Headlight Magazine : community
General => Discussion Forum => ข้อความที่เริ่มโดย: YZA ที่ เมษายน 19, 2014, 17:12:06
-
คำถามนี้ผมเจออยู่เป็นระยะในเวปรถต่างๆ แต่คำตอบจะหลากหลายมาก ไม่รู้จะเชื่อใครดี
พอดีไปอ่านในนิตยสารของ PTT เดือน April.....คิดว่าน่าจะเชื่อถือได้ระดับหนึ่ง ซึ่งก็ตรงกับที่ผมทำอยู่คือเข้า N เพราะขี้เกียจเหยียบเบรค 555
เลยเอามาแชร์ไว้ในนี้ เผื่อยังมีคนสงสัยเหมือนกัน
-
ผมว่าเกียร์ N เขาก็ทำมาเพื่อให้ใช้กับไฟแดงนี่แหละครับ ถ้าติดซัก 30 วิ ผมก็เข้า N แล้วครับ กว่าจะครบ 30 วิ กว่ารถคันหน้าจะเริ่มขยับ นานจนพิมไลน์ได้หลายประโยค *-*
เพียงแต่ บางทีติดไม่นาน ก็เหยียบเบรคเอา ขี้เกียจเข้า เอิ๊ก
-
แล้วที่บอกว่าเข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกไว้ รถมันจะเปลี่ยนระบบเกียร์เองเสมือนว่าเข้าเกียร์ N อยู่จริงป่าว
-
นี่เลยครับ เว็บเคยทำบทความนี้ไว้เมื่อนานมาแล้ว :D
http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=307:-n-d-&catid=94:technical-guru&Itemid=158 (http://www.headlightmag.com/main/index.php?option=com_content&view=article&id=307:-n-d-&catid=94:technical-guru&Itemid=158)
-
เมื่อยเท้าก็ N ไม่เมื่อยเท้า ก็ D ง่ายไม่ต้องคิดมาก เขาทำมาให้ง่ายๆ
-
สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า
โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย
-
สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า
โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย
งงครับ D เบรคไว้ก็ปลอดภัยกว่าสิครับรถจะได้ไม่ไปข้างหน้าซ่อมแค่ด้านหลังอย่างเดียว ถ้า N รถก็ไปด้านหน้าตามแรงกระแทก
เท้ายุที่แบรกมันจะเผลอปล่อยเท้าที่เหยียบเบรกยุแล้วไปกดคันเร่งนี่มันไม่ใช่ละ แล้วกดคันเร่งพร้อมเบรกผมคิดว่าไม่เกี่ยวไรกับเกียร์เลยนะครับ
แค่เบรกทำงานหนักแค่นั้นเอง ผมบ่อยเพราะใส่คอมแบทขับรถบ่อยหน้ารองเท้ามันกว้าง
-
เกิน30วิ ผมเข้าเกียร์ N เหมือนกันครับ เมื่อยเท้า+ไม่อยากรบกวนสายตาคันหลังที่โดนไฟเบรคส่องครับ
แล้วอีกอย่างคือปลอดภัยด้วยครับ เผื่อเผลอขึ้นมาจะได้ไม่ไหลไปGymkhana
-
สำหรับผม ขอเป็น N ตลอดไปครับ
ข้อดีคือ อย่างเดือนที่่แล้ว จอดติดไฟแดงอยู่ คันที่สองต่อ คันที่ 3 เบรคไม่ทัน ชน 2 , 2 กระเด้งมาชนท้ายผม ผมก็กระเด้งไปข้างหน้า
ไม่อยากนึกว่า ถ้า เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ อาจจะเผลอไปกดคันเร่ง และระบบเกียร์อาจจะมีปัญหารึเปล่า
โชคดีที่ท้ายยุบ ประตูหลังบุบ สเกิร์ตฉีก ท่องอ ขับไปต่อได้หน่อย
งงครับ D เบรคไว้ก็ปลอดภัยกว่าสิครับรถจะได้ไม่ไปข้างหน้าซ่อมแค่ด้านหลังอย่างเดียว ถ้า N รถก็ไปด้านหน้าตามแรงกระแทก
เท้ายุที่แบรกมันจะเผลอปล่อยเท้าที่เหยียบเบรกยุแล้วไปกดคันเร่งนี่มันไม่ใช่ละ แล้วกดคันเร่งพร้อมเบรกผมคิดว่าไม่เกี่ยวไรกับเกียร์เลยนะครับ
แค่เบรกทำงานหนักแค่นั้นเอง ผมบ่อยเพราะใส่คอมแบทขับรถบ่อยหน้ารองเท้ามันกว้าง
เค้าน่าจะหมายถึงว่าเหยียบเบรคค้างไว้เนี่ย พอโดนชนท้ายแล้ว เท้าอาจจะลื่นไปกดคันเร่ง (แต่จะเป็นไปได้รึ - -)
เรื่องเข้า N กับ D ถ้ามันสมมติติดไฟแดงนาน (หรือเพิ่งมาถึงแยก) เข้าเกียร์ N ดีกว่า แต่ถ้าแบบอยู่ท้ายๆแถว อีกไม่นานรถก็ไหลต่อ เข้า D แล้วเหยียบเบรคไว้ดีกว่า ;D
-
ถ้าไฟแดงนาน ผมจะรอให้มีรถอีกคันมาจอดอยู่ที่ท้าย แล้วถึงจะเปลี่ยนเป็น เกียร์ N พร้อมเบรคมือด้วย
เพราะถ้าเข้าเกียร์ N เลยและไม่เหยียบเบรคไว้ (ไม่มีไฟเบรค) คันหลังอาจจะชนได้ครับ
-
ผมได้อ่านบทความที่ท่านข้างบนได้อ้างอิงมานานแล้ว และก็ปฏิบัติตามคือ ติดไฟแดง ผมดึงเบรคมือ หรือ เหยียบเบรคมือที่อยู่ที่อยู่เท้า เสมอ
ไม่เคยเข้า N เลย แต่ทั้งลูกและภรรยา ไม่มีใครทำตามซักคน 555
ตัดจากบทความมาให้อ่านกันครับ :
เอาละครับ สำหรับคำถามที่ว่า ผลลัพธ์ของการเข้าเกียร์ N-D-N บ่อยๆ อะไรจะเกิดขึ้นนั้น สรุปได้สั้นๆว่า
1. ตำแหน่ง N อย่างที่อธิบายไว้ด้านบน หากรถจอดนิ่ง อยู่ในรอบเดินเบา การทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ หยุดขับดันชั่วขณะ
2. ตำแหน่ง D ชิ้นส่วนในชุดเกียร์ ประเภท Moving Parts ทั้งหลาย ที่เกี่ยวข้องกับการออกรถ จะทำงานขับแรงดัน ตามที่ผู้ขับขี่เร่งรอบเครื่องยนต์
3. ทุกครั้งที่ ลูก ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะหยุดขับแรงดัน (เกียร์ N) และขับแรงดันต่อ (หรือ เกียร์ D) อัตราแปรผันภายใน Valve body
และภายในห้องเกียร์ จะมีไม่ต่ำกว่า 2-5 bar สำหรับต้นกำลังในการออกรถ เกียร์บางรุ่น ใช้แรงดันที่แตกต่างไปตามลักษณะการใช้งาน เช่น 1.5 - 7.0 bar ก็มี
โปรดสังเกตความแตกต่างระหว่างแรงดันต่ำ จาก 2 bar แล้ววาล์ว จะต้องถูกเปิดด้วยแรงดันสูงถึง 5 bar ในเวลาเพี้ยงเสี้ยววินาทีเท่านั้น!
ทุกครั้งของการเปิด-ปิด ก่อให้เกิดความสึกหรอของ ชิ้นส่วนอะไหล่จำพวก Moving parts ภายในเรือนเกียร์ ทุกชิ้น!
นั่นหมายความว่า หากเข้าเกียร์ N ไป D แล้ว ก็สลับไป N บ่อยๆ อยู่เป็นนิจ จะเป็นการบั่นทอนอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลงถึง 50 % !!
ดังนั้น ทางแก้ที่ถูกต้อง สำหรับผู้ที่ปรับเปลี่ยนนิสัยในการเข้าเกียร์อัตโนมัติ ผมขอแนะนำว่า...
ควรหาซื้อรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา มาขับขี่ จะมันส์อารมณ์สมใจกว่า
----------------------------------------///----------------------------------------------
ชาญ เจียรประดิษฐ์
อู่กรุงเทพ
www.bkg-garage.com (http://www.bkg-garage.com)
ลิขสิทธิ์ของบทความนี้ เป็นของผู้เขียน
เผยแพร่ครั้งแรก 16 มีนาคม 2009 ใน www.Headlightmag.com (http://www.Headlightmag.com)
Author of this article: ชาญ เจียรประดิษฐ์ : อู่กรุงเทพ
-
ติดนาน N ติดสั้น D
-
D ติดยาว ดึงแบรกมือ คิดสั้น เหยียบเบรก
-
ไม่เคยเข้ามา N เลยครับ ถ้าไม่ติดแบบโลกาวินาศ ถ้ารู้สึกว่านาน จะดึงเบรคมือ ทำแบบนี้กับ Civic EX,ES cefiro A31,Subaru Impreza GC ทุกคัน เกียร์ไม่เคยพัง และไม่เคยซ่อม และขับเกิน 2 แสนทุกคัน ตอนนี้ใช้ V40 ก็ใช้วิธีนี้ครับ
-
เข้า N ครับ เข้า D มันปลดล็อครถ
ถ้านานกลัวไหลก็ เพิ่ทเบรคมือ
-
ไม่เคยเข้ามา N เลยครับ ถ้าไม่ติดแบบโลกาวินาศ ถ้ารู้สึกว่านาน จะดึงเบรคมือ ทำแบบนี้กับ Civic EX,ES cefiro A31,Subaru Impreza GC ทุกคัน เกียร์ไม่เคยพัง และไม่เคยซ่อม และขับเกิน 2 แสนทุกคัน ตอนนี้ใช้ V40 ก็ใช้วิธีนี้ครับ
คือเกียร์D แล้วก้อขึ้นเบรคมือค้างไว้หรอครับ. ความรู้ใหม่อะ.
-
ขอถามครับ พอดีไม่ทราบ ถ้าเข้าเกียร์ D อยู่นิ่ง โดนรถชน รถไหลไปยาวๆ เกียร์จะเสียไหมครับ
-
อ่านจากบทความแล้ว สรุปเอาง่ายๆว่า
ไม่ควรเปลี่ยนจาก N ไป D สลับกันบ่อยๆ
แต่ถ้าอย่างในกทม.รถติดหลายๆขยัก ก็เลี่ยงไม่ได้ที่ต้องทำแบบนั้น
การเข้าเกียร์D แล้วใส่เบรคมือเอานี่
ไม่มีผลเสียอะไรต่อเครื่องหรือต่อเกียร์เลยเหรอครับ
ถ้าไม่มีผลเสีย ต่อไปผมจะได้ทำให้เป็นนิสัย
ความรู้ใหม่มากๆ ไม่ทราบจริงๆ
รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำเพิ่มเติมหน่อยครับ
-
N ครับ ความร้อนไม่สะสมในเกียร์มาก. เกียร์ทนกว่าแน่นอนครับ
เพราะ เคยถามช่างซ่อมเกียร์ เขาบอกว่า ปรกติเกียร์ auto ที่พัง ไม่ได้พังที่จากสาเหตุเปลี่ยน. D มา N หรือ N มา D
-
โฟกัสเคยเจอรถติดหนักๆ D แล้วเหยียบเบรก เตือนเกียร์ร้อนหล่ะครับ
-
ผมชอบเข้าเอ็นอ่ะ :D
-
ปัญหาคือตอนนี้เกียร์อัตโนมัติมีหลายแบบมากๆ ทั้งแบบธรรมดา, CVT, Power Shift, ฯลฯ ผมเองก็ไใ่รู้เหมือนกันว่าวิธีปฏิบัติเพื่อถนอมเกียร์แต่ละประเภทจะเหมือนกันรึเปล่า
แต่ส่วนตัว จอดนานๆ ผมก็ไป N เหมือนกันครับ แต่ถ้าแป๊ปเดียว ก็ D ค้างครับ มันทันใจดีครับ อิอิ
-
ผมทางสายกลาง P ครับ กันรถไหลไปในตัว ถ้าขับชินแล้ว คงไม่ไปมั่วนิ่ม R หรอกครับ ;D
-
เหมือนเสียงส่วนใหญ่ นานเข้าเอ็น ไม่นาน ดี
เกียร์ไม่ร้อน เครื่องไม่หน่วง(ทำงานหนัก)
-
ของผมเข้า N ได้แต่มันไม่ชาร์ตแบต เลยต้องเข้า D B P
ปกติถ้าไฟแดงไม่นานก็คา D ไว้ ถ้านานแบบในกรุงเทพฯก็เข้า P ตลอด
-
ถ้าติดไฟแดงนานเกิน 60 วินาที ผมเลือกที่จะเข้า N พร้อมดึงเบรคมือครับ
แต่ถ้าน้อยกว่านั้น ผมเข้า D เหยียบเบรคเอาครับ
-
ผมได้อ่านบทความที่ท่านข้างบนได้อ้างอิงมานานแล้ว และก็ปฏิบัติตามคือ ติดไฟแดง ผมดึงเบรคมือ หรือ เหยียบเบรคมือที่อยู่ที่อยู่เท้า เสมอ
ไม่เคยเข้า N เลย แต่ทั้งลูกและภรรยา ไม่มีใครทำตามซักคน 555
ตัดจากบทความมาให้อ่านกันครับ :
เอาละครับ สำหรับคำถามที่ว่า ผลลัพธ์ของการเข้าเกียร์ N-D-N บ่อยๆ อะไรจะเกิดขึ้นนั้น สรุปได้สั้นๆว่า
1. ตำแหน่ง N อย่างที่อธิบายไว้ด้านบน หากรถจอดนิ่ง อยู่ในรอบเดินเบา การทำงานของชิ้นส่วนต่างๆ หยุดขับดันชั่วขณะ
2. ตำแหน่ง D ชิ้นส่วนในชุดเกียร์ ประเภท Moving Parts ทั้งหลาย ที่เกี่ยวข้องกับการออกรถ จะทำงานขับแรงดัน ตามที่ผู้ขับขี่เร่งรอบเครื่องยนต์
3. ทุกครั้งที่ ลูก ทอร์ค คอนเวอร์เตอร์ จะหยุดขับแรงดัน (เกียร์ N) และขับแรงดันต่อ (หรือ เกียร์ D) อัตราแปรผันภายใน Valve body
และภายในห้องเกียร์ จะมีไม่ต่ำกว่า 2-5 bar สำหรับต้นกำลังในการออกรถ เกียร์บางรุ่น ใช้แรงดันที่แตกต่างไปตามลักษณะการใช้งาน เช่น 1.5 - 7.0 bar ก็มี
โปรดสังเกตความแตกต่างระหว่างแรงดันต่ำ จาก 2 bar แล้ววาล์ว จะต้องถูกเปิดด้วยแรงดันสูงถึง 5 bar ในเวลาเพี้ยงเสี้ยววินาทีเท่านั้น!
ทุกครั้งของการเปิด-ปิด ก่อให้เกิดความสึกหรอของ ชิ้นส่วนอะไหล่จำพวก Moving parts ภายในเรือนเกียร์ ทุกชิ้น!
นั่นหมายความว่า หากเข้าเกียร์ N ไป D แล้ว ก็สลับไป N บ่อยๆ อยู่เป็นนิจ จะเป็นการบั่นทอนอายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติลงถึง 50 % !!
ดังนั้น ทางแก้ที่ถูกต้อง สำหรับผู้ที่ปรับเปลี่ยนนิสัยในการเข้าเกียร์อัตโนมัติ ผมขอแนะนำว่า...
ควรหาซื้อรถที่ใช้เกียร์ธรรมดา มาขับขี่ จะมันส์อารมณ์สมใจกว่า
----------------------------------------///----------------------------------------------
ชาญ เจียรประดิษฐ์
อู่กรุงเทพ
www.bkg-garage.com (http://www.bkg-garage.com)
ลิขสิทธิ์ของบทความนี้ เป็นของผู้เขียน
เผยแพร่ครั้งแรก 16 มีนาคม 2009 ใน www.Headlightmag.com (http://www.Headlightmag.com)
Author of this article: ชาญ เจียรประดิษฐ์ : อู่กรุงเทพ
ผมเคยฟัวช่างชาญ ตอบคำถามในรายการวิทยุครับ เมื่อ 10. กว่าปีทีแล้ว เท่าที่คำได้ สรุปว่า ตอน N กับ D แบบรอบเดินเบา โหลดของเกียร์ ต่างกันเล็กน้อยเท่านั้น ความสึกหรอ จึงใกล้เคียงกัน แต่ การเปลี่ยนไปมา จาก N D D N เกียร์จะสึกหรอกว่า สมัยนั้นยังไม่มี CVT เลยไม่รู้ว่า CVT จะมีหลักการเดียวกันหรือเปล่า แกยังบอกอีกว่า ชื่อมันก็นอกแล้ว ว่าเกียร์อัตโนมัติ ดังนั้นควรใช้เกียร์อัยโนมัติ แบบอัตโนมัติ คือ เข้า D แล้วก็ขับไป จนถึงที่หมาย ถึงแล้วค่อย N. ถ้าไม่ได้ขึ้นเขา ลงเขาหรือฝ่าดงหิมะ ไม่ต้องไปช่วยมันเปลี่ยนเกียร์ครับ
-
แล้วที่บอกว่าเข้าเกียร์ D แล้วเหยียบเบรกไว้ รถมันจะเปลี่ยนระบบเกียร์เองเสมือนว่าเข้าเกียร์ N อยู่จริงป่าว
นั่นมันจะเป็นพวก auto hold ของพวก BMW / รถรุ่นใหม่ๆมากๆบางรุ่นรึเปล่า
ที่พอใส่เกียร์ D เมื่อไฟแดงเหยียบเบรกจนรถหยุด แล้วปล่อยเบรก มันจะเบรกต่อให้ พอแตะคันเร่งมันก็จะปล่อยเบรกให้เอง
* แต่มันแค่เบรกให้นะครับ มันไม่ได้เปลี่ยนเป็น N ถ้าเกียร์เราอยู่ที่ D มันก็ไม่ไปที่ N หรอก
-
ดีกว่า N = ปลอดภัย ป้องกันไว้ก่อน
D เหยียบเบรก = เกียร์จะไม่ไปไว แต่ไม่ปลอดภัยมากๆครับ
-
ดีกว่า N = ปลอดภัย ป้องกันไว้ก่อน
D เหยียบเบรก = เกียร์จะไม่ไปไว แต่ไม่ปลอดภัยมากๆครับ
ไม่ปลอดภัยมากๆยังไงครับ
-
ผมนับ 60 วิเอา ถ้าเกิน ก็ N
ถ้าไม่เกิน ก็ D ยิ่งเวลาเพิ่งหยุด ยิ่งต้อง D มองกระจกหลังด้วย เผื่อพวกมากแรง หยุดไม่ทัน คืบสองคืบ เราจะได้ปล่อยเบรกไหลให้อีกนิด
แต่ P เนี่ย ไม่ควรอย่างแรง เอาไว้ใช้ที่บ้าน สถานที่จอดรถ กับข้างทาง เป็นพอ
-
จะเข้า D หรือ N ก็เข้าเถอะครับ แต่รำคาญพวกใส่ P ตามหลังเห็นไฟถอยแวปๆ เสียวใส่เกียร์ผิดถอยมาโดนเรา
-
จะเข้า D หรือ N ก็เข้าเถอะครับ แต่รำคาญพวกใส่ P ตามหลังเห็นไฟถอยแวปๆ เสียวใส่เกียร์ผิดถอยมาโดนเรา
555 เห็นด้วยอย่างแรง
-
ติดนาน ก็N +ดึงเบรคมือ เท้าก็ละจากเบรค ทำตัวสบายๆครับ อ่านไลน์ อัฟเฟสก็ว่ากันไป 555 ล้อเล่น ไม่ควรทำนะครับ
ผมคิดว่าช่วงเวลานี้ก็ปล่อยให้เครื่องกับเกียร์Dได้พัก
-
เอ็น
-
ผมนับ 60 วิเอา ถ้าเกิน ก็ N
ถ้าไม่เกิน ก็ D ยิ่งเวลาเพิ่งหยุด ยิ่งต้อง D มองกระจกหลังด้วย เผื่อพวกมากแรง หยุดไม่ทัน คืบสองคืบ เราจะได้ปล่อยเบรกไหลให้อีกนิด
แต่ P เนี่ย ไม่ควรอย่างแรง เอาไว้ใช้ที่บ้าน สถานที่จอดรถ กับข้างทาง เป็นพอ
ผมก็นัดประมาณ 60 วิ เหมือนกันครับ เหมือนเคยอ่านเจอว่าเปลี่ยนไปมาบ่อยๆ ไม่ดี ประมาณนั้น
และเห็นด้วยอย่างแรงกับ P ว่าเท่าที่ผมรู้คือเอาไว้เวลาจอดสนิท ดับเครื่อง และกันไม่ให้ไหล แต่หลังๆ เห็นหลายคนติดไปแดงก็เข้า P เลย แทนที่จะใช้เบรคมือ เพราะเป็นการจอดชั่วคราว เอ หรือผมเข้าใจผิดไป???
-
ติดแปบเดียว D+เหยียบเบรค
ติดนาน N+เบรคมือ