Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: wildstocks ที่ ธันวาคม 17, 2013, 02:44:35
-
อยากได้ยุโรปเก่าแต่แรง แบบเสือซุ่มตั้งใจไว้ขับ กทม. กับ ปริมณฑล ไกลสุดคงไม่เกิน เพชรบุรี สิงห์บุรี ชลบุรี (บุรีเยอะมาก 5555) เห็นใน User's Voice เห็นวาง C 36 AMG M104 แถวเรียง 6 สูบ เลยซักคันมือคันไม้ เลยอยากถามหลายๆคนมาโอไหมสำหรับโปรเจ็กนี้ ขอความเห็นหน่อยนะครับ เข้าใจว่า C 55 AMG มัน V8 ไม่รู้จะวางจบหรือเปล่า
ใครมีอู่วางแนะนำจะขอบคุณมาก ผมมีรายชื่อร้านค้าและอู่เยอะมากจากหน้าเว็บของเว็บ "เจ้าของเบนซ์.ตาข่าย" แต่ไม่รู้ว่าที่ไหนวางเครื่องเนียนๆ
ขอบคุณล่วงหน้านะครับ
ปล. ปัจจุบันมี AVC 50 กับ GH7 กรณี AVC 50 ญาติชอบเอาไปขับ (ขับฟรี ไม่เติมน้ำมันให้ด้วย 555+) ส่วน GH7 แม้มันจะขับสี่ (AWD) แต่รถมันเตี้ยมากขับ ตจว. แล้วเซ็ง
-
รุ่นพี่ผม มีทั้ง C220 -> C36 และ C240 -> C43
ทำมาก็จบนะครับ ขึ้นอยู่กับว่าได้ของมาครบครบทั้งคันรึเปล่า
ประเด็นคือ ถ้าจะทำให้เนียนและไม่ได้อยากจะสุดมาก กรณีมี C220 อยู่แล้ว
ผมแนะนำให้ทำ C36 ก็พอครับ เพราะเครื่องแถวเรียงมันวางลงไปได้เลย
ในขณะที่ถ้าคุณจะไปหา V8 อย่าง 43 หรือ 55 นั้น จะต้องมีการตัดเชื่อมคานรับเครื่อง
โดยเอาของรุ่นที่สามารถวางเครื่อง V มา ร้านที่ทำประจำก็ทำเนียน แข็งแรงอยู่หรอกครับ
เพียงแต่สำหรับผมแล้ว ผมผ่าตัดส่วนสำคัญของรถไม่ลงจริงจริง
อีกอย่างทำออกมา ถ้าจะใช้งานบ่อยบ่อย C36 ให้สุ้มเสียงสะใจเหมือนรถซิ่งมากกว่า
C43 AMG กดคันเร่งแล้วไม่ได้ยินเสียงเครื่องเลย เงียบสนิทด้วยความเป็น V8 ท่อ AMG
แต่อัตราเร่งคงไม่ต้องพูดกันให้มากความนะครับ ม้าขนาดนั้น รถคันแค่นั้น เหลือไม่รู้จะเหลือยังไง
อะไหล่สิ้นเปลืองทั่วไปของ C36 ก็ถูุกกว่าด้วย เพราะเป็นอะไหล่ที่ไม่ได้ตีตรา AMG ไปซะทุกชิ้น
ในขณะที่ C43 เป็นของ AMG ทุกชิ้น แค่ผ้าเบรกคู่หน้าก็ปาไปหลายหมื่นบาทแล้วครับ
อัตราการบริโภคก็สบายสบาย ไปเขาใหญ่ด้วยกัน มาสด้า 3 2.0 ลิตรเติม E20 ผมบริโภค 12 กม./ลิตร
คัน C43 AMG V8 เติมเบนซิน 95 บริโภค 10 กม./ลิตร จริงจริงวิ่งทางไกลเป็นรถที่สบายมากเลย
ถ้าให้แนะนำ ผมแนะนำให้ซื้อรถ C36 AMG พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นเข้ามาทั้งคัน
แล้วก็ให้อู่ที่ชำนาญทำการสลับของ ทั้งภายนอกภายใน จะดีกว่าเดินตามหาจากเซียงกงทีละชิ้นนะครับ
มีอะไรปรึกษา หลังไมค์ได้ครับ ผมพอจะไปถามรุ่นพี่ให้ได้ แต่ไม่อยากพูดชื่ออู่ แหล่งประมูลรถจากญี่ปุ่น ออกหน้าเวบบอร์ดครับ
-
เชียร์ปลาวาฬ นิ่มตูด นิ่มตูด วีสิบสอง 555
-
แทบจะแปลงทั้งคันเลย ถ้าหาหัวตัดได้ก็จะดี หรือไม่ก็หาที่ทำไว้แล้ว แปลงเองกว่าจะจบก็เหนื่ออยู่
ปล.ไม่สน2jboหรอครับค่าทำน่าจะถูกกว่านะ
-
อันดับแรกเลยดูว่ารถเราเองเป็นรุ่นไหน เพราะแต่ละรุ่นแปลงเป็น C36 หรือ C43,55 งบไม่เท่ากัน
อันดับที่สอง ต้องเผื่อเงินซ่อมด้วยพอควรครับ เพราะหลังจากนั้นไม่นาน ผมดันทำประเก็นแตก งานเข้าเลยครับต้องไปหาประเก็นใหม่ ลูกสูบมือสองที่โชคดีเจอพอดีแต่ต้องซื้อเป็นชุด
จากวันที่ผมทำประเก็นแตก ใช้เวลาหาของอยู่ 3 เดือน เหนื่อยมากๆวิ่งวนทั่วกรุงเทพเพื่อหาของนี่แหละ และก็รู้เลยว่าถ้าซื้อหัวตัดมาแล้ว เปลี่ยนประเก็นของใหม่เลยครับเพื่อความปลอดภัยในทรัพย์สินของท่าน
คุ้มมั้ย... วิ่งธรรมดาได้ 6 โลลิตร ไม่เคยเกิน เหอะๆ ถ้าไม่รวมกับเรื่องวุ่นที่ผมเจอ ก็ถือว่าคุ้มครับ
-
อันดับแรกเลยดูว่ารถเราเองเป็นรุ่นไหน เพราะแต่ละรุ่นแปลงเป็น C36 หรือ C43,55 งบไม่เท่ากัน
อันดับที่สอง ต้องเผื่อเงินซ่อมด้วยพอควรครับ เพราะหลังจากนั้นไม่นาน ผมดันทำประเก็นแตก งานเข้าเลยครับต้องไปหาประเก็นใหม่ ลูกสูบมือสองที่โชคดีเจอพอดีแต่ต้องซื้อเป็นชุด
จากวันที่ผมทำประเก็นแตก ใช้เวลาหาของอยู่ 3 เดือน เหนื่อยมากๆวิ่งวนทั่วกรุงเทพเพื่อหาของนี่แหละ และก็รู้เลยว่าถ้าซื้อหัวตัดมาแล้ว เปลี่ยนประเก็นของใหม่เลยครับเพื่อความปลอดภัยในทรัพย์สินของท่าน
คุ้มมั้ย... วิ่งธรรมดาได้ 6 โลลิตร ไม่เคยเกิน เหอะๆ ถ้าไม่รวมกับเรื่องวุ่นที่ผมเจอ ก็ถือว่าคุ้มครับ
เจ้าของรถมาตอบแล้ว พอจะ PM บอกอู่บอกร้านได้ไหมอะครับ ขอบคุณครับ
-
เชียร์ปลาวาฬ นิ่มตูด นิ่มตูด วีสิบสอง 555
ซอยแคบมากครับ ทุกวันนี้ขนาด GH7 ยังต้องเล็งเลย แต่ใจจริงอยากได้นะครับ แต่เพราะส่วนตัวมีรถเอง 2 คันแล้ว คิดว่าถ้าเอารถใหญ่ขนาดนั้นมาอีกมันจะเป็นภาระมากๆ ทั้งที่จอด การบำรุงรักษา
-
รุ่นพี่ผม มีทั้ง C220 -> C36 และ C240 -> C43
ทำมาก็จบนะครับ ขึ้นอยู่กับว่าได้ของมาครบครบทั้งคันรึเปล่า
ประเด็นคือ ถ้าจะทำให้เนียนและไม่ได้อยากจะสุดมาก กรณีมี C220 อยู่แล้ว
ผมแนะนำให้ทำ C36 ก็พอครับ เพราะเครื่องแถวเรียงมันวางลงไปได้เลย
ในขณะที่ถ้าคุณจะไปหา V8 อย่าง 43 หรือ 55 นั้น จะต้องมีการตัดเชื่อมคานรับเครื่อง
โดยเอาของรุ่นที่สามารถวางเครื่อง V มา ร้านที่ทำประจำก็ทำเนียน แข็งแรงอยู่หรอกครับ
เพียงแต่สำหรับผมแล้ว ผมผ่าตัดส่วนสำคัญของรถไม่ลงจริงจริง
อีกอย่างทำออกมา ถ้าจะใช้งานบ่อยบ่อย C36 ให้สุ้มเสียงสะใจเหมือนรถซิ่งมากกว่า
C43 AMG กดคันเร่งแล้วไม่ได้ยินเสียงเครื่องเลย เงียบสนิทด้วยความเป็น V8 ท่อ AMG
แต่อัตราเร่งคงไม่ต้องพูดกันให้มากความนะครับ ม้าขนาดนั้น รถคันแค่นั้น เหลือไม่รู้จะเหลือยังไง
อะไหล่สิ้นเปลืองทั่วไปของ C36 ก็ถูุกกว่าด้วย เพราะเป็นอะไหล่ที่ไม่ได้ตีตรา AMG ไปซะทุกชิ้น
ในขณะที่ C43 เป็นของ AMG ทุกชิ้น แค่ผ้าเบรกคู่หน้าก็ปาไปหลายหมื่นบาทแล้วครับ
อัตราการบริโภคก็สบายสบาย ไปเขาใหญ่ด้วยกัน มาสด้า 3 2.0 ลิตรเติม E20 ผมบริโภค 12 กม./ลิตร
คัน C43 AMG V8 เติมเบนซิน 95 บริโภค 10 กม./ลิตร จริงจริงวิ่งทางไกลเป็นรถที่สบายมากเลย
ถ้าให้แนะนำ ผมแนะนำให้ซื้อรถ C36 AMG พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นเข้ามาทั้งคัน
แล้วก็ให้อู่ที่ชำนาญทำการสลับของ ทั้งภายนอกภายใน จะดีกว่าเดินตามหาจากเซียงกงทีละชิ้นนะครับ
มีอะไรปรึกษา หลังไมค์ได้ครับ ผมพอจะไปถามรุ่นพี่ให้ได้ แต่ไม่อยากพูดชื่ออู่ แหล่งประมูลรถจากญี่ปุ่น ออกหน้าเวบบอร์ดครับ
ขอขอบคุณสำหรับข้อมูลนะครับ
-
แทบจะแปลงทั้งคันเลย ถ้าหาหัวตัดได้ก็จะดี หรือไม่ก็หาที่ทำไว้แล้ว แปลงเองกว่าจะจบก็เหนื่ออยู่
ปล.ไม่สน2jboหรอครับค่าทำน่าจะถูกกว่านะ
ไม่ชอบข้ามพันธุ์อะครับ
-
ถ้าให้แนะนำ ผมแนะนำให้ซื้อรถ C36 AMG พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นเข้ามาทั้งคัน
แล้วก็ให้อู่ที่ชำนาญทำการสลับของ ทั้งภายนอกภายใน จะดีกว่าเดินตามหาจากเซียงกงทีละชิ้นนะครับ
มีอะไรปรึกษา หลังไมค์ได้ครับ ผมพอจะไปถามรุ่นพี่ให้ได้ แต่ไม่อยากพูดชื่ออู่ แหล่งประมูลรถจากญี่ปุ่น ออกหน้าเวบบอร์ดครับ
ขอแลกเปลี่ยนกันนะครับ 202A36S ผมยังไม่เคยเห็นว่าจะมีพวงมาลัยขวาออกประมูลที่ญี่ปุ่นเลยซักคันเดียว มีแต่ซ้ายทั้งหมด
อู่หลังไมล์ผมเข้าใจ แต่ แหล่งประมูลจากญี่ปุ่น ผมว่าบอกได้นะ เพราะทราบแล้วก็ทำอะไรไม่ได้อยู่ดีครับ
-
รุ่นพี่ผม มีทั้ง C220 -> C36 และ C240 -> C43
ทำมาก็จบนะครับ ขึ้นอยู่กับว่าได้ของมาครบครบทั้งคันรึเปล่า
ประเด็นคือ ถ้าจะทำให้เนียนและไม่ได้อยากจะสุดมาก กรณีมี C220 อยู่แล้ว
ผมแนะนำให้ทำ C36 ก็พอครับ เพราะเครื่องแถวเรียงมันวางลงไปได้เลย
ในขณะที่ถ้าคุณจะไปหา V8 อย่าง 43 หรือ 55 นั้น จะต้องมีการตัดเชื่อมคานรับเครื่อง
โดยเอาของรุ่นที่สามารถวางเครื่อง V มา ร้านที่ทำประจำก็ทำเนียน แข็งแรงอยู่หรอกครับ
เพียงแต่สำหรับผมแล้ว ผมผ่าตัดส่วนสำคัญของรถไม่ลงจริงจริง
อีกอย่างทำออกมา ถ้าจะใช้งานบ่อยบ่อย C36 ให้สุ้มเสียงสะใจเหมือนรถซิ่งมากกว่า
C43 AMG กดคันเร่งแล้วไม่ได้ยินเสียงเครื่องเลย เงียบสนิทด้วยความเป็น V8 ท่อ AMG
แต่อัตราเร่งคงไม่ต้องพูดกันให้มากความนะครับ ม้าขนาดนั้น รถคันแค่นั้น เหลือไม่รู้จะเหลือยังไง
อะไหล่สิ้นเปลืองทั่วไปของ C36 ก็ถูุกกว่าด้วย เพราะเป็นอะไหล่ที่ไม่ได้ตีตรา AMG ไปซะทุกชิ้น
ในขณะที่ C43 เป็นของ AMG ทุกชิ้น แค่ผ้าเบรกคู่หน้าก็ปาไปหลายหมื่นบาทแล้วครับ
อัตราการบริโภคก็สบายสบาย ไปเขาใหญ่ด้วยกัน มาสด้า 3 2.0 ลิตรเติม E20 ผมบริโภค 12 กม./ลิตร
คัน C43 AMG V8 เติมเบนซิน 95 บริโภค 10 กม./ลิตร จริงจริงวิ่งทางไกลเป็นรถที่สบายมากเลย
ถ้าให้แนะนำ ผมแนะนำให้ซื้อรถ C36 AMG พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นเข้ามาทั้งคัน
แล้วก็ให้อู่ที่ชำนาญทำการสลับของ ทั้งภายนอกภายใน จะดีกว่าเดินตามหาจากเซียงกงทีละชิ้นนะครับ
มีอะไรปรึกษา หลังไมค์ได้ครับ ผมพอจะไปถามรุ่นพี่ให้ได้ แต่ไม่อยากพูดชื่ออู่ แหล่งประมูลรถจากญี่ปุ่น ออกหน้าเวบบอร์ดครับ
ไม่ถึงครับน่าจะจำผิด อะไหล่HWA ของเบนซ์ราคาสูงแต่ไม่ได้โหดขนาดนั้นครับ
จานเบรคC43 ราคาสูงกว่าปกติเพราะฮับกลางเป็นอลูมิเนียม ราคาผ้าเบรคแค่หลักพันครับ
ไม่ได้โหดขนาดน้านนนครับ ราคาผ้าเบรคหน้าของF430 Scuderia ยังไม่โหดขนาดนั้นเลยครับ
-
ถ้าเทียบจากแรงม้ากับแรงบิดของเครื่องตามcc. C่36 คุ้มสุดครับ ไม่กินน้ำมันจนเกินไป+ความเร็วที่ได้มาก็เพียงพอต่อถนนเมืองไทยแล้ว
แนะนำหามาทั้งแบบตัดครึ่งแล้วสลับของเอาน่าจะง่ายที่สุด
-
ดีครับ จัดไป แต่วางเจโบ แรงกว่าเยอะนะครับ ^^
-
เคยมีอู่แต่งไหนจำไม่ได้(น่าจะAIM)ที่เอาชุดแต่ง amg E36 W210 ตัวแรก มาขาย ตอนนั้นเห็นว่ามีช่าง AMG มาคุมด้วยนะ ขยายจากเครื่อง E280 2.8 เป็น 3.6 เคยลงหนังสือนักเลงรถเล่มเก่าๆถึงเก่าที่สุด ลองหาข้อมูลดูไม่รู้ว่ายังมีชุดแต่งอยู่หรือเปล่า
-
รถระบบไฟฟ้าไม่มาก เดี๋ยวเจอ UZ ระวังใจอ่อนนะฮ้าฟในคลับโดนกันมาก็ถูกใจกันดี
-
รถระบบไฟฟ้าไม่มาก เดี๋ยวเจอ UZ ระวังใจอ่อนนะฮ้าฟในคลับโดนกันมาก็ถูกใจกันดี
มันไม่ใช่อะครับ เปิดฝากระโปรงแล้วมันขัดหูขัดตา
-
จัดเลยครับ C รุ่นนี้ สวยแบบเรียบง่าย ดูดีมากๆ
-
สงสัยจะรักมั่นคงจริง ผมเชียร์เลยครับ เพราะถ้าใช้ยาวๆหรือส่งต่อให้ลูกหลาน รถแท้หรือลงของแท้มันดีกว่าเปิดมาเจอโลโก้ toyota เยอะ
ไปต่อที่ benzowner หรือ คลับซีคลาสเลยครับท่าน
-
ถ้าให้แนะนำ ผมแนะนำให้ซื้อรถ C36 AMG พวงมาลัยขวาจากญี่ปุ่นเข้ามาทั้งคัน
แล้วก็ให้อู่ที่ชำนาญทำการสลับของ ทั้งภายนอกภายใน จะดีกว่าเดินตามหาจากเซียงกงทีละชิ้นนะครับ
มีอะไรปรึกษา หลังไมค์ได้ครับ ผมพอจะไปถามรุ่นพี่ให้ได้ แต่ไม่อยากพูดชื่ออู่ แหล่งประมูลรถจากญี่ปุ่น ออกหน้าเวบบอร์ดครับ
ขอแลกเปลี่ยนกันนะครับ 202A36S ผมยังไม่เคยเห็นว่าจะมีพวงมาลัยขวาออกประมูลที่ญี่ปุ่นเลยซักคันเดียว มีแต่ซ้ายทั้งหมด
อู่หลังไมล์ผมเข้าใจ แต่ แหล่งประมูลจากญี่ปุ่น ผมว่าบอกได้นะ เพราะทราบแล้วก็ทำอะไรไม่ได้อยู่ดีครับ
จริงๆมันก็มีเข้ามาเรื่อยๆนะครับ C36พวงมาลัยขวา แต่ราคาทั้งคันผมว่ามันแรงไป รวมค่าวางอีกกว่าจะจบเตรียมเงินไว้เกือน3แสนกว่าเกือบ4แสนแน่ๆ
-
มี C36 คันนึงกำลังจะเข้ามาพอดีอย่างไม่น่าเชื่อ สนใจก็หลังไมค์นะครับ ถึงไทยเดือน ก.พ.
-
เข้ามาตอบเพื่อเพิ่มข้อมูลนะครับ
ถ้าจะทำc55 ที่เหมือนจริงมี2-3วิธีแต่ละวิธีจัดว่ายาก ถึงยากมาก555
ก่อนอื่นรถที่เหมาะสมจะมาวางต้องเป็นรถเครื่องv ซึ่งในตลาดบ้านเรามีc240อันนี้อาจจะหายากหน่อยเพราะขายอยู่แค่ประมาณปีเดียวแต่ก็พอมี
ตัวc240มันจะมีรายละเอียดเล็กๆน้อยๆที่ต่างจากc240เช่นฝากระโปรงท้ายปลดลอคด้วยไฟฟ้า มีปุ่มเปิดจากในรถ
Abs4เซนเซอร์ มีระบบควบคุมการทรงตัวesp คานหน้าที่ตรงกับเครื่องv
สายไฟgenเดียวกัน กล่องควบคุมต่างๆในรถgenเดียวกัน จะง่ายกว่าในการดัดแปลง
ครวนี้มาถึงเรื่องสำคัญคือหัวที่จะเอามาสับของ
แบบแรกที่เป๊ะที่สุดคือหารถc55พวมาลัยขวา1ใน29คันในโลกมาให้ได้ ซึ่งจากที่ตามดูประวัติในออนไลน์ จะเจอแถวอังกฤษกับญี่ปุ่น แต่ราคาคือประมาญ60,000us ไล่ลงมาถึง3-4หมื่นus
ซึ่งอันนี้ยังไม่รวมค่าตัด(ต้องตัดท้ายรถมาเอาตัวถังส่วนที่หลบเฟืองท้ายลูกใหญ่มาด้วย) ค่าขนส่งและภาษี
ซึ่งดูจะไม่คุ้มเลย แพงมาก
ยังไม่นับรวมความยากในการตามหาเพราะบางช่วงก็ไม่มีออกมาขายเลยหลายๆเดือน ยิ่งนานวันยิ่งน้อยลงไปอีก
แล้วถ้ารถหายากและราคาไม่สมเหตุสมผลขนาดนี้ มีตัวเลือกอื่นมั้ย ทั่วไปเครื่อง55มีมากสุดในw210ขายเป็นหมื่นคัน แต่เอามาวางในw202ไม่ได้ ระบบภายในต่างกันเกินไป และไดสตาร์ท อยู่คนละฝั่ง วางแล้วใกล้กระปุกพวงมาลัยมากไปหน่อย กับเฟืองท้ายที่เบอร์เดียวกัน แต่ทรงต่างกันมาก จุดยึดไม่เหมือนc55เลย
คราวนี้ถ้าเราพอมีเงินแต่หารถc55แท้ไม่ได้ เราจะมีวิธีอื่นมั้ย มีนะครับรถที่ใกล้เคียงมากที่สุดที่มีเครื่อง55คือ w208 clk55 ที่มีปริมาณเยอะพอสมควรหลายพันคันอยู่และใช้พื้นฐานเดียวกัน(อย่าเอาเปิดประทุนมานะ)คือ ส่วนที่มองเห็นทั่วๆไปทั้งภายนอกภายใน ใช้กันแทบไม่ได้เลย
แต่ส่วนที่อยู่ใต้ฝากระโปรงกับใต้ท้องรถใช้กันได้เกือบหมดถ้ายกใต้ท้องกับเปิดกระโปรงในรถดูคือแยกแทบไม่ออกกับw202
แต่สายไฟที่ใกล้กับw202มากที่สุดต้องเป็นรถที่ผลิตก่อนเดือน6ปี2000 ถ้าหลังจากนั้นสายไฟและกล่องเครื่องกล่องเกียร์จะเป็นคนละgenแล้ว
ถึงเราได้clk55มาแต่เราจะได้แค่เครื่องและระบบส่งกำลัง สิ่งที่ขาดคือภายในและท่ออากาศคู่เข้ากรอง เนื่องจากไฟหน้าคนละทรง ช่องดักอากาศจะไม่พอดี
เราต้องหาc43อีกลำมาเอาส่วนนี้ให้สมบูรณ์
สรุปคือเราต้องหารถ3คันเพื่อที่จะทำc55แบบใกล้เคียงสุดในงบที่ย่อมลงมาและพอหาของได้
แต่บางคนอาจจะคิดว่า ได้หัวc43มาแล้ว จริงๆทำc43แล้วหาเครื่องe55ตากลมมาลงเลยได้มั้ย หรือได้รถ clk55มา แล้วหาภายในมาใส่เอาได้มั้ย ตอบว่าได้ครับทั้ง2วิธีก็เป็นตัวเลือกความเนียนระดับรองลงมา
การเอารถ43มาวาง55นั้นอเมริกาทำกันเยอะมาก เพราะe55ขายเยอะ เครื่องมีเพียบ ยกลงง่ายๆ(แต่ต้องเอาหัวฉีด55มาด้วยนะ เบอร์ใหญ่กว่า ทำให้กล่อง43เดิมใช้กันได้ไม่ต้องปรับการฉีดมาก)
แต่ที่ต้องคำนึงนิดนึงคือกระปุกพวงมาลัยแบบที่กล่าวข้างต้น รถพวงซ้ายจะไม่มีปัญหากับไดสตาร์ทของตากลมที่อยู่ทางขวา แต่บ้านเรารถพวงมาลัยขวาเวลากดคันเร่งเต็ม ไดสตาร์ทจะเข้ามาใกล้กระปุกพวงมาลัยจนอาจจะเคาะกันได้ถ้าแท่นเครื่องทรุดลงหน่อย อาจจะแก้ด้วยการเปลี่ยนแท่นเครื่องฝั่งนี้เป็นของ55komแทนช่วยได้หน่อยนึง
หรือถ้าได้เครื่องจากw208clk55ก็จะจบปัญหานี้ไปเลย แต่จะยากหน่อยเพราะรถน้อยกว่าตากลมเยอะและถ้ามีหัวclkการที่เอาระบบส่งกำลังมาหมดจะคุ้มกว่า แล้วหากล่องเกียร์ของตากลมมาใส่แทนกล่องเกียร์c43เพื่อรับกับเฟืองท้าย2.82ของclk55(กล่องเกียร์เบนซ์เจนนี้จะตามเฟืองท้ายและระบบชิฟท์ขั้นบันไดกับtiptronic)
ส่วนเกียร์ เพลากลาง เฟืองท้าย ที่ต่างกัน ก็ยังพอรับแรงบิดจากเครื่อง55ได้ ไม่กระจายง่ายๆ ยกเว้นจะใช้ยางหลังใหญ่กว่า245 และกระทืบโหด เฟืองท้ายก็อาจจะไปเร็วหน่อย แต่โชคดีที่เฟืองท้าย3.07ตัวนี้หาง่าย ไม่แพง ซื้อเก็บไว้ลูกนึงก็ยังได้ แถมอัตราเร่งจากเฟืองท้าย3.07ยังดุเดือดกว่าอีกด้วย
นอตยึดเพลากลาง3แฉกก็อาจจะกระชับไม่เท่ากับ4แฉก และก็พังไวกว่าถ้ากดเต็มบ่อยๆ แต่ราคาไม่แพง เกียร์ก็เช่นกัน แต่เกียร์722.6จัว่าทนมากและค่าซ่อมพอรับได้ ถือว่าไม่น่าเป็นห่วง
ส่วนการเอาclk55มาวาง ก็จะขาดภายในกับท่ออากาศที่อาจจต้องดัดแปลงตัดแต่งหน่อยถึงจะพอดี
การวางก็จะใช้สายไฟภายในเดิมได้ถ้าได้รถก่อนเดือน6ปี2000ถ้าหลังจากนั้นระบบขะเปลี่ยนจากme2.0แบบc240เป็นme2.8ปลั๊กไม่เหมือน ต้องสลับสายใหม่ทั้งคัน ดัดแปลงส่วนที่ต่างกันทั้งความเป็น2ประตู ไฟหน้าไฟท้ายที่ต่างกันอีกเยอะพอสมควร
แต่จะได้ออปชั่นที่w202ไม่มีเช่นไฟส่องเท้า พวงมาลัยมัลติฟังค์ชั่น จอเรือนไมล์แบบใหญ่เหมือนตากลมเพิ่มเข้ามา(จอต้องแปลงกรอบเนื่องจากกรอบclkเหมือนตากลมยัดเข่าคอนโซลw202ไม่ได้)
ถ้ามาแนวนี้ก็คือกระทืบไปเลย ยาง265ก็ไม่กลัว ระบบรองรับหมดแล้วขับได้สบายใจ ใส่super chargeต่อก็ยังไหว แต่เฟืองท้ายจะติดตัวถัง อาจจะต้องเว้าหลบหรือเคาะหลบหน่อยนึง แต่ถ้าได้ท้ายตัดมาก็เอาตัวถังส่วนที่เว้าหลบเฟืองท้ายมาตัดแปะทำสีได้เลย