Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: Nat8 ที่ ธันวาคม 04, 2013, 19:30:21
-
ปีหน้าปี 57 แล้วครับ ช่วงกลางปีผม plan เปลี่ยนรถ ตอนนี้ดูๆทาง volvo ไว้ แต่volvo ก็ทำในมาเลเซีย เลยถามผู้รู้ครับว่ารถที่ประกอบหรือผลิตใน กลุ่มAEC ด้วยกัน พอหลังปี 58 ราคาที่ขายในไทยจะถูกลงมั้ยครับ แล้วจะถูกลงจนพอๆกับรถญี่ปุ่นผลิตในไทยเลยมั้ยครับ
-
พวกรถนำเข้าที่ไม่ได้ผลิตในภูมิภาคน่าจะแพงเหมือนเดิมครับ ส่วนรถที่ผลิตในภูมิภาคก็น่าจะปรับราคาไปให้ใกล้เคียงกับเพื่อนบ้านครับ เพราะถ้าขายแพงกว่าเยอะก็เสร็จเกร์ยนำเข้าเพื่อนบ้านซะเลย แต่คาดว่าเร่องภาษียังไงๆก็ต้องเสียเหมือนเดิมครับ เพียงแต่ประกอบเพื่อนบ้านเสียเท่ากับประกอบในประเทศเรตเดียวกัน เพราะงั้นผมว่ารถตลาดๆทั่วไปไม่น่าเปลี่ยนแปลงอะไรมาก แต่พวกกลุ่มรถหรูน่าจะเปลี่ยนแปลงพอสมควรเลยครับ พวกเบนซ์ บีเอ็มประกอบในประเทศคงกำไรลดลงเยอะเลย แฮ่ๆ
-
พวกรถนำเข้าที่ไม่ได้ผลิตในภูมิภาคน่าจะแพงเหมือนเดิมครับ ส่วนรถที่ผลิตในภูมิภาคก็น่าจะปรับราคาไปให้ใกล้เคียงกับเพื่อนบ้านครับ เพราะถ้าขายแพงกว่าเยอะก็เสร็จเกร์ยนำเข้าเพื่อนบ้านซะเลย แต่คาดว่าเร่องภาษียังไงๆก็ต้องเสียเหมือนเดิมครับ เพียงแต่ประกอบเพื่อนบ้านเสียเท่ากับประกอบในประเทศเรตเดียวกัน เพราะงั้นผมว่ารถตลาดๆทั่วไปไม่น่าเปลี่ยนแปลงอะไรมาก แต่พวกกลุ่มรถหรูน่าจะเปลี่ยนแปลงพอสมควรเลยครับ พวกเบนซ์ บีเอ็มประกอบในประเทศคงกำไรลดลงเยอะเลย แฮ่ๆ
หมายความว่า MB กะ BMW. จะถูกลงเหรอครับ
-
คือผมคิดโดยใช้หลักที่ว่าเราทลายกำแพงภาษีทั้งสิบประเทศลงครับ
สมมุติว่ารถที่ประกอบในประเทศเราเสียภาษีสรรพสามิต 40% (สมมุตินะครับ) และ Mb รุ่นหนึ่งต้นทุนการผลิตอยู่ที่สองล้านบาท ขายที่ไทยสี่ล้าน แต่ขายที่อินโดสามล้าน (ภาษี 20%) ทั้งสองคันมีฐานผลิตอยู่ที่ไทย และอินโด เพราะงั้นราคาที่ต่างกันล้านนึง ถ้าเราเอารถนำเข้าจากอินโดจะได้ราคาที่หักภาษี 20% ของอินโดออก แล้วมาคิดอัตราภาษี 40% ซึ่งเป็นเรตเดียวกับรถที่ผลิตในประเทศไทยแทน ดังนั้นราคานำเข้ารถรุ่นต่างๆในประเทศสมาชิกจึงน่าจะเท่ากับ ต้นทุน+กำไร(ที่กำหนดโดยผู้ผลิตของแต่ล่ะประเทศ) และมาบวกสุดท้ายด้วยภาษีของประเทศไทยครับ ดังนั้นผมจึงเห็นว่าในภูมิภาคนี้ราคารถยนต์จึงน่าจะไม่ต่างกันมากเหมือนในปัจจุบันนี้แล้ว โดยเฉพาะรถหรูในประเทศไทยที่ประกอบในประเทศตอนนี้มาร์จิ้นสูงมากๆ ซึ่งทางผู้ผลิตมีแค่สองทางคือ ปรับลดลงมาให้พอๆกันทั่วประเทศสมาชิก หรือไม่ก็ขายมันให้แพงๆเท่ากันไปเลยทั่วประเทศสมาชิก ประมาณนี้อ่ะครับเดาๆเอา เพราะการลงนาม aec ก็คือการที่ทุกประเทศสมาชิกต้องแข่งขันโดยใช้เงื่อนไขเดียวกันครับ มันจึงน่าจะออกมาในลักษณะนี้
-
มันจะกลายเป็นซื้อเพื่อนบ้านเอามาขับในไทย
เหมือนeuขับที่ไหนก็ได้
-
มองได้หลายประเด็น
1. ราคารถในแต่ละประเทศโดยเฉพาะพวงมาลับยขวา มีความแตกต่างกันมากอย่างมีนัยะ จะมีมาตรการอะไรป้องกันการไปซื้อรถจากประเทศไกล้เคียงแล้วนำเข้ามาเสียภาษีนำเข้าเอง ( เช่น กรณี บังคับให้ใช้ชิ้นส่วนผลิตในอาเซียนไม่น้อยกว่า 40% )
2. กรณีรถพวงมาลัยซ้าย โดยเฉพาะ SUV และ Sport car เพราะภาษีในประเทศใกล้เคียงต่ำกว่ามาก จะยิ่งเพิ่มโอกาสให้คนไทยไปซื้อแล้วเอามาใช้ในบ้านเราได้ง่ายมากขึ้น
3. น่าสนใจว่า มีการปรับเปลี่ยนภาษีสรรพสามิตใหม่ ปี 2559 จากเก็บตามพิกัดความจุของกระบอกสูบ แรงม้า เปลี่ยนไปเป็น เก็บตามค่าไอเสีย และส่งเสริมเชื้อเพลิงทางเลือก E85 และระบบ Hybrid
-
ผมมองว่าพวกรถสปอร์ทประกอบนอกที่ไม่มีฐานการผลิตชิ้นส่วนและประกอบอยู่ในกลุ่มประเทศสมาชิกก็ยังต้องเสียภาษี 300% เหมือนเดิมครับ เช่นพวกแลมโบกินี่ เฟอร์รารี มาเซอราติ อะไรพวกนั้น คือนำเข้ามาทั้งคันเลยก็คงโดนเรตภาษีแบบเดิมครับ คงต้องลุ้นกันว่าจะมีการเอาพวกรถสปอร์ตหรูมาประกอบในกลุ่มประเทศสมาชิกกันรึเปล่าครับ ส่วนเรื่องซื้อรถสปอร์ทที่มีราคาถูกกว่าในประเทศใกล้เคียงมาขับผมว่าน่าจะยังไม่ได้ถึงขั้นนั้นนะครับ ถ้าจะจดทะเบียนในประเทศก็น่าจะต้องเสียภาษีตามกฏของแต่ล่ะประเทศนะผมว่า แบบของนำเข้าก็ใช้กฏใครกฏมัน แต่ถ้าของผลิตกันเองก็แข่งกันโดยใช้เรตภาษีเดียวกันประมาณนี้ครับ
เรื่องภาษีอัตราใหม่น่าสนใจจริงๆครับโดยเฉพาะพวกรถไฟฟ้าไฮบริดปล่อยมลพิษต่ำและรถที่ใช้พลังงานทางเลือก e85 ได้ภาษีถูกลงเยอะเลยครับผมว่ารัฐบาลคงเตรียมการไว้แล้วแหล่ะ เพราะส่วนมากรถใช้ e85 ได้นี่น่าจะเป็นรถที่ผลิตในไทยส่วนใหญ่เพราะของเรามีสนับสนุนทางด้านนี้ครับเทียบกับเพื่อนบ้านสิบประเทศ เพราะงั้นอัตราภาษี 10% กับรถนำเข้าเพื่อนบ้านกลุ่มสมาชิกเรต 30-40% ก็ถือว่าต่างกันโดยมีนัยยะสำคัญในเรื่องราคาขายครับ ถือว่าเป็นการช่วยเหลือค่ายรถยนต์ที่มาลงทุนผลิตและประกอบในประเทศไทยประมาณนึงแล้ว ซึ่งต่อไปการแข่งขันของตลาดรถประเทศน่าจะไปในทิศทางการพัฒนาพลังงานเชื้อเพลิงทางเลือกและระบบไฮบริดไฟฟ้ามากกว่าครับส่วนพวกรถเครื่องสันดาป cc สูงๆจะเห็นว่านำเข้าหรือประกอบในประเทศราคาน่าจะแทบไม่ต่างกันครับเทียบกับเพื่อนบ้าน อ่อลืมอีโค่คาร์อีกกลุ่มนึงด้วยครับ
ส่วนตัวผมว่าเป็นเรื่องที่ดีเลยครับเหมือนตั้งโปรดักส์แชมเปี้ยนเอาดีทางด้านใดด้านหนึ่งไปเลย แบบคิดถึงอีโค่คาร์เครื่องขนาดเล็กกะทัดรัดคล่องตัว รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า หรือรถยนต์พลังงานทางเลือก e85 มาที่ไทย ส่วนนอกนั้นไปเพื่อนบ้าน กระจายๆกันไป ส่วนผู้บริโภคแบบเราก็น่าจะมีทางเลือกหลายหลายขึ้นมากในราคาที่ถูกลง
-
ภาษีรถยนต์นำเข้าจากกลุ่มประเทศเป็น 0 มาหลายปีแล้วครับ
ดังนั้นคำตอบสุดท้ายคือ "เท่าเดิม" ครับ
ไปรอดูภาษีสรรพสามิตใหม่ปี 2559 ดีกว่าครับ
ราคารถยนต์เปลี่ยนไปเยอะครับ
-
กำแพงภาษีของรถยนต์สำเร็จรูปที่ประกอบในเขต aec ลดลงมาได้ซักพักแล้วครับ น่าจะไม่มีผลกับราคาสินค้าจากประเด็นนี้แล้ว
สิ่งที่น่าจับตาดูคือรถราคาแพงจากญี่ปุ่น เนื่องจากตอนนี้ jtepa ระหว่าง ไทย กับ ญี่ปุ่น ค่อยๆทะยอยลดภาษีแต่ละรายการลง
สังเกตว่าตอนนี้รถมอเตอร์ไซค์ใหญ่เริ่มเข้ามามากขึ้น ในราคาที่ถูกลง
ส่วนหนึ่งมีผลจากข้อตกลงนี้ด้วย เล็กซัสกำลังรอเวลาเพื่อมาสู้กับเยอรมัน
อีกตัวหนึ่งที่น่าสนใจคือ fta ระหว่างไทย กับ เกาหลีใต้ ที่จะเริ่มมีผลปี 2014 ซึ่งก็คืออีกไม่กี่วันนี้แล้ว จับตาดูเหล่าบริษัทเกาหลีให้ดีครับ samsung LG hyundai kia เราจะกลายเป็นสมรภูมิระหว่าง ญี่ปุ่นกับเกาหลี หลังจากที่พม่ากับกัมพูชายอมรับเกาหลีไปเยอะแล้ว
-
ผมว่ามันน่าจะลดต้นทุนของผู้ผลิต เพราะไม่รู้ Supply chain 1 คันได้ประโยชน์จาก AEC ขนาดไหน
แต่ถ้าให้ผมคิด ผมว่ามันไม่น่าที่จะลดราคาจนมีนัยยะ ยิ่งปี 59 นั่นเอง เป็นปีที่เริ่มเปลี่ยน ระบบภาษีใหม่ ถ้าจะออกผมว่าดูค่า Co2 ดีๆ ออกปี 58 น่าจะเป็นประโยชน์กว่านะครับ เพราะมีรถน้อยคันมากที่จะราคาถูกลง นี่ขนาดผมลองคิดเล่นๆจากตัวเลข CO2 จาก ตปท.นะครับ เจอน้ำมันไทยน่าจะตัวเลขแย่กว่าของ ตปท.เข้าไปอีก