนาคม 2557 น่าจะมีคำตอบที่ชัดเจนอย่างแน่นอน
http://www.khaosod.co.th/view_newsonline.php?newsid=TVRNNE5EUXdNVFUzTlE9PQ==&subcatid= (http://www.khaosod.co.th/view_newsonline.php?newsid=TVRNNE5EUXdNVFUzTlE9PQ==&subcatid=)
-
รถสำนักงาน CP แน่ๆ ละ
ไม่ก็ฟรีสหน่วยงาน
-
สรุป สั้นๆ โดยกระผม ดังนี้
MG6 จะทำตลาดในกลุ่ม C-Segment เป็นหลักโดยวางราคาต่ำกว่ารถญี่ปุ่นคู่แข่งราว 10-15%
ถ้านับจากรุ่นล่างสุดก็คาดว่าน่าจะถูกกว่าคู่แข่งราว 74,000 - 111,000 บาท
ส่วนรุ่นกลางของรถญี่ปุ่นที่ราคาจะประมาณ 8-9 แสนบาท คาดว่าน่าจะถูกกว่าคู่แข่งราว 83,000 - 142,000 บาท
ตั้งเป้าขาย 500 คันต่อเดือน หากทำได้จริงก็จะเป็นเบอร์ 4-5 ในตลาดรถ C-Segment ของเมืองไทย
(http://www.prachachat.net/online/2013/11/13843446961384344704l.jpg)
-
ผมว่ายากนะครับพี่ Homy ศูนย์ยังไม่มีเลย สักที่
-
ราคาแบบนี้ ขายได้แน่ๆ
-
ผมว่ายากนะครับพี่ Homy ศูนย์ยังไม่มีเลย สักที่
อาจจะเซอไพรซ์ด้วยการเปิดศูนย์ข้าง 7/11 เทรนด์พนักงาน 7/11 เป็นช่างก็ได้นะ :D
หรือไม่ก็ทำระบบเสียที่ไหนให้พนักงาน 7/11 ไปซ่อม เทรนด์มาเรียบร้อยพร้อมอะไหล่หลังร้าน
-
ผมว่ายากนะครับพี่ Homy ศูนย์ยังไม่มีเลย สักที่
อาจจะเซอไพรซ์ด้วยการเปิดศูนย์ข้าง 7/11 เทรนด์พนักงาน 7/11 เป็นช่างก็ได้นะ :D
หรือไม่ก็ทำระบบเสียที่ไหนให้พนักงาน 7/11 ไปซ่อม เทรนด์มาเรียบร้อยพร้อมอะไหล่หลังร้าน
นั่นสิ
แต่จริงๆ รร ปัญญาภิวัฒน์ ก็มีช่างนะครับ อิอิอิ
-
ผมเชื่อว่า CP น่าจะมีทีเด็ด
-
หาก MG เข้าอีโก้ คาร์ เฟส2 ได้จริงราคาน่าจะถูกได้อีกครับ
-
ผมว่ายังต้องใช้เวลาในการตั้งตัวอีกซักพักเลยแหละกว่าจะเข้าที่เข้าทาง เป้าหมายที่ตั้งน่าจะเหนื่อยพอดูสำหรับประเทศไทย
-
อย่างนี้ต้องไปดูครับบบบบ
-
อย่าดูถูกไปนะคับ ลองดู case study จาก SUZUKI ยัไ
ปได้สวยเลย จิงๆแล้ว ราคาก็เป็นอีกหนึ่ง ของ 4 P คร้าบ
-
ซื้อรถวันนี้แถมค่าโทร true move10000 นึง บัตรกำนัล7-11 10000 นึง
แจ้งเคลมที่7-11แล้วมีรถมาลากให้ถึงที่
ปัญญาภิวัฒน์เปิดสายช่างยนต์ ป้อนเข้าศูนย์
ยอดขายชนะเลิศ 555
-
อีกหน่อยคงจอง รับรถ เชคระยะเซอร์วิส กันที่เซเวนแน่ๆ
เดินเข้าไปเซลล์อาจจะถามว่ารับขนมจีบซาลาเปามั้ยคะ
หรืออาจจะแจกแสตมป์เมื่อนำรถมาเชคระยะก็ได้ และสะสมแสตมปืมาแลกรถครบ55
-
ศูนย์บริการเข้าที่แมคโคร ;D
-
ลดราคา แล้วลดคุณภาพด้วยไหมอะ รอดูกันไป
รอดูศูนย์บริการ กะบริการหลังการขาย จะสายป่านยาวแค่ไหนน้อ
-
ส่วนตัวคิดว่ามันไม่สวยอ่ะครับ ถ้าไม่สวยถึงถูกยังไงก็ขายยากนะ
-
ศูนย์บริการเข้าที่แมคโคร ;D
คิดเหมือนผมเลย อะ เอา มิตรแท้โชห่วยเนี้ยละ เป็นศูนย์บริการ น่าจะทำได้เลยไม่ต้องลงทุนซื้อที่ดินใหม่ๆ
-
ทุกการเดินทางยอมมีก้าวแรกเสมอ
แต่ระดับซีพีไม่น่าจะเฟล เอาใจช่วยหละกันเพราะอยากเห็นรถยี่ห้อใหม่ๆมาทำตลาดเมืองไทยบ้าง
-
แบรนด์เก่าอังกฤษ แต่รูปลักษณ์กลายเป็นรถจีนเต็มตัวเลยนะ
-
สรุปยี่ห้อนี้ของอังกฤษหรือจีนอะครับ เข้าใจว่าจีนมาตลอด
-
มีเครื่องโบไหมครับเนี่ย ::)
-
ความฮาที่ท่านๆแซว ผมว่าอนาคตมันจะเป็นจุดพลิกให้ชนะคู่แข่งได้นะครับ ลองนึกถึงถ้ามันสามารถแจ้งซ่อม เบิกอะไหล่ ได้ที่เซเว่น โตโยต้ายังอายนะครับ ใครจะไปคิดเขาอาจจะเปิด 0รถข้างๆเซเว่น ก็เป็นได้พลังเจ้าสัวน่ากลัวกว่าที่ทุกท่านจะคาดเดาได้ครับ ประชากรประเทศไทยโดนเขากุมอำนาจ ตั้งแต่ปุ๋ย อาหารสัตว์ พันธ์สัตว์ ถ้าตัวรถดีซ่อมง่าย Taxi กระโดดลงมาเล่นเมื่อไหร่ เงินหมุนเมื่อวานแบรนด์ MG เกิดแน่นอนฮะ ;)
-
เสียดาย ถ้าทำตลาดก่อนมีโครงการรถคันแรก ตอนนั้นเงินส่วนใหญ่ยังอยู่ในกระเป๋าผู้บริโภค สมมติ MG มาเล่นตลาด B-Segment ก่อน
จะมีรถเครื่อง 1500cc ที่มีราคาอยู่ในช่วง 4แสนปลาย ตัวท๊อปอยู่ที่ 6 แสน สามารถสั่งอะไหล่ได้จากเซเว่นทุกสาขา ได้คืนภาษี 1 แสน
มันจะกลายเป็นอะไรที่ "โหดสัส" ...
-
ความฮาที่ท่านๆแซว ผมว่าอนาคตมันจะเป็นจุดพลิกให้ชนะคู่แข่งได้นะครับ ลองนึกถึงถ้ามันสามารถแจ้งซ่อม เบิกอะไหล่ ได้ที่เซเว่น โตโยต้ายังอายนะครับ ใครจะไปคิดเขาอาจจะเปิด 0รถข้างๆเซเว่น ก็เป็นได้พลังเจ้าสัวน่ากลัวกว่าที่ทุกท่านจะคาดเดาได้ครับ ประชากรประเทศไทยโดนเขากุมอำนาจ ตั้งแต่ปุ๋ย อาหารสัตว์ พันธ์สัตว์ ถ้าตัวรถดีซ่อมง่าย Taxi กระโดดลงมาเล่นเมื่อไหร่ เงินหมุนเมื่อวานแบรนด์ MG เกิดแน่นอนฮะ ;)
ผมก็มีความคิดเห็นคล้ายๆกัน ระดับcpทำอะไรคงจะไม่ให้ใครหัวเราะได้ง่ายๆหรอก ตอนนี้มีเซเว่น เจาะหัวเมืองเล็ก แม็คโครเจาะใจกลางจังหวัด ขนส่งอะไหล่ด่วนทางเซเว่น แค่นี้ก็เหลือแค่การทำการตลาดเท่านั้น
-
ผมคิดว่าเรื่องศูนย์บริการน่าจะเปิดที่แม็คโครนะครับ พร้อมทั้งจำนวนและพื้นที่สามารถเปิดพร้อมๆกันได้ทันที ส่วนเรื่องอะไหล่หรือของตกแต่งสามารถสั่งผ่าน 7 ได้รับของไม่เกิน 2 วันยกเว้นบางชิ้น ผมว่าโตได้ไม่ยากเลยนะครับ ยิ่งถ้ามาเล่นกระบะด้วยเพราะกระบะใช้งานในไทยเยอะมากๆบังคับกลายๆให้รถขนส่ง 7 และรถส่งของในเครือตัวเองใช้กระบะ MG แค่นี้ยอดก็พุ่งเยอะแล้วตัดขาทาทาตายสนิทเลย ว่าแต่จะได้แสตมป์กี่ดวงเนี่ย ;D ;D ;D
-
ผมคิดว่าเรื่องศูนย์บริการน่าจะเปิดที่แม็คโครนะครับ พร้อมทั้งจำนวนและพื้นที่สามารถเปิดพร้อมๆกันได้ทันที ส่วนเรื่องอะไหล่หรือของตกแต่งสามารถสั่งผ่าน 7 ได้รับของไม่เกิน 2 วันยกเว้นบางชิ้น ผมว่าโตได้ไม่ยากเลยนะครับ ยิ่งถ้ามาเล่นกระบะด้วยเพราะกระบะใช้งานในไทยเยอะมากๆบังคับกลายๆให้รถขนส่ง 7 และรถส่งของในเครือตัวเองใช้กระบะ MG แค่นี้ยอดก็พุ่งเยอะแล้วตัดขาทาทาตายสนิทเลย ว่าแต่จะได้แสตมป์กี่ดวงเนี่ย ;D ;D ;D
ที่น่ากลัว คือ ราคาอะไหล่นะครับ มันจะแพงไหมนี่ :D
-
แต่ตามท่านๆข้างบนว่าถ้ามาจับตลาดแท็กซีรถฟรีทบริษัทกับกระบะได้นี้เจ้าตลาดตายเลยนะ
-
ผมว่าซีพี คงไ่ม่พลาดง่ายๆ งานนี้น่ากลัวครับ แม้รูปร่างจะดูไม่งามแต่ถ้าคนใช้เยอะๆ มันคงงามขึ้นมาเอง อะไหล่เบิกเซเว่น หาซื้อได้ง่าย ศูนย์ฯอยู่แมคโคร สังซื้อชุดแต่งได้ทางทรูมูฟหรี ยอดไปเลย
-
ถ้ามี 0 ใหญ่ใน กทม. + พร้อมช่างซ่อมที่มีข้อมูลรถดีพอซัก 3-4 แห่งในตอนเริ่มต้น
ผมว่าไปได้นะ ขายกันเองกับบริษัทในเครือก่อนเลย ............. ใช้งานหนักๆ แล้วก็ให้ช่างตัวเองฝึกซ่อมไปด้วย
ถ้ารถถูก อะไหล่ถูก ติดแก๊สได้เมื่อไหร่ ก็เจาะแท๊กซี่ .......
รถนั่งส่วนบุคคล รอไปก่อน ค่อยๆสร้างแบรนด์ไปทีละน้อย
ถ้าไม่เล็งยอดขายมากมายถล่มทลาย ผมว่าไปได้ส่วนเรื่องอื่น ไม่ต้องห่วงแทนค่ายนี้ ทำระบบเกษตรจนครองได้ค่อนประเทศแล้ว ผมว่าเค้าต้องวางแผนมาแล้วพอสมควรแหละ
-
รอดูกันยาวครับ
ในคอมเม้นในเฟส บอกว่ากลัวแล้ว เข็ด กลัวเจอแบบ proton
-
CP ถ้าลุยจริงผมว่าไม่ธรรมดา
-
อคาเดมี่ ที่เราด่าว่าเชี้ย มันยังขายได้ถึงทุกวันนี้เลยนะค้าบ เงินหมุนเวลาโหวตเท่าไหร่ไม่อยากจะคาดเดา :D