Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: ChotLife ที่ มกราคม 23, 2014, 15:34:09
-
งานเปิดตัว All New Honda City 2014
https://www.youtube.com/watch?v=1NXZKU0NS80 (https://www.youtube.com/watch?v=1NXZKU0NS80)
TVC All New Honda City 2014
All-new Honda City : PR VDO (3 min.) (http://www.youtube.com/watch?v=DhmEPbyVXgs#ws)
ฮอนด้าเปิดตัวฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ยนตรกรรมที่จะมาสร้างมาตรฐานใหม่ของรถยนต์ซับคอมแพ็คท์ ในประเทศไทย
กรุงเทพ วันที่ 23 มกราคม 2557 บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศไทย
ประกาศเปิดตัวรถยนต์ ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ซึ่งได้รับการพัฒนาภายใต้แนวคิด Advanced Cool Stunner ที่มีดีไซน์โดดเด่นรอบคัน
ให้ความรู้สึกพรีเมียมตั้งแต่ไฟหน้าจรดไฟท้าย ภายในห้องโดยสารได้รับ
การออกแบบให้มีความกว้างขวางเหนือระดับ เปี่ยมสมรรถนะด้วยเครื่องยนต์ i-VTEC 1.5 ลิตร ผสานระบบเกียร์ CVT ใหม่
ที่พัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ให้การตอบสนองได้ดั่งใจ ช่วยให้การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเป็นไปอย่าง
มีประสิทธิภาพสูงสุด รองรับพลังงานทางเลือก E85 ครบครันด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะและมาตรฐานความปลอดภัยเหนือระดับ
ฮอนด้า ซิตี้ใหม่ จึงเป็นอีกขั้นแห่งความสำเร็จที่สะท้อนตัวตน...ที่ไม่หยุดแค่คำว่าที่สุด (Be Your B-E-S-T)
โดยมีจำหน่ายทั้งสิ้น 6 รุ่น พร้อมสีให้เลือกถึง 7 สี ราคาเริ่มต้น 550,000 บาท และตั้งเป้ายอดขาย 60,000 คันภายในหนึ่งปี
นายพิทักษ์ พฤทธิสาริกร รองประธานกรรมการบริหารอาวุโส บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด เปิดเผยว่า ฮอนด้า ซิตี้
เปิดตัวครั้งแรกในประเทศไทย เมื่อปี 2539 และได้รับความนิยมอย่างแพร่หลายจนถึงปัจจุบันมียอดขายสะสมรวมกว่า 480,000 คัน
และฮอนด้า ซิตี้ ถือเป็นส่วนสำคัญของความสำเร็จของฮอนด้าในปีที่ผ่านมา ด้วยยอดขายต่อปีสูงสุดนับตั้งแต่เปิดตัว ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่นี้
ถือเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4 ที่ได้รับการพัฒนาต่อยอดจากฮอนด้า ซิตี้แต่ละรุ่นที่ผ่านมา เพื่อให้มีคุณสมบัติเพียบพร้อมในทุกองค์ประกอบ เกิน
ความคาดหวังของลูกค้าผู้ใช้รถในเซ็กเม้นต์นี้ที่มีความหลากหลาย ผมจึงมั่นใจว่าฮอนด้า ซิตี้ จะเป็นยนตรกรรมที่สร้างมาตรฐานใหม่
เกินกว่าความเป็นซับคอมแพ็คท์อย่างที่เคยเป็นมา
ดีไซน์หรูหรา สะดวกสบายเกินคลาส
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ได้รับการพัฒนาด้วยแนวคิดใหม่ Exciting H Design ซึ่ง H ในที่นี้หมายถึง ต้องการให้ผู้ขับขี่และผู้โดยสารเป็นศูนย์กลาง
(Human Center) โดยนำหลักความคิด Man-Maximum Machine-Minimum มาเป็นแกนหลักในการพัฒนา
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ได้รับการออกแบบใหม่ด้วยเส้นสายข้างตัวรถที่ให้ความโฉบเฉี่ยว พร้อมกระจังหน้าดีไซน์พิเศษแบบแพลทินัม เป็นหนึ่งเดียว
กับการออกแบบไฟหน้าและไฟท้าย เพิ่มอารมณ์สปอร์ตระดับพรีเมียมด้วยเสาอากาศแบบครีบฉลาม (Shark Fin) ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง
โอ่อ่า พร้อมการออกแบบพื้นที่ห้องโดยสารด้านหลังให้กว้างสบายเหนือรถยนต์ในระดับเดียวกัน และมีช่องเก็บสัมภาระด้านท้ายขนาดใหญ่
ตอบโจทย์ทุกไลฟ์สไตล์ได้อย่างลงตัว
ล้ำหน้าด้วยเทคโนโลยีแห่งการขับเคลื่อน
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ เปี่ยมด้วยสมรรถนะของเครื่องยนต์ SOHC i-VTEC 1.5 ลิตร กำลังสูงสุด 117 แรงม้า
ที่ 6,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 146 นิวตัน-เมตร ที่ 4,700 รอบต่อนาที ผสานกับระบบเกียร์ CVT ใหม่ ที่ได้รับการพัฒนาภายใต้
เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ขยายอัตราทดเกียร์ให้กว้างขึ้น พร้อมระบบ G-Design Shift ช่วยให้อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
พร้อมอัตราเร่งที่ตอบสนองได้เร็วยิ่งขึ้น นอกจากนี้ยังรองรับการใช้พลังงานทางเลือก E85 ได้อีกด้วย
ครบครันด้วยเทคโนโลยีความปลอดภัย
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ยังมีมาตรฐานความปลอดภัยที่ครบครัน ทั้งระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบควบคุมการทรงตัว VSA
ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HSA) และสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (ESS) ในทุกรุ่น
พร้อมเทคโนโลยีความปลอดภัยล้ำสมัยของรถระดับพรีเมียม อาทิ ถุงลม 6 ตำแหน่ง ได้แก่ ถุงลมคู่หน้า Dual SRS
ถุงลมข้างคู่หน้าแบบอัจฉริยะ i-Side Airbag และม่านถุงลมด้านข้าง Side Curtain Airbags กล้องส่องภาพด้านหลังปรับมุมมองได้ 3 ระดับ
และอีกหลากหลายเทคโนโลยีเพื่อความปลอดภัยสูงสุด เพื่อสร้างความมั่นใจในทุกการเดินทาง
เทคโนโลยีการควบคุมอัจฉริยะ
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ ติดตั้งระบบเครื่องเสียงหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว แบบ Advanced Touch รองรับการเชื่อมต่ออุปกรณ์อันทันสมัย
และระบบปรับอากาศอัตโนมัติพร้อมแผงควบคุมแบบสัมผัสที่หรูหรา ใช้งานง่าย มาตรวัดเรืองแสงพร้อมหน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ MID
ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์แบบอัจฉริยะ ระบบควบคุมประตูอัจฉริยะ พร้อมความสะดวกสบายยิ่งขึ้นกับพวงมาลัยแบบมัลติฟังก์ชั่น
ที่ให้การควบคุมทุกสิ่งได้ดั่งใจเพียงปลายนิ้วสัมผัส เช่น ระบบควบคุมการเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัยแบบ 7 สปีด ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
และสวิตซ์ควบคุมเครื่องเสียงและปุ่มรับ-วางสายโทรศัพท์บนพวงมาลัย
ฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ มีให้เลือก 6 รุ่น ได้แก่
รุ่น S MT ราคา 550,000 บาท
รุ่น S AT ราคา 589,000 บาท
รุ่น V ราคา649,000 บาท
รุ่น V+ ราคา 689,000 บาท
รุ่น SV ราคา 734,000 บาท
รุ่น SV+ ราคา 749,000 บาท (เพิ่มเติมอุปกรณ์ ความปลอดภัยระดับพรีเมียม อาทิ ถุงลมด้านข้างคู่หน้าแบบอัจฉริยะ และม่านถุงลมด้านข้าง)
โดยมีให้เลือก 7 สี ได้แก่ สีเทาโมเดิร์นสตีล (เมทัลลิก) , สีแดงคาร์เนเลียน (มุก) , สีดำคริสตัล (มุก) ,
สีเงินอลาบาสเตอร์ (เมทัลลิก) , และสีขาวทาฟเฟต้า และ 2 สีใหม่ ได้แก่ สีน้ำเงินบริลเลียนท์ สปอร์ตตี้ (เมทัลลิก) ,
สีน้ำตาลโกลเด้น (เมทัลลิก) โดยสีเมทัลลิกเพิ่ม 2,000 บาท และสีมุกเพิ่ม 8,000 บาท ส่วนภายในห้องโดยสาร
รุ่น S, V และ V+ เป็นเบาะผ้าสีเบจ และรุ่น SV และ SV+ เป็นเบาะผ้าสีดำ
ในส่วนของการสื่อสารการตลาด ฮอนด้าได้จัดทำภาพยนตร์โฆษณาภายใต้แนวคิด Be Your Best ไม่หยุดที่คำว่าที่สุด
ซึ่งสะท้อนจุดเด่นของทั้งรถยนต์ และกลุ่มลูกค้าเป้าหมาย กล่าวคือ รถยนต์ฮอนด้าที่ได้รับการพัฒนาให้
ดียิ่งขึ้นตลอดเวลา และยังสะท้อนให้เห็นถึงบุคลิกของลูกค้า ฮอนด้า ซิตี้ ที่มุ่งมั่นพัฒนาตัวเองอยู่เสมอ
เพื่อก้าวไปสู่เป้าหมายอีกขั้นของชีวิต โดยภาพยนตร์โฆษณาชุดนี้จะเริ่มออกอากาศตั้งแต่วันที่ 24 มกราคมนี้ไปต้นไป
นอกจากนี้ยังสามารถรับชมมิวสิค วิดีโอของภาพยนตร์โฆษณาฉบับเต็ม ได้ที่ www.honda.co.th/city (http://www.honda.co.th/city)
ลูกค้าที่สนใจฮอนด้า ซิตี้ ใหม่ สามารถเยี่ยมชมหรือสอบถามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่โชว์รูมฮอนด้า
ทั่วประเทศ หรือ www.honda.co.th/city (http://www.honda.co.th/city)
*หมายเหตุ: อุปกรณ์มาตรฐานอาจแตกต่างกันในแต่ละรุ่น
ที่มา : Facebook > Honda Super Fan
(http://image.ohozaa.com/i/e34/8sDDu4.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/c0f/hdxJQm.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/gd2/BWSrEo.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/c35/NbBNN0.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/54a/RpFgtX.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/083/xUDbfn.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/f23/J4repS.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/c7b/BVIoBk.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/6a2/8xRqhd.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/55e/h8Jhzh.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/2b9/Mhlccq.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/6c0/nAng4b.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/251/Al0pG6.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/g7c/NEKa0r.jpg)
(http://image.ohozaa.com/i/a91/kqFej1.jpg)
-
S MT น่าสนใจ ระบบความปลอดภัยครบ
-
หลังจากนี้ ปั้มที่มี E85 คงเยอะขึ้นแน่ๆ เพราะจำนวนรถ City คงมีจำนวนมากขึ้นพอสมควร
และที่สำคัญ คือ Toyota Vios เตรียมลด 100,000 ได้เลย ว่าแต่ลดแล้วจะขายได้ป่าวยังไม่รู้
เพราะว่า Option ที่ Honda จัดลงใน City มันเยอะเกินคาด คงไม่มีใครคาดฝัน
คิดถูกละหละ Option อะไรที่ไม่สำคัญมาก ก็ตัดออกไป แล้วมาเพิ่มในส่วนที่ควรใส่มาให้ดีกว่า
เช่นพวก ระบบความปลอดภัย City ตัวนี้ ระบบความปลอดภัย เต็มพิกัดเลย ค่ายอื่นๆ เงิบกันเลยทีเดียว
-
ออปชั่นสุดตรีนจริงๆครับ แบบนี้แหละจะได้เป็นบรรทัดฐานครับ เยี่ยมๆ
-
ได้ใจไปเต็มๆ กิเลส มาทันทีเลยผม คงต้องเลือกระหว่า SV กับSV+ ;D
-
บอร์ดแตก city เต็มเบย
เกินลิมิต ประจำวัน
-
โหย น่าโดนสุดๆ นี่ถ้าผมครอบครัวข้าวของไม่เยอะจนต้องไปเอาน้องฟอร์จูนมือสองมาประจำการนะคงได้จัด Jazz หรือ Vezel ตอนต้นปีหน้าแน่ๆเลย ดูๆแล้วน่าซื้อทุกรุ่นคุ้มค่าสุดก็ AT ตัวล่างนี่แหละแต่ถ้าชอบออปชั่น V, V+ นี่เหลือๆเลยครับ SV ไม่น่าสนใจนัก SV+ ดีกว่า แต่ถ้าจะเอา SV+ น่าจะรอ Civic ดีกว่า
-
VSA ทุกรุ่นนี่เกินหน้าเกินตา Civic ,CR-V, Freed อีกนะครับเนี่ย
-
http://youtu.be/DhmEPbyVXgs
-
ไม่อยากจะถ้า ถ้า Jazz กับ Vezel ออกมา Option แบบนี้ ราคาไม่แพงมาก จะเป็นยังไง
-
เครื่อง1.5 EarthDream จะมาตอนไหนน้าาา... แล้วค่ายอื่นจะตีตลาดคืนยังไงน้าา... เห็นออพชั่นคันนี้แล้ว อัลติสใหม่ก็ต้องมีคันๆมั่งแหละ เดี๋ยวซีวิคออกมาจะขนาดไหนกันละเนี่ย :D
-
งาม หลาย ตายๆ
-
ที่ไม่เข้าใจคือ มีสีไหนไม่ต้องเพิ่มเงินมั๊ย
เสียดายไม่มีแอร์หลัง
ในvdo pr เห็นมี navi ใช้ผ่าน honda app หรือ google map ครับ
-
ตกลงกระทู้ไหนเป็นหลักครับ เยอะมากจนงงเลย
-
ตาเหลือกอีกแล้วครับเดือนนี้ จัดเต็มจริงๆ
-
งานนี้วีออสตายสนิทครับCityออฟชันจัดหนักอะ
-
ระหว่างรุ่น SV กับ SV+ นี่คนน่าจะตัดสินใจไปที่ SV+ แบบแทบไม่ต้องลังเลใจเลย ต่างกัน 1 หมื่นแต่ ได้ถุงลมด้านข้าง กับ ม่านถุงลม เพิ่มขึ้นมา
-
ระหว่างรุ่น SV กับ SV+ นี่คนน่าจะตัดสินใจไปที่ SV+ แบบแทบไม่ต้องลังเลใจเลย ต่างกัน 1 หมื่นแต่ ได้ถุงลมด้านข้าง กับ ม่านถุงลม เพิ่มขึ้นมา
เห็นด้วยเลยครับ ไม่ถูกสุด ก็แพงสุดไปเลยครับ
-
จัดออฟชั่นมาแบบ ไม่เกรงใจcivic crv freed และเจ้าอื่นๆเลยนะ HONDA
ปล. ออก altis 1.6 2014 อายออฟชั่นจัง >:(
-
ตกลงเครื่องยนต์เป็น 1.5 earthdream หรืแเปล่าคะ หรือตัวเดิม พอดีตอนนี้จอง fiesta ecoboost ไป แต่เห็น option รุ่นท๊อปของ city เลยลังเลใจ แต่ติดเรื่องเครื่องยนต์นี่หล่ะค่ะ เพราะตอนแรกที่ยอมเสียตังค์แพงขึ้นอีกพอสมควรเพื่อเครื่องยนต์เลย
-
ตัว SV & SV+ มีลำโพง 8ตัว เอิ่ม จะเยอะไปไหนเนี่ย
(http://image.ohozaa.com/i/c55/l4YMWw.jpg)
-
คิดว่าช่วงนี้ Civic ยอดอาจจะตกมากเพราะ option สู้ city ไม่ได้ พอ Mc เมื่อไหร่ยอดคงถล่มตามเเคย option คง VSA ตั้งแต่รุ่นล่าง+ด้วย AIRBAG 4 ใบ
-
คิดว่าช่วงนี้ Civic ยอดอาจจะตกมากเพราะ option สู้ city ไม่ได้ พอ Mc เมื่อไหร่ยอดคงถล่มตามเเคย option คง VSA ตั้งแต่รุ่นล่าง+ด้วย AIRBAG 4 ใบ
คงต้องรอดู Civic MC ถ้า Option ประมาณนี้ หรือ เยอะกว่านี้นิดนึง ก็อาจจะดึงยอดน้อย แต่ยังไงก็มีดึงยอดแน่ๆ 100%
-
Camry 2.0 อาย เลย
เจอ แบบนี้
-
แผงปรับอุณหภูมิแอร์แบบสัมผัส แหม่.... รุ่นพี่ยังอาย
ชอบๆ
-
CVT 7 Speed โอ้ แม่ เจ้า -0-
หมายเหตุ สีเมทัลลิค +2,000.-
สีมุก +8,000.-
ทำไมไม่บวกราคาเมทัลลิคให้เสร็จไปเลย ???
-
ใครจะออกวีออสใจเย็นๆนะครับ toyotaจัดส่วนลดให้หนักแน่ๆ ส่วนคนที่จะออกaltis ถ้ารอได้ควรรอให้civicไมเนอร์ไปแล้วสักเดือนสองเดือน เพราะcivicคงมาออฟชั่นเต็ม toyotaคงอัดส่วนลดaltis ให้คนออกไปก่อนช้ำใจแน่ๆ
-
ลดต้นทุนไม่เข้าท่าอีกเเละ ไปตาม ออส ทํามายย
http://image.ohozaa.com/view2/xmeELE6RkHZ3supa (http://image.ohozaa.com/view2/xmeELE6RkHZ3supa)
ใส่รูปยังไงเนี้ยยยย
-
CVT 7 Speed โอ้ แม่ เจ้า -0-
หมายเหตุ สีเมทัลลิค +2,000.-
สีมุก +8,000.-
ทำไมไม่บวกราคาเมทัลลิคให้เสร็จไปเลย ???
เพิ่มเงินทุกสีเลยคับ
เว้น ขาว เห้อ
-
ไม่รู้เจ้าตลาดจะอายเป็นเปล่า
แต่ City เล่นแบบนี้ พี่ Civic มีโดนหางไปด้วยน่ะ
-
ลดต้นทุนไม่เข้าท่าอีกเเละ ไปตาม ออส ทํามายย
http://image.ohozaa.com/view2/xmeELE6RkHZ3supa (http://image.ohozaa.com/view2/xmeELE6RkHZ3supa)
ใส่รูปยังไงเนี้ยยยย
320d E90 ก็ปรับไม่ได้
-
ดีทุกอย่าง เสียตรงเบรกหลังเป็นดรัมไม่น่าเลย
รุ่นที่แล้วตัวทอบยังได้ดิสก์เลย
-
CVT มันกลับมาอีกแล้ววววววววววว ฮาๆๆๆๆ
-
ออพชันทุกอย่างดีหมด แต่ผมกลับเฉยๆกับดีไซน์แฮะ โดยเฉพาะแผงประตู
-
ด้านหน้าเหมือนซีวิคยิ่งกว่าเดิมอิ๊ก
-
เหตุว่าดรัมเบรคเท่สู้ดิสไม่ได้นี่ผมโอเคนะ
แต่เรื่องดรัมเบรคไม่อยู่ มันไม่ใช่แล้วหละ
อยากได้ไฟเบรค ESS ^^
-
เปิดออปชั่นมา ทำเอาคนที่ยี้ภายในอย่างผม คงต้องยอมกลืนน้ำลาย กลับไปขอชมตัวจริงซักหน่อย
-
เจอVSA+ถุงลมรอบคันเข้าไป เชื่อว่าหลายคนจะลืมดรัมเบรคหลังไปเลยนะฮะ ;D
ไอแผงควบคุมแอร์แบบสัมผัสนี่มันจะทนมือรึเปล่า ถ้าเสียมีเปลี่ยนกันยกแผงเลยมั้ยเนี่ย
-
เรื่องเบรกหลังเป็นดรัมเบรกนี่ผมเฉยๆน่ะ ผมใช้มาสด้าสองเบรกหลังดรัมก็ไม่เห็นว่าเบรกแล้วจะมีปัญหาอะไร
-
เรื่องดรัมเบรคหลัง ผมไม่เห็นคนใช้วีออสตัว NCP93R จะบ่นเรื่องเบรคซักคน
ขนาดคุณ Jimmy เอง ยังชมว่าระยะเบรคยังดีกว่ารุ่นเดิมที่ใช้ดิสก์เบรคด้วยซ้ำ
ดรัมเบรคโบราณๆ ปัจจบันเค้าใส่อุปกรณ์อิเล็กโทรนิคส์เข้าไปช่วย เช่น ABS/EBD/VSA แล้วครับ จึงไม่จำเป็นต้องใช้ดิสก์เบรคแต่อย่างไร
กลับกัน เห็นมันโบราณๆแบบนี้ ต้นทุนในการทำเผลอๆสูงกว่าดิสก์เบรคซะอีก
และผมก็ไม่เข้าใจคนไทยอย่างนึงคือ เห็นแค่กระดาษ ก็เอาไปวิจารณ์กันเสียหาย ทั้งๆที่ตัวเองไม่เคยลองขับ ไม่เคยเห็นตัวเลขระยะการเบรค หรือแม้กระทั่งไม่เคยเห็นตัวจริง
เหมือนวีออสตัว NCP150 โฉมเจมส์จิ ตอนแรกหลายคนบอกว่าเครื่องโบราณ เกียร์โบราณ จะมีหน้าไปสู้อะไรกับเค้า
ผลเป็นไงครับ 0 - 100 ชม/ชม และอัตราเร่ง 80 - 120 กม/ชม ..... รถตลาดไฮเทค 5 - 6 เกียร์ทั้งหลาย สู้เครื่องโบราณไม่ได้ หงายเงิบกันเป็นแถบ
ฉะนั้นแล้ว กับแค่ประเด็นเรื่องดรัมเบรค ในเมื่อยังไม่เคยลองขับ แล้วคุณจะวิจารณ์ทำไม
ไปที่ศูนย์ ลองขับให้รู้เรื่อง แล้วถึงเวลานั้นค่อยมาวิจารณ์กันนะครับ
-------------------------------------------------
ส่วนวีออสใหม่ โดนซิตี้ส่วนหมัดน็อคเข้าไปเต็มๆ เล่นเอากรรมการนับไม่ทันเลย
ถ้ายังคิดว่าบุญเก่าจะช่วยคุ้มครองขายดีเหมือนรุ่นพี่ที่ผ่านมา (NCP42 / NCP93) ละก็ คิดผิดนะครับ
-
ดรัมเบรคกลายเป็นประเด็นไปได้แฮะ
รถผมดรัมเบรคหลัง(Jazz GD) ก็ไม่เห็นจะมีอะไร แถมใช้ไปแล้ว 2.8 แสนก.ม.แล้ว มันยังไม่หมดเลยอีกต่างหาก
ส่วนตัวผมไม่ซีเรียส ตราบใดที่เบรคเพียงพอต่อการใช้งาน
ถ้าให้ผมเลือกระหว่างดรัมหลัง มี ABS กับ VSA กับ Disk หลัง แต่ไม่มีระบบช่วยเหลืออะไร ผมเลือกดรัมแบบไม่ต้องคิดมากเลยครับ
-
เรื่องdrum เทคโนโลยี มันอัพเดทแล้ว แต่คนไม่ค่อยอัพข้อมูลกัน
ลองอ่านดู drum vs disc
http://www.edmunds.com/car-technology/brakes-drum-vs-disc.html (http://www.edmunds.com/car-technology/brakes-drum-vs-disc.html)
สรุปสั้นๆ ว่า หน้า disc หลัง drum ใช้กันเยอะในรถรุ่นใหม่ เพราะนอกจากจะลดต้นทุนแล้ว
เทคโนโลยีของdrum มันพัฒนาไปมากแล้ว และเมื่อเบรก แรงส่วนใหญ่60-90% ใช้กับล้อหน้า ซึ่งเป็นdisc ก็โอแล้ว
-
เห็นออฟชั้นกับราคาแบบนี้ลืมเรื่องดรัมเบรคไปเลย
ปล.ได้ยินเขาว่าดรัมเบรคมีประสิทธิภาพการเบลคมากกว่าดิสนะ
แต่ว่าเวลาเจอน้ำ มันลื่นๆนี้ละ...ถ้างั้น 10 ล้อคงก็ใช้ดิสเบรคแล้วครับ
-
ผม ขอโทษที่วิจารณ์ เสียๆหายๆนะครับ
-
เบรค ดร้ม ตั้งเเต่ถูกยันท็อบเลยหรอครับ
ถ้าจริงนี่ ทุเรศมากๆ ระบบสารพัดเเต่เบรกห่วย ทําเเบบอินเดียอีกเเละ
เวลามันเปียกเเล้วเบรกไม่ค่อยอยู่เลย อันตรายมาก ตั้งเเต่เข็มขัดปรับระดับไม่ได้ละ คนส่วนใหญ่ไม่ค่อยสนใจพวกระบบลํ่าหน้าเท่าไหร่
หันไปมองล้อหลังเจอเบรกดํา โบราณๆ เขาก็หนีละ ไม่เข้าท่าเล้ย ฮอนด้า
ผมเปลี่ยนจาก S เป็น V เพราะเบรกนี่เเหละ พ่อเเม่ไม่ยอม จะเอาดิส
โอยคุณครับ ถ้าดรัมเบรคมันเบรคห่วยขนาดนั้นป่านนี้คนขับสิบล้อกับรถทัวร์ไม่ตายกันหมดแล้วเหรอครับ รถพวกนี้ดรัมเบรคทั้งหน้า-หลังหมดเลย มีรุ่นที่เป็นดิสก์เบรคต้องจ่ายเพิ่มราวๆ2แสนบาท เคยสลับขับรถรุ่นเดียวกันที่เป็นดรัมเบรคกับดิสก์เบรคล้วน feeling การเบรคคล้ายๆกัน ถามคนขับคนอื่นก็บอกเหมือนกัน คนขับประจำบอกคันที่เป็นดิสก์มีข้อดีอย่างเดียวคือเวลาลงเขาแล้วใช้เบรคยาวๆร้อนช้ากว่าดรัมเบรค แต่เหยียบเพลินก็ลมหมดอยู่ดี ใช้รีทาร์ดเดอร์ดีกว่า
-
ดรัมเบรคไม่ดีตรงไหนหว่า ;D กระบะใหญ่ๆหนักเป็นตันยังเอาอยู่เลย
ผมกลับชอบดรัมเบรคเปลี่ยนผ้าเบรคทีลืมเรื่องซ่อมไปอีกนาน
เสียอย่างเดียวมันไม่สวยแค่นั้นแหละ
-
ระบบความปลอดภัยจัดเต็มมากๆ ถ้าไม่ติดว่ารอcivic ไมเนอร์คงได้จัดแน่ๆ ส่วนหน้าดิสหลังดั้ม ผมว่าถ้าดิสสี่ล้อจะดูสวยกว่าก็เท่านั้นเพราะเวลาเบรคด้านหน้าจะใช้งานเป็นสำคัญกว่า
ถ้าออกมาดั้มสี่ล้อก็ว่าไปอย่าง ;D
-
ดรัมเบรคไม่ดีตรงไหนหว่า ;D กระบะใหญ่ๆหนักเป็นตันยังเอาอยู่เลย
ผมกลับชอบดรัมเบรคเปลี่ยนผ้าเบรคทีลืมเรื่องซ่อมไปอีกนาน
เสียอย่างเดียวมันไม่สวยแค่นั้นแหละ
ถ้าดิสเบรคนี่เปลี่ยนผ้าเบรคบ่อยกว่าดรัมหรอครับ
หรือว่าดิสเบรคต้องซ่อมอะไรบ่อยหรอครับ
-
หลักๆ มันดีอย่างเสียอย่างครับ ดิส กับ ดรัม ...
แต่ผมว่าดรัม อะทนสุดละ ไม่งั้นกระบะทำไมไม่เป็นดิสหละ?
ส่วนตัว ไม่ได้ขี้เหร่หรอกครับ ถ้าเอามาเป็นประเด็น ก็แปลงเอาครับไม่กี่ตัง คิดว่าคนซ์้อรถ 100คนผมให้ไม่ถึง 10 ที่จะมองเบรคที่เป็นดรัมแล้วไม่ซ์้อไปซื้อรุ่นอื่น ที่เป็นดิส
คอมเม้นกันใจร่มๆครับ
** Civic Minor ออฟชั่นไม่แน่ใจว่าจะจัดเต็มมากมายแค่ไหน แต่ภายในภายนอก ดูน่าใช้กว่าเดิมแน่นอน ครับ แต่ออฟชั่นคงจัดให้เยอะมากไม่ได้ เพราะลูกค้าเก่าก็ต้องแคร์
-
ดิสเบรคบ้านๆของ honda เบรคไหลทุกรุ่น เบรคไม่อยู่เลยทีเดียว
-
โอ้ย ตายละ ออฟชั่น มันเยอะเกิน civic fd ที่ผมใช้ไปมากเลย ที่จะซืออีกนี่ผมกำลังรอตัว CNG อยู่ อยากให้เอา V+ มาทำ หรือไม่ก็ SV เลยตอนนี้ซื้อแน่นอนมั่นใจแล้ว ชัวร์ ล้าน% รอแค่ตัว CNG ออกเท่านั้น แค่ VSA กับ จอแอร์สัมผัสก็สุดยอดละ
-
ใช้ CRV G3 150000 กม.แล้ว เปลี่ยนผ้าเบรคหน้าไป 3 รอบแล้ว ผ้าเบรคหลังที่เป็น disc ยังไม่ได้เปลี่ยนแต่ก็ใกล้หมดแล้ว
ส่วน Jazz ของลูกน้อง 160000 กม. ยังไม่เคยเปลี่ยนผ้าเบรคหลังที่เป็นดรัมเบรคเลย และเมื่อแกะมาดูก็เห็นว่ายังเหลือใช้ได้อีกนาน
สรุป ผ้าเบรคหน้าจะหมดเร็วกว่า ผ้าเบรคหลังมาก ยิ่งถ้าเบรคหลังเป็นแบบดรัมนี่ใช้จนลืมไปเลย
-
จุดจบ..ปลาดุกโบราณ
-
ติ เรื่องเดียว อยากให้พนักพิงศีรษะ เบาะหลัง ปรับระดับได้ ทุกรุ่นย่อย
-
น่าสน MT กับAT รุ่นนึง... แต่คงไม่ได้ซื้อเพราะขายดี
-
ผมชักตื่นเต้นกับ option ของ Civic MC แล่วหล่ะ จากเดิมที่มันเคยเป็็นตัวเลือกท้ายๆ ในใจ
ดีที่ไม่เผลอใจซื้อ Civic ไปช่วงปลายปี ตอนที่มีขยายวารันตีเป็น 5 ปี รอๆๆๆ :)
-
อยากรู้กําหนดการ Civic พี่จิมมี่เขียนไว้ต้นปี แต่ยังไม่มีใครรู้กําหนดแบบแน่นอนใช่ไหมครับ
วงในไม่มีข่าวรั่วกันเลยรึ ;D ;D
-
สวยดี option คุ้มค่าเงินครับ คิดถูกแล้วที่ทิ้งใบจองvios และโอกาสรับเงินคืนรถคันแรกไป ;D
-
วิธีลดต้นทุนงวดนี้ของฮอนด้าเพื่อทดแทนการมีถุงลมและระบบ VSA ระบบช่วยออกตัว ไฟฉุกเฉิน
เปลี่ยนจากท้ายดิสก์กลับมาดรัม
เข็มขัดสูงต่ำไม่ได้
ราวจับขาดๆ เกินๆ มีตัวท้อปเท่านั้นมาครบ 4 ฝั่ง
ไฟหน้าธรรมดา ท้ายไม่ LED
กระจกข้างพับมือ ยกเว้นตัวท้อปพับไฟฟ้า
และอื่นๆ ที่ยังไม่เห็นตัวเป็นๆ
ลดภาษีด้วยการมี E85
มองดูว่า ปี 59 ที่ปรับระบบจัดเก็บภาษีใหม่หมด
ราคาตอนทำไมเนอร์เชนจ์ อาจจะแพงขึ้นจากเดิมไม่มากนัก
และถึงเวลานั้น ไอที่หายๆ ไป คงกลับมาครบ
(ดูทรงแล้วฮอนด้าคงยืนพื้นต้องมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติราคาต่ำกว่า 6 แสนไว้ในไลน์ เพื่อเป็นทางเลือกให้ลูกค้า)
-
วิธีลดต้นทุนงวดนี้ของฮอนด้าเพื่อทดแทนการมีถุงลมและระบบ VSA ระบบช่วยออกตัว ไฟฉุกเฉิน
เปลี่ยนจากท้ายดิสก์กลับมาดรัม
เข็มขัดสูงต่ำไม่ได้
ราวจับขาดๆ เกินๆ มีตัวท้อปเท่านั้นมาครบ 4 ฝั่ง
ไฟหน้าธรรมดา ท้ายไม่ LED
กระจกข้างพับมือ ยกเว้นตัวท้อปพับไฟฟ้า
และอื่นๆ ที่ยังไม่เห็นตัวเป็นๆ
ลดภาษีด้วยการมี E85
มองดูว่า ปี 59 ที่ปรับระบบจัดเก็บภาษีใหม่หมด
ราคาตอนทำไมเนอร์เชนจ์ อาจจะแพงขึ้นจากเดิมไม่มากนัก
และถึงเวลานั้น ไอที่หายๆ ไป คงกลับมาครบ
(ดูทรงแล้วฮอนด้าคงยืนพื้นต้องมีรุ่นเกียร์อัตโนมัติราคาต่ำกว่า 6 แสนไว้ในไลน์ เพื่อเป็นทางเลือกให้ลูกค้า)
เห็นด้วยมากๆ ครับ ของพวกนี้เอาไว้เพิ่มตอน MC
เค้าคงทำ regression analysis มาแล้วว่าออฟชั่นใดส่งผลต่อการตัดสินใจซื้อของผู้บริโภคมากที่สุด
เลยไปเทตรงที่อิมแพคมากๆ
-
ตกลงเครื่องยนต์เป็น 1.5 earthdream หรืแเปล่าคะ หรือตัวเดิม พอดีตอนนี้จอง fiesta ecoboost ไป แต่เห็น option รุ่นท๊อปของ city เลยลังเลใจ แต่ติดเรื่องเครื่องยนต์นี่หล่ะค่ะ เพราะตอนแรกที่ยอมเสียตังค์แพงขึ้นอีกพอสมควรเพื่อเครื่องยนต์เลย
เครื่องเป็นตัวเก่านำมาปรับปรุงใหม่เหมือนวีออสครับ ที่ว่า earth dream คือ เฉพาะเกียร์ ที่เป็น cvt รุ่นใหม่
-
ช่วยตอบทีครับ สรุปมันมีแอร์ แถวหลังให้มั้ย
ในรูปมันก็ไม่ค่อยชัด
-
ช่วยตอบทีครับ สรุปมันมีแอร์ แถวหลังให้มั้ย
ในรูปมันก็ไม่ค่อยชัด
ไม่มีครับเหลือไว้แต่ช่องโล่งๆ ไว้ใส่ของกระจุกกระจิก
-
รุ่น. top กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติแบบ แอดคอดหรือเปล่าครับ
-
ช่วยตอบทีครับ สรุปมันมีแอร์ แถวหลังให้มั้ย
ในรูปมันก็ไม่ค่อยชัด
ไม่มีครับเหลือไว้แต่ช่องโล่งๆ ไว้ใส่ของกระจุกกระจิก
แบบนี้ครับ
(http://image.ohozaa.com/t/67d/eNjV1I.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xmndgtJwUExjzWkN)
รุ่น. top กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติแบบ แอดคอดหรือเปล่าครับ
ไม่มีครับ
-
ช่วยตอบทีครับ สรุปมันมีแอร์ แถวหลังให้มั้ย
ในรูปมันก็ไม่ค่อยชัด
ไม่มีครับเหลือไว้แต่ช่องโล่งๆ ไว้ใส่ของกระจุกกระจิก
แบบนี้ครับ
(http://image.ohozaa.com/t/67d/eNjV1I.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/xmndgtJwUExjzWkN)
รุ่น. top กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติแบบ แอดคอดหรือเปล่าครับ
ไม่มีครับ
จากช่องแอร์กลายเป็นช่องวางโทรศัพท์ไว้ชาร์ตซะงั้น ฮอนด้า นายแนบเนียนมาก 55