Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Insideout ที่ พฤศจิกายน 15, 2013, 13:54:22
-
ถามผู้รู้หรือเพื่อนๆที่ใช้ BMW
ผมใช้ 5
ถ้าเลย 1.2 แสนกิโล หรือ 5 ปี BSI ไปแล้ว
ผมซื้อเพิ่ม 1 ปี อีก 55000 บาท
หลังจากนั้น ปีที่ 7-11 ต้องเตรียมเงินไว้เท่าไหร่ โดยประมาณต่อปี
ในสองแบบคือ
1. ซ่อม 0
2. อู่นอก
-
มาราอฟังครับ
-
หมด BSI แล้วคงต้องเตรียมเงินไว้ซักก้อนแน่ๆ
น่าจะประมาณ 4 ล้านครับ
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ไว้ออก 5 ตัวใหม่ เพราะคงห้ามใจไม่ไหว :P
-
5555 ใช่ครับ
ที่ถามเพราะถ้ามันแพงมากเกิน
จะเอาคันนี้เทิร์น แล้ว บวกเงินอีกก้อน ออก 2018 Model ดีมั๊ย
แต่ถ้าไม่แพงมาก ก็อยากใช้ไปนานๆกว่านี้ ซัก 10 ปีค่อยเปลี่ยน
-
แล้วแต่ดวงครับ ฮ่าๆๆๆ
รถผมหมด 5 ปี ไม่ได้ต่อ BSI ครับ
หนึ่งเดือนต่อมา คอมแอร์เสียร์ครับ ต้องยกชุดใหม่ ตก 4หมื่นกว่าบาทครับ T_T
ยังเสียใจจนถึงทุกวันนี้ครับ 55555 :D :D :D
-
หมด BSI แล้วคงต้องเตรียมเงินไว้ซักก้อนแน่ๆ
น่าจะประมาณ 4 ล้านครับ
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
ไว้ออก 5 ตัวใหม่ เพราะคงห้ามใจไม่ไหว :P
4 ล้านอาจจะไม่พอ อาจจะลามไป porche lumbo ก็ได้ครับ อิๆ
-
E60 ของพ่อผม ซื้อมือสองมา ตอนจะหมด BSI ก็ไปเช็ค แล้วก็เครมทุกอย่างเท่าที่จะเครมได้ แต่พอใช้ต่อมาอีกปีเศษๆ สุดท้ายยังไงก็โดนอยู่ดี
ผมไปเช็คศูนย์มา เห็นราคาแล้ว สุดท้ายก็ออกมาทำอู่นอกครับ ถูกกว่าประมาน 20-50%
ส่วนที่จำเป็นต้องซ่อม ผมจำราคาได้คร่าวๆ
- ปีกนก ซ้าย2 ขวา2 รวม 15000
- พวกซีล นมค แล้วก็ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ประมานเกือบๆหมื่น
- จริงๆมีหลายรายการ แต่จำไม่ได้ครับ ถ้าหาบิลเจอจะเอามาแชร์ก็แล้วกัน
ไหนๆเข้าอู่ทั้งที ก็เลยเปลี่ยนไปอีกหลายอย่าง จริงๆยังไม่ต้องเปลี่ยนทันทีก็ได้ แต่เปลี่ยนดีกว่า
- โช้คเดิม 4 ต้น ราคา 20,xxx แล้วก็พวกยางกันกระแทก
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 7,5xx
- ประเก็นอ่างเกียร์ กรองเกียร์ 7,5xx
- น้ำมันเฟืองท้าย ประมาน 6-7 พัน
แล้วก็มีเพิ่มอีกนิดหน่อย รายการยาวมากๆ รวมๆแล้ว ก็ประมาน 6 หมื่นนิดๆ ราคาอู่นอก ถ้าเข้าศูนย์ ผมว่ามีเหยียบๆแสนแน่นอน
แต่ทำออกมา ก็รู้สึกว่า รถแน่นขึ้น นุ่มขึ้น เพราะเปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่างไปหลายตัว โดยเฉพาะ โช้ค
ผมคิดว่า หลังจากการซ่อมครั้งนี้ หวังว่าจะไม่มีอะไรหนักๆต้องทำไปอีกสักพักใหญ่ๆ คงมีแค่ เปลี่ยน นมค แล้วก็ อะไหล่สึกหรอทั่วๆไป
-
^^^^
ค่าใช้จ่ายหนักอยู่ครับ
ผมมีความคิดว่ารถเดี๋ยวนี้ตั้งใจทำให้ไม่ทนทานเหมือนสมัยก่อนรึเปล่า แบบว่าห้าปีละลาย กรอบ แข็ง เปื่อย
ผมไปเที่ยวเยอรมันแล้วรู้สึกแปลกใจมาก ขับรถเที่ยวทั่วประเทศ บ้านเมืองเค้ามีรถเก่าๆบนถนนน้อยมากๆ มากๆ ยิ่งเบนซ์ บีเอ็ม ออดี้นี่รุ่นใหม่ล่าสุดทั้งนั้น รุ่นก่อนหน้านั้นแค่รุ่นเดียวยังไม่เห็นวิ่งบนถนนเลย รถเช่าที่สนามบินนี่รุ่นใหม่ล่าสุด ตอนไปช่วงนั้น C-Class เพิ่งออก เมืองไทยยังไม่เปิดตัว แต่ที่สนามบินจอดในลานรถเช่าเป็นสิบๆคัน
กลับมานั่งคิดๆเอาเองว่าคงจะมีนโยบายไม่ใช้นาน รถมันถูก กรูก็รวย รถใหม่ๆใช้แล้วสามสี่ปีแล้วคงส่งไปประเทศยุโรปยากจนแถบตะวันออก พวกแล้ตเวีย เอสโทเนีย โรมาเนีย อะไรแบบนั้นรึเปล่า พวกเอ็งเอาไปซ่อมกันเอาเอง กรูใช้รุ่นใหม่ล่าสุด ก็เลยไม่ต้องซ่อม เมื่อไม่ต้องซ่อม ก็ไม่ต้องทำให้ทนทานนัก แล้วก็สามารถจัดราคาให้ถูกลงได้ เพราะสามารถใช้วัสดุที่ถูกลง โดยเฉพาะพวกวัสดุรีไซเคิ่ล ใครทนใช้ก็เจอค่าอะไหล่ไป
อันนี้สังเกตและคิดเอาเอง ผิดถูกไม่แน่ใจ
-
E60 ของพ่อผม ซื้อมือสองมา ตอนจะหมด BSI ก็ไปเช็ค แล้วก็เครมทุกอย่างเท่าที่จะเครมได้ แต่พอใช้ต่อมาอีกปีเศษๆ สุดท้ายยังไงก็โดนอยู่ดี
ผมไปเช็คศูนย์มา เห็นราคาแล้ว สุดท้ายก็ออกมาทำอู่นอกครับ ถูกกว่าประมาน 20-50%
ส่วนที่จำเป็นต้องซ่อม ผมจำราคาได้คร่าวๆ
- ปีกนก ซ้าย2 ขวา2 รวม 15000
- พวกซีล นมค แล้วก็ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ประมานเกือบๆหมื่น
- จริงๆมีหลายรายการ แต่จำไม่ได้ครับ ถ้าหาบิลเจอจะเอามาแชร์ก็แล้วกัน
ไหนๆเข้าอู่ทั้งที ก็เลยเปลี่ยนไปอีกหลายอย่าง จริงๆยังไม่ต้องเปลี่ยนทันทีก็ได้ แต่เปลี่ยนดีกว่า
- โช้คเดิม 4 ต้น ราคา 20,xxx แล้วก็พวกยางกันกระแทก
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 7,5xx
- ประเก็นอ่างเกียร์ กรองเกียร์ 7,5xx
- น้ำมันเฟืองท้าย ประมาน 6-7 พัน
แล้วก็มีเพิ่มอีกนิดหน่อย รายการยาวมากๆ รวมๆแล้ว ก็ประมาน 6 หมื่นนิดๆ ราคาอู่นอก ถ้าเข้าศูนย์ ผมว่ามีเหยียบๆแสนแน่นอน
แต่ทำออกมา ก็รู้สึกว่า รถแน่นขึ้น นุ่มขึ้น เพราะเปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่างไปหลายตัว โดยเฉพาะ โช้ค
ผมคิดว่า หลังจากการซ่อมครั้งนี้ หวังว่าจะไม่มีอะไรหนักๆต้องทำไปอีกสักพักใหญ่ๆ คงมีแค่ เปลี่ยน นมค แล้วก็ อะไหล่สึกหรอทั่วๆไป
ที่บอกมาทั้งหมดนี้ คืออะไหล่สิ้นเปลืองที่เสื่อมตามอายุการใช้งานทั้งนั้นนะครับ
คือยังไงมันก็ต้องเสียต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นโตต้า ฮอนด้า นิสสัน
เพียงแต่ว่า พอมาเป็น BM ราคามัน x2 x3 ครับ
ยังจะมีอย่างอื่นอีกเยอะครับ
เช่น
เกียร์เสีย วิ่งกระตุก 2 แสนกว่าบาท กำไว้เลยแน่นๆ
แอร์เย็นไม่เท่ากันสองข้าง น้ำยาแอร์ขาดตู้รั่ว 3-4 หมื่น เกิดดวงดีหน่อย คอมแอร์พังด้วยก็เพิ่มไปอีก 4 หมื่น
แร็คพวงมาลัยเสียก็เตรียมไว้อีก 1.5 แสน
เซ็นเซอร์พวงมาลัยที่คอเสีย โดนอีก 2-3 หมื่น
ปั้มติ๊กเสีย กำไปเลย 2 หมื่น
ที่บอกมาข้างบนนี่ E60 นะครับ
ที่อายุอานามก็ล่อเข้าไป 5 6 7 8 ปีกันแล้ว
ราคาค่าซ่อม
ถ้าซ่อมอู่นอกก็เท่ากับรถญี่ปุ่นเข้าศูนย์
ถ้าเข้าศูนย์ก็เท่ากับเงินดาวน์ Eco Car ป้ายแดง
ส่วน F10 นั้นคิดว่าจะโดนมากกว่านี้แน่ๆๆ เพราะว่าระบบไฟมันเยอะกว่า
-
แต่ละปีอย่างน้อยๆก็ 50k up ละครับรถยุโรปพอเกิน5ปีออกอาการทุกคัน
ยิ่งคันที่ใช้งานหนักมากๆ กระทืบ ขึ้นเขา ออก ตจว. ไม่ยั้ง ขอบอกว่า วิ่งเป็นดับขยับเป็นพัง
E คันเก่าโดนไปหลายแสบ ทั้งเกียร์อะไรสารพัด ซ่อมแล้วใช่จะหาย
ขนาดขับน้อยขับระวัง เดี๋ยวววก็มาครับ
แต่ชิ้นส่วนสึกเหรอตรงนี้ต้องเตรียมเผื่อไว้อยู่แล้ว ราคาเกือบeco car แหละ
แล้วที่น่าปวดหัวคือ ระบบไฟ มีความรู้สึกว่า ถ้าชิ้นส่วนสึกเหรอก็เหมือนไข้หวัดกินยาก็หาย
แต่ไฟมันchronicหนะสิ :'(
-
E60 ของพ่อผม ซื้อมือสองมา ตอนจะหมด BSI ก็ไปเช็ค แล้วก็เครมทุกอย่างเท่าที่จะเครมได้ แต่พอใช้ต่อมาอีกปีเศษๆ สุดท้ายยังไงก็โดนอยู่ดี
ผมไปเช็คศูนย์มา เห็นราคาแล้ว สุดท้ายก็ออกมาทำอู่นอกครับ ถูกกว่าประมาน 20-50%
ส่วนที่จำเป็นต้องซ่อม ผมจำราคาได้คร่าวๆ
- ปีกนก ซ้าย2 ขวา2 รวม 15000
- พวกซีล นมค แล้วก็ ประเก็นฝาครอบวาวล์ ประมานเกือบๆหมื่น
- จริงๆมีหลายรายการ แต่จำไม่ได้ครับ ถ้าหาบิลเจอจะเอามาแชร์ก็แล้วกัน
ไหนๆเข้าอู่ทั้งที ก็เลยเปลี่ยนไปอีกหลายอย่าง จริงๆยังไม่ต้องเปลี่ยนทันทีก็ได้ แต่เปลี่ยนดีกว่า
- โช้คเดิม 4 ต้น ราคา 20,xxx แล้วก็พวกยางกันกระแทก
- เปลี่ยนน้ำมันเกียร์ 7,5xx
- ประเก็นอ่างเกียร์ กรองเกียร์ 7,5xx
- น้ำมันเฟืองท้าย ประมาน 6-7 พัน
แล้วก็มีเพิ่มอีกนิดหน่อย รายการยาวมากๆ รวมๆแล้ว ก็ประมาน 6 หมื่นนิดๆ ราคาอู่นอก ถ้าเข้าศูนย์ ผมว่ามีเหยียบๆแสนแน่นอน
แต่ทำออกมา ก็รู้สึกว่า รถแน่นขึ้น นุ่มขึ้น เพราะเปลี่ยนอะไหล่ช่วงล่างไปหลายตัว โดยเฉพาะ โช้ค
ผมคิดว่า หลังจากการซ่อมครั้งนี้ หวังว่าจะไม่มีอะไรหนักๆต้องทำไปอีกสักพักใหญ่ๆ คงมีแค่ เปลี่ยน นมค แล้วก็ อะไหล่สึกหรอทั่วๆไป
ที่บอกมาทั้งหมดนี้ คืออะไหล่สิ้นเปลืองที่เสื่อมตามอายุการใช้งานทั้งนั้นนะครับ
คือยังไงมันก็ต้องเสียต้องเปลี่ยนอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเป็นโตต้า ฮอนด้า นิสสัน
เพียงแต่ว่า พอมาเป็น BM ราคามัน x2 x3 ครับ
ยังจะมีอย่างอื่นอีกเยอะครับ
เช่น
เกียร์เสีย วิ่งกระตุก 2 แสนกว่าบาท กำไว้เลยแน่นๆ
แอร์เย็นไม่เท่ากันสองข้าง น้ำยาแอร์ขาดตู้รั่ว 3-4 หมื่น เกิดดวงดีหน่อย คอมแอร์พังด้วยก็เพิ่มไปอีก 4 หมื่น
แร็คพวงมาลัยเสียก็เตรียมไว้อีก 1.5 แสน
เซ็นเซอร์พวงมาลัยที่คอเสีย โดนอีก 2-3 หมื่น
ปั้มติ๊กเสีย กำไปเลย 2 หมื่น
ที่บอกมาข้างบนนี่ E60 นะครับ
ที่อายุอานามก็ล่อเข้าไป 5 6 7 8 ปีกันแล้ว
ราคาค่าซ่อม
ถ้าซ่อมอู่นอกก็เท่ากับรถญี่ปุ่นเข้าศูนย์
ถ้าเข้าศูนย์ก็เท่ากับเงินดาวน์ Eco Car ป้ายแดง
ส่วน F10 นั้นคิดว่าจะโดนมากกว่านี้แน่ๆๆ เพราะว่าระบบไฟมันเยอะกว่า
เห็นด้วยครับและเป็นเรื่องจริง ยกตย.ที่ผมใช้tts เปลี่ยนน้ำมันเกียร์เพืองหน้าเฟืองท้ายเฮาเดกกรองเกียร์ออกมาหมื่นเดียว
ทุกอย่างผลิตในเยอรมัน คือ0กำไรเยอะเว่อร์ 10 เท่าได้ เพราะค่าน้ำมันเฟืองท้ายผม700เอง
-
ช่วยแนะนำศูนย์นอกดีๆให้ด้วยครับ e90 ครับ
-
แล้วแต่ดวงครับ ฮ่าๆๆๆ
รถผมหมด 5 ปี ไม่ได้ต่อ BSI ครับ
หนึ่งเดือนต่อมา คอมแอร์เสียร์ครับ ต้องยกชุดใหม่ ตก 4หมื่นกว่าบาทครับ T_T
ยังเสียใจจนถึงทุกวันนี้ครับ 55555 :D :D :D
คอมแอร์ มันจะรวมอยู่ใน BSI ด้วยหรือครับ?
-
ของผม E90 นะครับ ซื้อมามือหนึ่ง ขับมา 8 ปีแล้วไมล์อยู๋108000km ก็ตามนี้ครับ
ปี 1-5 ฟรี BSI
ปี 6 ซื้อ BSI เพิ่ม เครมไปสองหมืนนิดๆ
ปี 7(2012) หมด BSI ไปเจอคอมแอร์เสีย โช้คอัพหน้า หม้อน้ำ พวกท่อยางต่างๆ หมดไป 7หมื่นกว่าๆ ที่ไม่แพงมากเพราะผมซ่อมศูนย์บางอย่าง+ซ่อมอู่นอกบางอย่าง+ซื้ออะไหล่จากวัดโสมบางรายการแล้วให้อู่นอกใส่ให้ ถ้าซ่อมศูนย์หมดน่าจะโดนแสนนิดๆ
ปี 8(2013) ซ่อมไปแล้ว 57000 บาท จนถึงเดือน11 เหลืออีกเดือนเดียวน่าจะไม่มีอะไรต้องเสียเงิน(หวังว่านะ) ปีนี้ส่วนใหญ่ซ่อมศูนย์เพราะไม่มีอะไรเสียหนัก มีช่วงล่างบางรายการผมไปซ่อมอู่นอก แต่ราคาก็พอๆกับศูนย์เลย
ผมประมาณไว้นะว่าซ่อมไม่เกินปีละ 70000 บาท
-
แล้วแต่ดวงครับ ฮ่าๆๆๆ
รถผมหมด 5 ปี ไม่ได้ต่อ BSI ครับ
หนึ่งเดือนต่อมา คอมแอร์เสียร์ครับ ต้องยกชุดใหม่ ตก 4หมื่นกว่าบาทครับ T_T
ยังเสียใจจนถึงทุกวันนี้ครับ 55555 :D :D :D
คอมแอร์ มันจะรวมอยู่ใน BSI ด้วยหรือครับ?
ถ้ามี BSI ทุกอย่างที่เป็นของ BM หากเสีย รวมหมดครับ
ผมว่า ต้องเตรียมปีละ 50-100k ไว้ในมือนะครับ หากมันเสีย มันคือเสียหละ หากใครติดตามว่า รถแม่ผม E34 17 ปี ทนอยู่นะ แต่พอปีนี้ เริ่มเสีย แค่ปีนี้ จ่ายไปแสนกว่าแล้ว รถปล่อยตอนนี้ ก็ไม่ถึงสองแสน แต่มันไม่ได้เสียทีเดียวนะครับ ทีละ 10-20k ประมาณ 4-5 ครั้ง หนักสุดคือเครื่องน็อค ก็เปลี่ยน short block ก็ 45k หนักสุดที่เคยซ่อม
ดังนั้นหาก F10 ไฟฟ้าพรึ่บ ผมว่า กำ 100k ไว้เผื่อทุกปี ปีไหน ต้องซ่อมเจอตัวหนัก ก็ถึงแน่ๆ ครับ
ความเห็นผมตอนนี้ หากถึงเวลาหมด BSI ผมคงต่ออีกปี คือ 6 ปี แล้วยังไงเสีย ผมก็เทิรน เพื่อเอารุ่นใหม่ จะ 3 จะ 5 จะ x ก็ว่าไป แล้วแต่อารมณ์ในช่วงนั้น ส่วนรถ แน่นอน หลายท่านจะบอก ราคามันตก หากหมด BSI ถึงจะไม่หมด มันก็ตกหละครับ แต่หากเราเคลมหมด ก่อนขาย ก็เหมือนเขาใช้ BSI ไปแล้วเหมือนกัน คงไม่ต่างเท่าไหร่ ผมขอแค่รถพอจะดาวน์ โดยไม่ต้องควักเงินก้อน แล้วก็ผ่อนต่อ ผมว่าวงจรคนใช้ BM MB คงพอๆ กัน ผมไม่ใช้ไปซ่อมไปหละครับ ยอมผ่อนไปเรื่อยๆ เหมือนเช่ารถใช้ไปตลอดละกัน ยอม แต่ได้รถใหม่ๆ ตลอดเวลา เทคโนใหม่ แล้วก็ไม่ต้องคอยกังวลครับ